專利名稱：柴油機(jī)主軸承螺栓緊固大力板機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種輕便機(jī)動(dòng)工具，尤其涉及一種旋緊或松開(kāi)螺母的輕便機(jī)動(dòng)工具。
目前旋緊或松開(kāi)螺母組裝或拆卸螺栓的板機(jī)，是通過(guò)輸入電機(jī)、減速箱和減速箱從動(dòng)軸輸出端的緊固板頭來(lái)板緊或松開(kāi)柴油機(jī)主軸承螺栓上的螺母完成的。這種板機(jī)只能起緊固或松開(kāi)螺母作用，對(duì)其緊固程度無(wú)法測(cè)量和控制，為了確定組件的緊固程度，往往需要退出板機(jī)，利用測(cè)量工具測(cè)量其螺栓的伸長(zhǎng)量，太松或太緊時(shí)，還需第二次利用板機(jī)旋緊或松開(kāi)螺母，既費(fèi)工時(shí)，又不能準(zhǔn)確控制緊固程度。
本實(shí)用新型的目的是提供一種柴油機(jī)主軸承螺栓緊固大力板機(jī)，它能在緊固螺栓的同時(shí)，準(zhǔn)確測(cè)量出螺栓的伸長(zhǎng)量以確定其緊固程度，一次完成螺栓的緊固。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括輸入電機(jī)、減速箱和減速箱從動(dòng)軸輸出端上的緊固板頭，該減速箱從動(dòng)軸為空心軸，減速箱箱體上有百分表，有角形測(cè)量芯桿的拐角下部貫通空心軸，其拐角上部端部以百分表的表管剛性連接，其拐角部位上端與箱體上蓋之間有彈簧，箱體側(cè)有拐形活動(dòng)測(cè)桿，其上端插裝在百分表管內(nèi)，拐形活動(dòng)測(cè)桿的上端面與百分表的測(cè)量觸頭接觸，其下端剛性連接有下測(cè)桿，拐形活動(dòng)測(cè)桿上套裝有以箱體為底座的彈簧。
拐形活動(dòng)測(cè)桿可為拆卸式，其下部活動(dòng)連接有中間單向連桿、下測(cè)桿剛性連接在中間單向連桿上，以減短拐形活動(dòng)測(cè)桿長(zhǎng)度，在不使用板機(jī)時(shí)，拆卸存放方便。為了更好保證板機(jī)使用精度，箱體側(cè)面有導(dǎo)向管，拐形活動(dòng)測(cè)桿套裝在導(dǎo)向管內(nèi)。
緊固板頭在板緊所需緊固的主軸承螺母時(shí)，空心軸內(nèi)的角形測(cè)量芯桿下端面頂在被測(cè)主軸承螺栓的上端面，拐形活動(dòng)測(cè)桿上的下測(cè)頭頂在主軸承螺栓的下端面，隨著主軸承螺母的旋緊，螺栓的伸長(zhǎng)量就可通過(guò)百分表讀出，從而有效地控制了螺栓的緊固程度，使之一次達(dá)到螺栓旋緊的技術(shù)要求。本板機(jī)控制準(zhǔn)確，精確度高，體積小，重量輕，移動(dòng)方便。
以下結(jié)合附圖所提供的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。


圖1是本實(shí)用新型工作原理圖。
圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖，當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)減速箱(9)工作時(shí)，電機(jī)將力矩輸入傳遞給從動(dòng)空心軸(10)輸出端上的緊固板頭(11)，使之?dāng)Q緊或松動(dòng)。當(dāng)進(jìn)行擰緊主軸承螺母(12)作業(yè)時(shí)，主軸承螺栓(13)受力伸長(zhǎng)，由于箱體上蓋(6)內(nèi)的彈簧(7)作用下，空心軸(10)內(nèi)的角形測(cè)量芯桿(8)壓力無(wú)間隙接觸在主軸承螺栓(13)上端面，在箱體側(cè)的彈簧(3)作用下，通過(guò)拐形活動(dòng)測(cè)桿(1)和與其螺紋連接的中間單向連桿(15)，使下測(cè)桿(14)壓力無(wú)間隙接觸在主軸承螺栓(13)下端。所以主軸承螺栓(13)的伸長(zhǎng)，使角形測(cè)量芯桿(8)和下測(cè)桿(14)之間產(chǎn)生相對(duì)位移。位移通過(guò)與角形測(cè)量芯桿(8)剛性連接的百分表管(4)和在百分表管(4)內(nèi)的百分表(5)觸頭相接的拐形活動(dòng)測(cè)桿(1)從百分表(5)讀數(shù)后反映出來(lái)。通過(guò)控制輸入電機(jī)觀察百分表(5)讀數(shù)，就可控制主軸承螺栓伸長(zhǎng)量，即控制其緊固力矩，一次旋緊，使其達(dá)到技術(shù)要求。由于空心管(10)和箱體測(cè)的導(dǎo)向管(2)的引導(dǎo)，使其測(cè)量精度更高。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)主軸承螺栓緊固大力板機(jī)，包括輸入電機(jī)、減速箱(9)和減速箱從動(dòng)軸輸出端上的緊固板頭(11)，其特征在于減速箱從動(dòng)軸為空心軸(10)，減速箱(9)箱體上有百分表(5)，有角形測(cè)量芯桿(8)的拐角下部貫通空心軸(10)，其拐角上部端部與百分表(5)的表管(4)剛性連接，其拐角部位上端與箱體上蓋(6)之間有彈簧(7)，箱體側(cè)有拐形活動(dòng)測(cè)桿(1)，其上端插裝在百分表管(4)內(nèi)，拐形活動(dòng)測(cè)桿(1)的上端面與百分表(5)的測(cè)量觸頭接觸，其下端剛性連接有下測(cè)桿(14)，拐形活動(dòng)測(cè)桿(1)上套裝有以箱體為底座的彈簧(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的板機(jī)，其特征在于拐形活動(dòng)測(cè)桿(1)為可拆卸式，其下部活動(dòng)連接有中間單向連桿(15)，下測(cè)桿(14)剛性連接在中間單向連桿(15)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的板機(jī)，其特征在于箱體側(cè)面有導(dǎo)向管(2)，拐形活動(dòng)測(cè)桿(1)套裝在導(dǎo)向管(2)內(nèi)。
專利摘要柴油機(jī)主軸承螺栓緊固大力板機(jī)，包括電機(jī)、減速箱和其從動(dòng)軸端的緊固板頭，該從動(dòng)軸為空心軸，箱體上有百分表，有角形測(cè)量芯桿的拐角下部貫通空心軸，拐角上部端部與百分表管剛性連接，拐角部位上端與箱體上蓋之間有彈簧，箱體側(cè)有拐形活動(dòng)測(cè)桿，其上端插裝在百分表管內(nèi)，上端面與百分表的測(cè)量觸頭接觸，下端剛性連接有下測(cè)桿，拐形活動(dòng)測(cè)桿上套裝有以箱體為底座的彈簧。本板機(jī)一次完成螺栓的緊固技術(shù)要求，控制準(zhǔn)確，體積小。
文檔編號(hào)B25B21/00GK2207261SQ9422199
公開(kāi)日1995年9月13日 申請(qǐng)日期1994年9月22日 優(yōu)先權(quán)日1994年9月22日
發(fā)明者張克敬, 王建明, 史振國(guó) 申請(qǐng)人:張克敬