本實用新型涉及開槽機領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種全自動開槽機。

背景技術(shù)：

全自動開槽機是運用皮帶和拉桿推紙兩種方式，再用皮帶將要開槽的紙板和滾筒壓緊送到開槽部位進(jìn)行開槽，這種方式送板在原有的基礎(chǔ)上提高數(shù)倍的速度。

但是現(xiàn)有的全自動開槽機使用時，需要一個工人負(fù)責(zé)上料，另一個工人負(fù)責(zé)卸料，十分不方便，需要兩名工人才能完成工作，經(jīng)濟效益比較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

1.要解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在需要兩名工人才能配合全自動開槽機工作，十分不方便的問題，本實用新型的目的在于提供一種全自動開槽機，它可以實現(xiàn)只需一個工人就能完成工作，方便，經(jīng)濟效益高。

2.技術(shù)方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術(shù)方案。

一種全自動開槽機，包括帶有出料端的開槽機本體，開槽機本體的出料端設(shè)有送料槽，所述送料槽的下端滑動連接有L型軌道，所述L型軌道包括橫軌道和豎軌道，所述橫軌道的始端設(shè)有推動機構(gòu)，所述橫軌道的末端與豎軌道連接，所述推動結(jié)構(gòu)包括第一驅(qū)動缸和腳踏開關(guān)，所述腳踏開關(guān)安裝在第一驅(qū)動缸上，所述第一驅(qū)動缸靠近送料槽的一端安裝有第一推動桿，所述橫軌道和豎軌道的連接處設(shè)有轉(zhuǎn)向機構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括第二驅(qū)動缸、第二推動桿和擋板，所述第二驅(qū)動缸位于豎軌道的始端，所述擋板位于橫軌道的末端，且第二驅(qū)動缸和擋板電性連接，所述第二推動桿安裝在第二驅(qū)動缸上，所述擋板靠近橫軌道的側(cè)面上固定連接有海綿板，所述海綿板遠(yuǎn)離擋板的一端固定連接有按壓板，所述海綿板和按壓板上設(shè)有開關(guān)槽，所述開關(guān)槽內(nèi)設(shè)有按壓開關(guān)，所述按壓開關(guān)安裝在擋板上，且按壓開關(guān)與第二驅(qū)動缸電性連接，工人負(fù)責(zé)上料的同時，送料槽內(nèi)收集滿時，只需踩踏腳踏開關(guān)就能將送料槽運走，松開腳踏開關(guān)，放上新的送料槽，十分方便。

優(yōu)選地，所述第一推動桿伸長的最大長度等于橫軌道的長度，使送料槽能被送達(dá)到擋板處，并由于慣性撞擊按壓開關(guān)啟動第二驅(qū)動缸，推向豎導(dǎo)軌運走。

優(yōu)選地，所述送料槽的下端安裝有萬向滾輪，送料槽方便轉(zhuǎn)換移動方向，防止產(chǎn)生卡頓。

3.有益效果

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的優(yōu)點在于：

(1)本方案工人負(fù)責(zé)上料的同時，送料槽內(nèi)收集滿時，只需踩踏腳踏開關(guān)就能將送料槽運走，松開腳踏開關(guān)，放上新的送料槽，十分方便。

(2)第一推動桿伸長的最大長度等于橫軌道的長度，使送料槽能被送達(dá)到擋板處，并由于慣性撞擊按壓開關(guān)啟動第二驅(qū)動缸，推向豎導(dǎo)軌運走。

(3)送料槽的下端安裝有萬向滾輪，送料槽方便轉(zhuǎn)換移動方向，防止產(chǎn)生卡頓。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型轉(zhuǎn)向機構(gòu)工作的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型轉(zhuǎn)向機構(gòu)部分的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號說明：

1開槽機本體、2第一驅(qū)動缸、3送料槽、4腳踏開關(guān)、5橫軌道、6第二驅(qū)動缸、7第二推動桿、8擋板、9第一推動桿、10海綿板、11按壓板、12開關(guān)槽、13按壓開關(guān)、14豎軌道。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖；對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述；顯然；所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例；而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├槐绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例；都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

實施例1：

請參閱圖1-3，一種全自動開槽機，包括帶有出料端的開槽機本體1，開槽機本體1的出料端設(shè)有送料槽3，送料槽3的下端安裝有萬向滾輪，使送料槽3方便轉(zhuǎn)換移動方向，防止產(chǎn)生卡頓，送料槽3的下端滑動連接有L型軌道，L型軌道包括橫軌道5和豎軌道14，橫軌道5的始端設(shè)有推動機構(gòu)，橫軌道5的末端與豎軌道14連接，推動結(jié)構(gòu)包括第一驅(qū)動缸2和腳踏開關(guān)4，腳踏開關(guān)4安裝在第一驅(qū)動缸2上，第一驅(qū)動缸2靠近送料槽3的一端安裝有第一推動桿9，第一推動桿9伸長的最大長度等于橫軌道5的長度，使送料槽3能被送達(dá)到擋板8處，并由于慣性撞擊按壓開關(guān)13啟動第二驅(qū)動缸6，推向豎導(dǎo)軌14運走，橫軌道5和豎軌道14的連接處設(shè)有轉(zhuǎn)向機構(gòu)，轉(zhuǎn)向機構(gòu)包括第二驅(qū)動缸6、第二推動桿7和擋板8，第二驅(qū)動缸6位于豎軌道14的始端，擋板8位于橫軌道5的末端，且第二驅(qū)動缸6和擋板8電性連接，第二推動桿7安裝在第二驅(qū)動缸6上，擋板8靠近橫軌道5的側(cè)面上固定連接有海綿板10，海綿板10遠(yuǎn)離擋板8的一端固定連接有按壓板11，海綿板10和按壓板11上設(shè)有開關(guān)槽12，開關(guān)槽12內(nèi)設(shè)有按壓開關(guān)13，按壓開關(guān)13安裝在擋板8上，且按壓開關(guān)13與第二驅(qū)動缸6電性連接。

工作原理：當(dāng)送料槽3內(nèi)收集滿時，工人腳踏腳踏開關(guān)4，啟動第一驅(qū)動缸2，使第一推動桿9將橫軌道5上的送料槽3推向擋板8，送料槽3在慣性的作用下撞擊擋板8上的按壓板11，海綿板10緩沖送料槽3的沖擊力，并發(fā)生形變，從而觸發(fā)開關(guān)槽12內(nèi)的按壓開關(guān)13，啟動第二驅(qū)動缸6，使第二推動桿7將送料槽推向豎軌道14運走。

以上所述；僅為本實用新型較佳的具體實施方式；但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此；任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)；根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其改進(jìn)構(gòu)思加以等同替換或改變；都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。