自控防夾門(mén)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種安全門(mén)，特別是一種防止碰傷小孩的自控防夾門(mén)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，普通的室內(nèi)門(mén)，特別是高層建筑的室內(nèi)門(mén)，當(dāng)有大風(fēng)吹時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)室內(nèi)門(mén)快速關(guān)閉或者快速打開(kāi)，并且關(guān)閉以及打開(kāi)的力極大，室內(nèi)門(mén)很容易夾傷以及碰傷小孩，一種自控防夾門(mén)已成為人們使用室內(nèi)門(mén)的安全需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種自控防夾門(mén)，解決用普通室內(nèi)門(mén)容易被大風(fēng)吹動(dòng)夾傷或者碰傷小孩的問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:自控防夾門(mén)，包括有門(mén)框、活動(dòng)門(mén)以及防夾裝置，其特征在于:所述的防夾裝置包括有外殼、左擺錘、右擺錘、驅(qū)動(dòng)件、第一導(dǎo)套、第一支撐件、第一杠桿、第二支撐件、第二杠桿、剎車件、第二導(dǎo)套以及第一彈簧；驅(qū)動(dòng)件設(shè)有左驅(qū)動(dòng)面以及右驅(qū)動(dòng)面，左驅(qū)動(dòng)面面對(duì)左擺錘，右驅(qū)動(dòng)面面對(duì)右擺錘；第一導(dǎo)套、第一支撐件、第二支撐件以及第二導(dǎo)套與外殼固定連接，驅(qū)動(dòng)件與第一導(dǎo)套動(dòng)配合連接，第一杠桿通過(guò)第一鉸軸與第一支撐件連接，第二杠桿通過(guò)第一鉸軸與第二支撐件鉸接，剎車件與第二導(dǎo)套動(dòng)配合連接；第一杠桿與驅(qū)動(dòng)件連接，或者，第一杠桿位于驅(qū)動(dòng)件的下方；第二杠桿與第一杠桿連接，或者，第二杠桿位于第一杠桿的上方；第二杠桿與剎車件連接，或者，第二杠桿位于剎車件的上方；第一彈簧設(shè)于剎車件與外殼的底部之間。
[0005]自控防夾門(mén)的使用方法是:將防夾裝置安裝于活動(dòng)門(mén)的底端；當(dāng)活動(dòng)門(mén)被風(fēng)吹快速關(guān)閉時(shí)，左擺錘碰撞左驅(qū)動(dòng)面，左擺錘壓驅(qū)動(dòng)件向下移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)第一杠桿以及第二杠桿擺動(dòng)，利用第二杠桿擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)剎車件克服第一彈簧的彈力向下移動(dòng)，使剎車件下降與地面接觸以及摩擦，阻礙活動(dòng)門(mén)快速關(guān)閉，以免活動(dòng)門(mén)快速關(guān)閉碰傷小孩；當(dāng)活動(dòng)門(mén)被風(fēng)吹快速打開(kāi)時(shí)，右擺錘碰撞右驅(qū)動(dòng)面，右擺錘驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)件向下移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)件驅(qū)動(dòng)第一杠桿以及第二杠桿擺動(dòng)，利用第二杠桿擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)剎車件克服第一彈簧的彈力向下移動(dòng)，使剎車件下降與地面接觸以及摩擦，阻礙活動(dòng)門(mén)快速打開(kāi)，以免活動(dòng)門(mén)快速打開(kāi)碰傷小孩。
[0006]本發(fā)明的有益效果是:活動(dòng)門(mén)被風(fēng)吹快速關(guān)閉以及打開(kāi)時(shí)，利用左擺錘以及右擺錘驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)件、第一杠桿、第二杠桿以及剎車件運(yùn)動(dòng)，使剎車件下降與地面接觸以及摩擦，利用第一杠桿以及第二杠桿增加剎車件的剎車力，有效地阻礙活動(dòng)門(mén)快速關(guān)閉以及打開(kāi)，防止活動(dòng)門(mén)夾傷或者碰傷小孩。
【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是自控防夾門(mén)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步的說(shuō)明:
圖1所示的自控防夾門(mén)結(jié)構(gòu)示意圖，自控防夾門(mén)，包括有門(mén)框1、活動(dòng)門(mén)2以及防夾裝置3，防夾裝置3包括有外殼4、左擺錘5、右擺錘6、驅(qū)動(dòng)件7、第一導(dǎo)套8、第一支撐件9、第一杠桿10、第二支撐件11、第二杠桿12、剎車件13、第二導(dǎo)套14以及第一彈簧15 ;驅(qū)動(dòng)件7設(shè)有左驅(qū)動(dòng)面16以及右驅(qū)動(dòng)面17，左驅(qū)動(dòng)面16面對(duì)左擺錘5，右驅(qū)動(dòng)面17面對(duì)右擺錘6 ?’第一導(dǎo)套8、第一支撐件9、第二支撐件11以及第二導(dǎo)套14與外殼4固定連接，驅(qū)動(dòng)件7與第一導(dǎo)套8動(dòng)配合連接，第一杠桿10通過(guò)第一鉸軸23與第一支撐件9連接，第二杠桿12通過(guò)第一鉸軸23與第二支撐件11鉸接，剎車件13與第二導(dǎo)套14動(dòng)配合連接；第一杠桿10與驅(qū)動(dòng)件7連接，或者，第一杠桿10位于驅(qū)動(dòng)件7的下方；第二杠桿12與第一杠桿10連接，或者，第二杠桿12位于第一杠桿10的上方；第二杠桿12與剎車件13連接，或者，第二杠桿12位于剎車件13的上方；第一彈簧15設(shè)于剎車件13與外殼4的底部18之間。驅(qū)動(dòng)件7的左驅(qū)動(dòng)面16以及右驅(qū)動(dòng)面17為斜面，或者為曲面；左驅(qū)動(dòng)面16位于右驅(qū)動(dòng)面17的背面。
[0009]所述的防夾裝置3的初始狀態(tài)是:剎車件13未與地面32接觸，第一彈簧15支撐起剎車件13，剎車件13支撐起第二杠桿12的第二首端22，使第二杠桿12的第二尾端20牽住或者壓住牽住第一杠桿10的第一首端21，利用第一杠桿10克服驅(qū)動(dòng)件7的重力牽住或者壓托住驅(qū)動(dòng)件7，將驅(qū)動(dòng)件7支撐于第一杠桿10的第一尾端19。
[0010]自控防夾門(mén)的使用方法是:將防夾裝置3安裝于活動(dòng)門(mén)2的底端31;當(dāng)活動(dòng)門(mén)2被風(fēng)吹快速關(guān)閉時(shí)，左擺錘5碰撞左驅(qū)動(dòng)面16，左擺錘5壓驅(qū)動(dòng)件7向下移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)件7驅(qū)動(dòng)第一杠桿10以及第二杠桿12擺動(dòng)，利用第二杠桿12擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)剎車件13克服第一彈簧15的彈力向下移動(dòng)，使剎車件13下降與地面32接觸以及摩擦，阻礙活動(dòng)門(mén)2快速關(guān)閉，以免活動(dòng)門(mén)2快速關(guān)閉碰傷小孩；當(dāng)活動(dòng)門(mén)2被風(fēng)吹快速打開(kāi)時(shí)，右擺錘6碰撞右驅(qū)動(dòng)面17，右擺錘6驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)件7向下移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)件7驅(qū)動(dòng)第一杠桿10以及第二杠桿12擺動(dòng)，利用第二杠桿12擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)剎車件13克服第一彈簧15的彈力向下移動(dòng)，使剎車件13下降與地面32接觸以及摩擦，阻礙活動(dòng)門(mén)2快速打開(kāi)，以免活動(dòng)門(mén)2快速打開(kāi)碰傷小孩。
[0011]所述的自控防夾門(mén)使用時(shí)，將外殼4安裝于活動(dòng)門(mén)2的底端31，使剎車件13與地面32留有間隙；當(dāng)活動(dòng)門(mén)2被風(fēng)吹快速關(guān)閉時(shí)，由于慣性的作用，左擺錘5碰壓左驅(qū)動(dòng)面16，使驅(qū)動(dòng)件7向下移動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)第一杠桿12的第一尾端19向下擺動(dòng)，以及使第一杠桿12的第一首端21向上擺動(dòng)，利用第一首端21向上擺動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)第二杠桿17的第二尾端20向上擺動(dòng)，使第二杠桿12第二首端22向下擺動(dòng)，驅(qū)動(dòng)剎車件13克服第一彈簧15的彈力向下移動(dòng)，使剎車件13下降與地面32接觸以及摩擦，阻礙活動(dòng)門(mén)2快速擺動(dòng)；當(dāng)活動(dòng)門(mén)2被風(fēng)吹快速打開(kāi)時(shí)，由于慣性的作用，右擺錘6碰壓右驅(qū)動(dòng)面17，使驅(qū)動(dòng)件7向下移動(dòng)，并驅(qū)動(dòng)第一杠桿12的第一尾端19向下擺動(dòng)，以及使第一杠桿12的第一首端21向上擺動(dòng),利用第一首端21向上擺動(dòng)來(lái)驅(qū)動(dòng)第二杠桿17的第二尾端20向上擺動(dòng)，使第二杠桿12第二首端22向下擺動(dòng)，驅(qū)動(dòng)剎車件13克服第一彈簧15的彈力向下移動(dòng)，使剎車件13下降與地面32接觸以及摩擦，阻礙活動(dòng)門(mén)2快速擺動(dòng)。
[0012]為了實(shí)施增加剎車件13的剎車力，第一杠桿10的第一尾端19與驅(qū)動(dòng)件7連接，或者，第一杠桿10的第一尾端19位于驅(qū)動(dòng)件7的下方；第二杠桿12的第二尾端20與第一杠桿10的第一首端21連接，或者，第二杠桿12的第二尾端20位于第一杠桿10的第一首端21的上方；第二杠桿12的第二首端22與剎車件13連接，或者，第二杠桿12的第二首端22位于剎車件13的上方；左驅(qū)動(dòng)面16位于左擺錘5擺動(dòng)的軌跡上，右驅(qū)動(dòng)面17位于右擺錘6擺動(dòng)的軌跡上。第一鉸軸23到第一尾端19的距離大于第一鉸軸23到第一首端21的距離；第一鉸軸23到第二尾端20的距離大于第二鉸軸24到第二首端22的距離。第一鉸軸23到驅(qū)動(dòng)軸26的距離大于第一鉸軸23到連接軸28的距離；第二鉸軸24到連接軸28的距離大于第二鉸軸24到剎車軸29的距離。
[0013]所述的第一杠桿10的第一尾端19與驅(qū)動(dòng)件7連接的方式包括有:第一杠桿10的第一尾端19與驅(qū)動(dòng)件7鉸接，第一尾端19設(shè)有驅(qū)動(dòng)孔25，驅(qū)動(dòng)孔25包括有圓孔或者長(zhǎng)孔，驅(qū)動(dòng)件7設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸26，驅(qū)動(dòng)軸26與驅(qū)動(dòng)孔25鉸接，第一杠桿10的第一首端21設(shè)有連接長(zhǎng)孔27，連接長(zhǎng)孔27的長(zhǎng)度大于高度，第一鉸軸23與連接長(zhǎng)孔27鉸接；或者，第一杠桿10的第一尾端19與驅(qū)動(dòng)件7的下端面接觸。所述的第二杠桿12的第二尾端20與第一杠桿10的第一首端21連接的方式包括有:第二杠桿12的第二尾端20與第一杠桿10的第一首端21鉸接，第二尾端20設(shè)有連接軸28，連接軸28與連接長(zhǎng)孔27鉸接；或者，第二杠桿12的第二尾端20與第一杠桿10的第一首端21接觸。所述的第二杠桿12的第二首端22與剎車件12連接方式包括有:第二杠桿12的第二首端22與剎車件13鉸接，剎車件13設(shè)有剎車軸29，第二首端22設(shè)有剎車長(zhǎng)孔30，剎車長(zhǎng)孔30長(zhǎng)度大于高度，剎車軸29與剎車長(zhǎng)孔30鉸接；或者，第二杠桿12的第二首端22與剎車件13接觸。
[0014]為了避免驅(qū)動(dòng)件7轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的驅(qū)動(dòng)件7設(shè)有導(dǎo)向柱33，導(dǎo)向柱33位于第一導(dǎo)套8內(nèi)，導(dǎo)向柱33與第一導(dǎo)套8動(dòng)配合連接；導(dǎo)向柱33的截面為多邊形,導(dǎo)向柱33的截面形狀與第一導(dǎo)套10的截面形狀相同，導(dǎo)向柱33的截面包括有方形或者長(zhǎng)方形；或者，導(dǎo)向柱33的截面為圓形，第一導(dǎo)套8設(shè)有導(dǎo)槽，導(dǎo)向柱33設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)向柱33的導(dǎo)軌與第一導(dǎo)套8的導(dǎo)槽動(dòng)配合連接。
[0015]為了調(diào)節(jié)剎車件13與地面32的距離，剎車件13設(shè)有剎車盤(pán)34，剎車盤(pán)34設(shè)有連接螺絲35以及鎖緊螺母36，剎車件12設(shè)有螺絲孔37，剎車盤(pán)34的連接螺絲35與螺絲孔37連接，鎖緊螺母36與連接螺絲35連接。
[0016]所述的防夾裝置3的剎車狀態(tài)是:左擺錘5擺動(dòng)碰壓左驅(qū)動(dòng)面16使驅(qū)動(dòng)件7向下移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)件7驅(qū)動(dòng)第一杠桿10按順時(shí)針?lè)较驍[動(dòng)，第一杠桿10驅(qū)動(dòng)第二杠桿12按逆時(shí)針?lè)较驍[