本技術(shù)涉及軸桿和軸承座裝配用的設(shè)備，更具體地說(shuō)，它涉及一種軸桿和軸承座的組裝機(jī)。

背景技術(shù)：

1、汽車軸是汽車重要的零部件之一，如檢索到一篇申請(qǐng)?zhí)枮閏n201920577016.7的中國(guó)專利文件，其說(shuō)明書實(shí)施例記載“一種汽車用軸桿，包括軸桿1、軸承座2、花鍵3、軸管4、萬(wàn)向節(jié)5、回流管6、儲(chǔ)油室7和軸承10，軸承10固定在軸承座2內(nèi)部，軸桿1貫穿軸承10，并通過(guò)花鍵3與軸管4連接，軸管4遠(yuǎn)離花鍵3的一端設(shè)置有萬(wàn)向節(jié)5，且軸桿1與軸承10的內(nèi)圈固定連接”；如上述文件記載軸桿的兩端需要安裝萬(wàn)向節(jié)和軸承座。

2、現(xiàn)有本文案中附圖2的軸桿2，其包括軸桿2、萬(wàn)向節(jié)1和軸承座3，軸承座3兩側(cè)固定有耳板31，在安裝軸承座3的安裝過(guò)程中需要給到萬(wàn)向節(jié)1的鍵槽11內(nèi)圈和軸承座3內(nèi)圈涂刷防銹油，現(xiàn)有的防銹油涂刷是采用人工用刷子涂刷，涂刷效率比較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的是提供一種軸桿和軸承座的組裝機(jī)，對(duì)萬(wàn)向節(jié)的鍵槽、軸桿的齒口位置和軸承座的內(nèi)圈進(jìn)行涂刷防銹油，提高了涂刷效率，并且軸承座內(nèi)圈涂油完畢后還可以完成軸承座和軸桿的套設(shè)安裝。

2、本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：

3、一種軸桿和軸承座的組裝機(jī)，包括座體，座體布置有兩個(gè)平行的導(dǎo)桿，導(dǎo)桿依次滑移有主動(dòng)壓板、兩個(gè)滑動(dòng)板和后壓板，其特征是：后壓板設(shè)有用于放入萬(wàn)向節(jié)的插筒，后壓板固定有后油缸，后油缸的活塞桿滑插在插筒，后油缸的活塞桿上設(shè)有刷油棒；滑動(dòng)板開(kāi)設(shè)有放置軸桿的定位凹槽；座體固定有帶動(dòng)主動(dòng)壓板朝軸桿端部來(lái)回移動(dòng)的前油缸，主動(dòng)壓板固定有刷油桶，刷油桶的軸線和插筒的軸線在同一直線上，刷油桶的側(cè)壁固定有兩個(gè)支撐板，支撐板開(kāi)設(shè)有嵌槽，嵌槽的底部設(shè)有磁吸軸承座中耳板的磁性片。

4、優(yōu)選的，支撐板的端部固定有供耳板擠壓刷油輥，兩個(gè)刷油輥夾持布置為一組；當(dāng)支撐板帶動(dòng)軸承座插入軸桿后，支撐板進(jìn)行回退并使得耳板穿過(guò)刷油輥；刷油棒、刷油桶和刷油輥均連接有軟油管。

5、優(yōu)選的，滑動(dòng)板固定有次級(jí)油缸，次級(jí)油缸的桿體鉸接有壓桿，壓桿鉸接在滑動(dòng)板上；當(dāng)次級(jí)油缸伸縮時(shí)，壓桿旋轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)對(duì)定位凹槽的開(kāi)關(guān)控制。

6、優(yōu)選的，后壓板固定有三級(jí)油缸，第三個(gè)油缸的活塞桿朝向插筒的筒口。

7、優(yōu)選的，座體設(shè)有絲桿，絲桿和后壓板螺紋連接，絲桿和導(dǎo)桿平行布置，座體設(shè)有控制絲桿正反轉(zhuǎn)的機(jī)箱。

8、優(yōu)選的，兩個(gè)導(dǎo)桿形成的平行和地面成45度。

9、(1)軸桿放置在定位凹槽，萬(wàn)向節(jié)在隨著軸桿的放置進(jìn)入到插筒，而軸承座的兩個(gè)耳板放置在支撐板磁吸固定；滑動(dòng)板朝著軸桿移動(dòng)，完成軸承座插入軸桿的安裝工作，此時(shí)刷油桶也將軸桿的齒口包裹實(shí)現(xiàn)刷油，同步的刷油棒也插入萬(wàn)向節(jié)的鍵槽實(shí)現(xiàn)刷油；當(dāng)滑動(dòng)板回退時(shí)，軸承座的兩個(gè)耳板穿過(guò)刷油輥實(shí)現(xiàn)刷油；本設(shè)計(jì)通過(guò)將軸桿和軸承座放置在組裝機(jī)，就可以快速的完成軸桿和軸承座插合，以及三處位置的涂刷防銹油。

10、(2)壓桿將軸桿穩(wěn)定的壓合在滑動(dòng)板時(shí)，當(dāng)軸桿和軸承座插合時(shí)，軸桿可以保持穩(wěn)定。

11、(3)絲桿的旋轉(zhuǎn)可以調(diào)整后壓板在導(dǎo)桿上的位置，這使得組裝機(jī)可以對(duì)不同長(zhǎng)度的軸桿進(jìn)行刷防銹油。

12、(4)毛氈較為柔軟，且能吸附防銹油。

13、(5)45度的斜面，有利于工作人員擺放軸桿。

14、(6)第三個(gè)油缸的活塞桿伸出時(shí)，可以頂持萬(wàn)向節(jié)，防止萬(wàn)向節(jié)晃動(dòng)；第三個(gè)油缸的活塞桿回縮時(shí)，第三個(gè)油缸的活塞桿和萬(wàn)向節(jié)分離。

技術(shù)特征：

1.一種軸桿和軸承座的組裝機(jī)，包括座體(4)，座體(4)布置有兩個(gè)平行的導(dǎo)桿(41)，導(dǎo)桿(41)依次滑移有主動(dòng)壓板(51)、兩個(gè)滑動(dòng)板(61)和后壓板(71)，其特征是：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸桿和軸承座的組裝機(jī)，其特征是：支撐板(54)的端部固定有供耳板(31)擠壓刷油輥(57)，兩個(gè)刷油輥(57)夾持布置為一組；當(dāng)支撐板(54)帶動(dòng)軸承座(3)插入軸桿(2)后，支撐板(54)進(jìn)行回退并使得耳板(31)穿過(guò)刷油輥(57)；刷油棒(74)、刷油桶(53)和刷油輥(57)均連接有軟油管(9)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種軸桿和軸承座的組裝機(jī)，其特征是：滑動(dòng)板(61)固定有次級(jí)油缸(63)，次級(jí)油缸(63)的桿體鉸接有壓桿(64)，壓桿(64)鉸接在滑動(dòng)板(61)上；當(dāng)次級(jí)油缸(63)伸縮時(shí)，壓桿(64)旋轉(zhuǎn)以實(shí)現(xiàn)對(duì)定位凹槽(62)的開(kāi)關(guān)控制。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種軸桿和軸承座的組裝機(jī)，其特征是：后壓板(71)固定有三級(jí)油缸(72)，第三個(gè)油缸的活塞桿朝向插筒(75)的筒口。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種軸桿和軸承座的組裝機(jī)，其特征是：座體(4)設(shè)有絲桿(42)，絲桿(42)和后壓板(71)螺紋連接，絲桿(42)和導(dǎo)桿(41)平行布置，座體(4)設(shè)有控制絲桿(42)正反轉(zhuǎn)的機(jī)箱(43)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種軸桿和軸承座的組裝機(jī)，其特征是：兩個(gè)導(dǎo)桿(41)形成的平行和地面成45度。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種軸桿和軸承座的組裝機(jī)，其技術(shù)方案要點(diǎn)是包括座體，座體固定有帶動(dòng)主動(dòng)壓板朝軸桿端部來(lái)回移動(dòng)的前油缸，主動(dòng)壓板固定有刷油桶，刷油桶和插筒在同一直線上，刷油桶固定有兩個(gè)支撐板，對(duì)萬(wàn)向節(jié)的鍵槽、軸桿的齒口位置和軸承座外部的耳板進(jìn)行涂刷防銹油，提高了涂刷效率。

技術(shù)研發(fā)人員：王琪,王建,李濤
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波珈多利機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240510
技術(shù)公布日：2024/12/19