專利名稱：交通標(biāo)志裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及安裝在路旁的支柱上的交通標(biāo)志裝置，這些交通標(biāo)志裝置或者出于保證交通安全的目的用來指出對道路的限制、明確道路的方向和對路況的警告，或者為了給駕駛者或行人提供方便顯示一些諸如街道名稱或目的地的信息，更明確地說，本發(fā)明涉及交通標(biāo)志裝置的結(jié)構(gòu)，它將允許標(biāo)志牌可以很容易地安裝到支柱上，并且提高標(biāo)志裝置的耐用性，同時具有可接受的外觀。
根據(jù)相關(guān)的法律將這樣的道路標(biāo)志制成所規(guī)定的形狀和大小并進(jìn)行安裝，從而使標(biāo)志的內(nèi)容以字母、標(biāo)志或兩者組合的形式表示出來。
根據(jù)道路標(biāo)志所傳遞的細(xì)節(jié)的本質(zhì)，可以進(jìn)一步將其劃分為三種警告標(biāo)志、限制標(biāo)志和方向標(biāo)志，其中警告標(biāo)志警告駕駛者和行人關(guān)于道路的危險(xiǎn)環(huán)境以及所需的預(yù)防措施；限制標(biāo)志命令駕駛者實(shí)施指定的行為；方向標(biāo)志告訴駕駛者到達(dá)某一目的地的行進(jìn)方向和距離。
因此，應(yīng)當(dāng)正確安裝道路標(biāo)志以允許駕駛者和行人在很遠(yuǎn)的距離外甚至在夜間也能夠清晰地辨認(rèn)出道路標(biāo)志所傳遞的信息。
另外，為了方便駕駛者和行人，各種各樣的道路引導(dǎo)標(biāo)志安裝在路旁用來給駕駛者和行人提供和道路相關(guān)的信息，例如道路行進(jìn)方向、距離目的地還有多遠(yuǎn)和目的地點(diǎn)。
根據(jù)道路的規(guī)模，上述的道路標(biāo)志和道路引導(dǎo)標(biāo)志(今后統(tǒng)稱為“交通標(biāo)志”)可以表現(xiàn)為單柱支撐或雙柱支撐。單柱類型的交通標(biāo)志以懸臂的形式用路旁的支柱支撐。雙柱類型的交通標(biāo)志用一水平橫桿支撐，該橫桿以跨越的形式放置于設(shè)在道路兩側(cè)的兩個支柱上。在通常情況下，單柱類型的交通標(biāo)志比雙柱類型的交通標(biāo)志更普遍，雙柱類型的交通標(biāo)志一般只用于高速公路和快速公路中。


圖1A和圖1B示出了傳統(tǒng)的單柱類型交通標(biāo)志裝置。交通標(biāo)志板3安裝在固定于支柱“P”上部的懸臂梁或者懸架2上。如圖1A所示，在懸架的這一端，標(biāo)志板3的后側(cè)有許多連接在其上的導(dǎo)軌4。這些導(dǎo)軌4如圖1B所示與懸架2的垂直延伸部分連接在一起，其連接方式是將螺栓7的頭部插入導(dǎo)軌4的槽中，在懸架延伸部分的兩端放置U形帶5，然后在U形帶5的每個凸緣6用螺母8將螺栓7擰緊。懸臂懸架2的另一端固定在帶形夾子1上，從而懸架2被水平地支撐在支柱“P”上。
這種結(jié)構(gòu)的傳統(tǒng)交通標(biāo)志裝置可以在韓國專利申請公開No.1999-79008和韓國注冊實(shí)用新型公開No.20-0195042中找到。
但是，由于用于支撐交通標(biāo)志的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)具有連接在標(biāo)志板3后側(cè)的導(dǎo)軌4和U形帶5用來將標(biāo)志板3連接在懸架2上，在將螺栓7裝配到導(dǎo)軌4中后，U形帶5在其兩端必須通過螺栓7和螺母8固定，這種將交通標(biāo)志放置在支柱“P”的操作極其復(fù)雜。
盡管利用鐵材料制造各個部件然后在其表面涂上涂料，這些部件在其連接的部分會由于涂料的老化而被氧化和腐蝕，因此導(dǎo)致支柱“P”的沾污并且使得交通標(biāo)志的使用壽命減小。
另外，由于標(biāo)志板3以薄板形式形成并且所裝配的導(dǎo)軌4和螺栓7暴露于公共場所，這嚴(yán)重破壞了道路的景致。而且，標(biāo)志板3由于其不佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度易于變形。
為了克服傳統(tǒng)交通標(biāo)志裝置的這些問題，在專利公開中已經(jīng)提出了多種交通標(biāo)志裝置，例如韓國注冊實(shí)用新型公開No.1996-9278，韓國未決實(shí)用新型公開No.1998-9420，韓國注冊實(shí)用新型公開Nos.20-0167877和20-0265849，和日本專利申請公開No.H10-168835。
在韓國注冊實(shí)用新型出版物No.1996-9278中，標(biāo)志裝置具有一對分開的由塑料材料制成的標(biāo)志板，每個標(biāo)志板上設(shè)有凸起和突出物以用來互相適當(dāng)?shù)剡B接在一起。一個插入凸起形成在其中一個標(biāo)志板上以裝配到支柱的上部。
盡管這種交通標(biāo)志裝置具有易于安裝、不會腐蝕以及可接受的外觀等優(yōu)點(diǎn)，但是由于這種標(biāo)志板只是通過很簡單的裝配操作安裝在一起，在受到外力的時候它很容易相互脫離。因此，這種標(biāo)志裝置的標(biāo)志板由于其不佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度也易于變形。
在韓國未決的實(shí)用新型公開No.1998-9420中，標(biāo)志裝置包括第一和第二標(biāo)志板，在它們的后側(cè)都具有導(dǎo)軌。通過多個U形帶，導(dǎo)軌易于和固定在支柱上的水平橫桿連接在一起。
在另一發(fā)面，韓國注冊實(shí)用新型公開No.20-0265849和日本專利申請公開No.H10-168835披露了一種標(biāo)志裝置，其中在標(biāo)志板的后側(cè)設(shè)有一個單獨(dú)的蓋子，用來防止支柱懸架與標(biāo)志板的連接部分的暴露。
但是，由于這種標(biāo)志板通過帶和螺栓等裝置相對于支柱固定，將標(biāo)志板固定在支柱上的操作非常復(fù)雜。另外，在韓國未決的實(shí)用新型公開No.1998-9420的案例中，由于蓋子不能將標(biāo)志板的螺栓連接部分完全保護(hù)起來，標(biāo)志板部件的腐蝕問題依然存在。
本發(fā)明的另一個目的是提供一種改善了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的交通標(biāo)志裝置，并且能夠有效地減少相關(guān)部件的氧化和腐蝕，從而能夠永久地保持其良好的外觀并延長其使用壽命。
本發(fā)明的再一個目的是提供一種交通標(biāo)志裝置，不管支柱是什么樣的形狀和大小，標(biāo)志板都可以很容易地穩(wěn)固地安裝在支柱上。
為了實(shí)現(xiàn)上面的目的，本發(fā)明提供一種標(biāo)志裝置，它包含包括至少兩個弧形夾帶的支柱夾子，這兩個夾帶在它們相鄰的端部以鉸鏈形式連接，在它們的自由端用緊固元件固定，并由此安裝在支柱上；一個支撐橫桿，它具有在徑向連接到支柱夾子的其中一個夾帶外表面上的插座式管，在插座式管上沿軸向在其周邊上設(shè)有至少一個連接孔，還具有可滑動地插入插座式管的可移動管，在可移動管上沿軸向在其周邊上設(shè)有多個間隔開的調(diào)節(jié)孔，還具有用來通過連接孔和調(diào)節(jié)孔將可移動管連接到插座式管上的緊固裝置；標(biāo)志板，具有環(huán)形板架，在它的兩個周邊邊緣上形成連接凹槽，和具有外緣的前后蓋，外緣形成在各自蓋的周邊邊緣并裝配且固定在板架的連接凹槽中；和一個將支撐橫桿的可移動管的自由端固定在標(biāo)志板后蓋中心部分的連接單元。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選特點(diǎn)，連接單元包括由鐵金屬制成連接在后蓋內(nèi)側(cè)的內(nèi)裝配板，在內(nèi)裝配板的側(cè)部設(shè)有多個舌片以插入并固定到后蓋上；由不含鐵的金屬制成的外裝配板，它的直徑大于可移動管的直徑，外裝配板同心地連接到可移動管的自由端；和一種將外裝配板連接到后蓋和內(nèi)裝配板上的緊固裝置。
根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，交通標(biāo)志裝置包含具有至少兩個弧形夾帶的支柱夾子，這兩個夾帶在它們相鄰的端部以鉸鏈形式連接，在它們的自由端用緊固元件固定，并由此安裝在支柱上；一個支撐橫桿，它具有在徑向連接到支柱夾子的其中一個夾帶外表面上的插座式管，在插座式管上沿軸向在其周邊上設(shè)有至少一個連接孔，還具有可滑動地插入插座式管的可移動管，在可移動管上沿軸向在其周邊上設(shè)有多個間隔開的調(diào)節(jié)孔，和用來通過連接孔和調(diào)節(jié)孔將可移動管連接到插座式管上的緊固裝置；在其周邊邊緣上具有外緣的標(biāo)志板，用來顯示附在其前表面的道路標(biāo)志；和一個將支撐橫桿的可移動管的自由端固定在標(biāo)志板后蓋中心部分的連接單元，連接單元具有一個盤形支架，通過焊接將盤形支架固定在標(biāo)志板的后側(cè)中心部分以與標(biāo)志板形成間隙，在支架的底部設(shè)有連接螺母，具有直徑比支撐橫桿的可移動管的直徑大的連接板，連接板通過焊接連接到可移動管的自由端，和將支架連接到連接板的緊固裝置。
根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選特點(diǎn)，支柱夾子、懸架和標(biāo)志板可以由具有優(yōu)異抗腐蝕特性的不含鐵金屬如鋁等制成。
根據(jù)本發(fā)明的交通標(biāo)志裝置，標(biāo)志板可以通過簡單操作很容易地安裝到支柱上將支柱夾子放在支柱上，利用螺栓和螺母將固定在標(biāo)志板上的可移動管連接到固定在支柱夾子上的插座式管上，這樣大大簡化了標(biāo)志板的安裝操作。
另外，由于標(biāo)志板形成為鼓形并且相對于支撐橫桿的連接部分定位與標(biāo)志板的后面，這樣在視覺上有效地防止了標(biāo)志板連接部分的暴露。與現(xiàn)有技術(shù)的標(biāo)志裝置相比，這種結(jié)構(gòu)使得交通標(biāo)志裝置具有相對好的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并且在很長一段時間內(nèi)具有可接受的外觀，因此對改善城市景致做出了貢獻(xiàn)。
另外，由于與裝置相關(guān)的部件由具有優(yōu)異抗腐蝕性的不含鐵金屬制成，可以防止部件的生銹和腐蝕，從而保證了結(jié)構(gòu)的良好的外觀，并且延長了結(jié)構(gòu)的使用壽命。
優(yōu)選實(shí)施例的描述參照附圖，通過示例性的實(shí)施例進(jìn)一步描述本發(fā)明。
參考圖2到圖8，這些圖給出了根據(jù)本發(fā)明一個實(shí)施例的交通標(biāo)志裝置。
如圖2到圖5所示，交通標(biāo)志裝置包括安裝在垂直安裝于路旁支柱“P”上的支柱夾子10，徑向固定在支柱夾子10外表面沿水平方向定位的支撐橫桿20，固定在支撐橫桿20的自由端的用于展示所需道路標(biāo)志的標(biāo)志板30，和一個將支撐橫桿20同心連接到標(biāo)志板30后側(cè)的連接單元50。
如圖3和圖5所示，支柱夾子10包括一對半圓形夾帶11和15，在它們的一端相互以鉸鏈形式連接，在它們的另一端用螺栓18和螺母18a固定在一起。
在圖5中給出了具體結(jié)構(gòu)，第一夾帶11在其一端設(shè)有橫截面為C形的鉸鏈槽12。第一夾帶11進(jìn)一步在靠近鉸鏈槽12的地方設(shè)有橫截面為C形的螺紋槽11a，使得固定螺絲19在螺紋槽11a兩端與其配合以防止第二夾帶15與鉸鏈槽12分開。更具體地說，由于固定螺絲19的頭部的一部分旋進(jìn)鉸鏈槽12，第二夾帶15的鉸鏈突出部分16不會與鉸鏈槽12分開。
另外，第一夾帶11在它的另一端設(shè)有具有多個連接孔13b的凸緣13(參看圖3)。在第一夾帶11的凸緣13的外表面設(shè)有槽形螺栓頭座13a用來防止插入連接孔13b的螺栓18頭部旋轉(zhuǎn)，其詳細(xì)結(jié)構(gòu)在圖5給出。
另外，在第一夾帶11外表面的中心設(shè)有從其表面突出出來的支撐區(qū)域14。支撐區(qū)域14與第一夾帶11整體形成，用來連接支撐橫桿20的一端并起到支撐支撐橫桿20的作用。在支撐區(qū)域中央的長度方向上設(shè)有具有C形橫截面的連接凹槽14a以在其中承接一對加強(qiáng)肋27(將在后面描述)。
最后參考圖3，在第一夾帶11內(nèi)表面中央處的長度方向上設(shè)有狹槽11b，棒狀接觸插入件40固定在其中，當(dāng)兩個夾帶11和15環(huán)繞支柱相互卡接時，這個棒狀接觸插入件40可彈性地壓緊支柱“P”。提供接觸插入件40用來防止當(dāng)支柱是正方形時由于支柱夾子10和支柱“P”之間可能存在的間隙所引起的支柱夾子10移動或轉(zhuǎn)動。
因此，可以按照支柱“P”的形狀以可拆卸的形式選擇接觸插入件40的結(jié)構(gòu)。如果支柱是圓柱形，即使支柱夾子10的直徑比支柱“P”的直徑略大一些，接觸插入件40也能使支柱夾子10穩(wěn)固地固定在支柱上。這種接觸插入件優(yōu)選用具有適當(dāng)彈性的材料制成，如印度橡膠或聚亞安酯。
在第二個夾帶15的一端設(shè)有鉸鏈突出部分16，它嵌入第一個夾帶11的鉸鏈槽12中，并且在其另一端設(shè)有具有多個連接孔17a的凸緣17。
盡管在圖中沒有示出，第二個夾帶15在其圓周表面上可以設(shè)有與第一個夾帶11相類似的狹槽，從而如果需要可以將接觸插入件40可拆卸地設(shè)置在其中。
上面的支柱夾子10優(yōu)選以具有優(yōu)異抗腐蝕性能的不含鐵金屬例如鋁材料擠壓制成。
再回到圖3，支撐橫桿20包括焊接到支柱夾子10的支撐區(qū)域14上的插座式管21，可移動管24可滑動地插入插座式管21中并且通過螺栓28和螺母28a固定在一起。
在插座式管21的內(nèi)表面設(shè)有栓槽22，在可移動管24的外表面設(shè)有與栓槽22對應(yīng)的栓脊25，如圖6所示，這樣就建立了可移動管24相對于插座式管21的位置，并且防止了可移動管24與插座式管21之間的相對轉(zhuǎn)動。
在插座式管21的軸向的外表面上設(shè)有槽形螺栓頭座21a，從而可防止固定在槽形螺栓頭座21a中的螺栓頭28轉(zhuǎn)動。螺栓頭座21a包括兩個間隔開的連接孔21b，使得螺栓28可以沿徑向插入連接孔21b中。
優(yōu)選用一對加強(qiáng)肋27與插座式管21的上下側(cè)連接，從而更加穩(wěn)固地支撐焊接到支柱夾子10支撐區(qū)域14的插座式管21。
在每個加強(qiáng)肋27的一個邊緣上設(shè)有一個擴(kuò)大了的連接凸起27a，這個凸起嵌入形成在支撐區(qū)域14上的連接凹槽14a中。每個加強(qiáng)肋27的水平邊嵌入沿軸向形成在插座式管21的上下表面的上下支撐槽23a和23b中，并且通過焊接固定在其上(在圖6中用黑點(diǎn)表示)。
與插座式管21相比，可移動管24的尺寸要稍長一些，并且在其上設(shè)有與插座式管21的連接孔21b相對應(yīng)的多個間隔開的連接孔24a。利用這些連接孔，通過改變可移動管24相對于插座式管21的位置可以調(diào)節(jié)支撐橫桿20的范圍。
同樣，支撐橫桿20優(yōu)選以具有優(yōu)異抗腐蝕性能的不含鐵金屬例如鋁材料擠壓制成。
參考圖3、圖7和圖8，其中給出了按照本發(fā)明的標(biāo)志板。標(biāo)志板30由環(huán)形板架31和連接在板架31兩側(cè)的前蓋34與后蓋35構(gòu)成。
盡管板架31及其對應(yīng)的前蓋34與后蓋35的形狀在圖中繪成圓形，但是可以根據(jù)道路安全條例所規(guī)定的道路標(biāo)志條款將其設(shè)計(jì)為任意形狀，如圓形、三角形和四邊形。
在板架31的兩個周邊邊緣設(shè)有連接凹槽32和33，前蓋34與后蓋35的外緣36和37分別牢固地插入其中，從而將前蓋34與后蓋35與板架31連接在一起。
前蓋34為一平板，在其周邊邊緣形成有外緣36，使得道路標(biāo)志可以印刷或貼在蓋的外側(cè)。后蓋35的外緣37也形成在后蓋35的周邊邊緣上。
在板架31的周邊上設(shè)有多個安裝孔，當(dāng)外緣36和37裝配到板架31的連接凹槽32和33中時，螺絲39穿過前后蓋的外緣36和37固定到這些安裝孔中。
可以取代螺絲固定的一種方法是將前后蓋利用焊接牢固地固定到板架31上。
在后蓋35的中心部分設(shè)有圓形凹陷部分38以用來穩(wěn)固地承載下面將要描述的連接單元50的外部裝配板51。凹陷部分38通過沖壓成型，并且在凹陷部分38的底表面形成有多個裝配狹槽35a和一對裝配孔35b以用來將連接單元50安裝在其上。
板架31以及前后蓋34與35優(yōu)選以具有優(yōu)異抗腐蝕性能的不含鐵金屬例如鋁等擠壓制成。
標(biāo)志板30通過連接單元50與支撐橫桿20連接在一起。如圖3和圖7所示，連接單元50包括外部裝配板51和內(nèi)部裝配板52。外部裝配板51通過焊接同心地固定在支撐橫桿20的可移動管24的自由端。優(yōu)選在外部裝配板51的中心部分形成連接孔用來安裝可移動管24的自由端以在焊接點(diǎn)增加連接力。
內(nèi)部裝配板52連接在后蓋35的后側(cè)，它恰恰是凹陷部分38后面的部分。
外部裝配板51用具有優(yōu)異抗腐蝕性能的不含鐵金屬制成，它的直徑比可移動管24的直徑略大。
在外部裝配板51的兩個側(cè)部形成有與后蓋35上的裝配孔35b相對的一對裝配孔51a。而且，在內(nèi)部裝配板52的兩個側(cè)部形成有與后蓋35上的裝配孔35b相對的一對裝配孔52a。
在通過焊接將外部裝配板51的中心部分連接到可移動管24的自由端后，外部和內(nèi)部裝配板51、52通過穿過裝配孔51a和51b的螺栓55和螺母54連接在一起，并且將后蓋35上的裝配孔35b夾在中間。為了防止松動，優(yōu)選將螺母54周圍的連接部分焊接在內(nèi)部裝配板52的表面上。
內(nèi)部裝配板52通過將鐵板擠壓形成。優(yōu)選在內(nèi)部裝配板52的側(cè)部設(shè)有多個舌片53，將之插入形成在后蓋35上的與之對應(yīng)的裝配狹槽35a中。插入的舌片53的多余部分向后蓋35彎曲，這樣將內(nèi)裝配板52安裝到后蓋35的操作就完成了。
下面將描述根據(jù)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)將標(biāo)志裝置安裝到支柱上的操作。
首先，將交通標(biāo)志裝置制造為包括支柱夾子10和標(biāo)志板30的兩個組件。在第一個組件中，支撐橫桿20的插座式管21通過焊接連接到支柱夾子10的支撐區(qū)域14上。在第二個組件中，如上所述，支撐橫桿20的可移動管24通過連接單元50連接到標(biāo)志板30上。
因此，在將組件運(yùn)輸?shù)桨惭b地點(diǎn)后，如圖4所示，通過下述步驟就可以很容易地完成安裝操作將支柱夾子10安裝到支柱上，將固定在標(biāo)志板30上的可移動管24插入連接在支柱夾子10上的插座式管21中，通過擰緊插座式管21上的螺栓28和螺母28a固定可移動管24使之具有理想的延伸范圍。
由于具有上面描述的結(jié)構(gòu)，支柱夾子10由兩個弧形的夾帶11、15以鉸鏈形式互相連接在一起，支柱夾子10很容易安裝在支柱上，從而標(biāo)志板可以很容易地安裝在支柱上。而且，考慮到道路的環(huán)境，可以調(diào)節(jié)可移動管24相對于插座式管21的固定位置從而允許標(biāo)志板30具有最佳可視位置。
特別地，由于標(biāo)志板30形成為鼓形，并且連接單元50的外部裝配板51圍繞凹陷部分38定位，因此除了螺栓55的頭部，位于標(biāo)志板30后面的標(biāo)志板30的連接部分其暴露部分被有效地減小到最小。這使得交通標(biāo)志裝置具有優(yōu)異的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，足以抵抗由于外力引起的彎曲和變形，并且在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)具有可接受的外觀，從而對改善城市景致起到了作用。
另外，由于本發(fā)明的交通標(biāo)志裝置的部件由防銹材料制成，標(biāo)志裝置可以永久地保持其初始的適應(yīng)性強(qiáng)的外觀而不需要隨后的油漆，并且大幅度提高了其可修復(fù)性和使用壽命。
參考圖9和圖10，其中示出了根據(jù)本發(fā)明的交通標(biāo)志裝置的第二個實(shí)施例。
類似于第一個實(shí)施例，交通標(biāo)志裝置包括裝配在支柱“P”上的支柱夾子10，徑向固定在支柱夾子10外表面沿水平方向定位的支撐橫桿20，固定在支撐橫桿20的自由端的用于展示所需道路標(biāo)志的標(biāo)志板60，和一個連接支撐橫桿20和標(biāo)志板60的連接單元62。
在這個實(shí)施例中，由于支柱夾子10和支撐橫桿20與第一個實(shí)施例中的完全一樣，為了簡潔，略去了對它們的詳細(xì)描述并且用同樣的參考標(biāo)號表示同樣的部件。
標(biāo)志板60由一個平板形成，其邊緣61向內(nèi)延伸理想的寬度。邊緣61用來增強(qiáng)標(biāo)志板60的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并且適當(dāng)?shù)卣谏w連接到標(biāo)志板60后側(cè)的連接單元62的暴露部分。
標(biāo)志板60也用具有優(yōu)異抵抗腐蝕性能的不含鐵金屬如鋁等制成，并且可以根據(jù)道路安全條例所規(guī)定的道路標(biāo)志條款將其形成為任意形狀，如圓形、三角形和四邊形。在圖中給出的示例中，標(biāo)志板60繪為圓形。
連接單元62由優(yōu)選以焊接形式固定在標(biāo)志板60后側(cè)中心部分的支架63、通過焊接固定在支撐橫桿20的可移動管24的自由端的連接板64和將支架63連接到連接板64上的緊固裝置組成。
支架63由不含鐵的金屬如鋁等制成，并且形成為盤狀，環(huán)繞其開口部分設(shè)有凸緣67。通過這個凸緣，在標(biāo)志板60和支架63之間形成了間隙。在支架63的底面上設(shè)有一對裝配孔63a，連接螺母66通過焊接與之同心地固定在其上，從而螺栓65可以緊固在螺母上。作為另一種可供選擇的辦法，可以將螺栓焊接在相反的方向上，從而螺母可以從支架63的外側(cè)擰緊在其上。
與將凸緣67的周邊焊接到標(biāo)志板60的后表面相比，也可以沿著支架63的邊緣67的寬度方向在理想的間隔上設(shè)有焊接槽67a，從而支架63可以更穩(wěn)固地焊接到標(biāo)志板60的后表面上。
連接板64由不含鐵的金屬如鋁等制成，并且其直徑大于支撐橫桿20的可移動管24的直徑。在連接板64的中心部分形成連接孔68用來裝配可移動管24的自由端。另外，在連接板64的兩個側(cè)部形成一對與支架63的裝配孔63a正對的裝配孔64a。
利用這些結(jié)構(gòu)，當(dāng)支架63通過焊接固定到標(biāo)志板60上時，從外面看連接螺母66被隱藏起來，從而獲得了良好的外觀。
通過簡單地將標(biāo)志板60的支架63裝配到連接在支撐橫桿20的可移動管24的連接板64上，然后將一對與支架63的連接螺母66配合的螺栓65緊固在連接板64的裝配孔64a上，就將標(biāo)志板60與支撐橫桿20連接為一個組件。
與上面描述的第一個實(shí)施例相類似，第二個實(shí)施例的標(biāo)志裝置在制造時包括兩個組件支柱夾子10和標(biāo)志板60。在第一個組件中，支撐橫桿20的插座式管21利用焊接連接到支柱夾子10的支撐區(qū)域14上。在第二個組件中，支撐橫桿20的可移動管24如上所述通過連接單元62連接到標(biāo)志板60上。
因此，在將兩個組件運(yùn)輸?shù)桨惭b地點(diǎn)后，通過下述步驟就可以很容易地完成安裝操作將支柱夾子10安裝到支柱上，將固定在標(biāo)志板60上的可移動管24插入連接在支柱夾子10上的插座式管21中，通過擰緊插座式管21上的螺栓28和螺母28a固定可移動管24使之具有理想的延伸范圍。
圖11示出了根據(jù)本發(fā)明的另一個支柱夾子10的實(shí)施例。這個支柱夾子10與前面實(shí)施例的支柱夾子不同，因?yàn)樗M(jìn)一步包括至少一個輔助夾帶70，該夾帶定位于第一和第二個夾帶11和15之間并且在其相對的兩端設(shè)有鉸鏈槽71和鉸鏈突出部分72，它們分別與第一和第二夾帶11和15的鉸鏈突出部分16和鉸鏈槽12相對應(yīng)。輔助夾帶70優(yōu)選具有比第一和第二夾帶小的周邊。
根據(jù)這個實(shí)施例，因?yàn)榈谝缓偷诙A帶11和15可以根據(jù)支柱“P”的直徑通過置于兩者之間的輔助夾帶70相互連接，支柱夾帶10可以很容易地安裝到各種支柱“P”上，而不必考慮支柱的直徑。
在上面描述的實(shí)施例中，交通標(biāo)志裝置的部件可以用具有高強(qiáng)度的合成樹脂例如加固塑料材料代替不含鐵的金屬制成。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明的交通標(biāo)志裝置，由于可以通過簡單操作很容易地將標(biāo)志板安裝到支柱上，即將支柱夾子放在支柱上，然后用螺栓和螺母將固定在標(biāo)志板上的可移動管與固定在支柱夾子上的插座式管連接在一起，所以簡化了安裝標(biāo)志板的操作。
另外，因?yàn)闃?biāo)志板形成為鼓形等并且相對于支撐橫桿的連接部分位于標(biāo)志板之內(nèi)，所以在視覺上有效地隱藏了標(biāo)志板后面的連接部分。與現(xiàn)有技術(shù)的標(biāo)志板相比，這使得交通標(biāo)志裝置具有優(yōu)異的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并且在很長時間內(nèi)具有可接受的外觀，這對改善城市的景致做出了貢獻(xiàn)。
根據(jù)本發(fā)明，由于和結(jié)構(gòu)相關(guān)的部件用不含鐵的具有優(yōu)異防腐蝕能力的金屬制成，可以有效地防止部件生銹和腐蝕，因此在保證其延長了的使用壽命的同時也保證了標(biāo)志裝置的良好的外觀。
另外，根據(jù)本發(fā)明進(jìn)一步的實(shí)施例，標(biāo)志裝置可以根據(jù)支柱的直徑有選擇地采用輔助夾帶，因此支柱夾帶可以很容易地安裝到支柱上。
因此，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)提高了在支柱地點(diǎn)進(jìn)行安裝的工作效率，延長了標(biāo)志裝置的使用壽命，并且實(shí)現(xiàn)了道路環(huán)境的美化。
盡管出于說明的目的描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，那些本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解在不偏離所附權(quán)利要求限定的范圍和精神內(nèi)，各種各樣的改進(jìn)、增加和替代是可能的。
權(quán)利要求
1.一種交通標(biāo)志裝置，包括具有至少兩個弧形夾帶的支柱夾子，這兩個夾帶在它們相鄰的端部以鉸鏈形式彼此連接，在它們的自由端用緊固元件相互連接在一起，由此安裝在支柱上；一個支撐橫桿，它具有在徑向連接到支柱夾子的其中一個夾帶外表面上的插座式管，在插座式管上沿軸向在其周邊設(shè)有至少一個連接孔；可滑動地插入插座式管的可移動管，在可移動管上沿軸向在其周邊設(shè)有多個間隔開的調(diào)節(jié)孔；和用來穿過連接孔和調(diào)節(jié)孔將可移動管連接到插座式管上的緊固裝置；標(biāo)志板，具有環(huán)形板架，在板架的兩個周邊邊緣上形成有連接凹槽；和具有外緣的前后蓋，外緣形成在各自蓋的周邊邊緣并裝配且固定在板架的連接凹槽中；和一個將支撐橫桿的可移動管的自由端緊固在標(biāo)志板后蓋中心部分的連接單元。
2.如權(quán)利要求1的交通標(biāo)志裝置，其特征在于連接單元包括由鐵金屬制成連接在后蓋內(nèi)側(cè)的內(nèi)裝配板，在內(nèi)裝配板的側(cè)部設(shè)有多個舌片以插入并固定到后蓋上；由不含鐵的金屬制成的外裝配板，它的直徑稍大于可移動管的直徑，外裝配板同心地連接到可移動管的自由端；和一個將外裝配板連接到后蓋和內(nèi)裝配板上的緊固裝置。
3.如權(quán)利要求1的交通標(biāo)志裝置，其特征在于支柱夾子包括彈性材料制成的棒狀接觸插入件，接觸插入件裝配在支柱夾子的內(nèi)表面，當(dāng)?shù)谝缓偷诙A帶彼此環(huán)繞支柱連接在一起時，接觸插入件彈性地壓緊支柱。
4.如權(quán)利要求2的交通標(biāo)志裝置，其特征在于緊固裝置由螺栓和螺母組成，其中優(yōu)選將螺母焊接在內(nèi)裝配板的表面上。
5.如權(quán)利要求1的交通標(biāo)志裝置，其特征在于支柱夾子進(jìn)一步包括至少一個連接在第一和第二夾帶之間的輔助夾帶，在它的相對兩端設(shè)有彼此對應(yīng)的鉸鏈槽和鉸鏈突出部分，從而根據(jù)支柱的尺寸可有選擇地將輔助夾帶連接在第一和第二夾帶之間。
6.如權(quán)利要求5的交通標(biāo)志裝置，其特征在于支柱夾子包括彈性材料制成的棒狀接觸插入件，接觸插入件裝配在支柱夾子的內(nèi)表面，當(dāng)?shù)谝缓偷诙A帶彼此環(huán)繞支柱連接在一起時，接觸插入件彈性地壓緊支柱。
7.如權(quán)利要求1的交通標(biāo)志裝置，其特征在于支柱夾子、支撐橫桿和標(biāo)志板由具有優(yōu)異抗腐蝕性能的不含鐵金屬如鋁等制成。
8.如權(quán)利要求2的交通標(biāo)志裝置，其特征在于在后蓋的中心部分設(shè)有圓形凹陷部分以穩(wěn)固地承接連接單元的外裝配板。
9.一種交通標(biāo)志裝置，包含具有至少兩個弧形夾帶的支柱夾子，這兩個夾帶在它們相鄰的端部以鉸鏈形式連接，在它們的自由端用緊固元件連接，由此安裝在支柱上；一個支撐橫桿，它具有在徑向連接到支柱夾子的其中一個夾帶外表面上的插座式管，在插座式管上沿軸向在其周邊設(shè)有至少一個連接孔；可滑動地插入插座式管的可移動管，在可移動管上沿軸向在其周邊設(shè)有多個間隔開的調(diào)節(jié)孔；和穿過連接孔和調(diào)節(jié)孔將可移動管連接到插座式管上的緊固裝置；在其周邊邊緣上具有外緣的標(biāo)志板，用來顯示附在其前表面的道路標(biāo)志；一個將支撐橫桿的可移動管的自由端固定在標(biāo)志板后蓋中心部分的連接單元，連接單元具有一個盤形支架，通過焊接將盤形支架固定在標(biāo)志板的后側(cè)中心部分以與標(biāo)志板形成間隙，在支架的底部設(shè)有連接螺母；一個直徑比支撐橫桿的可移動管的直徑大的連接板，連接板通過焊接連接到可移動管的自由端；和將支架連接到連接板的緊固裝置。
10.如權(quán)利要求9的交通標(biāo)志裝置，其特征在于支柱夾子包括彈性材料制成的棒狀接觸插入件，接觸插入件裝配在支柱夾子的內(nèi)表面，當(dāng)?shù)谝缓偷诙A帶彼此環(huán)繞支柱連接在一起時，接觸插入件彈性地壓緊支柱。
11.如權(quán)利要求9的交通標(biāo)志裝置，其特征在于支柱夾子進(jìn)一步包括至少一個連接在第一和第二夾帶之間的輔助夾帶，在它的相對兩端設(shè)有彼此對應(yīng)的鉸鏈槽和鉸鏈突出部分，從而根據(jù)支柱的尺寸可有選擇地將輔助夾帶連接在第一和第二夾帶之間。
12.如權(quán)利要求11的交通標(biāo)志裝置，其特征在于支柱夾子包括彈性材料制成的棒狀接觸插入件，接觸插入件裝配在支柱夾子的內(nèi)表面，當(dāng)?shù)谝缓偷诙A帶彼此環(huán)繞支柱連接在一起時，接觸插入件彈性地壓緊支柱。
13.如權(quán)利要求9的交通標(biāo)志裝置，其特征在于支柱夾子、支撐橫桿、標(biāo)志板和連接單元由具有優(yōu)異抗腐蝕性能的不含鐵金屬如鋁等制成。
全文摘要
披露了一種交通標(biāo)志裝置。該裝置包括具有至少兩個弧形夾帶的支柱夾子，這兩個夾帶在它們相鄰的端部以鉸鏈形式連接，在它們的自由端用緊固元件連接并由此安裝在支柱上；支撐橫桿，它具有徑向連接到支柱夾子的一個夾帶外表面上的插座式管，在插座式管上沿軸向設(shè)有至少一個連接孔，和可滑動地插入插座式管的可移動管，在可移動管上沿軸向設(shè)有多個間隔開的孔，用來設(shè)定可移動管向外伸出的范圍；標(biāo)志板，具有環(huán)形板架，在板架的周邊邊緣上形成連接凹槽，和具有外緣的前后蓋，外緣沿著蓋的周邊邊緣形成并裝配進(jìn)連接凹槽中；和一個將可移動管的自由端同心連接到后蓋中心部分的連接單元。該裝置允許通過簡單操作將標(biāo)志板很容易地安裝到支柱上。
文檔編號G09F7/18GK1460974SQ03123749
公開日2003年12月10日 申請日期2003年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年5月20日
發(fā)明者金龍洙 申請人:韓陽構(gòu)架株式會社