本發(fā)明涉及一種支撐裝置，特別涉及一種車載附件箱的箱門開啟后鎖定支撐箱門、關(guān)閉后鎖止箱門的裝置，還涉及箱門的開啟支撐和關(guān)閉的方法，屬于五金配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

通信車內(nèi)安裝的雷達天線箱和通信設備附件箱的外形尺寸很大，箱門沉重，箱門打開后需要得到可靠穩(wěn)定的支撐以保證正常取放箱內(nèi)的設備，現(xiàn)有的箱門支撐裝置有氣動撐桿、固定撐桿連桿支撐機構(gòu)等，氣動撐桿具有啟閉快捷方便等優(yōu)點，但只能開啟固定在某一位置上，無法調(diào)節(jié)開啟的角度，且受高低溫等環(huán)境溫度的限制，在極端的氣候條件下易失效；氣動撐桿的價格較貴，制造成本高。固定撐桿雖然結(jié)構(gòu)簡單，但用于外形尺寸很大的箱門時收納不便。而連桿支撐機構(gòu)結(jié)構(gòu)復雜，安裝尺寸精度要求高，使用方式單一，開啟角度固定不變，不能滿足使用者的需要。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便、使用便捷，可用于各種不同的開門角度、并可在各種環(huán)境中使用的箱門支撐裝置及方法。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種箱門支撐裝置，包括兩個固定座、第一撐板、第二撐板、連接軸和鎖定機構(gòu)，一個固定座一端固定在箱體橫向外側(cè)面上，另一個固定座一端固定在箱蓋橫向外側(cè)面上；箱蓋關(guān)閉時，兩個固定座相鄰，第一撐板一端、第二撐板一端分別與對應的固定座另一端鉸接，第一撐板另一端與第二撐板另一端通過連接軸鉸接；鎖定機構(gòu)套在第二撐板上，包括限位座、旋鈕、設置在第二撐板中部的關(guān)閉鎖定孔和間隔設置在第一撐板另一端上的數(shù)個角度鎖定孔，所述限位座套在第二撐板上，旋鈕一端擰在限位座上；箱門關(guān)閉時，第一撐板和第二撐板處于折疊狀態(tài)，旋鈕一端端頭伸進第二撐板的關(guān)閉鎖定孔中；箱門開啟時，第一撐板和第二撐板展開成一字狀態(tài)，限位座滑動到第一撐板和第二撐板的連接處，旋鈕一端端頭穿過第二撐板后伸進第一撐板對應開啟角度的開啟鎖定孔中。

本發(fā)明的目的還可以通過以下技術(shù)措施來進一步實現(xiàn)。

進一步的，所述限位座呈槽形，槽形橫向兩側(cè)的槽邊內(nèi)側(cè)分別開有導向滑槽，螺套垂直固定在限位座一端上，旋鈕一端擰在螺套中。所述第二撐板插進限位座的導向滑槽內(nèi)，第二撐板縱向兩側(cè)與導向滑槽間隙配合。

進一步的，墊片設置在第一撐板另一端和第二撐板另一端之間。所述第二撐板另一端設有導向滑槽，連接軸一端依次穿過第二撐板的導向滑槽和墊片伸進第一撐板的端頭中。

進一步的，所述旋鈕包括一端的螺桿和另一端的旋鈕帽，螺桿一端擰進螺套中；箱門關(guān)閉時，螺桿一端伸進第二撐板的關(guān)閉鎖定孔中；箱門開啟時，螺桿一端端頭伸進對應開啟角度的開啟鎖定孔中。一種使用箱門支撐裝置的方法，包括開啟和關(guān)閉兩種不同的狀態(tài)：

a、開啟包括以下步驟

1）箱門打開時帶動折疊成倒伏的v字形的第一撐板和第二撐板展開成一字形，連接軸沿著第二撐板的導向滑槽滑動；

2）當箱門打開到所需要的角度后，擰松旋鈕，旋鈕一端的螺桿端頭脫離第二撐板的關(guān)閉鎖定孔，然后拖動限位座向上滑動，移動到第二撐板和第一撐板的連接處，擰緊旋鈕，使旋鈕一端的螺桿下端端頭穿過第二撐板的導向?qū)蚧圻M入第一撐板對應的角度鎖定孔中，完成箱門的開啟和支撐定位；

b、關(guān)閉包括以下步驟

1）擰松旋鈕，使旋鈕一端的螺桿下端端頭脫離第一撐板對應的角度鎖定孔，然后拖動限位座向下滑動到第二撐板的關(guān)閉鎖定孔處；

2）關(guān)閉箱門，帶動展開成一字形的第一撐板和第二撐板折疊成倒伏的v字形，擰緊旋鈕，使旋鈕一端的螺桿下端端頭伸進第二撐板的關(guān)閉鎖定孔中，完成第一撐板和第二撐板的收納。

本發(fā)明采用連接軸一端依次穿過第二撐板的導向滑槽和墊片伸進第一撐板的端頭中的結(jié)構(gòu)，在第一撐板和第二撐板展開成一字狀態(tài)支撐箱門時，連接軸可在導向滑槽中移動，改變了第一撐板和第二撐板的連接長度，再通過套在第二撐板上的限位座的滑動，使得限位座上的旋鈕一端的螺桿端頭伸進對應的鎖定孔中，從而能調(diào)節(jié)箱門不同的開啟角度。箱門關(guān)閉時，第一撐板和第二撐板能折疊成倒伏的v字形，便于收納兩塊撐板。本發(fā)明的裝置安裝方便，方法啟閉快捷、支撐可靠不容易松動，適用于各種環(huán)境和各種氣候條件，免維護和保養(yǎng)，通用性好，可以應用于大型箱體的上開門式、下開門式及側(cè)開門式的箱門，本發(fā)明安裝在箱體外部，不影響箱體存放空間，不影響設備取放。

本發(fā)明的優(yōu)點和特點，將通過下面優(yōu)選實施例的非限制性說明進行圖示和解釋，這些實施例，是參照附圖僅作為例子給出的。

附圖說明

圖1是本發(fā)明關(guān)閉狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是圖1的開啟狀態(tài)的俯視圖；

圖3是圖1的放大左視圖；

圖4是本發(fā)明關(guān)閉狀態(tài)的立體圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和上開門式車載設備附件箱的實施例對本發(fā)明作進一步說明。

如圖1～圖4所示，本發(fā)明包括第一固定座1、第二固定座2、第一撐板3、第二撐板4、連接軸5和鎖定機構(gòu)6，第一固定座1和第二固定座2結(jié)構(gòu)相同，采用鑄造或鋼板焊接而成。第一固定座1上端固定在箱蓋橫向外側(cè)面上，第二固定座2在箱體橫向外側(cè)面上。

如圖1和圖4所示，箱門關(guān)閉時，第一固定座1和第二固定座2相鄰，第一撐板3左端、第二撐板4左端分別與對應的第一固定座1下端、第二固定座2上端通過鉸接軸7鉸接，鉸接軸7一端采用鉚接擴張，防止其脫落。第一撐板3右端與第二撐板4右端通過連接軸5鉸接。鎖定機構(gòu)6套在第二撐板4上，包括限位座61、旋鈕62、設置在第二撐板4中部的關(guān)閉鎖定孔41和間隔設置在第一撐板3一端上的數(shù)個角度鎖定孔。

如圖3和圖4所示，本實施例的角度鎖定孔從左至右包括箱門開啟105°鎖定孔42、箱門開啟90°鎖定孔43和箱門開啟80°鎖定孔44，箱門的開啟角度共有三種角度可選。限位座61套在第二撐板4上，如圖3所示，限位座61呈槽形，槽形橫向兩側(cè)的槽邊611內(nèi)側(cè)分別開有滑槽612，螺套613垂直焊接固定在限位座61一端上。旋鈕62包括左端的螺桿621和右端的旋鈕帽622，螺桿621左端擰進螺套613中。第二撐板4插進限位座61的滑槽612內(nèi)，第二撐板4縱向兩側(cè)與滑槽612間隙配合，這樣的結(jié)構(gòu)便于限位座61在第二撐板4上滑動。

如圖1和圖2所示，墊片8設置在第一撐板3右端和第二撐板3右端之間。第二撐板4右端設有導向滑槽45，連接軸8一端依次穿過第二撐板4的導向滑槽45和墊片8伸進第一撐板3的端頭中。墊片8在第一撐板3和第二撐板4之間起到調(diào)整間隙作用，使得限位座61在第二撐板4上滑動輕快方便。

箱門關(guān)閉時，第一撐板3和第二撐板4處于折疊狀態(tài)，旋鈕62一端端頭伸進第二撐板4的關(guān)閉鎖定孔41中。箱門開啟時，第一撐板3和第二撐板4展開成一字狀態(tài)，限位座61滑動到第一撐板3和第二撐板4的連接處，旋鈕62一端端頭穿過第二撐板4后伸進第一撐板3對應開啟角度的開啟鎖定孔中。

一種使用箱門支撐裝置的方法，包括開啟和關(guān)閉兩種不同的狀態(tài)：

a、開啟包括以下步驟

1）箱門打開時帶動折疊成倒伏的v字形的第一撐板3和第二撐板4展開成一字形，連接軸8沿著第二撐板4的導向滑槽45滑動。

2）當箱門打開到所需要的角度后，擰松旋鈕62，旋鈕62一端的螺桿621端頭脫離下?lián)伟宓年P(guān)閉鎖定孔41，然后拖動限位座61向上滑動，移動到第二撐板4和第一撐板3的連接處，擰緊旋鈕62，使旋鈕62一端的螺桿621下端端頭穿過第二撐板4的導向滑槽45進入第一撐板3對應的角度鎖定孔中，完成箱門的開啟和支撐定位；

b、關(guān)閉包括以下步驟

1）擰松旋鈕62，使旋鈕62一端的螺桿621下端端頭脫離第一撐板3對應的角度鎖定孔，然后拖動限位座61向下滑動到第二撐板4的關(guān)閉鎖定孔41處。

2）關(guān)閉箱門，帶動展開成一字形的第一撐板3和第二撐板4折疊成倒伏的v字形，擰緊旋鈕62，使旋鈕62一端的螺桿621下端端頭伸進第二撐板4的關(guān)閉鎖定孔41中，完成第一撐板3和第二撐板4的收納。

本發(fā)明除了用于上開門的箱門外，還可用于下開門和側(cè)開門的箱門。

除上述實施例外，本發(fā)明還可以有其他實施方式，凡采用等同替換或等效變換型成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護范圍內(nèi)。