一種車門限位器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車門技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車門限位器。
【背景技術(shù)】
[0002]車門限位器是車門系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件之一，是控制車門開(kāi)啟角度和開(kāi)啟擋位的限位機(jī)構(gòu)，關(guān)系到乘員開(kāi)關(guān)車門的方便性及安全性等。車門系統(tǒng)對(duì)限位器總成的性能要求較高，限位器在車門開(kāi)啟及關(guān)閉時(shí)應(yīng)無(wú)噪音發(fā)生，限位擋位清晰，并具有一定的限位力矩要求。
[0003]車門限位器可保證車門總成穩(wěn)定地處于車門開(kāi)啟的各個(gè)角度；保證車門在換檔時(shí)有一定力的要求；限位器在車門關(guān)閉、半開(kāi)以及全開(kāi)時(shí)具備停止功能。此外，限位器還可在坡道上維持車門的全開(kāi)狀態(tài)，即使有一定程度的風(fēng)吹也不會(huì)關(guān)閉；再者在強(qiáng)力打開(kāi)時(shí)如有反作用力也能夠保持。
[0004]車門限位器按結(jié)構(gòu)形式一般可分為兩類，一種是獨(dú)立型限位器；一種是與車門鉸鏈復(fù)合型限位器。現(xiàn)有的獨(dú)立性車門限位器通常使用彈性滑塊式，彈性滑塊式限位器具備結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但由于限位器內(nèi)部所使用的彈性元件大多為橡膠材質(zhì)，環(huán)境溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，容易因?yàn)橄鹉z材質(zhì)變軟或變硬而影響限位器的使用性能，造成車門在打開(kāi)時(shí)無(wú)法限位而影響使用。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種車門限位器，在保證限位器整體強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)限位器內(nèi)的彈性結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，利用彈簧與橡膠滑塊相結(jié)合的方式來(lái)解決原有彈性結(jié)構(gòu)容易受環(huán)境溫度的影響而造成車門限位器失效或者卡死的問(wèn)題，提高車門限位器的使用穩(wěn)定性和耐久性。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0007]—種車門限位器，其特征在于，包括:固定部；阻擋部；連接臂，其一端與所述固定部相連接，另一端與所述阻擋部相連接；限位器本體，其設(shè)置在所述連接臂的中部；所述限位器本體包括殼體、蓋板、彈簧和橡膠滑塊；所述彈簧的一端與所述殼體的內(nèi)側(cè)端蓋相抵靠，另一端與所述橡膠滑塊相抵靠；所述橡膠滑塊為兩個(gè)，分別設(shè)置在所述連接臂的上下兩端。
[0008]優(yōu)選地，所述固定部包括:安裝支架，其固定連接在駕駛室側(cè)圍上；所述安裝支架上設(shè)置有第一安裝孔；銷軸，其穿過(guò)所述第一安裝孔將所述連接臂的一端固定在所述安裝支架上；所述銷軸的末端設(shè)置有環(huán)形凹槽；銅套，其套接在所述銷軸和所述安裝支架之間；擋圈，其套接在所述銅套的上部，且其與所述環(huán)形凹槽卡接。
[0009]優(yōu)選地，所述連接臂包括第一連接板和第二連接板，所述第一連接板與所述第二連接板焊接。
[0010]優(yōu)選地，所述第一連接板在所述阻擋部和所述限位器本體之間設(shè)置有多個(gè)弧形凸起，與所述弧形凸起相對(duì)應(yīng)的所述第二連接板上設(shè)置有多個(gè)弧形凹陷，所述弧形凸起與所述弧形凹陷一一對(duì)應(yīng)，并形成多個(gè)橢圓形空腔。
[0011]優(yōu)選地，所述第一連接板與所述第二連接板在所述限位器本體與所述安裝支架之間形成“Y”形結(jié)構(gòu)。
[0012]優(yōu)選地，所述“Y”形結(jié)構(gòu)開(kāi)口兩端面的末端分別設(shè)置有第二安裝孔，所述安裝支架通過(guò)穿過(guò)所述第二安裝孔的所述銷軸分別與所述第一連接板和所述第二連接板相連接。
[0013]優(yōu)選地，所述橡膠滑塊與所述連接臂相貼合一端設(shè)置有圓錐形凸臺(tái)。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0015]本實(shí)用新型的車門限位器，在保證限位器整體強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，通過(guò)將限位器的彈性結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，將彈簧與橡膠滑塊組合在一起對(duì)連接臂進(jìn)行限位卡緊，由于彈簧為金屬材質(zhì)，受外界環(huán)境溫度影響時(shí)變形較小，可以有效的保證限位器的彈性結(jié)構(gòu)整體性能穩(wěn)定性，并且利用橡膠滑塊具有一定柔性的特點(diǎn)，使得彈性結(jié)構(gòu)在對(duì)限位器上的連接臂進(jìn)行限位時(shí)不會(huì)產(chǎn)生剛性碰撞，從而避免了連接臂發(fā)生損壞而造成限位器失效或者卡死，進(jìn)而提高車門限位器的使用穩(wěn)定性和耐久性。
【附圖說(shuō)明】
[0016]接下來(lái)將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，其中:
[0017]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的限位器結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的限位器爆炸圖；
[0019]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的限位器裝配圖；
[0020]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的銷軸結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例的擋圈結(jié)構(gòu)圖。
[0022]上圖中標(biāo)記:
[0023]1、固定部2、阻擋部3、連接臂
[0024]4、限位器本體 5、殼體6、蓋板
[0025]7、彈簧8、橡膠滑塊9、安裝支架
[0026]10、第一安裝孔 11、銷軸12、環(huán)形凹槽
[0027]13、銅套14、擋圈15、第一連接板
[0028]16、第二連接板 17、橢圓形空腔 18、第二安裝孔
[0029]19、圓錐形凸臺(tái)
【具體實(shí)施方式】
[0030]下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0031]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的車門限位器，包括:固定部I ;阻擋部2 ;連接臂3，其一端與固定部I相連接，另一端與阻擋部2相連接；限位器本體4，其設(shè)置在連接臂3的中部；限位器本體4包括殼體5、蓋板6、彈簧7和橡膠滑塊8 ;彈簧7的一端與殼體5的內(nèi)側(cè)端蓋相抵靠，另一端與橡膠滑塊8相抵靠；橡膠滑塊8為兩個(gè)，分別設(shè)置在連接臂3的上下兩端。本實(shí)用新型的車門限位器，在保證限位器整體強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，通過(guò)將限位器的彈性結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，將彈簧7與橡膠滑塊8組合在一起對(duì)連接臂3進(jìn)行限位卡緊，由于彈簧7為金屬材質(zhì)，受外界環(huán)境溫度影響時(shí)變形較小，可以有效的保證限位器的彈性結(jié)構(gòu)整體性能穩(wěn)定性，并且利用橡膠滑塊8具有一定柔性的特點(diǎn)，使得彈性結(jié)構(gòu)在對(duì)限位器上的連接臂3進(jìn)行限位時(shí)不會(huì)產(chǎn)生剛性碰撞，從而避免了連接臂3發(fā)生損壞而造成限位器失效或者卡死，從而提高車門限位器的使用穩(wěn)定性和耐久性。
[0032]如圖2所示，固定部1包括:安裝支架9，其固定連接在駕駛室側(cè)圍上；所述安裝支架9上設(shè)置有第一安裝孔10 ;銷軸11，其穿過(guò)第一安裝孔10將連接臂3的一端固定在安裝支架9上；銷軸11的末端設(shè)置有環(huán)形凹槽12 ;銅套13，其套接在銷軸11和安裝支架9之間；擋圈14，其套接在銅套13的上部，且其與環(huán)形凹槽12卡接。在固定部1上，安裝支架9是起到主要支撐作用的部件，利用安裝支架9可以將車門打開(kāi)或關(guān)閉是的應(yīng)力分散至駕駛室側(cè)圍上，從而減少限位器的受力，提高限位器的使用壽命。銷軸11可以在保證連接臂3與安裝支架9之間的安裝強(qiáng)度基礎(chǔ)上，