本發(fā)明涉及一種維修輔助裝置，尤其涉及一種交通標牌安裝維修輔助裝置。

背景技術：

交通標牌是用圖形符號和文字傳遞特定信息，用以管理交通、指示行車方向以保證道路暢通與行車安全的設施，主要適用于公路、城市道路以及一切專用公路，具有法令的性質，車輛、行人都必須遵守。

現(xiàn)有的交通標牌安裝維修輔助裝置存在安全性能低和可靠性弱的缺點，因此亟需研發(fā)一種安全性能高和可靠性強的交通標牌安裝維修輔助裝置。

技術實現(xiàn)要素：

(1)要解決的技術問題

本發(fā)明為了克服現(xiàn)有的交通標牌安裝維修輔助裝置安全性能低和可靠性弱的缺點，本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種交通標牌安裝維修輔助裝置。

(2)技術方案

為了解決上述技術問題，本發(fā)明提供了這樣一種交通標牌安裝維修輔助裝置，包括有固定柱體、臺階、車板、滾輪、遮擋裝置和提物裝置，車板的底部設有滾輪，車板的頂部設有固定柱體和臺階，臺階設于固定柱體的左側，臺階右壁與固定柱體左壁相連接，固定柱體的前壁上部設有遮擋裝置，固定柱體的后壁上設有提物裝置。

優(yōu)選地，提物裝置包括有放置框、第一滑輪、第一拉繩、固定板、電動輪、第二滑輪和第二拉繩，固定柱體的后壁上側設有固定板，固定板的底部從左至右依次連接有第一滑輪、電動輪和第二滑輪，電動輪上繞有第一拉繩和第二拉繩，第一拉繩繞過第一滑輪，第二拉繩繞過第二滑輪，第一拉繩和第二拉繩的末端連接有放置框。

優(yōu)選地，遮擋裝置包括有搖柄、軸承座、轉軸、遮擋板、升降桿、齒條、齒輪、滑軌和滑塊，固定柱體的前壁上部設有軸承座和滑軌，軸承座設于滑軌的左側，軸承座上安裝有轉軸，轉軸的左端連接有搖柄，轉軸的右端連接有齒輪，滑軌的前側設有滑塊，滑塊的前側設有齒條，齒條設于齒輪的后側，齒輪與齒條嚙合，齒條的頂部設有升降桿，升降桿頂端設有遮擋板。

優(yōu)選地，還包括有夾固裝置，固定柱體的右壁上設有夾固裝置，夾固裝置包括有固定支桿、前夾板、第一把手、后夾板、磁鐵塊、鐵片和防滑墊，固定柱體的右壁上設有固定支桿，固定支桿的頂部右側通過銷軸連接的方式連接有前夾板和后夾板，前夾板設于后夾板的前側，前夾板和后夾板的內(nèi)側均設有防滑墊，前夾板的后壁右端設有磁鐵塊，后夾板的前壁右端開有凹槽，凹槽內(nèi)側設有鐵片，磁鐵塊與鐵片相對應。

優(yōu)選地，還包括有加固塊、螺母和螺栓，前夾板和后夾板的右端均設有加固塊，前側的加固塊上開有第一固定孔，后側的加固塊上開有第二固定孔，加固塊上設有螺栓，螺栓上配合有螺母。

優(yōu)選地，還包括有第一彈性件、安裝桿、第二把手、第三把手、第二彈性件和第一固定插桿，車板頂部和底部開有第一孔，車板頂部設有第一彈性件，第一彈性件的頂端連接有第二把手，第二把手的底部中間設有安裝桿，安裝桿穿過第一孔，安裝桿上開有第一定位孔，安裝桿的底部與滾輪相連接，車板的左右兩側壁開有第二孔，車板的左右兩側壁上設有第二彈性件，第二彈性件的末端連接有第三把手，第三把手的內(nèi)側設有第一固定插桿，第一固定插桿穿過第二孔，第一固定插桿與第一定位孔相對應。

優(yōu)選地，還包括有第四把手、第二固定插桿、卡塊和卡槽，車板的頂部開有第三孔，第三孔設于車板頂部第一孔的內(nèi)側，第三孔內(nèi)穿插有第二固定插桿，第二固定插桿的底端設有卡塊，車板內(nèi)底部設有卡槽，卡槽設于卡塊的正下方，卡槽與卡塊相對應，第一固定插桿上開有第二定位孔，第二定位孔與第二固定插桿相對應。

優(yōu)選地，第一彈性件和第二彈性件均為彈簧。

優(yōu)選地，前夾板和后夾板的厚度均為5cm。

優(yōu)選地，防滑墊上刻有防滑紋。

工作原理：當工人需要對交通標牌進行維修處理時，首先工人將本裝置推至交通標牌處，然后其他工人手扶住本裝置，維修工人走上臺階，到達合適高度，進行維修作業(yè)，遮擋裝置可以為工人遮陽擋雨，啟動提物裝置，可以輔助工人拿取維修工具或其他物體，簡便快捷。

因為提物裝置包括有放置框、第一滑輪、第一拉繩、固定板、電動輪、第二滑輪和第二拉繩，固定柱體的后壁上側設有固定板，固定板的底部從左至右依次連接有第一滑輪、電動輪和第二滑輪，電動輪上繞有第一拉繩和第二拉繩，第一拉繩繞過第一滑輪，第二拉繩繞過第二滑輪，第一拉繩和第二拉繩的末端連接有放置框，本裝置上設有儲蓄電源，為電動輪供電，所以工人們將需要的維修工具或其他物體放置在放置框內(nèi)，再啟動電動輪逆時針轉動，同時收起第一拉繩和第二拉繩，帶動放置框向上運動，當放置框移至最高位置時，即進行維修的工人可以拿到放置框內(nèi)的物體時，工人關閉電動輪即可。

因為遮擋裝置包括有搖柄、軸承座、轉軸、遮擋板、升降桿、齒條、齒輪、滑軌和滑塊，固定柱體的前壁上部設有軸承座和滑軌，軸承座設于滑軌的左側，軸承座上安裝有轉軸，轉軸的左端連接有搖柄，轉軸的右端連接有齒輪，滑軌的前側設有滑塊，滑塊的前側設有齒條，齒條設于齒輪的后側，齒輪與齒條嚙合，齒條的頂部設有升降桿，升降桿頂端設有遮擋板，所以當天氣炎熱或者下雨時，遮擋板可以遮陽擋雨，便于工人維修作業(yè)，由于工人身高差異，避免碰倒遮擋板，可以搖動搖柄，帶動齒條和遮擋板上下移動，從而進行高度調整，當維修操作完成后，將遮擋板降至最低，可節(jié)省空間。

因為還包括有夾固裝置，固定柱體的右壁上設有夾固裝置，夾固裝置包括有固定支桿、前夾板、第一把手、后夾板、磁鐵塊、鐵片和防滑墊，固定柱體的右壁上設有固定支桿，固定支桿的頂部右側通過銷軸連接的方式連接有前夾板和后夾板，前夾板設于后夾板的前側，前夾板和后夾板的內(nèi)側均設有防滑墊，前夾板的后壁右端設有磁鐵塊，后夾板的前壁右端開有凹槽，凹槽內(nèi)側設有鐵片，磁鐵塊與鐵片相對應，所以當工人在進行維修作業(yè)前，首先將前夾板和后夾板夾住交通標牌的牌柱上，使得磁鐵塊與鐵片相吸，牢牢夾住交通標牌的牌柱，如此，不需要其他工人用手扶住裝置，維修工人的安全得到保障。

因為還包括有加固塊、螺母和螺栓，前夾板和后夾板的右端均設有加固塊，前側的加固塊上開有第一固定孔，后側的加固塊上開有第二固定孔，加固塊上設有螺栓，螺栓上配合有螺母，所以前夾板和后夾板夾住交通標牌的牌柱后，工人將螺栓插入第一固定孔和第二固定孔，并用螺母固定住，如此即可更進一步將裝置固定好，提高裝置的穩(wěn)定性和安全性。

因為還包括有第一彈性件、安裝桿、第二把手、第三把手、第二彈性件和第一固定插桿，車板頂部和底部開有第一孔，車板頂部設有第一彈性件，第一彈性件的頂端連接有第二把手，第二把手的底部中間設有安裝桿，安裝桿穿過第一孔，安裝桿上開有第一定位孔，安裝桿的底部與滾輪相連接，車板的左右兩側壁開有第二孔，車板的左右兩側壁上設有第二彈性件，第二彈性件的末端連接有第三把手，第三把手的內(nèi)側設有第一固定插桿，第一固定插桿穿過第二孔，第一固定插桿與第一定位孔相對應，所以當工人需要推動本裝置時，第一固定插桿插入第一定位孔，此時第二彈性件處于原長，第一彈性件處于壓縮狀態(tài)，當需要固定本裝置時，工人將第一固定插桿拔出，滾輪向上收起，即可使得裝置不會隨意移動，提高裝置穩(wěn)定性，十分方便。

因為還包括有第四把手、第二固定插桿、卡塊和卡槽，車板的頂部開有第三孔，第三孔設于車板頂部第一孔的內(nèi)側，第三孔內(nèi)穿插有第二固定插桿，第二固定插桿的底端設有卡塊，車板內(nèi)底部設有卡槽，卡槽設于卡塊的正下方，卡槽與卡塊相對應，第一固定插桿上開有第二定位孔，第二定位孔與第二固定插桿相對應，所以當?shù)谝还潭ú鍡U插入第一定位孔后，再將第二固定插桿插入第二定位孔內(nèi)，并且卡塊卡入卡槽，如此即可使得固定效果更好，安全性更高。

(3)有益效果

本發(fā)明達到了安全性能高和可靠性強的效果，遮擋裝置可以為工人遮陽擋雨，啟動提物裝置，可以輔助工人拿取維修工具或其他物體，簡便快捷，并且裝置可以保障維修工人的安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的第一種主視結構示意圖。

圖2為本發(fā)明的仰視結構示意圖。

圖3為本發(fā)明的后視結構示意圖。

圖4為本發(fā)明提物裝置的后視結構示意圖。

圖5為本發(fā)明遮擋裝置的主視結構示意圖。

圖6為本發(fā)明的第二種主視結構示意圖。

圖7為本發(fā)明夾固裝置的第一種俯視結構示意圖。

圖8為本發(fā)明夾固裝置的第二種俯視結構示意圖。

圖9為本發(fā)明的第一種部分主視結構示意圖。

圖10為本發(fā)明的第二種部分主視結構示意圖。

附圖中的標記為：1-固定柱體，2-臺階，3-車板，4-滾輪，5-遮擋裝置，50-搖柄，51-軸承座，52-轉軸，53-遮擋板，54-升降桿，55-齒條，56-齒輪，57-滑軌，58-滑塊，6-提物裝置，60-放置框，61-第一滑輪，62-第一拉繩，63-固定板，64-電動輪，65-第二滑輪，66-第二拉繩，7-夾固裝置，70-固定支桿，71-前夾板，72-第一把手，73-后夾板，74-磁鐵塊，75-凹槽，76-鐵片，77-防滑墊，78-第一固定孔，79-加固塊，710-第二固定孔，711-螺母，712-螺栓，8-第一孔，9-第一定位孔，10-第一彈性件，11-安裝桿，12-第二把手，13-第三把手，14-第二彈性件，15-第一固定插桿，16-第二孔，17-第二定位孔，18-第四把手，19-第二固定插桿，20-第三孔，21-卡塊，22-卡槽。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。

實施例1

一種交通標牌安裝維修輔助裝置，如圖1-10所示，包括有固定柱體1、臺階2、車板3、滾輪4、遮擋裝置5和提物裝置6，車板3的底部設有滾輪4，車板3的頂部設有固定柱體1和臺階2，臺階2設于固定柱體1的左側，臺階2右壁與固定柱體1左壁相連接，固定柱體1的前壁上部設有遮擋裝置5，固定柱體1的后壁上設有提物裝置6。

實施例2

一種交通標牌安裝維修輔助裝置，如圖1-10所示，包括有固定柱體1、臺階2、車板3、滾輪4、遮擋裝置5和提物裝置6，車板3的底部設有滾輪4，車板3的頂部設有固定柱體1和臺階2，臺階2設于固定柱體1的左側，臺階2右壁與固定柱體1左壁相連接，固定柱體1的前壁上部設有遮擋裝置5，固定柱體1的后壁上設有提物裝置6。

提物裝置6包括有放置框60、第一滑輪61、第一拉繩62、固定板63、電動輪64、第二滑輪65和第二拉繩66，固定柱體1的后壁上側設有固定板63，固定板63的底部從左至右依次連接有第一滑輪61、電動輪64和第二滑輪65，電動輪64上繞有第一拉繩62和第二拉繩66，第一拉繩62繞過第一滑輪61，第二拉繩66繞過第二滑輪65，第一拉繩62和第二拉繩66的末端連接有放置框60。

實施例3

一種交通標牌安裝維修輔助裝置，如圖1-10所示，包括有固定柱體1、臺階2、車板3、滾輪4、遮擋裝置5和提物裝置6，車板3的底部設有滾輪4，車板3的頂部設有固定柱體1和臺階2，臺階2設于固定柱體1的左側，臺階2右壁與固定柱體1左壁相連接，固定柱體1的前壁上部設有遮擋裝置5，固定柱體1的后壁上設有提物裝置6。

提物裝置6包括有放置框60、第一滑輪61、第一拉繩62、固定板63、電動輪64、第二滑輪65和第二拉繩66，固定柱體1的后壁上側設有固定板63，固定板63的底部從左至右依次連接有第一滑輪61、電動輪64和第二滑輪65，電動輪64上繞有第一拉繩62和第二拉繩66，第一拉繩62繞過第一滑輪61，第二拉繩66繞過第二滑輪65，第一拉繩62和第二拉繩66的末端連接有放置框60。

遮擋裝置5包括有搖柄50、軸承座51、轉軸52、遮擋板53、升降桿54、齒條55、齒輪56、滑軌57和滑塊58，固定柱體1的前壁上部設有軸承座51和滑軌57，軸承座51設于滑軌57的左側，軸承座51上安裝有轉軸52，轉軸52的左端連接有搖柄50，轉軸52的右端連接有齒輪56，滑軌57的前側設有滑塊58，滑塊58的前側設有齒條55，齒條55設于齒輪56的后側，齒輪56與齒條55嚙合，齒條55的頂部設有升降桿54，升降桿54頂端設有遮擋板53。

實施例4

一種交通標牌安裝維修輔助裝置，如圖1-10所示，包括有固定柱體1、臺階2、車板3、滾輪4、遮擋裝置5和提物裝置6，車板3的底部設有滾輪4，車板3的頂部設有固定柱體1和臺階2，臺階2設于固定柱體1的左側，臺階2右壁與固定柱體1左壁相連接，固定柱體1的前壁上部設有遮擋裝置5，固定柱體1的后壁上設有提物裝置6。

提物裝置6包括有放置框60、第一滑輪61、第一拉繩62、固定板63、電動輪64、第二滑輪65和第二拉繩66，固定柱體1的后壁上側設有固定板63，固定板63的底部從左至右依次連接有第一滑輪61、電動輪64和第二滑輪65，電動輪64上繞有第一拉繩62和第二拉繩66，第一拉繩62繞過第一滑輪61，第二拉繩66繞過第二滑輪65，第一拉繩62和第二拉繩66的末端連接有放置框60。

遮擋裝置5包括有搖柄50、軸承座51、轉軸52、遮擋板53、升降桿54、齒條55、齒輪56、滑軌57和滑塊58，固定柱體1的前壁上部設有軸承座51和滑軌57，軸承座51設于滑軌57的左側，軸承座51上安裝有轉軸52，轉軸52的左端連接有搖柄50，轉軸52的右端連接有齒輪56，滑軌57的前側設有滑塊58，滑塊58的前側設有齒條55，齒條55設于齒輪56的后側，齒輪56與齒條55嚙合，齒條55的頂部設有升降桿54，升降桿54頂端設有遮擋板53。

還包括有夾固裝置7，固定柱體1的右壁上設有夾固裝置7，夾固裝置7包括有固定支桿70、前夾板71、第一把手72、后夾板73、磁鐵塊74、鐵片76和防滑墊77，固定柱體1的右壁上設有固定支桿70，固定支桿70的頂部右側通過銷軸連接的方式連接有前夾板71和后夾板73，前夾板71設于后夾板73的前側，前夾板71和后夾板73的內(nèi)側均設有防滑墊77，前夾板71的后壁右端設有磁鐵塊74，后夾板73的前壁右端開有凹槽75，凹槽75內(nèi)側設有鐵片76，磁鐵塊74與鐵片76相對應。

還包括有加固塊79、螺母711和螺栓712，前夾板71和后夾板73的右端均設有加固塊79，前側的加固塊79上開有第一固定孔78，后側的加固塊79上開有第二固定孔710，加固塊79上設有螺栓712，螺栓712上配合有螺母711。

還包括有第一彈性件10、安裝桿11、第二把手12、第三把手13、第二彈性件14和第一固定插桿15，車板3頂部和底部開有第一孔8，車板3頂部設有第一彈性件10，第一彈性件10的頂端連接有第二把手12，第二把手12的底部中間設有安裝桿11，安裝桿11穿過第一孔8，安裝桿11上開有第一定位孔9，安裝桿11的底部與滾輪4相連接，車板3的左右兩側壁開有第二孔16，車板3的左右兩側壁上設有第二彈性件14，第二彈性件14的末端連接有第三把手13，第三把手13的內(nèi)側設有第一固定插桿15，第一固定插桿15穿過第二孔16，第一固定插桿15與第一定位孔9相對應。

還包括有第四把手18、第二固定插桿19、卡塊21和卡槽22，車板3的頂部開有第三孔20，第三孔20設于車板3頂部第一孔8的內(nèi)側，第三孔20內(nèi)穿插有第二固定插桿19，第二固定插桿19的底端設有卡塊21，車板3內(nèi)底部設有卡槽22，卡槽22設于卡塊21的正下方，卡槽22與卡塊21相對應，第一固定插桿15上開有第二定位孔17，第二定位孔17與第二固定插桿19相對應。

第一彈性件10和第二彈性件14均為彈簧。

前夾板71和后夾板73的厚度均為5cm。

防滑墊77上刻有防滑紋。

工作原理：當工人需要對交通標牌進行維修處理時，首先工人將本裝置推至交通標牌處，然后其他工人手扶住本裝置，維修工人走上臺階2，到達合適高度，進行維修作業(yè)，遮擋裝置5可以為工人遮陽擋雨，啟動提物裝置6，可以輔助工人拿取維修工具或其他物體，簡便快捷。

因為提物裝置6包括有放置框60、第一滑輪61、第一拉繩62、固定板63、電動輪64、第二滑輪65和第二拉繩66，固定柱體1的后壁上側設有固定板63，固定板63的底部從左至右依次連接有第一滑輪61、電動輪64和第二滑輪65，電動輪64上繞有第一拉繩62和第二拉繩66，第一拉繩62繞過第一滑輪61，第二拉繩66繞過第二滑輪65，第一拉繩62和第二拉繩66的末端連接有放置框60，本裝置上設有儲蓄電源，為電動輪64供電，所以工人們將需要的維修工具或其他物體放置在放置框60內(nèi)，再啟動電動輪64逆時針轉動，同時收起第一拉繩62和第二拉繩66，帶動放置框60向上運動，當放置框60移至最高位置時，即進行維修的工人可以拿到放置框60內(nèi)的物體時，工人關閉電動輪64即可。

因為遮擋裝置5包括有搖柄50、軸承座51、轉軸52、遮擋板53、升降桿54、齒條55、齒輪56、滑軌57和滑塊58，固定柱體1的前壁上部設有軸承座51和滑軌57，軸承座51設于滑軌57的左側，軸承座51上安裝有轉軸52，轉軸52的左端連接有搖柄50，轉軸52的右端連接有齒輪56，滑軌57的前側設有滑塊58，滑塊58的前側設有齒條55，齒條55設于齒輪56的后側，齒輪56與齒條55嚙合，齒條55的頂部設有升降桿54，升降桿54頂端設有遮擋板53，所以當天氣炎熱或者下雨時，遮擋板53可以遮陽擋雨，便于工人維修作業(yè)，由于工人身高差異，避免碰倒遮擋板53，可以搖動搖柄50，帶動齒條55和遮擋板53上下移動，從而進行高度調整，當維修操作完成后，將遮擋板53降至最低，可節(jié)省空間。

因為還包括有夾固裝置7，固定柱體1的右壁上設有夾固裝置7，夾固裝置7包括有固定支桿70、前夾板71、第一把手72、后夾板73、磁鐵塊74、鐵片76和防滑墊77，固定柱體1的右壁上設有固定支桿70，固定支桿70的頂部右側通過銷軸連接的方式連接有前夾板71和后夾板73，前夾板71設于后夾板73的前側，前夾板71和后夾板73的內(nèi)側均設有防滑墊77，前夾板71的后壁右端設有磁鐵塊74，后夾板73的前壁右端開有凹槽75，凹槽75內(nèi)側設有鐵片76，磁鐵塊74與鐵片76相對應，所以當工人在進行維修作業(yè)前，首先將前夾板71和后夾板73夾住交通標牌的牌柱上，使得磁鐵塊74與鐵片76相吸，牢牢夾住交通標牌的牌柱，如此，不需要其他工人用手扶住裝置，維修工人的安全得到保障。

因為還包括有加固塊79、螺母711和螺栓712，前夾板71和后夾板73的右端均設有加固塊79，前側的加固塊79上開有第一固定孔78，后側的加固塊79上開有第二固定孔710，加固塊79上設有螺栓712，螺栓712上配合有螺母711，所以前夾板71和后夾板73夾住交通標牌的牌柱后，工人將螺栓712插入第一固定孔78和第二固定孔710，并用螺母711固定住，如此即可更進一步將裝置固定好，提高裝置的穩(wěn)定性和安全性。

因為還包括有第一彈性件10、安裝桿11、第二把手12、第三把手13、第二彈性件14和第一固定插桿15，車板3頂部和底部開有第一孔8，車板3頂部設有第一彈性件10，第一彈性件10的頂端連接有第二把手12，第二把手12的底部中間設有安裝桿11，安裝桿11穿過第一孔8，安裝桿11上開有第一定位孔9，安裝桿11的底部與滾輪4相連接，車板3的左右兩側壁開有第二孔16，車板3的左右兩側壁上設有第二彈性件14，第二彈性件14的末端連接有第三把手13，第三把手13的內(nèi)側設有第一固定插桿15，第一固定插桿15穿過第二孔16，第一固定插桿15與第一定位孔9相對應，所以當工人需要推動本裝置時，第一固定插桿15插入第一定位孔9，此時第二彈性件14處于原長，第一彈性件10處于壓縮狀態(tài)，當需要固定本裝置時，工人將第一固定插桿15拔出，滾輪4向上收起，即可使得裝置不會隨意移動，提高裝置穩(wěn)定性，十分方便。

因為還包括有第四把手18、第二固定插桿19、卡塊21和卡槽22，車板3的頂部開有第三孔20，第三孔20設于車板3頂部第一孔8的內(nèi)側，第三孔20內(nèi)穿插有第二固定插桿19，第二固定插桿19的底端設有卡塊21，車板3內(nèi)底部設有卡槽22，卡槽22設于卡塊21的正下方，卡槽22與卡塊21相對應，第一固定插桿15上開有第二定位孔17，第二定位孔17與第二固定插桿19相對應，所以當?shù)谝还潭ú鍡U15插入第一定位孔9后，再將第二固定插桿19插入第二定位孔17內(nèi)，并且卡塊21卡入卡槽22，如此即可使得固定效果更好，安全性更高。

以上所述實施例僅表達了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本發(fā)明專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明構思的前提下，還可以做出若干變形、改進及替代，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。因此，本發(fā)明專利的保護范圍應以所附權利要求為準。