本發(fā)明涉及到門(mén)內(nèi)扣手總成，具體涉及一種純電動(dòng)多用途乘用車門(mén)內(nèi)扣手總成。

背景技術(shù)：

目前，隨著高新技術(shù)的日益發(fā)展，全球能源危機(jī)的不斷加深，石油資源的日趨枯竭以及大氣污染和全球氣溫上升的危險(xiǎn)加劇，各國(guó)已普遍認(rèn)識(shí)到節(jié)能減排是未來(lái)汽車技術(shù)發(fā)展的主攻方向。

目前國(guó)內(nèi)大多已有的汽車以發(fā)動(dòng)機(jī)為主，混合動(dòng)力向純電動(dòng)汽車過(guò)渡的發(fā)展趨勢(shì)，為了應(yīng)對(duì)這一改變，電動(dòng)汽車與之相應(yīng)的內(nèi)外飾造型也需進(jìn)行相應(yīng)的完善來(lái)與之相匹配，前大多數(shù)車是將內(nèi)扣手手柄與內(nèi)扣手鎖止集成在內(nèi)扣手總成上，然后通過(guò)塑料螺母及螺釘將扣手底座與鈑金固定，此類內(nèi)扣手需要鎖止與手柄配合，并且需要螺釘固定，安裝拆卸性能差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明的要解決技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的車門(mén)內(nèi)扣手總成安裝拆卸性能差的功能的問(wèn)題，提供一種純電動(dòng)多用途乘用車門(mén)內(nèi)扣手總成。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種純電動(dòng)多用途乘用車門(mén)內(nèi)扣手總成，所述總成本體包括內(nèi)扣手和擋板，所述總成本體的一端設(shè)有所述擋板，所述擋板上設(shè)有插銷，所述插銷的一側(cè)設(shè)有壁孔，所述壁孔的一側(cè)設(shè)有扣手口，所述擋板通過(guò)所述插銷和壁孔連接所述內(nèi)扣手，所述內(nèi)扣手的一端設(shè)有后殼，所述后殼的兩端均設(shè)有固定孔，所述后殼上設(shè)有卡槽，所述內(nèi)扣手的另一端設(shè)有底座，所述底座內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有彈簧，所述底座的一端設(shè)有扣手，所述扣手內(nèi)部設(shè)有減震墊。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述扣手的一端設(shè)有卡環(huán)，所述扣手通過(guò)所述卡環(huán)連接所述轉(zhuǎn)軸，所述扣手與所述底座通過(guò)帶所述彈簧的所述轉(zhuǎn)軸連接。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述扣手跟所述底座在材料使用abs材質(zhì)制成。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述內(nèi)扣手和所述擋板通過(guò)所述固定孔連接在車門(mén)上。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，扣手與底座通過(guò)帶彈簧的轉(zhuǎn)軸連接，減震墊固定在底座上，在扣手運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中起緩沖作用，然后整個(gè)內(nèi)扣手總成與焊接在車門(mén)內(nèi)板上的扣手安裝支架進(jìn)行通過(guò)卡接進(jìn)行固定，此內(nèi)扣手采用卡接，無(wú)需螺釘，工序少安裝方便；扣手跟底座在材料上棄用常見(jiàn)的pp，選用性能比較好的abs，進(jìn)而扣手耐疲勞性能好。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的主體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的擋板結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明的局部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、總成本體；2、內(nèi)扣手；3、卡槽；4、固定孔；5、后殼；6、插銷；7、擋板；8、扣手口；9、壁孔；10、底座；11、彈簧；12、減震墊；13、轉(zhuǎn)軸；14、扣手。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1

如圖1-3示，本發(fā)明提供了一種純電動(dòng)多用途乘用車門(mén)內(nèi)扣手總成，總成本體1包括內(nèi)扣手2和擋板7，內(nèi)扣手2總成由底座10、轉(zhuǎn)軸13、彈簧11、扣手14與減震墊12五部分組成，安裝上相比較大多數(shù)車的塑料螺母、螺釘與堵蓋組合及螺釘固定，此內(nèi)扣手采用卡接，無(wú)需螺釘，工序少安裝方便；扣手14跟底座10在材料上棄用常見(jiàn)的pp，選用性能比較好的abs，進(jìn)而扣手14耐疲勞性能好，總成本體1的一端設(shè)有擋板7，擋板7上設(shè)有插銷6，插銷6的一側(cè)設(shè)有壁孔9，壁孔9的一側(cè)設(shè)有扣手口8，擋板7通過(guò)插銷6和壁孔9連接內(nèi)扣手2，內(nèi)扣手2的一端設(shè)有后殼5，后殼5的兩端均設(shè)有固定孔4，后殼5上設(shè)有卡槽3，內(nèi)扣手2的另一端設(shè)有底座10，底座10內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸13，轉(zhuǎn)軸13上設(shè)有彈簧11，底座10的一端設(shè)有扣手14，扣手14內(nèi)部設(shè)有減震墊12，扣手14與底座10通過(guò)帶彈簧11的轉(zhuǎn)軸13連接，內(nèi)扣手采用卡接，無(wú)需螺釘，工序少安裝方便。

扣手14的一端設(shè)有卡環(huán)，扣手14通過(guò)卡環(huán)連接轉(zhuǎn)軸13，扣手14與底座10通過(guò)帶彈簧11的轉(zhuǎn)軸13連接。

扣手14跟底座10在材料上使用abs材質(zhì)制成。

內(nèi)扣手2和擋板7通過(guò)固定孔4連接在車門(mén)上。

具體的工作時(shí)，首先內(nèi)扣手2總成由底座10、轉(zhuǎn)軸13、彈簧11、扣手14與減震墊12五部分組成，安裝上相比較大多數(shù)車的塑料螺母、螺釘與堵蓋組合及螺釘固定，此內(nèi)扣手采用卡接，無(wú)需螺釘，工序少安裝方便，擋板7通過(guò)插銷6和壁孔9連接內(nèi)扣手2，內(nèi)扣手2和擋板7通過(guò)固定孔4連接在車門(mén)上，扣手14與底座10通過(guò)帶彈簧11的轉(zhuǎn)軸13連接，減震墊12固定在底座10上，在扣手14運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中起緩沖作用，然后整個(gè)內(nèi)扣手2總成與焊接在車門(mén)內(nèi)板上的扣手安裝支架進(jìn)行通過(guò)卡接進(jìn)行固定，扣手14跟底座10在材料上棄用常見(jiàn)的pp，選用性能比較好的abs，進(jìn)而扣手14耐疲勞性能好。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，扣手與底座通過(guò)帶彈簧的轉(zhuǎn)軸連接，減震墊固定在底座上，在扣手運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中起緩沖作用，然后整個(gè)內(nèi)扣手總成與焊接在車門(mén)內(nèi)板上的扣手安裝支架進(jìn)行通過(guò)卡接進(jìn)行固定，此內(nèi)扣手采用卡接，無(wú)需螺釘，工序少安裝方便；扣手跟底座在材料上棄用常見(jiàn)的pp，選用性能比較好的abs，進(jìn)而扣手耐疲勞性能好。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種純電動(dòng)多用途乘用車門(mén)內(nèi)扣手總成，總成本體包括內(nèi)扣手和擋板，總成本體的一端設(shè)有擋板，擋板上設(shè)有插銷，插銷的一側(cè)設(shè)有壁孔，壁孔的一側(cè)設(shè)有扣手口，擋板通過(guò)插銷和壁孔連接內(nèi)扣手，內(nèi)扣手的一端設(shè)有后殼，后殼的兩端均設(shè)有固定孔，后殼上設(shè)有卡槽，內(nèi)扣手的另一端設(shè)有底座，底座內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上設(shè)有彈簧，底座的一端設(shè)有扣手，本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎、操作簡(jiǎn)便，減震墊固定在底座上，在扣手運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中起緩沖作用，然后整個(gè)內(nèi)扣手總成與焊接在車門(mén)內(nèi)板上的扣手安裝支架進(jìn)行通過(guò)卡接進(jìn)行固定，此內(nèi)扣手采用卡接，無(wú)需螺釘，工序少安裝方便；扣手跟底座在材料上棄用常見(jiàn)的PP，選用性能比較好的ABS，進(jìn)而扣手耐疲勞性能好。

技術(shù)研發(fā)人員：蘇金河;李秀維;張新玲
受保護(hù)的技術(shù)使用者：山東國(guó)金汽車制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.03.22
技術(shù)公布日：2017.07.18