本發(fā)明涉及一種化纖生產(chǎn)輔助設(shè)備，具體是一種新型加彈機(jī)八層原絲架登高車。

背景技術(shù)：

目前化纖機(jī)械加彈機(jī)八角八層原絲架高4.8m，比普通化纖機(jī)械加彈機(jī)四層原絲架高2.5m。八角八層原絲架較四層原絲架相比，操作工作量大，操作難度高、存在安全隱患的問題。

在操作八角八層原絲架時(shí)，特別是收取八角八層原絲架上四層的POY紙管，需要操作人員站在3m高的登高車上完成。登高車是由輪子、立柱、護(hù)欄和臺(tái)階組成，輪子安裝在立柱的下面，臺(tái)階和護(hù)欄安裝在立柱上。收取POY紙管時(shí)，操作人員站在登高車上，通過登高車輪子的移動(dòng)將八角八層原絲架上四層的POY紙管逐個(gè)收取放在窄小的登高車上，收取的POY紙管多達(dá)192個(gè)。在收取紙管的過程中，隨著收取的紙管數(shù)量越來越多，登高車擺放的紙管也越來越多，操作人員在登高車上活動(dòng)的空間就越來越小，有可能不小心從登高車上摔落，或者造成POY紙管掉落損傷，存在較大安全隱患，收取紙管費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型加彈機(jī)八層原絲架登高車，解決收取原絲架上四層紙管困難的問題，省時(shí)省力，提高工作效率。

一種新型加彈機(jī)原絲架登高車，包括輪子、立柱、臺(tái)階和護(hù)欄，輪子安裝在立柱的下面，臺(tái)階和護(hù)欄安裝在立柱上，其特征在于增加了波紋軟管、斜坡和紙管筐，斜坡一端固定在紙管筐上，一端固定在登高車立柱上，波紋軟管下端與斜坡連接，并用抱箍固定在登高車立柱上，波紋軟管上端用抱箍固定在登高車最上層護(hù)欄之間的位置，紙管筐安裝在原登高車的下方內(nèi)部。

上述技術(shù)方案中，所述的紙管筐長(zhǎng)115mm、寬80mm、高36mm的。

上述技術(shù)方案中，所述的斜坡是由支架和坡體組成的，坡體通過支架支撐，支架是長(zhǎng)150mm、寬80mm、高30mm、角度為60度的空心鋁管， 坡體是帆布材料。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，將八角八層原絲架上四層的POY紙管通過波紋軟管和斜坡將POY紙管由上導(dǎo)入下面的紙管筐里。

本實(shí)用新型的進(jìn)步效果是：

1.用于收取八角八層原絲架上四層的POY紙管，操作簡(jiǎn)單、方便。

2. 杜絕操作安全隱患，省時(shí)省力，工作效率高。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型登高車的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1為波紋軟管；2為抱箍；3為斜坡；4為紙管筐；5臺(tái)階；6為護(hù)欄；7為輪子；8為立柱。

具體實(shí)施方式

下面通過實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行具體的描述，需要指出的是，以下實(shí)施例只是用于對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說明，不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，該領(lǐng)域的技術(shù)熟練人員可以根據(jù)上述本發(fā)明內(nèi)容對(duì)本發(fā)明做出一些非本質(zhì)的改進(jìn)和調(diào)整。

本實(shí)用新型一種新型加彈機(jī)原絲架登高車，包括輪子(7)、立柱(8)、臺(tái)階(5)和護(hù)欄(6)，輪子安裝在立柱的下面，臺(tái)階和護(hù)欄安裝在立柱上，在此基礎(chǔ)上增加了波紋軟管(1)、斜坡(3)和紙管筐(4)，斜坡(3)一端固定在紙管筐(4)上，一端固定在登高車立柱(8)上，波紋軟管(1)下端與斜坡連接，并用抱箍固定在登高車立柱上，波紋軟管(1)上端用抱箍固定在登高車最上層護(hù)欄(6)之間的位置，紙管筐(4)安裝在原登高車的下方內(nèi)部，紙管筐長(zhǎng)115mm、寬80mm、高36mm的。

使用時(shí)，將八角八層原絲架上四層的POY紙管通過波紋軟管和由支架和坡體組成的斜坡，將POY紙管由上導(dǎo)入下面的紙管筐里。所述的斜坡支架是長(zhǎng)150mm、寬80mm、高30mm、角度為60度的空心鋁管， 坡體是帆布材料。

本實(shí)用新型登高車用于收取八角八層原絲架上四層的POY紙管，操作簡(jiǎn)單、方便；杜絕操作安全隱患，省時(shí)省力，工作效率高。