機(jī)動(dòng)車門鎖的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車門鎖，該機(jī)動(dòng)車門鎖具有主要由轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉和至少一個(gè)鎖定爪組成的鎖止機(jī)構(gòu)、用于對(duì)鎖止機(jī)構(gòu)施加作用的驅(qū)動(dòng)裝置、與鎖定爪相互作用的鎖死元件，該鎖死元件具有至少一個(gè)鎖定爪臂和驅(qū)動(dòng)裝置臂，該鎖定爪臂使鎖定爪保持在鎖止位置中，驅(qū)動(dòng)裝置臂用于對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行止擋。驅(qū)動(dòng)裝置臂或止擋臂設(shè)置在鎖死元件上和/或在鎖定爪上和/或在觸發(fā)元件上。
【背景技術(shù)】
[0002]在文獻(xiàn)DE 103 12 093 B4中介紹了這種開(kāi)頭所述結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車門鎖。此處涉及一種轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉式鎖，其中鎖定爪通過(guò)控制元件借助于作為驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)被轉(zhuǎn)移到鎖定爪的釋放位置。這種情況是所謂“電動(dòng)打開(kāi)”時(shí)的正常功能。
[0003]對(duì)于所謂的打開(kāi)故障的情況，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉盡管(自身被)釋放但不能自動(dòng)地釋放先前鎖住的鎖銷/擋塊。這種打開(kāi)故障的情況出現(xiàn)在例如如下的情況中，即配備有相應(yīng)的鎖或后艙蓋鎖的行李艙罩或行李艙蓋被凍住的情況。為了避免在這種情況下電機(jī)在上述打開(kāi)過(guò)程中繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，該電機(jī)通過(guò)鎖死凸輪的止擋肩部的止擋部頂靠在處于那里的鎖止桿的止擋臂的鎖死面而形成鎖死。意即，在文獻(xiàn)DE 103 12 093 B4的范圍中處于那里的鎖止桿或鎖死元件阻礙了電機(jī)在打開(kāi)過(guò)程中尤其在如下情況下繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，例如行李艙蓋處于鎖死的情況。這種情況原則上證明是可行的。
[0004]在這類根據(jù)文獻(xiàn)DE 10310093B4的原理的范圍內(nèi)，為此目的已知的鎖死元件或鎖止桿布置在處于那里的鎖定爪和轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉之間的中間空間中。這種設(shè)計(jì)可以在已知的和相對(duì)復(fù)雜的以及大體積結(jié)構(gòu)的鎖定爪中不難實(shí)現(xiàn)，但是當(dāng)必須遵循特殊的鎖定爪的布置時(shí)會(huì)碰到問(wèn)題。近來(lái)越來(lái)越多地宣傳所謂多爪式和尤其是二爪式鎖止機(jī)構(gòu)，如在文獻(xiàn)DE 102008048712A1、文獻(xiàn)DE 20 2011 100 643 Ul和尤其在本申請(qǐng)人的原始文獻(xiàn)TO2008/061491 Al的類似描述中說(shuō)明了該多爪式和二爪式鎖止機(jī)構(gòu)。
[0005]這種多件式的鎖定爪或多爪式鎖止機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是，該鎖止機(jī)構(gòu)尤其低噪音地工作。此外通常實(shí)現(xiàn)為第一鎖定爪和第二鎖定爪。典型情況下第一鎖定爪或所謂的舒適爪與轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的主鎖止部相互作用，而第二鎖定爪或預(yù)鎖止爪作用在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的預(yù)鎖止部上。這個(gè)預(yù)鎖止部通常定義為轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉上的輪廓或轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉上銷部。
[0006]這種多爪式鎖止機(jī)構(gòu)通常如此設(shè)計(jì)，當(dāng)用于預(yù)鎖止部的第二鎖定爪被抬起時(shí)，至少舒適爪或第一鎖定爪同樣自動(dòng)地通過(guò)正在打開(kāi)的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉而被該轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉抬起。意即，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉帶來(lái)對(duì)應(yīng)的第一鎖定爪或舒適爪的打開(kāi)力矩，從而第一鎖定爪或舒適爪由于轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的彈簧預(yù)載輕松地和實(shí)際上自動(dòng)地以及低噪音地或近似無(wú)噪音地被移動(dòng)到打開(kāi)位置中。彈簧預(yù)載由配屬于轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的彈簧中的一個(gè)彈簧來(lái)提供，該彈簧在打開(kāi)方向上對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉施加預(yù)載。
[0007]實(shí)際中人們力求越來(lái)越多地使用這種多爪式鎖止機(jī)構(gòu)，由于其具有顯著的低噪音的優(yōu)點(diǎn)。通過(guò)打開(kāi)的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉而產(chǎn)生的第一鎖定爪或舒適爪的類似自動(dòng)地打開(kāi)運(yùn)動(dòng)格外低噪音地或甚至完全無(wú)噪音地進(jìn)行。同時(shí)還希望電的打開(kāi)驅(qū)動(dòng)裝置例如可以與以“無(wú)鑰匙進(jìn)入”形式的無(wú)鑰匙進(jìn)入功能組合。對(duì)此至今還不存在令人信服的解決方案，該解決方案具有電動(dòng)打開(kāi)與多爪式鎖止機(jī)構(gòu)的組合，并同時(shí)具有在實(shí)際中可以實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)。則在此指出本發(fā)明。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明基于如下技術(shù)問(wèn)題，改進(jìn)這種機(jī)動(dòng)車門鎖，使驅(qū)動(dòng)裝置與多爪式鎖止機(jī)構(gòu)能夠以最佳的方式組合，同時(shí)實(shí)現(xiàn)緊湊和成本低廉的構(gòu)造。
[0009]為了解決所提出的技術(shù)問(wèn)題，根據(jù)本發(fā)明的范圍內(nèi)的一種機(jī)動(dòng)車門鎖的特征是，鎖死元件布置在遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的邊緣處以及與鎖定爪沿側(cè)向相疊。
[0010]以這種方式首先提供了緊湊的結(jié)構(gòu)。對(duì)此如下情況作出補(bǔ)充，根據(jù)有利的設(shè)計(jì)方案鎖死元件布置在或可以被設(shè)置在一方面的鎖定爪與另一方面的驅(qū)動(dòng)裝置或作為該驅(qū)動(dòng)裝置組成部分的電機(jī)之間。而蝸輪作為驅(qū)動(dòng)裝置的另外的組成部分通常位于鎖死元件的下方或側(cè)面。
[0011]以這種方式在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的周邊提供了足夠的空間，以便能夠在這個(gè)區(qū)域中除已實(shí)現(xiàn)的第一鎖定爪或舒適爪外必要時(shí)附加地布置另外的第二鎖定爪或預(yù)鎖止爪。如援引現(xiàn)有技術(shù)中所述的，舒適爪典型地與轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的主鎖止部相互作用，而預(yù)鎖止爪與轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的預(yù)鎖止部相互作用。這個(gè)預(yù)鎖止部可以原則上設(shè)計(jì)為轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉上的另外的鎖止件。在通常情況下，預(yù)鎖止部定義為輪廓或銷部，該輪廓或銷部從轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉伸出或在轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉上豎起。
[0012]為了打開(kāi)鎖止機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)裝置通常作用在觸發(fā)桿上。該觸發(fā)桿在第一步中使預(yù)鎖止爪偏移，從而使該預(yù)鎖止爪不再能夠與轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉上的上述輪廓或銷相互作用。一旦預(yù)鎖止爪相對(duì)于轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉已經(jīng)被抬起或被抬起，則例如預(yù)鎖止爪就起作用并且補(bǔ)充地作用在鎖死元件上，該鎖死元件在所述的過(guò)程期間首先使舒適爪保持在其鎖止位置中。
[0013]結(jié)果是鎖死元件的鎖定爪臂轉(zhuǎn)動(dòng)離開(kāi)鎖定爪或舒適爪，從而通過(guò)彈簧力打開(kāi)的轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉使舒適爪抬起以及能夠抬起該舒適爪。對(duì)此通常布置所謂的前段，或者援引文獻(xiàn)WO2008/061491 Al中已知的事實(shí)，即轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉對(duì)舒適爪或第一鎖定爪施加力，或者在鎖定爪上產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，該轉(zhuǎn)矩有利于釋放轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉。就是說(shuō)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉在鎖定爪或舒適爪上施加打開(kāi)力矩，即所謂的“前段”。由此該鎖定爪或舒適爪可以無(wú)噪音地或至少低噪音地遠(yuǎn)離主鎖止部，并且轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉和進(jìn)而鎖止結(jié)構(gòu)全部轉(zhuǎn)換到其“打開(kāi)”位置中。
[0014]當(dāng)在根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車門鎖中只設(shè)置一個(gè)鎖定爪時(shí)，當(dāng)然也會(huì)觀察到上述的功能性和尤其低噪音地打開(kāi)鎖止機(jī)構(gòu)的情況。在這種情況下，驅(qū)動(dòng)裝置用于打開(kāi)鎖止機(jī)構(gòu)，使鎖死元件轉(zhuǎn)動(dòng)離開(kāi)對(duì)應(yīng)的鎖定爪。然后結(jié)果是鎖死元件的鎖定爪臂可以使鎖定爪不(再)保持在鎖止位置中或主鎖止位置中。驅(qū)動(dòng)裝置便用于此，該驅(qū)動(dòng)裝置在上下文中相應(yīng)地對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置臂施加作用而使鎖死元件擺動(dòng)。結(jié)果是轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉可以再次對(duì)鎖定爪施加打開(kāi)力矩，或者說(shuō)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉與相關(guān)的鎖定爪相互作用并形成上述的“前段”。在鎖定爪脫離與轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的接合之后，鎖定爪自主地移出鎖止位置或主鎖止位置，而且低噪音地或?qū)嶋H上近似于無(wú)噪音地釋放轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉。主要由轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉在鎖定爪上施加的打開(kāi)力矩便用于此。
[0015]根據(jù)本發(fā)明，鎖死元件同時(shí)用作驅(qū)動(dòng)裝置的止擋件。意即，該驅(qū)動(dòng)裝置在所述的打開(kāi)運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中借助于鎖死元件被制動(dòng)或停止。鎖死元件的驅(qū)動(dòng)裝置臂或止擋臂便用于此，該驅(qū)動(dòng)裝置臂或止擋臂同時(shí)對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置起止擋件的作用。以這種方式避免了，借助于驅(qū)動(dòng)裝置施加作用的用于使鎖死元件擺動(dòng)的觸發(fā)桿過(guò)早地移動(dòng)回到其出發(fā)位置中。由此可以調(diào)節(jié)出一未限定的狀態(tài)。例如這種未限定的狀態(tài)對(duì)應(yīng)于:過(guò)早地重新處于預(yù)鎖止位置而使鎖不能打開(kāi)。
[0016]總之鎖死元件同時(shí)具有兩種功能，一方面作為鎖止桿或用于限定鎖止機(jī)構(gòu)的鎖止位置或主鎖止位置，另一方面作為用于驅(qū)動(dòng)裝置的止擋件。這一切在緊湊和成本低廉的結(jié)構(gòu)中實(shí)現(xiàn)，由于在本發(fā)明范圍內(nèi)鎖死元件布置在鎖定爪的遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的邊緣的旁邊，即鎖定爪的與面對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)鎖叉的邊緣相對(duì)的邊緣的旁邊。另外鎖死元件和鎖定爪布置為沿側(cè)向相疊，這種情況最終使鎖死元件和鎖定爪彼此大致平行。這一點(diǎn)被看做顯著的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)驅(qū)動(dòng)裝置臂或止擋臂另選地或附加地設(shè)置在鎖定爪上和/在觸發(fā)元件上時(shí)，也可實(shí)現(xiàn)同樣的優(yōu)點(diǎn)。
[0017]具體地，鎖死元件的驅(qū)動(dòng)裝置臂和鎖定爪臂有利地大致成直角。由此鎖定爪臂一方面能夠使鎖定爪正確地保持在其鎖止?fàn)顟B(tài)中，并且另一方面驅(qū)動(dòng)裝置能夠無(wú)困難地對(duì)基本上與該鎖定爪臂垂直的驅(qū)動(dòng)裝置臂施加作用。事實(shí)上驅(qū)動(dòng)裝置或者直接地作用在相關(guān)的驅(qū)動(dòng)裝置臂上而使鎖死元件擺動(dòng)，或者間接地作用在該驅(qū)動(dòng)裝置臂上。后一種(即間接情況)的變型方案對(duì)應(yīng)于，驅(qū)動(dòng)裝置通過(guò)所述的觸發(fā)桿在中間連接了預(yù)鎖止爪的情況下借助于預(yù)鎖止爪而使鎖死元件擺動(dòng)。但也可以替代于此地，觸發(fā)桿作用于鎖死元件上而使其擺動(dòng)。
[0018]鎖死元件的鎖定爪臂在其釋放鎖定爪的位置中有利地貼靠在鎖定爪的延伸部上。這個(gè)延伸部可以是鎖定爪上的彈性延伸部。以這種方式該鎖定爪