1.一種汽車尾門電動(dòng)拉鎖，其特征在于包括殼體，所述殼體內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、聯(lián)動(dòng)齒輪、絲桿和滑塊，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸上固定有輸出齒輪，所述輸出齒輪與聯(lián)動(dòng)齒輪聯(lián)動(dòng)，所述絲桿與所述聯(lián)動(dòng)齒輪聯(lián)動(dòng)，所述殼體形成有用于防止滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，以使聯(lián)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所述滑塊沿所述絲桿軸線移動(dòng)，所述滑塊遠(yuǎn)離聯(lián)動(dòng)齒輪的一端與拉線的一端固定，所述拉線的另一端與鎖扣固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾門電動(dòng)拉鎖，其特征在于所述聯(lián)動(dòng)齒輪通過(guò)軸承固定于殼體內(nèi)，所述聯(lián)動(dòng)齒輪形成有貫穿孔，所述絲桿外壁與所述貫穿孔內(nèi)壁形成有相互配合的螺紋結(jié)構(gòu)，所述絲桿的一端螺紋配合在所述聯(lián)動(dòng)齒輪的貫穿孔內(nèi)，所述絲桿的另一端與所述滑塊相固定，所述聯(lián)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)以使所述絲桿和滑塊均沿所述絲桿軸線做直線運(yùn)動(dòng)，所述滑塊移動(dòng)并通過(guò)所述拉線使所述鎖扣移動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車尾門電動(dòng)拉鎖，其特征在于所述鎖扣固定在鎖扣座上，所述鎖扣座形成有貫穿鎖扣座相對(duì)兩側(cè)端面的容納槽，所述鎖扣包括固定部及呈環(huán)形結(jié)構(gòu)的鎖扣部，所述容納槽供所述鎖扣部通過(guò)，所述固定部遠(yuǎn)離鎖扣部的部分向外側(cè)延伸形成有固定部凸起，所述鎖扣座設(shè)有容納槽的一側(cè)端面內(nèi)凹形成有與容納槽相通的滑槽，所述固定部凸起位于所述滑槽內(nèi)，所述容納槽內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述拉線的一端穿過(guò)所述復(fù)位彈簧并與所述鎖扣的固定部固定，當(dāng)所述鎖扣在所述鎖扣座上移動(dòng)，所述固定部沿所述容納槽移動(dòng)并與所述復(fù)位彈簧相抵、所述固定部凸起沿所述滑槽移動(dòng)，所述鎖扣座設(shè)有滑槽的一側(cè)端面與封板或固定部位相固定，所述鎖扣的固定部凸起被限制在鎖扣座與封板或固定部位之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車尾門電動(dòng)拉鎖，其特征在于所述固定部沿所述容納槽設(shè)置方向的兩端貫穿并形成有內(nèi)腔，所述內(nèi)腔內(nèi)設(shè)有內(nèi)腔限位塊并將所述內(nèi)腔分隔為第一內(nèi)腔和第二內(nèi)腔，部分復(fù)位彈簧位于所述第一內(nèi)腔內(nèi)并使復(fù)位彈簧的一端與所述內(nèi)腔限位塊相抵，所述拉線遠(yuǎn)離滑塊的一端形成有拉線凸頭，所述拉線凸頭與所述拉線形成有臺(tái)階結(jié)構(gòu)，所述拉線穿過(guò)所述第一內(nèi)腔并使拉線凸頭位于所述第二內(nèi)腔內(nèi)，所述固定部的一端供所述復(fù)位彈簧通過(guò)，所述固定部的另一端供所述拉線凸頭通過(guò)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車尾門電動(dòng)拉鎖，其特征在于所述拉線上套設(shè)有拉線管，所述拉線管的一端與所述殼體固定，所述拉線管的另一端與所述鎖扣座固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車尾門電動(dòng)拉鎖，其特征在于所述拉線管靠近殼體的一端設(shè)有第一拉線管固定頭，所述第一拉線管固定頭徑向外壁向內(nèi)延伸以使所述第一拉線管固定頭形成有第一環(huán)形凹槽，所述殼體包括蓋板，所述蓋板形成有相互連通的小通孔和大通孔，所述大通孔以供所述第一拉線管固定頭通過(guò)，所述小通孔的直徑小于所述第一拉線管固定頭的直徑并大于所述第一環(huán)形凹槽的內(nèi)徑，所述蓋板上設(shè)有壓塊，所述壓塊形成有壓塊凸起，所述壓塊凸體和壓塊均形成有與所述第一拉線管固定頭徑向外壁相配合的圓弧結(jié)構(gòu)，當(dāng)所述拉線管與所述蓋板固定，所述壓塊凸起位于大通孔和/或小通孔內(nèi)，且所述壓塊凸起的圓弧結(jié)構(gòu)位于所述第一環(huán)形凹槽內(nèi)并與第一環(huán)形凹槽徑向槽壁相抵。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車尾門電動(dòng)拉鎖，其特征在于所述拉線管遠(yuǎn)離殼體的一端設(shè)有第二拉線管固定頭，所述第二拉線管固定頭徑向外壁向內(nèi)延伸以使所述第二拉線管固定頭形成有第二環(huán)形凹槽，所述鎖扣座形成有與所述容納槽相通的缺口，缺口處設(shè)有內(nèi)凸起，所述第二拉線管固定頭與所述鎖扣座固定，以使部分或全部第二拉線管固定頭位于所述容納槽內(nèi)，并使所述內(nèi)凸起位于所述第二環(huán)形凹槽內(nèi)，所述復(fù)位彈簧遠(yuǎn)離鎖扣固定部的一端與所述第二拉線管固定頭相抵。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車尾門電動(dòng)拉鎖，其特征在于所述拉線遠(yuǎn)離鎖扣的一端設(shè)有拉線固定頭，所述拉線固定頭包括用于與拉線相固定的拉線固定頭本體，所述拉線固定頭本體形成兩個(gè)向外側(cè)延伸的拉線固定部，兩個(gè)拉線固定部設(shè)置于所述拉線固定頭本體的相對(duì)兩側(cè)以使所述拉線固定頭呈T形結(jié)構(gòu)設(shè)置，所述滑塊形成有一個(gè)沿絲桿徑向布置的Y向槽 及 一個(gè)沿絲桿軸向布置的X向槽，X向槽貫穿滑塊遠(yuǎn)離聯(lián)動(dòng)齒輪的一個(gè)軸向面，Y向槽貫穿滑塊相對(duì)兩側(cè)徑向面，X向槽與Y向槽的中部相通，Y向槽中部、Y向槽的一個(gè)端部、X向槽均貫穿滑塊Z向的徑向側(cè)面，當(dāng)所述拉線固定頭與滑塊固定，所述拉線固定頭的拉線固定頭本體位于X向槽內(nèi)、拉線固定頭的拉線固定部位于Y向槽內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車尾門電動(dòng)拉鎖，其特征在于所述滑塊周向上形成有兩個(gè)向外側(cè)延伸的滑塊凸起，且所述滑塊徑向外側(cè)設(shè)有兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，兩個(gè)滑塊凸起相對(duì)位于兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的彈片之間，兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)沿所述絲桿軸線前后間隔設(shè)置，一個(gè)滑塊凸起對(duì)應(yīng)一個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)的彈片；
兩個(gè)滑塊凸起分別設(shè)置于滑塊相對(duì)兩側(cè)的其中一側(cè)，兩個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)分別設(shè)置于滑塊相對(duì)兩側(cè)的其中一側(cè)；
所述滑塊凸起朝向相對(duì)應(yīng)的微動(dòng)開(kāi)關(guān)彈片的一側(cè)形成有斜坡。
10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車尾門電動(dòng)拉鎖，其特征在于所述殼體內(nèi)形成有導(dǎo)向槽，部分滑塊或整個(gè)滑塊位于所述導(dǎo)向槽內(nèi)，且導(dǎo)向槽槽壁與所述滑塊外壁相接觸；所述滑塊的部分外壁上形成有若干減力凹槽；若干減力凹槽均沿所述絲桿軸線的平行線設(shè)置，且減力凹槽貫穿所述滑塊的相對(duì)兩端；所述滑塊遠(yuǎn)離所述限位塊的面上設(shè)有若干減重槽。