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適用于汽車尾門電動推桿非線端球頭座阻尼旋轉機構的制作方法

文檔序號:11280936閱讀:476來源:國知局
適用于汽車尾門電動推桿非線端球頭座阻尼旋轉機構的制造方法與工藝

【技術領域】

本發(fā)明涉及一種阻尼旋轉機構,尤其涉及一種適用于汽車尾門電動推桿非線端球頭座阻尼旋轉機構。



背景技術:

目前汽車尾門電動推桿非線端球頭座主要使用金屬構件,結構分為不能旋轉和可以旋轉兩種,已知的旋轉機構為無阻尼旋轉+螺釘緊固,缺點如下:1不能旋轉;2能旋轉但存在失效風險;3使用或安裝過程中容易出錯;4對生產工藝工求高,裝配時需要加角度定位機構;5對球頭座的磨損較大。



技術實現要素:

本發(fā)明目的在于解決目前汽車尾門電動推桿非線端球頭座主要使用金屬構件,結構分為不能旋轉和可以旋轉兩種,已知的旋轉機構為無阻尼旋轉+螺釘緊固,缺點如下:1不能旋轉;2能旋轉但存在失效風險;3使用或安裝過程中容易出錯;4對生產工藝工求高,裝配時需要加角度定位機構;5對球頭座的磨損較大的不足而提供的一種新型適用于汽車尾門電動推桿非線端球頭座阻尼旋轉機構。

本發(fā)明是通過以下技術方案來實現的:一種適用于汽車尾門電動推桿非線端球頭座阻尼旋轉機構,包括球頭座、固定環(huán)、碟型彈片,所述球頭座內部設有球座鋼制嵌件,所述固定環(huán)的內孔與所述球座鋼制嵌件小間隙配合,所述碟型彈片把固定環(huán)壓緊在球座鋼制嵌件上,并且通過旋鉚把碟型彈片、固定環(huán)及球頭座連接為一個整體部件。

進一步地,還包括螺桿導向管、內管、內管固定環(huán),所述螺桿導向管一端套合在所述固定環(huán)一端的環(huán)形槽上,所述螺桿導向管外部還套合有內管,所述內管固定環(huán)套合在螺桿導向管固定環(huán)上。

進一步地,所述碟型彈片材質為不銹鋼。

進一步地,所述固定環(huán)為金屬構件,所述固定環(huán)材質為易切削鋼。

進一步地,所述球頭座材質為高強度工程塑料。

進一步地,所述球座鋼制嵌件材質為易切削鋼。

本發(fā)明的有益效果在于:

(1)大大減少生產過程的工裝夾具數量與更換次數;

(2)大大減少出貨時出錯的概率;

(3)大大方便客戶安裝及減少客戶在安裝時出錯的概率;

(4)增加了產品的通用性。

【附圖說明】

圖1為本發(fā)明適用于汽車尾門電動推桿非線端球頭座阻尼旋轉機構剖面結構示意圖;

圖2為本發(fā)明適用于汽車尾門電動推桿非線端球頭座阻尼旋轉機構結構示意圖;

附圖標記:1、球頭座;11、球座鋼制嵌件;2、固定環(huán);3、碟型彈片;4、螺桿導向管;5、內管;6、內管固定環(huán)。

【具體實施方式】

下面結合附圖及具體實施方式對本發(fā)明做進一步描述:

如圖1、圖2所示,一種適用于汽車尾門電動推桿非線端球頭座阻尼旋轉機構,包括球頭座1、固定環(huán)2、碟型彈片3,所述球頭座1內部設有球座鋼制嵌件11,所述固定環(huán)2的內孔與所述球座鋼制嵌件11小間隙配合,所述碟型彈片3把固定環(huán)2壓緊在球座鋼制嵌件11上,并且通過旋鉚把碟型彈片3、固定環(huán)2及球頭座1連接為一個整體部件。

優(yōu)選地,還包括螺桿導向管4、內管5、內管固定環(huán)6,所述螺桿導向管4一端壓鉚在所述固定環(huán)2一端的環(huán)形槽上,所述螺桿導向管4外部還套合有內管5,所述內管5固定環(huán)套合在螺桿導向管固定環(huán)上。

優(yōu)選地,所述碟型彈片3材質為不銹鋼。

優(yōu)選地,所述固定環(huán)2為金屬構件,所述固定環(huán)2材質為易切削鋼。

優(yōu)選地,所述球頭座1材質為高強度工程塑料。

優(yōu)選地,所述球座鋼制嵌件11材質為易切削鋼。

根據上述說明書的揭示和教導,本發(fā)明所屬領域的技術人員還可以對上述實施方式進行適當的變更和修改。因此,本發(fā)明并不局限于上面揭示和描述的具體實施方式,對本發(fā)明的一些修改和變更也應當落入本發(fā)明的權利要求的保護范圍內。此外,盡管本說明書中使用了一些特定的術語,但這些術語只是為了方便說明,并不對本發(fā)明構成任何限制。



技術特征:

技術總結
本發(fā)明提供了一種適用于汽車尾門電動推桿非線端球頭座阻尼旋轉機構,包括球頭座、固定環(huán)、碟型彈片,所述球頭座內部設有球座鋼制嵌件,所述固定環(huán)的內孔與所述球座鋼制嵌件小間隙配合,所述碟型彈片把固定環(huán)壓緊在球座鋼制嵌件上,并且通過旋鉚把碟型彈片、固定環(huán)及球頭座連接為一個整體部件,本發(fā)明的有益效果在于:大大減少生產過程的工裝夾具數量與更換次數;大大減少出貨時出錯的概率;大大方便客戶安裝及減少客戶在安裝時出錯的概率;增加了產品的通用性。

技術研發(fā)人員:曲文韜;蔡三華
受保護的技術使用者:深圳市意佳汽車智能科技有限公司
技術研發(fā)日:2017.05.25
技術公布日:2017.09.22
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