內(nèi)燃機(jī)車通風(fēng)實(shí)驗(yàn)用風(fēng)道模型夾持工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種內(nèi)燃機(jī)車通風(fēng)實(shí)驗(yàn)用風(fēng)道模型夾持工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]通風(fēng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)?zāi)芰?duì)內(nèi)燃機(jī)車相關(guān)性能優(yōu)化設(shè)計(jì)至關(guān)重要。內(nèi)燃機(jī)車的風(fēng)道模型都為不規(guī)則復(fù)雜箱型，現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)臺(tái)都為固定不可調(diào)結(jié)構(gòu)，不同模型需配備不同夾持臺(tái)，不但增加了實(shí)驗(yàn)成本，而且延長(zhǎng)了實(shí)驗(yàn)周期。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服現(xiàn)有的風(fēng)道模型實(shí)驗(yàn)臺(tái)使用不靈活，成本高，實(shí)驗(yàn)周期長(zhǎng)的不足，本發(fā)明提供了一種內(nèi)燃機(jī)車通風(fēng)實(shí)驗(yàn)用風(fēng)道模型夾持工裝。
[0004]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種內(nèi)燃機(jī)車通風(fēng)實(shí)驗(yàn)用風(fēng)道模型夾持工裝，包括底座、中梁、前支架和后支架，中梁安裝在底座的頂部，前支架和后支架分別連接在底座的兩側(cè)，底座的橫梁為槽形軌道結(jié)構(gòu)，端梁上設(shè)有導(dǎo)軌，中梁內(nèi)套嵌有支板，前支架上設(shè)有夾桿和定位螺栓，后支架上設(shè)有壓臂和絲杠，壓臂上也設(shè)有夾桿。
[0005]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括中梁的兩端滑動(dòng)架設(shè)在導(dǎo)軌上，通過縱向螺栓調(diào)節(jié)與定位。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括支板滑動(dòng)連接在中梁內(nèi)，通過橫向螺栓調(diào)節(jié)與定位。
[0007]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括支板上設(shè)有垂向支撐。
[0008]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括前支架的下部通過上下兩只定位螺栓固定在底座前部的橫梁上。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括后支架呈“L”形，中部通過夾塊旋轉(zhuǎn)連接在底座后部的上橫梁上，上下兩端分別與壓臂和絲杠旋轉(zhuǎn)連接。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括絲杠的下端通過夾塊旋轉(zhuǎn)連接在底座后部的下橫梁上，上端套有螺母。
[0011]本發(fā)明的有益效果是，設(shè)計(jì)底座、中梁、前支架和后支架，組合成可調(diào)節(jié)的，能夾持各種尺寸復(fù)雜箱型風(fēng)道模型的臺(tái)架工裝。使用時(shí)，先根據(jù)被實(shí)驗(yàn)風(fēng)道模型的結(jié)構(gòu)形狀選用相應(yīng)數(shù)量的前支架和后支架，通過縱向螺栓和橫向螺栓分別調(diào)整中梁和支板的位置；再將風(fēng)道模型放置在支板的上方，通過垂向支撐進(jìn)行支承和調(diào)節(jié)；然后分別通過定位螺栓和夾塊調(diào)節(jié)前支架和后支架在底座上的位置；接著旋轉(zhuǎn)螺母，驅(qū)動(dòng)后支架以夾塊為支點(diǎn)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，根據(jù)杠桿原理，使壓臂壓緊風(fēng)道模型；最后微調(diào)前支架和后支架上的夾桿，對(duì)風(fēng)道模型進(jìn)行最后的固定。各個(gè)部位都可以靈活的調(diào)整，使得一臺(tái)裝置就能滿足各種形狀風(fēng)道模型的夾持需要，使用簡(jiǎn)單方便，大大提高了適用性，縮短了實(shí)驗(yàn)周期。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
[0013]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中1.底座，2.中梁，3.前支架，4.后支架，5.導(dǎo)軌，6.支板，7.夾桿，8.定位螺栓，9.壓臂，10.絲杠，11.縱向螺栓，12.橫向螺栓，13.垂向支撐，14.夾塊，15.螺母。
【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖，一種內(nèi)燃機(jī)車通風(fēng)實(shí)驗(yàn)用風(fēng)道模型夾持工裝，包括底座1、中梁2、前支架3和后支架4，中梁2安裝在底座I的頂部，前支架3和后支架4分別連接在底座I的兩側(cè)，底座I的橫梁為槽形軌道結(jié)構(gòu)，端梁上設(shè)有導(dǎo)軌5，中梁2內(nèi)套嵌有支板6，前支架3上設(shè)有夾桿7和定位螺栓8，后支架4上設(shè)有壓臂9和絲杠10，壓臂9上也設(shè)有夾桿7。中梁2的兩端滑動(dòng)架設(shè)在導(dǎo)軌5上，通過縱向螺栓11調(diào)節(jié)與定位。支板6滑動(dòng)連接在中梁2內(nèi)，通過橫向螺栓12調(diào)節(jié)與定位。支板6上設(shè)有垂向支撐13。前支架3的下部通過上下兩只定位螺栓8固定在底座I前部的橫梁上。后支架4呈“L”形，中部通過夾塊14旋轉(zhuǎn)連接在底座I后部的上橫梁上，上下兩端分別與壓臂9和絲杠10旋轉(zhuǎn)連接。絲杠10的下端通過夾塊14旋轉(zhuǎn)連接在底座I后部的下橫梁上，上端套有螺母15。
[0016]設(shè)計(jì)底座1、中梁2、前支架3和后支架4，組合成可調(diào)節(jié)的，能夾持各種尺寸復(fù)雜箱型風(fēng)道模型的臺(tái)架工裝。使用時(shí)，先根據(jù)被實(shí)驗(yàn)風(fēng)道模型的結(jié)構(gòu)形狀選用相應(yīng)數(shù)量的前支架3和后支架4，通過縱向螺栓11和橫向螺栓12分別調(diào)整中梁2和支板6的位置；再將風(fēng)道模型放置在支板6的上方，通過垂向支撐13進(jìn)行支承和調(diào)節(jié)；然后分別通過定位螺栓8和夾塊14調(diào)節(jié)前支架3和后支架4在底座I上的位置；接著旋轉(zhuǎn)螺母15，驅(qū)動(dòng)后支架4以夾塊14為支點(diǎn)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，根據(jù)杠桿原理，使壓臂9壓緊風(fēng)道模型；最后微調(diào)前支架3和后支架4上的夾桿7，對(duì)風(fēng)道模型進(jìn)行最后的固定。各個(gè)部位都可以靈活的調(diào)整，使得一臺(tái)裝置就能滿足各種形狀風(fēng)道模型的夾持需要，使用簡(jiǎn)單方便，大大提高了適用性，縮短了實(shí)驗(yàn)周期。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種內(nèi)燃機(jī)車通風(fēng)實(shí)驗(yàn)用風(fēng)道模型夾持工裝，其特征是:包括底座(I )、中梁(2)、前支架(3)和后支架(4)，中梁(2)安裝在底座(I)的頂部，前支架(3)和后支架(4)分別連接在底座(I)的兩側(cè)，底座(I)的橫梁為槽形軌道結(jié)構(gòu)，端梁上設(shè)有導(dǎo)軌(5)，中梁(2)內(nèi)套嵌有支板(6)，前支架(3)上設(shè)有夾桿(7)和定位螺栓(8)，后支架(4)上設(shè)有壓臂(9)和絲杠(10)，壓臂(9)上也設(shè)有夾桿(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車通風(fēng)實(shí)驗(yàn)用風(fēng)道模型夾持工裝，其特征是，中梁(2)的兩端滑動(dòng)架設(shè)在導(dǎo)軌(5)上，通過縱向螺栓(11)調(diào)節(jié)與定位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車通風(fēng)實(shí)驗(yàn)用風(fēng)道模型夾持工裝，其特征是，支板(6)滑動(dòng)連接在中梁(2 )內(nèi)，通過橫向螺栓(12 )調(diào)節(jié)與定位。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車通風(fēng)實(shí)驗(yàn)用風(fēng)道模型夾持工裝，其特征是，支板(6)上設(shè)有垂向支撐(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車通風(fēng)實(shí)驗(yàn)用風(fēng)道模型夾持工裝，其特征是，前支架(3)的下部通過上下兩只定位螺栓(8)固定在底座(I)前部的橫梁上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車通風(fēng)實(shí)驗(yàn)用風(fēng)道模型夾持工裝，其特征是，后支架(4)呈“L”形，中部通過夾塊(14)旋轉(zhuǎn)連接在底座(I)后部的上橫梁上，上下兩端分別與壓臂(9 )和絲杠(10 )旋轉(zhuǎn)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車通風(fēng)實(shí)驗(yàn)用風(fēng)道模型夾持工裝，其特征是，絲杠(10)的下端通過夾塊(14)旋轉(zhuǎn)連接在底座(I)后部的下橫梁上，上端套有螺母(15)。
【專利摘要】本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種內(nèi)燃機(jī)車通風(fēng)實(shí)驗(yàn)用風(fēng)道模型夾持工裝。其包括底座、中梁、前支架和后支架，中梁安裝在底座的頂部，前支架和后支架分別連接在底座的兩側(cè)，底座的橫梁為槽形軌道結(jié)構(gòu)，端梁上設(shè)有導(dǎo)軌，中梁內(nèi)套嵌有支板，前支架上設(shè)有夾桿和定位螺栓，后支架上設(shè)有壓臂和絲杠，壓臂上也設(shè)有夾桿。設(shè)計(jì)底座、中梁、前支架和后支架，組合成可調(diào)節(jié)的，能夾持各種尺寸復(fù)雜箱型風(fēng)道模型的臺(tái)架工裝。使用時(shí)，通過垂向支撐進(jìn)行支承和調(diào)節(jié)；接著使壓臂壓緊風(fēng)道模型。各個(gè)部位都可以靈活的調(diào)整，使得一臺(tái)裝置就能滿足各種形狀風(fēng)道模型的夾持需要，使用簡(jiǎn)單方便，大大提高了適用性，縮短了實(shí)驗(yàn)周期。
【IPC分類】B25B11-00
【公開號(hào)】CN104786174
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510222880
【發(fā)明人】徐培武, 何勇, 朱小波, 楊帆, 史秋萍, 丁雪萍
【申請(qǐng)人】南車戚墅堰機(jī)車有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請(qǐng)日】2015年5月5日