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一種土木工程用管件放置裝置的制作方法

文檔序號:12298808閱讀:460來源:國知局

本實(shí)用新型涉及土木工程用具技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種土木工程用管件放置裝置。



背景技術(shù):

在修建建筑物的時候,建筑施工場地通常需要用到大量的管件,形狀各異,大量的管件通常直接放置到建筑施工場地,不僅占地面積大,而且非常不安全,容易造成事故;另外移動搬運(yùn)不便。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型提供一種土木工程用管件放置裝置,可以解決現(xiàn)有技術(shù)中的上述問題。

本實(shí)用新型提供了一種土木工程用管件放置裝置,包括:車廂、梯形支撐臺、多個槽板、多個滾輪和T型推桿,梯形支撐臺固定在車廂內(nèi),將車廂分隔為兩部分,梯形支撐臺上端設(shè)有多個大小不一的凹槽,多個槽板與多個凹槽一一對應(yīng)且固定連接,槽板的長度大于凹槽的長度,T型推桿與車廂外側(cè)固定連接,多個滾輪通過軸安裝在車廂的底部,T型推桿上設(shè)有控制滾輪的手閘。

進(jìn)一步地,所述梯形支撐臺上設(shè)有固定帶,固定帶上設(shè)有安全鎖扣,固定帶橫跨多個槽板。

進(jìn)一步地,所述槽板與梯形支撐臺焊接連接。

進(jìn)一步地,所述梯形支撐臺兩側(cè)設(shè)有至少兩個處于同一水平高度支撐板,支撐板的外端設(shè)有擋板,支撐板位于車廂的上方槽板的下方。

進(jìn)一步地,所述多個槽板的底部與梯形支撐臺的兩側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)筋。

進(jìn)一步地,所述槽板和支撐板內(nèi)側(cè)均設(shè)有橡膠皮。

與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的有益效果在于:

本實(shí)用新型通過在車廂內(nèi)放置短小或形狀不規(guī)則的管件,在槽板上放置直徑稍大的管件或不怕磕碰的細(xì)長管件,對不同的管件進(jìn)行收納,使用滾輪、T型推桿和手閘移動車廂,使得管件搬運(yùn)方便,減少人力消耗,使用方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提供的一種土木工程用管件放置裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明:

1-車廂,2-梯形支撐臺,3-槽板,4-支撐板,5-滾輪,6-手閘,7-T型推桿,8-固定帶,9-閘。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖,對本實(shí)用新型的一個具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)描述,但應(yīng)當(dāng)理解本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式的限制。

如圖1所示,本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種土木工程用管件放置裝置,包括:車廂1、梯形支撐臺2、多個槽板3、多個滾輪5和T型推桿7,梯形支撐臺2固定在車廂1內(nèi),將車廂1分隔為兩部分,梯形支撐臺2上端設(shè)有多個大小不一的凹槽,多個槽板3與多個凹槽一一對應(yīng)且固定連接,槽板3的長度大于凹槽的長度,T型推桿7與車廂1外側(cè)固定連接,多個滾輪5通過軸安裝在車廂1的底部,T型推桿7上設(shè)有控制滾輪的手閘6。

使用方法:將一些比較短的或者形狀不規(guī)則的管件例如直角管件等放置在梯形支撐臺2分隔的車廂1內(nèi),將一些直徑比較大的管件根據(jù)直徑大小放置在不同的槽板3中,對不同類型的管件進(jìn)行收納,且管件不疊加,減少相互碰撞損傷,槽板3的長度大于凹槽的長度,可以放置較長的管件,多個滾輪5均安裝在車廂1的底部,T型推桿7上設(shè)有控制滾輪的手閘6,手閘6用于斜坡時,不會因?yàn)橹亓κ沟密噹?超速,導(dǎo)致意外出現(xiàn),多個滾輪5使得,移動搬運(yùn)管件方便,減少搬運(yùn)管件人力消耗。

當(dāng)然,使用機(jī)械動力代替T型推桿7和手閘,可以大大節(jié)省人力。

梯形支撐臺2使得重心比較穩(wěn)定,梯形支撐臺2與車廂1的內(nèi)部焊接連接,結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

進(jìn)一步地,所述梯形支撐臺2上設(shè)有固定帶8,固定帶8上設(shè)有安全鎖扣,固定帶8橫跨多個槽板3。

固定帶8對放置在槽板3內(nèi)的管件進(jìn)行固定,固定帶8設(shè)置在梯形支撐臺2上,便于人員操作,使用方便,安全扣減少管件在運(yùn)動過程產(chǎn)生移動。

進(jìn)一步地,所述槽板3與梯形支撐臺2焊接連接。

焊接連接,結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

進(jìn)一步地,所述梯形支撐臺2兩側(cè)設(shè)有至少兩個處于同一水平高度支撐板4,支撐板4的外端設(shè)有擋板,支撐板4位于車廂1的上方槽板3的下方。

至少兩個處于同一高度支撐板4對細(xì)長的管件進(jìn)行放置,通過擋板對管件進(jìn)行限位,當(dāng)然也可以設(shè)置固定帶對管件進(jìn)行再次固定。

進(jìn)一步地,所述多個槽板3的底部與梯形支撐臺2的兩側(cè)均設(shè)有加強(qiáng)筋。

加強(qiáng)筋對槽板3進(jìn)行加固,使得整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)固。

進(jìn)一步地,所述槽板3和支撐板4內(nèi)側(cè)均設(shè)有橡膠皮。

橡膠皮使得管件與槽板3和支撐板4之間的摩擦力增大,限制管件滑動。

以上公開的僅為本實(shí)用新型的幾個具體實(shí)施例,但是,本實(shí)用新型實(shí)施例并非局限于此,任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

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