翼子板定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種翼子板定位裝置，確切來(lái)說(shuō)是一種裝配發(fā)蓋的同時(shí)完成翼子板安裝的輔助定位工裝，屬于汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在整車制造過(guò)程中，前臉的造型對(duì)于車輛的外觀具有很大的影響，發(fā)蓋翼子板區(qū)域是外觀匹配的重點(diǎn)和難點(diǎn)，傳統(tǒng)的裝配，為了保證翼子板與發(fā)蓋之間的DTS配合，采用先裝配發(fā)蓋后再使用一套工裝和間隙塊來(lái)裝配翼子板，這樣就導(dǎo)致需用兩套工裝來(lái)裝配發(fā)蓋翼子板，浪費(fèi)時(shí)間及人力成本，生產(chǎn)效率低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種新型的翼子板定位裝置，在裝配發(fā)蓋的同時(shí)裝配翼子板，在滿足整車外觀要求的前提下，節(jié)約了成本，提高生產(chǎn)效率。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種翼子板定位裝置，其包括有架體，在該架體前部設(shè)有對(duì)待裝配發(fā)蓋前部的發(fā)蓋緩沖塊貼合面垂直定位的四個(gè)第一發(fā)蓋定位塊，在該架體后部向待裝配發(fā)蓋后部?jī)蓚?cè)的發(fā)蓋鉸鏈安裝面方向分別延伸有用于軸向定位待裝配翼子板的兩定位桿，在該兩定位桿上設(shè)有對(duì)所述發(fā)蓋鉸鏈安裝面垂直定位的兩個(gè)第二發(fā)蓋定位塊，并在該架體后部設(shè)有對(duì)待裝配發(fā)蓋的安裝孔進(jìn)行定位的發(fā)蓋定位銷；在所述架體前端、后端均對(duì)應(yīng)設(shè)有可定位于待裝配車身安裝面上的兩第一工裝定位塊、兩第二工裝定位塊，并在該架體兩側(cè)前端設(shè)有可定位于待裝配車身安裝孔的工裝定位銷。
[0005]進(jìn)一步的，所述兩第二工裝定位塊分別通過(guò)第一轉(zhuǎn)接塊固定定位于所述架體后端側(cè)部上。
[0006]進(jìn)一步的，所述工裝定位銷分別通過(guò)第二轉(zhuǎn)接塊固定定位于所述架體兩側(cè)前端上。
[0007]進(jìn)一步的，所述架體為數(shù)個(gè)空心方管縱橫相交焊接而成的矩形框架結(jié)構(gòu)，所述四個(gè)第一發(fā)蓋定位塊、兩定位桿、兩個(gè)第二發(fā)蓋定位塊、發(fā)蓋定位銷、兩第一工裝定位塊、兩第二工裝定位塊、工裝定位銷均對(duì)稱分布于該矩形框架結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)邊中心線兩側(cè)。
[0008]進(jìn)一步的，所述四個(gè)第一發(fā)蓋定位塊、兩個(gè)第二發(fā)蓋定位塊、發(fā)蓋定位銷均設(shè)于所述架體的同一端面上，而所述兩第一工裝定位塊、兩第二工裝定位塊及工裝定位銷處于該架體另一端面上。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:通過(guò)兩第一工裝定位塊、兩第二工裝定位塊及工裝定位銷定位于待裝配車身上，由該定位裝置上的四個(gè)第一發(fā)蓋定位塊、兩個(gè)第二發(fā)蓋定位塊、發(fā)蓋定位銷對(duì)待裝配發(fā)蓋進(jìn)行定位，待完成發(fā)蓋裝配后，由兩定位桿對(duì)待裝配翼子板進(jìn)行定位并安裝，即可完成發(fā)蓋翼子板于車身上的整體裝配。該定位裝置在裝配發(fā)蓋的同時(shí)裝配翼子板，在滿足整車外觀要求的前提下，節(jié)約了成本，提高生產(chǎn)效率。
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來(lái)進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0013]一種如圖1所述的翼子板定位裝置，其包括有架體I，在該架體I前部設(shè)有對(duì)待裝配發(fā)蓋前部的發(fā)蓋緩沖塊貼合面垂直定位的四個(gè)第一發(fā)蓋定位塊4，在該架體I后部向待裝配發(fā)蓋后部?jī)蓚?cè)的發(fā)蓋鉸鏈安裝面方向分別延伸有用于軸向定位待裝配翼子板的兩定位桿9，在該兩定位桿9上設(shè)有對(duì)所述發(fā)蓋鉸鏈安裝面垂直定位的兩個(gè)第二發(fā)蓋定位塊2，并在該架體I后部設(shè)有對(duì)待裝配發(fā)蓋的安裝孔進(jìn)行定位的發(fā)蓋定位銷5 ;在所述架體I前端、后端均對(duì)應(yīng)設(shè)有可定位于待裝配車身安裝面上的兩第一工裝定位塊6、兩第二工裝定位塊10，并在該架體I兩側(cè)前端設(shè)有可定位于待裝配車身安裝孔的工裝定位銷8。
[0014]本實(shí)用新型通過(guò)兩第一工裝定位塊6、兩第二工裝定位塊10及工裝定位銷8定位于待裝配車身上，由該定位裝置上的四個(gè)第一發(fā)蓋定位塊4、兩個(gè)第二發(fā)蓋定位塊2、發(fā)蓋定位銷5對(duì)待裝配發(fā)蓋進(jìn)行定位，因定位基準(zhǔn)為安裝面、安裝孔、緩沖面等，所以裝配精度較高，通過(guò)尺寸鏈計(jì)算，超差率較低，能夠很好地保證發(fā)蓋的DTS ;待完成發(fā)蓋裝配后，由兩定位桿9對(duì)待裝配翼子板進(jìn)行定位并安裝，因發(fā)蓋與翼子板之間的相對(duì)位置得到保證，在保證發(fā)蓋的裝配精度條件下，定位桿將很好地保證翼子板的軸向間隙，即可完成發(fā)蓋翼子板于車身上的整體裝配。
[0015]具體地，所述兩第二工裝定位塊10分別通過(guò)第一轉(zhuǎn)接塊7固定定位于所述架體I后端側(cè)部上；所述工裝定位銷8分別通過(guò)第二轉(zhuǎn)接塊8固定定位于所述架體I兩側(cè)前端上。
[0016]所述架體I為數(shù)個(gè)空心方管縱橫相交焊接而成的矩形框架結(jié)構(gòu)，所述四個(gè)第一發(fā)蓋定位塊4、兩定位桿9、兩個(gè)第二發(fā)蓋定位塊2、發(fā)蓋定位銷5、兩第一工裝定位塊6、兩第二工裝定位塊10、工裝定位銷8均對(duì)稱分布于該矩形框架結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)邊中心線兩側(cè)。同時(shí)，所述四個(gè)第一發(fā)蓋定位塊4、兩個(gè)第二發(fā)蓋定位塊2、發(fā)蓋定位銷5均設(shè)于所述架體I的同一端面上，而所述兩第一工裝定位塊6、兩第二工裝定位塊10及工裝定位銷8處于該架體I另一端面上。
[0017]使用時(shí)，因發(fā)蓋鉸鏈要先于翼子板裝配，考慮到節(jié)拍和成本因素故將發(fā)蓋總成與鉸鏈在線下裝配，在調(diào)整線上裝配發(fā)蓋。其中，在待裝配車身上通過(guò)兩第一工裝定位塊6、兩第二工裝定位塊10及工裝定位銷8定位本定位裝置，再通過(guò)四個(gè)第一發(fā)蓋定位塊4、兩個(gè)第二發(fā)蓋定位塊2、發(fā)蓋定位銷5定位待裝配發(fā)蓋，待發(fā)蓋安裝完成之后，在調(diào)整線上用吊具鉤住鎖鉤使得發(fā)蓋處于打開狀態(tài)下裝配翼子板，待裝配翼子板除以定位桿9作為裝配基準(zhǔn)夕卜，還可通過(guò)與發(fā)蓋、前門等基準(zhǔn)進(jìn)行定位，最終保證對(duì)翼子板的精確裝配。
[0018]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種翼子板定位裝置，其特征在于:包括有架體(I)，在該架體(I)前部設(shè)有對(duì)待裝配發(fā)蓋前部的發(fā)蓋緩沖塊貼合面垂直定位的四個(gè)第一發(fā)蓋定位塊(4)，在該架體(I)后部向待裝配發(fā)蓋后部?jī)蓚?cè)的發(fā)蓋鉸鏈安裝面方向分別延伸有用于軸向定位待裝配翼子板的兩定位桿(9)，在該兩定位桿(9)上設(shè)有對(duì)所述發(fā)蓋鉸鏈安裝面垂直定位的兩個(gè)第二發(fā)蓋定位塊(2)，并在該架體(I)后部設(shè)有對(duì)待裝配發(fā)蓋的安裝孔進(jìn)行定位的發(fā)蓋定位銷(5);在所述架體(I)前端、后端均對(duì)應(yīng)設(shè)有可定位于待裝配車身安裝面上的兩第一工裝定位塊(6)、兩第二工裝定位塊(10)，并在該架體(I)兩側(cè)前端設(shè)有可定位于待裝配車身安裝孔的工裝定位銷(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼子板定位裝置，其特征在于:所述兩第二工裝定位塊(10)分別通過(guò)第一轉(zhuǎn)接塊(7)固定定位于所述架體(I)后端側(cè)部上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼子板定位裝置，其特征在于:所述工裝定位銷(8)分別通過(guò)第二轉(zhuǎn)接塊(8)固定定位于所述架體(I)兩側(cè)前端上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼子板定位裝置，其特征在于:所述架體(I)為數(shù)個(gè)空心方管縱橫相交焊接而成的矩形框架結(jié)構(gòu)，所述四個(gè)第一發(fā)蓋定位塊(4)、兩定位桿(9)、兩個(gè)第二發(fā)蓋定位塊(2)、發(fā)蓋定位銷(5)、兩第一工裝定位塊(6)、兩第二工裝定位塊(10)、工裝定位銷(8)均對(duì)稱分布于該矩形框架結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)邊中心線兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的翼子板定位裝置，其特征在于:所述四個(gè)第一發(fā)蓋定位塊(4)、兩個(gè)第二發(fā)蓋定位塊(2)、發(fā)蓋定位銷(5)均設(shè)于所述架體(I)的同一端面上，而所述兩第一工裝定位塊(6)、兩第二工裝定位塊(10)及工裝定位銷(8)處于該架體(I)另一端面上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種翼子板定位裝置，其包括有架體，在該架體前部設(shè)有對(duì)待裝配發(fā)蓋前部的發(fā)蓋緩沖塊貼合面垂直定位的四個(gè)第一發(fā)蓋定位塊，在該架體后部向待裝配發(fā)蓋后部?jī)蓚?cè)的發(fā)蓋鉸鏈安裝面方向分別延伸有用于軸向定位待裝配翼子板的兩定位桿，在該兩定位桿上設(shè)有對(duì)所述發(fā)蓋鉸鏈安裝面垂直定位的兩個(gè)第二發(fā)蓋定位塊，并在該架體后部設(shè)有對(duì)待裝配發(fā)蓋的安裝孔進(jìn)行定位的發(fā)蓋定位銷；在所述架體前端、后端均對(duì)應(yīng)設(shè)有可定位于待裝配車身安裝面上的兩第一工裝定位塊、兩第二工裝定位塊，并在該架體兩側(cè)前端設(shè)有可定位于待裝配車身安裝孔的工裝定位銷。在裝配發(fā)蓋的同時(shí)裝配翼子板，并在滿足整車外觀要求的前提下，節(jié)約了成本，提高生產(chǎn)效率。
【IPC分類】B25B11-02, B23P21-00
【公開號(hào)】CN204397685
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420806966
【發(fā)明人】江浪, 付海剛, 向東
【申請(qǐng)人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2014年12月17日