本發(fā)明涉及包括板和至少一個升降軌的設(shè)備。

此外，本發(fā)明還涉及用于制備該設(shè)備的方法。

再則，本發(fā)明還涉及該設(shè)備的用途。

包括透明板和升降軌的設(shè)備以及其制備方法是已知的。升降軌是從垂直截面看呈叉形的扁平模制件。由此，該叉形部件以其從垂直截面看的叉尖端形成可在雙側(cè)包圍該透明板邊緣的區(qū)域。將該透明板的邊緣插入該區(qū)域的內(nèi)部，并在該區(qū)域的底部以及任選在雙側(cè)面對面地(fl?chig)牢固膠粘。

在此過程中可能發(fā)生，該透明板邊緣的未固化的膠粘劑從該升降軌的包圍區(qū)域的兩個下方的仍敞開的區(qū)域擠壓出來，粘著和一起固化。

根據(jù)該設(shè)備的用途，可能在相關(guān)的功能性結(jié)構(gòu)中未對擠壓出的膠粘劑物料提供空間，以致其可能以不希望的方式觸及該結(jié)構(gòu)的其它部件。特別是當(dāng)該功能性結(jié)構(gòu)用作汽車門的活動式側(cè)玻璃時可出現(xiàn)這種情況。其在該結(jié)構(gòu)長期使用時也可能脫落，并引發(fā)所不希望的噪聲。此外，其特別是還可能堵塞可用于排出滲入該結(jié)構(gòu)中的水的開口。如果該排出口被堵塞，這可能隨時間導(dǎo)致腐蝕損害。

該擠壓出的膠粘劑物料的形成的另一缺點是較高的膠粘劑耗用量。

為了稍后消除前述的缺點，可在該膠粘劑固化前、固化期間或固化后以機械方式刮除擠壓出的膠粘劑物料。這可借助于合適的設(shè)備或手工操作。但由此造成附加的方法步驟的缺點。此外，經(jīng)刮除的膠粘劑殘余物是一種必須處置的不可再使用的廢物。

由歐洲專利申請ep1936088a1已知一種包括透明玻璃板的無框架的窗，該玻璃板的下邊緣固定在具有至少一層膠粘劑的一個或多個固定夾的槽縫中，其中該玻璃板的下邊緣借助于一層或多層第一膠粘劑與該固定夾槽縫的壁相接合，該第一膠粘劑施加在該槽縫的靠近側(cè)面的端部，其中將至少一層第二膠粘劑施加到該第一膠粘劑的層之間槽縫中。但該方法是昂貴的，并不完全確保膠粘劑不逸出。

由歐洲專利申請ep1936087a1已知一種包括透明玻璃板的無框架的窗，該玻璃板的下邊緣固定在具有至少一層膠粘劑的一個或多個固定夾的槽縫中，其中該膠粘劑在室溫下的彈性模量為10-90mpa，并且至少一個固定夾的槽縫的寬度是該玻璃板厚度的至少兩倍。但為防止該膠粘劑流出，必須向固定夾的槽縫中插入一個或多個封閉部件以容納該玻璃板的下邊緣。

相反，本發(fā)明的目的在于提供用于制備包括透明板和至少一個與其牢固粘附接合的升降軌的設(shè)備的方法，該方法以簡單的方式提供不含擠壓出的膠粘劑物料的設(shè)備。

本發(fā)明的這一和其它目的根據(jù)本發(fā)明的建議通過具有獨立權(quán)利要求的特征的設(shè)備和方法實現(xiàn)。本發(fā)明的有利方案通過從屬權(quán)利要求的特征給出。

該升降軌用于板與驅(qū)動裝置例如牽引裝置或升降裝置的接合，用該驅(qū)動裝置可水平或垂直移動該透明板。

眾所周知，該升降軌是基本上扁平構(gòu)件，其優(yōu)選由工業(yè)塑料，特別是下列熱塑性塑料形成：如聚乙烯、聚丙烯、聚苯乙烯、聚甲醛、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚酰胺，聚酯，特別是聚對苯二甲酸丁二醇酯(pbt)，聚氯乙烯、聚砜、聚醚砜、聚醚酮和/或它們的混合物。

該升降軌具有基本上或精確呈正方形或四角形的輪廓，其中未容納透明板的區(qū)域例如也可具有凹或凸的圓形或梯形輪廓。

該升降軌的尺寸可在寬范圍內(nèi)變化，并根據(jù)各應(yīng)用目的而定。該升降軌優(yōu)選為高3-15cm、長3-20cm和厚1-5cm，其中在一個實施方案中，該包圍透明板邊緣的區(qū)域中的總厚度大于將該升降軌與驅(qū)動裝置相連接的連接區(qū)域中的，在另一實施方案中是同樣大的。

穿過該升降軌的垂直截面，即從連接區(qū)域的外邊緣直到包圍透明板邊緣的區(qū)域的外邊緣是叉形，例如音叉形的。音叉形意指該升降軌具有柄平面、分叉區(qū)域，在該分叉區(qū)域處柄平面轉(zhuǎn)變成在雙側(cè)包圍透明板邊緣的叉形區(qū)域。但也可使用如下的叉形，其中該柄平面無過渡地轉(zhuǎn)變成該叉形區(qū)域，以使該柄平面和在雙側(cè)包圍透明板邊緣的區(qū)域的外表面形成平坦平面。

如果分叉區(qū)域中的該區(qū)域的內(nèi)部的輪廓與該板的邊緣的輪廓相適配時，這是有利的。

該升降軌的柄平面具有至少一個，特別是一個通孔，該通孔優(yōu)選設(shè)置在中心。該通孔可具有不同的輪廓。因此，其可以是圓形、四角形、正方形、三角形或六角形。其優(yōu)選是圓形。

該通孔被螺栓橫穿，該螺栓與驅(qū)動裝置，優(yōu)選升降裝置或牽引裝置相連接。

在另一實施方案中，該升降軌的柄平面在其外緣處具有缺口，在該缺口中嵌接(eingreift)有與驅(qū)動裝置，例如升降裝置的連接。

根據(jù)本發(fā)明，該升降軌具有單面或雙面，優(yōu)選單面呈粘性的膠粘條帶，其部分地覆蓋柄平面，但其中空出所述通孔或缺口。如果使用雙面呈粘性的膠粘條帶，則在升降軌上施加該膠粘條帶后，不去除在外側(cè)上的保護蓋層。

在音叉形構(gòu)型的情況下，該膠粘條帶可至少部分地，優(yōu)選完全地覆蓋分叉區(qū)域。

根據(jù)本發(fā)明，該膠粘條帶覆蓋在雙側(cè)包圍透明板邊緣的區(qū)域和該區(qū)域的相互對置的敞開端。在此構(gòu)型的情況下，在板和升降軌拼合時，膠粘條帶在該包圍區(qū)域的兩個對置端處被該板的邊緣引起變形，特別是以柄平面的方向。

在本發(fā)明設(shè)備的一個實施方案中，該膠粘條帶完全地圍繞柄平面、分叉區(qū)域和包圍區(qū)域。

在另一個實施方案中，該膠粘條帶如此覆蓋該包圍區(qū)域，以使鄰接該升降軌的上邊緣的區(qū)域保持未覆蓋。

在本發(fā)明設(shè)備的另一個實施方案中，膠粘條帶是透明的或不透明的，或在至少一個子區(qū)域中是透明的且在至少另一個子區(qū)域中是不透明的。

可將常規(guī)且已知的膠粘條帶，如tesa?tapetransparent57405(光亮)或scotchmagictape?810(啞光)用作本發(fā)明中使用的膠粘條帶。選用特別合適的膠粘條帶的適用準則是承受住常規(guī)且已知的kataplasma老化試驗(在70℃下7天，100%相對濕度)，其中不允許出現(xiàn)該膠粘條帶從升降軌上脫開。該膠粘條帶也不允許發(fā)生裂紋和/或以柄平面的方向向下滑動。

在該板和升降軌拼合前，將膠粘劑引入到該包圍區(qū)域的內(nèi)部?？墒褂酶鞣N不同的膠粘劑。優(yōu)選使用聚合膠粘劑、縮聚膠粘劑或加聚膠粘劑。優(yōu)選使用加聚膠粘劑，尤其是聚氨酯膠粘劑。

在該板插入時，該膠粘劑分散在膠粘面上，其中通過根據(jù)本發(fā)明使用的膠粘條帶有效地防止該膠粘劑的不希望的逸出。

接著，使膠粘劑固化，并在該板和升降軌之間形成牢固粘附的接合。

本發(fā)明設(shè)備的板可以由玻璃、塑料、木材、金屬或這些材料中至少兩種的復(fù)合物形成。

該板優(yōu)選是特別由玻璃和/或塑料形成的透明板。

在本發(fā)明設(shè)備的一個優(yōu)選實施方案中，該透明板是具有至少兩個透明板的安全玻璃。

基本上所有的在該透明板的制備和使用條件下呈熱、化學(xué)穩(wěn)定以及尺寸穩(wěn)定的基材都適合用作第一板和任選的第二板。

該第一板和/或第二板優(yōu)選包含玻璃，特別優(yōu)選平板玻璃、浮法玻璃、石英玻璃、硼硅酸鹽玻璃或鈉鈣玻璃，或透明塑料，優(yōu)選剛性透明塑料，特別是聚乙烯、聚丙烯、聚碳酸酯、聚甲基丙烯酸甲酯、聚苯乙烯、聚酰胺、聚酯、聚氯乙烯和/或它們的混合物。該第一板和/或第二板優(yōu)選是透明的，特別是對該板用作機動車的活動式側(cè)玻璃的用途或希望有高透光性的其它用途而言。本發(fā)明中，可見光譜范圍內(nèi)的透射率＞70%的板被認為是透明的。但對不在司機的與交通相關(guān)的視野中的板，如頂玻璃而言，透射率可小得多，例如＞5%。

該透明板的厚度可在寬范圍內(nèi)變化，并因此極好地適合于各個情況的需求。對機動車玻璃而言，優(yōu)選使用標準厚度為1.0-25mm，優(yōu)選1.4-5mm的板，對家具、器械和建筑物，特別是對電加熱體而言，優(yōu)選使用標準厚優(yōu)選為4-25mm的板。該板的大小可在寬范圍內(nèi)變化，并根據(jù)本發(fā)明設(shè)備的尺寸而定。例如在機動車建造和建筑領(lǐng)域中，該第一板和任選的第二板的常規(guī)面積為200cm²至20m²。

該透明板可具有任意的三維形狀。該三維形狀優(yōu)選無陰影區(qū)，以使例如可通過陰極濺射進行涂覆。該基材優(yōu)選呈平面或在空間的一個方向或多個方向上呈輕微或重度彎曲。特別是使用平面的基材。該透明板可以是無色或著色的。

多個板通過至少一個中間層相互接合。該中間層優(yōu)選含有至少一種熱塑性塑料，優(yōu)選聚乙烯醇縮丁醛(pvb)、乙烯-乙酸乙烯酯(eva)和/或聚對苯二甲酸乙二醇酯(pet)。但該熱塑性中間層例如也可含有聚氨酯(pu)、聚丙烯(pp)、聚丙烯酸酯、聚乙烯(pe)、聚碳酸酯(pc)、聚甲基丙烯酸甲酯、聚氯乙烯、聚乙酸酯樹脂、澆注樹脂、聚丙烯酸酯、氟化的乙烯-丙烯-共聚物、聚氟乙烯和/或乙烯-四氟乙烯-共聚物、它們的共聚物或混合物。該熱塑性中間層可通過一個或多個相互疊置的熱塑性薄膜形成，其中該熱塑性薄膜的厚度優(yōu)選為0.25-1mm，通常為0.38mm或0.76mm。

本發(fā)明的設(shè)備可借助于不同的方法制備。但其優(yōu)選借助于本發(fā)明的方法制備。

本發(fā)明方法的特征在于下列方法步驟：

(1)提供至少一個升降軌，其具有

-叉形的垂直截面，和

-在外邊緣上具有通孔或缺口的柄平面，

(2)將膠粘劑以如此的量引入到分叉區(qū)域中的該區(qū)域的內(nèi)部，以使在該板插入后，其量在雙側(cè)最高達到該包圍區(qū)域的上邊緣，

(3)用膠粘條帶膠粘該至少一個升降軌，以使該膠粘條帶

-部分地覆蓋該柄平面，其中空出該通孔，和

-如此覆蓋在雙側(cè)包圍該板的邊緣的區(qū)域和該包圍區(qū)域的相互對置的敞開端，以使該膠粘條帶被待插入的板的邊緣在插入該區(qū)域時引起變形，

(4)將該板的邊緣插入在雙側(cè)包圍的區(qū)域的內(nèi)部，其中該膠粘條帶的兩個相互對置的區(qū)域變形，

(5)使該膠粘劑固化。

借助于本發(fā)明方法可以以簡單方式有效地防止形成擠壓出的塑料物料。

但本發(fā)明方法也可通過除去膠粘條帶用于制備現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)備。但這需要附加的方法步驟，并存在一起帶走未固化或固化的膠粘劑的一部分的風(fēng)險。

本發(fā)明的設(shè)備，特別是借助于本發(fā)明方法制備的本發(fā)明的設(shè)備可極好地用作活動式的功能性和/或裝飾性單件和/或用作家具、器械和建筑物中的構(gòu)件，以及在交通工具中用于在陸地、空中或水上運輸，但特別是在機動車中例如用作活動式后玻璃和側(cè)玻璃和/或活動式玻璃頂。本發(fā)明的設(shè)備優(yōu)選設(shè)計成機動車-側(cè)玻璃或玻璃頂。

顯而易見，上述的和下面更詳細闡述的特征不僅可用于給定的組合和構(gòu)型中，而且可用于其它的組合和構(gòu)型中或可單獨地使用，而不偏離本發(fā)明的范圍。

附圖簡述

現(xiàn)根據(jù)實施例更詳細闡述本發(fā)明，其中參閱附圖。以簡化且非成比例方式展示了：

圖1示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)拼合成設(shè)備前的升降軌1與所屬板5的側(cè)視圖；

圖1a示出穿過圖1的布置的垂直截面；

圖2示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)拼合的設(shè)備1、5的側(cè)視圖，其具有擠壓出的膠粘劑；

圖2a示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)拼合的設(shè)備1、5的垂直截面；

圖3示出拼合成本發(fā)明設(shè)備1、5前的升降軌1與所附板5的側(cè)視圖；

圖3a示出升降軌1的垂直邊緣和所屬板5的垂直邊緣的平視圖；

圖4示出拼合的本發(fā)明設(shè)備1、5的側(cè)視圖；

圖4a示出本發(fā)明設(shè)備1、5的升降軌1的垂直邊緣和所屬板5的垂直邊緣的平視圖；

圖5示出具有缺口7的升降軌1的側(cè)視圖；

圖5a示出沿截線a-b穿過升降軌1的垂直截面；

圖6示出升降軌1的側(cè)視圖；

圖6a示出穿過升降軌1的垂直截面。

在圖1至4a中，標號具有如下意義：

1具有叉形垂直截面的升降軌

2升降軌1的穿過柄平面3的通孔

3升降軌1的柄平面

3.1分叉區(qū)域

3.2包圍板5的邊緣的區(qū)域

3.3上邊緣

3.4外邊緣

4膠粘劑

4.1擠壓出的膠粘劑物料

5板

6圍繞分叉區(qū)域3.1的膠粘條帶

6.1膠粘條帶6的由于板5引起的變形區(qū)域

7在外邊緣3.4上的缺口

r插入方向

r1變形方向

a-b截線。

附圖詳述

圖1和1a

圖1示出以方向r拼合成現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備1、5前，透明板5和升降軌1的局部的側(cè)視圖。

這里和下面，透明板5是復(fù)合安全玻璃板(vsg)。

這里和下面，升降軌1是由聚丙烯制成的部件，其長8cm、高6cm，柄區(qū)域3中的厚度為1cm，并且在包圍該透明板的邊緣的區(qū)域3.2中的總厚度為1.5cm(參見圖1a)。此外，升降軌1具有分叉區(qū)域3.1，在此處區(qū)域3轉(zhuǎn)變成區(qū)域3.2。

在柄區(qū)域3中，在中心設(shè)置有直徑為1.5cm的圓形通孔，該通孔用于容納用于與驅(qū)動裝置，如升降裝置相連接的螺栓。

圖1a示出穿過升降軌1的垂直截面，并因此對其音叉形構(gòu)型加以說明。

在區(qū)域3.2的內(nèi)部充填有聚氨酯-膠粘劑4。由此，升降軌1和透明板5準備好拼合。

圖2和2a

圖2示出由透明板5和升降軌1拼合成的現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備1、5的側(cè)視圖。

圖2a示出穿過現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備1、5的垂直截面。

通過將透明板5插入包圍區(qū)域3.2的內(nèi)部，未固化的膠粘劑4被排擠，并分散于膠粘面上。但此時，未固化的膠粘劑4也在側(cè)面從區(qū)域3.2擠壓出，并因此形成不希望的擠壓出的膠粘劑物料4.1。

圖3和3a

圖3示出以r、r1方何拼合成本發(fā)明設(shè)備1、5前的板5和升降軌1的側(cè)視圖。

圖3a示出根據(jù)本發(fā)明使用的升降軌1的側(cè)面垂直端邊緣的平視圖。

根據(jù)本發(fā)明使用的升降軌1是用膠粘條帶6(tesa?tapetransparent57405(光亮))圍繞膠粘的。在此，如此覆蓋該柄區(qū)域3，以空出通孔2。分叉區(qū)域3.1被完全覆蓋，與此相反，包圍區(qū)域3.2僅被覆蓋至上邊緣3.3的下方不遠。

圖3a示出膠粘條帶6如何搭接側(cè)面垂直端邊緣中的開口。

在包圍區(qū)域3.2的內(nèi)部存在膠粘劑4(不可見)。

由此，透明板和具有膠粘條帶6的升降軌1準備好拼合。

圖4和4a

圖4示出拼合成的本發(fā)明設(shè)備1、5的側(cè)視圖，其具有在雙側(cè)由于該透明板5的邊緣引起的膠粘條帶6的變形區(qū)域6.1。借助圖4a再次表明這種構(gòu)型，圖4a提供了本發(fā)明設(shè)備1、5的側(cè)面垂直端邊緣的視圖。

圖5和5a

圖5示出升降軌1的側(cè)視圖，在本發(fā)明方法中可如何使用其來制備本發(fā)明設(shè)備1、5。

圖5a示出沿截線a-b穿過圖5的升降軌1的垂直截面。

圖5的升降軌1的特征對應(yīng)于圖1的升降軌1，主要不同在于，外邊緣3.4具有缺口7而非柄平面3中的通孔2。在該缺口7中，可嵌接與驅(qū)動裝置如升降裝置的連接。

圖6和6a

圖6示出升降軌1的側(cè)視圖，在本發(fā)明方法中可如何使用其來制備本發(fā)明設(shè)備1、5。

圖6a示出穿過圖6的升降軌1的垂直截面。

圖6的升降軌1的特征對應(yīng)于圖1的升降軌1，主要不同在于，其柄平面3和包圍區(qū)域3.2形成平坦平面。借助圖6a再次表明這一情況，其中示出不具有音叉形構(gòu)造的垂直截面。