專利名稱：氣動慣性式輪胎螺母拆裝器的制作方法
技術領域：
本實用新型氣動慣性式輪胎螺母拆裝器，屬于交通運輸系統(tǒng)車輛輪胎修理的工具。
汽車、拖拉機等車輛在行駛過程中，輪胎的磨損甚至爆破在所難免，傳統(tǒng)的方法是用手工工具拆裝輪胎，既費力又費時。近來雖然也出現(xiàn)了一些如電動拆裝機類的機械化拆裝工具，但必須在有電源的固定修理場所，而不能作為隨車工具。
本實用新型的目的是為拆裝輪胎螺母提供一種能大幅度減輕勞動強度，提高拆裝效率，方便可靠，能隨車攜帶的拆裝器。
本實用新型的技術方案是如此實現(xiàn)的氣動慣性式輪胎螺母拆裝器由四大裝置組成氣動裝置、慣性驅(qū)動裝置、拆裝螺母裝置及定位裝置。
氣動裝置由氣缸、皮碗、活塞、推桿等組成，氣缸橫臥，上端裝有進氣接頭，內(nèi)部裝有彈簧，活塞、推桿對稱地裝于氣缸左右兩端，推桿通過球頭節(jié)，球頭銷與慣性驅(qū)動裝置中的摔盤相連。
慣性驅(qū)動裝置由摔盤、連桿及固定螺栓組成，左右連桿上有彈簧銷，彈簧支承。
拆裝螺母裝置由座架、套桿、套筒、彈簧、軸銷等組成，座架兩端通過軸銷與兩摔盤相連，中間通過螺栓與套桿相連。
定位裝置由撐桿、定位爪、軸轂、撐桿接頭等組成，通過撐桿接頭與套桿相連并使拆裝器可繞軸轂作360°的旋轉(zhuǎn)。
如此結構的拆裝器，適用于氣壓制動的中、重型車輛，尤其適用重型氣剎貨車輪胎螺母的拆裝。利用壓縮空氣作動力擊松(或鎖緊)螺母，因此使用本拆裝器能大幅度減輕勞動強度，提高拆裝效率，使用方便可靠，并能隨車攜帶。
以下結合附圖進一步說明本實用新型的結構及操作使用


圖1 拆裝器總圖圖2 連桿零件結構圖圖3 座架零件結構圖圖4 拆裝器非工作狀態(tài)圖圖5 拆裝器工作狀態(tài)圖(1)－拆卸螺母圖6 拆裝器工作狀態(tài)圖(2)－鎖緊螺母由
圖1可知，氣動慣性式輪胎螺母拆裝器由四大裝置組成氣動裝置Ⅰ、慣性驅(qū)動裝置Ⅱ、拆裝螺母裝置Ⅲ及定位裝置Ⅳ。
氣動裝置由氣缸Ⅰ－4、皮碗Ⅰ－8、活塞Ⅰ－5、推桿Ⅰ－3等組成，氣缸橫臥，上端裝有進氣接頭Ⅰ－6，內(nèi)部裝有彈簧Ⅰ－7，活塞、推桿對稱地裝于氣缸左右兩端，推桿通過球頭節(jié)Ⅰ－1、球頭銷Ⅰ－2與慣性驅(qū)動裝置的零件相連。
慣性驅(qū)動裝置由摔盤Ⅱ－4、連桿Ⅱ－2、固定螺栓Ⅱ－5組成，摔盤分上、下片，上片為平圓盤，中心有螺紋用以連接固定螺栓Ⅱ－5，下片為凸臺形圓盤，中心為光孔，凸臺外圓與連桿相連。
連桿零件的結構如圖2所示，其形狀為帶直柄的圓盤，從直柄到圓盤中心的軸線上順次開有四孔a、b、c、d，其中a孔裝軸銷Ⅲ－2與座架Ⅲ－1相連，b孔裝彈簧銷Ⅱ－3通過彈簧Ⅱ－1將左右兩桿相連，c、d孔分別裝球頭銷和固定螺栓，使連桿與摔盤成剛性連接。
拆裝螺母裝置由座架Ⅲ－1、套桿Ⅲ－5、套筒Ⅲ－6壓緊彈簧Ⅲ－4、軸銷Ⅲ－2等組成。座架零件結構如圖3所示，整件形狀相似“S”形，兩端開孔通過軸銷與連桿相連并使連桿繞軸銷能作0～90°轉(zhuǎn)動，中間有4～6個螺紋孔通過連接螺栓Ⅲ－3緊固套桿。套桿下端為方形插頭與套筒上端方孔相配合形成活動連接，便于拆裝不同規(guī)格(型號)輪胎螺母時更換套筒用。為使拆裝器工作時套筒能始終緊貼輪胎螺母，套筒上端裝有壓緊彈簧等裝量。
定位裝置由撐桿Ⅳ－5，定位爪Ⅳ－4、軸轂Ⅳ－2、撐桿接頭Ⅳ－6組成，軸轂與撐桿，撐桿與撐桿接頭采用半浮動連接(本裝置采用抱箍螺栓Ⅳ－1連接)。
下面述說拆裝器的操作過程1、拆裝器非工作狀態(tài)各零件位置如圖4所示，座架軸心與兩連桿軸心一前一后互成垂直位置，氣缸軸心與座架軸心夾角約為30°，彈簧稍緊兩摔盤使之穩(wěn)定。
2、定位操作將定位爪固定在車輪輪轂上，松開定位爪定位螺栓Ⅳ－3使定位爪能側向，縱向調(diào)整變位。松開撐桿、撐桿接頭的抱箍螺栓，使套桿能相對軸轂作360°旋轉(zhuǎn)，撐桿相對撐桿接頭能自由伸縮以改變套桿與軸轂的距離調(diào)整定位，將套筒套入需拆裝的輪胎螺母。
3、拆卸螺母操作將須拆輪胎的車輪架空并作好安全保險工作，裝上拆裝器，按定位操作程序調(diào)整定位。在輪子不轉(zhuǎn)時開啟氣閥，壓縮空氣進入氣缸，推動活塞、推桿一系列零件，將兩摔盤摔開至極限位置(如圖5所示)時，由于慣性，連桿撞擊座架，座架帶動套桿、套筒將螺母擊松。然后轉(zhuǎn)動輪子(拆卸后輪時，可將變速器掛入前進檔，利用車輪轉(zhuǎn)動自行拆卸，拆卸前輪則用手扳動車輪)，擊松后的螺母隨拆裝器不轉(zhuǎn)而螺栓隨車輪轉(zhuǎn)動，螺母旋出。
4、鎖緊螺母操作拆掉連接螺栓與軸銷，將座架反向安裝(如圖6所示)，再使車輪反向轉(zhuǎn)動，將輪胎螺母與螺栓先預緊，然后開啟氣閥，利用氣壓產(chǎn)生的撞擊力擰緊輪胎螺母。鎖緊時壓力一般控制在0.4～0.5MPa。
拆裝器摔開后，摔盤邊緣距套桿的最大半徑R(見圖5)應小于螺母至輪胎外緣的徑向距離，使之拆裝螺母時，摔盤不至碰地。
下面給出本拆裝器部件及零件名稱Ⅰ 氣動裝置 Ⅱ 慣性驅(qū)動裝置Ⅲ 拆裝螺母裝置 Ⅳ 定位裝置Ⅰ－1 球頭節(jié) Ⅰ－2 球頭銷Ⅰ－3 推桿 Ⅰ－4 氣缸Ⅰ－5 活塞 Ⅰ－6 進氣接頭Ⅰ－7 彈簧 Ⅰ－8 皮碗Ⅱ－1 彈簧 Ⅱ－2 連桿Ⅱ－3 彈簧銷 Ⅱ－4 摔盤Ⅱ－5 固定螺栓
Ⅲ－1 座架 Ⅲ－2 軸銷Ⅲ－3 連接螺栓 Ⅲ－4 壓緊彈簧Ⅲ－5 套桿 Ⅲ－6 套筒Ⅳ－1 抱箍螺栓 Ⅳ－2 軸轂Ⅳ－3 定位螺栓 Ⅳ－4 定位爪Ⅳ－5 撐桿 Ⅳ－6 撐桿接頭
權利要求1.氣動慣性式輪胎螺母拆裝器，由氣缸、活塞、彈簧、套桿、套筒等組成，其特征是(1)拆裝器由四大裝置組成氣動裝置、慣性驅(qū)動裝置、拆裝螺母裝置及定位裝置；(2)氣動裝置由氣缸、皮碗、活塞、推桿組成，氣缸橫臥，上端裝進氣接頭，內(nèi)部裝有彈簧，活塞、推桿對稱地裝于氣缸左右兩端，推桿通過球頭節(jié)、球頭銷與慣性驅(qū)動裝置的摔盤相連；(3)慣性驅(qū)動裝置由摔盤、連桿、固定螺栓組成，左右連桿上有彈簧銷、彈簧支承；(4)拆裝螺母裝置由座架、套桿、套筒、壓緊彈簧組成，座架兩端通過軸銷與兩摔盤相連，中間通過螺栓與套桿相連；(5)定位裝置由撐桿、定位爪、軸轂、撐桿接頭組成，通過撐桿接頭與拆裝螺母裝置的套桿相連。
2.按照權利要求1所述的氣動慣性式輪胎螺母拆裝器，其特征是所述的連桿為帶直柄的圓盤，從直柄到圓盤中心的軸線上順次開有四孔，分別裝座架、彈簧銷、球頭銷和固定螺栓。
3.按照權利要求1所述的氣動慣性式輪胎螺母拆裝器，其特征是所述的座架結構形狀相似為“S”形，兩端開孔通過軸銷與連桿相連，并使連桿能繞軸銷作0～90°方向旋轉(zhuǎn)，中間開有4～6螺紋孔與套桿緊固。
4.按照權利要求1所述的氣動慣性式輪胎螺母拆裝器，其特征是定位裝置中的軸轂與撐桿、撐桿與撐桿接頭采用半浮動連接，使套桿能繞軸轂作360°旋轉(zhuǎn)，撐桿相對撐桿接頭能自由伸縮，能改變套桿與軸轂的距離。
5.按照權利要求1、2、3和4所述的氣動慣性式輪胎螺母拆裝器，其特征是拆裝器摔開后，摔盤邊緣距套桿中心的最大半徑應小于螺母至輪胎外緣的徑向距離。
專利摘要氣動慣性式輪胎螺母拆裝器，屬于交通運輸系統(tǒng)車輛輪胎修理的工具。其特征是本拆裝器由四大裝置組成氣動裝置、慣性驅(qū)動裝置、拆裝螺母裝置及定位裝置。它利用汽車自身貯氣筒的壓縮空氣推動氣缸，帶動摔盤、連桿撞擊座架，使裝在套筒上的輪胎螺母擊松(或鎖緊)。適用于氣壓制動的中、重型車輛，尤其適用重型的氣剎貨車輪胎螺母的拆裝。使用本拆裝器能大幅度減輕勞動強度，提高拆裝效率，使用方便可靠，并能隨車攜帶。
文檔編號B25B21/00GK2204687SQ9422123
公開日1995年8月9日 申請日期1994年9月14日 優(yōu)先權日1994年9月14日
發(fā)明者葉菁銀 申請人:葉菁銀