本技術(shù)涉及汽車(chē)變速器臺(tái)架檢測(cè)，具體為一種用于汽車(chē)變速器臺(tái)架檢測(cè)的定位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、汽車(chē)變速器臺(tái)架檢測(cè)一般是采取吊裝方式將變速器定位固定，或者采用若干個(gè)氣缸等機(jī)構(gòu)多向調(diào)節(jié)變速器的位置，前者速度慢、成本低，后者速度快、成本高，但是不太適用于大的變速器，都存在缺陷。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車(chē)變速器臺(tái)架檢測(cè)的定位結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出采取吊裝方式將變速器定位固定，或者采用若干個(gè)氣缸等機(jī)構(gòu)多向調(diào)節(jié)變速器的位置，前者速度慢、成本低，后者速度快、成本高的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種用于汽車(chē)變速器臺(tái)架檢測(cè)的定位結(jié)構(gòu)，包括安裝底環(huán)，所述安裝底環(huán)的上側(cè)面通過(guò)立柱固定安裝弧座板，所述弧座板包括滑槽板和連板，滑槽板設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述滑槽板的頂端通過(guò)連板一體連接，所述滑槽板滑動(dòng)安裝弧滑條，所述滑槽板和弧滑條通過(guò)螺栓固定，兩根所述弧滑條的頂端固定安裝較位平板，所述連板的位置捆綁安裝繩子。

4、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

5、所述安裝底環(huán)位于立柱的外側(cè)開(kāi)設(shè)安裝孔。

6、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

7、所述弧座板的弧長(zhǎng)小于弧滑條的弧長(zhǎng)。

8、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

9、所述弧滑條為180度的弧。

10、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

11、所述滑槽板與弧滑條上開(kāi)設(shè)貫穿連通的螺紋通孔。

12、作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步描述：

13、所述較位平板上均勻開(kāi)設(shè)螺紋孔。

14、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種用于汽車(chē)變速器臺(tái)架檢測(cè)的定位結(jié)構(gòu)，具備以下有益效果：

15、1.本實(shí)用新型中，通過(guò)設(shè)計(jì)可以?xún)A斜下滑靠邊的定位結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)不同體積變速器的快速對(duì)孔，使用效率高、成本低；

16、2.本實(shí)用新型中，可以安裝在不同的位移裝置上使用，采用捆綁方式固定變速器，使用方便。

技術(shù)特征：

1.一種用于汽車(chē)變速器臺(tái)架檢測(cè)的定位結(jié)構(gòu)，包括安裝底環(huán)(1)，其特征在于：所述安裝底環(huán)(1)的上側(cè)面通過(guò)立柱(2)固定安裝弧座板(3)，所述弧座板(3)包括滑槽板和連板(4)，滑槽板設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)所述滑槽板的頂端通過(guò)連板(4)一體連接，所述滑槽板滑動(dòng)安裝弧滑條(5)，所述滑槽板和弧滑條(5)通過(guò)螺栓固定，兩根所述弧滑條(5)的頂端固定安裝較位平板(6)，所述連板(4)的位置捆綁安裝繩子(7)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)變速器臺(tái)架檢測(cè)的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述安裝底環(huán)(1)位于立柱(2)的外側(cè)開(kāi)設(shè)安裝孔。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)變速器臺(tái)架檢測(cè)的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述弧座板(3)的弧長(zhǎng)小于弧滑條(5)的弧長(zhǎng)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)變速器臺(tái)架檢測(cè)的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述弧滑條(5)為180度的弧。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)變速器臺(tái)架檢測(cè)的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述滑槽板與弧滑條(5)上開(kāi)設(shè)貫穿連通的螺紋通孔。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車(chē)變速器臺(tái)架檢測(cè)的定位結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述較位平板(6)上均勻開(kāi)設(shè)螺紋孔。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及汽車(chē)變速器臺(tái)架檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于汽車(chē)變速器臺(tái)架檢測(cè)的定位結(jié)構(gòu)，包括安裝底環(huán)，安裝底環(huán)的上側(cè)面通過(guò)立柱固定安裝弧座板，弧座板包括滑槽板和連板，滑槽板設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)滑槽板的頂端通過(guò)連板一體連接，滑槽板滑動(dòng)安裝弧滑條，滑槽板和弧滑條通過(guò)螺栓固定，兩根弧滑條的頂端固定安裝較位平板，連板的位置捆綁安裝繩子。本技術(shù)通過(guò)設(shè)計(jì)可以?xún)A斜下滑靠邊的定位結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)不同體積變速器的快速對(duì)孔，使用效率高、成本低，可以安裝在不同的位移裝置上使用，采用捆綁方式固定變速器，使用方便。

技術(shù)研發(fā)人員：唐心宇,楊長(zhǎng)才
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蕪湖捷銳科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240320
技術(shù)公布日：2024/12/19