本實(shí)用新型涉及橋梁防撞護(hù)欄立柱制作的輔助胎膜裝置結(jié)構(gòu)改進(jìn)技術(shù)，尤其是適用于裝配橋梁防撞護(hù)欄立柱制作的旋轉(zhuǎn)式胎膜架。

背景技術(shù)：

目前，橋梁防撞護(hù)欄立柱形式多樣，同一工程立柱構(gòu)件也存在由于非標(biāo)準(zhǔn)件設(shè)計(jì)，使得通用裝配胎架不能使用的狀況，而造成的裝配胎架的實(shí)用性欠佳的問題的癥結(jié)包括，現(xiàn)有胎架的組合形式一旦安裝好就不能改變，所以，為適應(yīng)這種情況，現(xiàn)有技術(shù)中會(huì)，準(zhǔn)備多組胎架以供選擇，這不但成本高、耗費(fèi)大，而且，直接影響到立柱的裝配品質(zhì)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供適用于裝配橋梁防撞護(hù)欄立柱制作的旋轉(zhuǎn)式胎膜架，主要解決不同形式的橋梁防撞護(hù)欄立柱裝配需要定做不同裝配胎膜架的問題。

本實(shí)用新型的目的將通過以下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)：包括旋轉(zhuǎn)中心軸、胎模塊和定位原件；旋轉(zhuǎn)中心軸上貫穿套接五個(gè)胎模塊，在胎模塊的外壁上安裝定位原件。

尤其是，在相鄰的每二個(gè)胎模塊之間套接隔離塊。

尤其是，胎模塊中部有軸孔，外緣呈正方柱形，胎模塊中部軸孔通過軸承安裝在旋轉(zhuǎn)中心軸上。

尤其是，旋轉(zhuǎn)中心軸端部連接電機(jī)或減速裝置。

尤其是，在所有五個(gè)胎模塊的上側(cè)對(duì)齊后，在相對(duì)的二外側(cè)安裝有夾緊機(jī)構(gòu)，夾緊機(jī)構(gòu)包括分列于相對(duì)兩側(cè)相向工作的至少一對(duì)千斤頂裝置。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和效果：適應(yīng)性能強(qiáng)，可通過旋轉(zhuǎn)組合成多組胎架以供選擇，制造成本和裝配時(shí)間顯著降低，而且，直接提升立柱的裝配品質(zhì)，組裝精度高，適用于批量大的立柱生產(chǎn)，可以提高裝配與焊接的生產(chǎn)效率和質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記包括：

旋轉(zhuǎn)中心軸1、胎模塊2、定位原件3、隔離快4。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型適用于目前所有橋梁防撞護(hù)欄立柱的裝配。

本實(shí)用新型包括：旋轉(zhuǎn)中心軸1、胎模塊2和定位原件3。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

實(shí)施例1：如附圖1所示，旋轉(zhuǎn)中心軸1上貫穿套接五個(gè)胎模塊2，在胎模塊2的外壁上安裝定位原件3。

前述中，在相鄰的每二個(gè)胎模塊2之間套接隔離塊4。

前述中，胎模塊2中部有軸孔，外緣呈正方柱形，胎模塊2中部軸孔通過軸承安裝在旋轉(zhuǎn)中心軸1上。

前述中，旋轉(zhuǎn)中心軸1端部連接電機(jī)或減速裝置。

前述中，在所有五個(gè)胎模塊2的上側(cè)對(duì)齊后，在相對(duì)的二外側(cè)安裝有夾緊機(jī)構(gòu)，夾緊機(jī)構(gòu)包括分列于相對(duì)兩側(cè)相向工作的至少一對(duì)千斤頂裝置。

本實(shí)施例中，在具有方形外型的胎模塊2四個(gè)工作面上固定集成各式包括可調(diào)節(jié)性靠山或定位部件的定位原件3，從水平兩側(cè)以可移動(dòng)式液壓千斤頂夾緊后進(jìn)行焊接成型。

本實(shí)用新型中，使用該裝配胎模架時(shí)，根據(jù)立柱形式將胎膜架各分段選裝到位，將待組裝的立柱零件置于工作平臺(tái)上，通過調(diào)節(jié)不同的定位原件3，在水平方向相鄰的胎模塊2上的構(gòu)件由千斤頂施壓緊固，位置固定后點(diǎn)焊成型，組裝精度高；同時(shí)該裝配胎模架適用于批量大的立柱生產(chǎn)，可以提高裝配與焊接的生產(chǎn)效率和質(zhì)量；通過旋轉(zhuǎn)裝配胎模架不同的分段來搭配組合，并配合水平方向加壓柱的位置以適應(yīng)不同形式及不同高度的要求，以達(dá)到制造不同規(guī)格立柱的目的。