一種可調(diào)車道護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示一種可調(diào)車道護(hù)欄，包括電機(jī)A、鋼絲繩、交叉護(hù)欄桿A、交叉護(hù)欄桿B、轉(zhuǎn)動軸、上連接桿、連接軸、滑槽、下連接桿、欄桿滑輪、護(hù)欄立柱凹槽、護(hù)欄立柱、電機(jī)B。當(dāng)交通量增加時(shí)打開電機(jī)A，通過鋼絲繩帶動上連接桿及交叉護(hù)欄桿旋轉(zhuǎn)至與地面齊平，護(hù)欄立柱逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至護(hù)欄立柱凹槽內(nèi)，道路由雙行道變單行道，加快車輛通行；當(dāng)交通量趨于平緩時(shí)打開電機(jī)，護(hù)欄立柱順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至與地面垂直，通過鋼絲繩帶動下連接桿提升，交叉護(hù)欄桿呈現(xiàn)交叉狀態(tài)起到護(hù)欄作用，本專利值得推廣。
【專利說明】
一種可調(diào)車道護(hù)欄
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種可調(diào)車道護(hù)欄，屬于市政道路領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]我國市政道路通常在馬路中間安裝護(hù)欄隔離車輛上下行通行，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展汽車擁有量逐年增加，目前很多城市道路已經(jīng)不能滿足汽車通行要求，每條道路設(shè)置雙向行車道，在道路交叉路口需要控制交通信號燈引導(dǎo)交通，多交叉路口汽車需要等待時(shí)間自然增加，直接導(dǎo)致大面積交通堵塞，為了解決大面積交通擁堵問題，合理渠化交通，保證車輛在早晚高峰時(shí)段能夠順利通行，本實(shí)用新型一種可調(diào)道路護(hù)欄，在上下行車道雙黃線位置設(shè)置一種可調(diào)道路護(hù)欄，根據(jù)交通流量的變化能夠及時(shí)開啟或關(guān)閉可調(diào)道路護(hù)欄，實(shí)現(xiàn)道路雙行線和單行線，引導(dǎo)車輛通行具有重要意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用一種可調(diào)道路護(hù)欄，在護(hù)欄首端地面下設(shè)置電機(jī)A，電機(jī)A與上連接桿采用鋼絲繩連接，上連接桿與交叉護(hù)欄A采用連接軸連接，交叉護(hù)欄A和交叉護(hù)欄B采用轉(zhuǎn)動軸連接，交叉護(hù)欄B底端設(shè)置一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，交叉護(hù)欄A底部設(shè)置一個(gè)可滑動滑輪，滑輪在滑槽內(nèi)可以移動，交叉護(hù)欄B與下連接桿通過連接軸連接，下連接桿通過鋼絲繩與護(hù)欄立柱相連，在護(hù)欄立柱與交叉護(hù)欄之間設(shè)置護(hù)欄立柱凹槽。
[0004]滑槽尺寸為寬度25mm，深度25mm，長度為650mm，在相鄰兩組交叉護(hù)欄桿B和交叉護(hù)欄桿A底端之間設(shè)置滑槽。
[0005]交叉護(hù)欄桿A與交叉護(hù)欄桿B通過轉(zhuǎn)動軸連接，交叉護(hù)欄桿A上端和上連接桿通過連接軸連接，交叉護(hù)欄桿A底部為半圓形，底端設(shè)置一個(gè)可滑動滑輪，在半圓形底端與滑槽接觸面?zhèn)仍O(shè)置一段內(nèi)凹槽，在內(nèi)凹槽內(nèi)垂直安裝剛性連接桿連接滑輪，在剛性連接桿與凹槽端部之間安裝壓縮彈簧保證連接桿帶動滑輪在滑槽內(nèi)穩(wěn)定滑動，交叉護(hù)欄桿B下部與下連接桿通過連接軸連接，交叉護(hù)欄桿B底端設(shè)置一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸，使交叉護(hù)欄桿B沿著旋轉(zhuǎn)軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
[0006]護(hù)欄尾端設(shè)置一個(gè)護(hù)欄立柱凹槽，凹槽尺寸與護(hù)欄立柱尺寸一致，護(hù)欄立柱凹槽端部設(shè)置一個(gè)旋轉(zhuǎn)護(hù)欄立柱，在護(hù)欄立柱側(cè)面安裝電機(jī)，護(hù)欄立柱旋轉(zhuǎn)方向及角度通過電機(jī)控制。
[0007]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)及有益效果。
[0008]—種可調(diào)車道護(hù)欄采用轉(zhuǎn)動軸將兩交叉護(hù)欄連接在一起，同時(shí)設(shè)置兩道連接桿不僅外形美觀而且對于欄桿連接具有一定穩(wěn)定性，結(jié)構(gòu)簡單操作方便，工作時(shí)接通電機(jī)電源旋轉(zhuǎn)帶動護(hù)欄自動升起，引導(dǎo)車輛通行，減緩交通事故，車道護(hù)欄不工作時(shí)處于地面凹槽內(nèi)，凹槽頂面與地面高程一致不影響車輛通行，同時(shí)根據(jù)交通流量變化隨時(shí)更改道路單行線和雙行線。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2為圖1的俯視圖。
[0011]圖3為圖1的側(cè)面圖。
[0012]圖4為滑輪與交叉護(hù)欄桿A連接放大圖。
[0013]附圖中:電機(jī)AI鋼絲繩2轉(zhuǎn)動軸3交叉護(hù)欄桿A4交叉護(hù)欄桿B5
[0014]連接軸6上連接桿7旋轉(zhuǎn)軸8滑槽9下連接桿10滑輪11護(hù)欄立柱凹槽12護(hù)欄立柱13電機(jī)B 14。
具體實(shí)施方案
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型專利進(jìn)一步說明。
[0016]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，在車道雙黃線位置開挖一個(gè)寬度300mm，深度10mm大凹槽，在大凹槽底面開挖一個(gè)寬度25_，深度25mm，長度為650_小凹槽，在護(hù)欄尾端開挖一個(gè)寬度50mm，深度30mm，長度為800mm凹槽，在護(hù)欄首端地面下安裝電機(jī)Al，電機(jī)Al通過鋼絲繩2與上連接桿7相連，上連接桿7與交叉護(hù)欄A4通過連接軸6連接，交叉護(hù)欄A4和交叉護(hù)欄B5采用轉(zhuǎn)動軸3連接，交叉護(hù)欄B5底端設(shè)置一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸8，交叉護(hù)欄A4底部設(shè)置一個(gè)可滑動滑輪11，滑輪11在滑槽9內(nèi)滑動，交叉護(hù)欄B5與下連接桿10通過連接軸6連接，下連接桿10通過鋼絲繩2與護(hù)欄立柱13相連，在護(hù)欄立柱13與交叉護(hù)欄之間設(shè)置護(hù)欄立柱凹槽12。
[0017]通過城市道路交通控制系統(tǒng)，當(dāng)交通量驟然增加時(shí)打開電機(jī)Al，電機(jī)Al與鋼絲繩2及上連接桿7連接，上連接桿7與交叉護(hù)欄桿A4通過連接軸6鉸接，啟動電機(jī)Al通過鋼絲繩2及上連接桿7運(yùn)動，帶動交叉護(hù)欄桿A4底端欄桿滑輪11沿著滑槽9向右側(cè)滑動，交叉護(hù)欄桿A4和交叉護(hù)欄桿B5通過轉(zhuǎn)動軸3鉸接，交叉護(hù)欄桿B5沿著旋轉(zhuǎn)軸8順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，最終交叉護(hù)欄桿A4和交叉護(hù)欄桿B5旋轉(zhuǎn)至地面下，頂面與地面處于同一水平面上，開啟電機(jī)B14，使護(hù)欄立柱13逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至護(hù)欄立柱凹槽12內(nèi)，此時(shí)護(hù)欄處于地面以下，車道由原來雙行道變?yōu)閱涡械?，加快車輛通行。
[0018]當(dāng)交通量較少趨于平緩時(shí)打開電機(jī)B14，護(hù)欄立柱13在電機(jī)B14帶動下順時(shí)針旋轉(zhuǎn)至與地面垂直，然后通過鋼絲繩2帶動下連接桿10提升，下連接桿10與交叉護(hù)欄桿B5鉸接，交叉護(hù)欄桿A4和交叉護(hù)欄桿B5通過連接軸6鉸接，交叉護(hù)欄桿B5逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，同時(shí)帶動交叉護(hù)欄桿A4旋轉(zhuǎn)，交叉護(hù)欄桿A4底端欄桿滑輪11沿著滑槽9滑動終端，最終交叉護(hù)欄桿A4和交叉護(hù)欄桿B5呈現(xiàn)交叉狀態(tài)起到護(hù)欄作用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)車道護(hù)欄，包括電機(jī)A、鋼絲繩、交叉護(hù)欄桿A、交叉護(hù)欄桿B、上連接桿、連接軸、轉(zhuǎn)動軸、旋轉(zhuǎn)軸、滑槽、下連接桿、滑輪、護(hù)欄立柱凹槽、護(hù)欄立柱，其特征在于在護(hù)欄首端地面下設(shè)置電機(jī)A(l)，電機(jī)A(I)與上連接桿(7)采用鋼絲繩(2)連接，上連接桿(7)與交叉護(hù)欄A(4)采用連接軸(6)連接，交叉護(hù)欄A(4)和交叉護(hù)欄B(5)采用轉(zhuǎn)動軸(3)連接，交叉護(hù)欄B(5)底端設(shè)置一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸(8)，交叉護(hù)欄A(4)底部設(shè)置一滑輪(11)，滑輪(11)在滑槽(9)內(nèi)可以移動，交叉護(hù)欄B(5)與下連接桿(10)通過連接軸(6)連接，下連接桿(10)通過鋼絲繩(2)與護(hù)欄立柱(13)相連，在護(hù)欄立柱(13)與交叉護(hù)欄之間設(shè)置護(hù)欄立柱凹槽(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種可調(diào)車道護(hù)欄，其特征在于滑槽(9)尺寸為寬度25mm，深度25mm，長度為650mm，在相鄰兩組交叉護(hù)欄桿B(5)和交叉護(hù)欄桿A(4)底端之間設(shè)置滑槽(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種可調(diào)車道護(hù)欄，其特征在于交叉護(hù)欄桿A4與交叉護(hù)欄桿B(5)通過轉(zhuǎn)動軸(6)連接，交叉護(hù)欄桿A(4)上端和上連接桿(7)通過連接軸(6)連接，交叉護(hù)欄桿A(4)底部為半圓形，底端設(shè)置一個(gè)可滑動滑輪(11 )，在半圓形底端與滑槽接觸面?zhèn)仍O(shè)置一段內(nèi)凹槽，在內(nèi)凹槽內(nèi)垂直安裝剛性連接桿連接滑輪，在剛性連接桿與凹槽端部之間安裝壓縮彈簧保證連接桿帶動滑輪在滑槽內(nèi)穩(wěn)定滑動，交叉護(hù)欄桿B(5)下部與下連接桿(10)通過連接軸(6)連接，交叉護(hù)欄桿B(5)底端設(shè)置一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸(8)，使交叉護(hù)欄桿B(5)沿著旋轉(zhuǎn)軸(8)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種可調(diào)車道護(hù)欄，其特征在于護(hù)欄尾端設(shè)置一個(gè)護(hù)欄立柱凹槽(12)，凹槽尺寸與護(hù)欄立柱尺寸一致，護(hù)欄立柱凹槽(12)端部設(shè)置一個(gè)旋轉(zhuǎn)護(hù)欄立柱(13)，在護(hù)欄立柱(13 )側(cè)面安裝電機(jī)(14)，護(hù)欄立柱旋轉(zhuǎn)方向及角度通過電機(jī)控制。
【文檔編號】E01F15/10GK205604138SQ201620430741
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】孫月, 劉峰, 吳曉雪, 李贊, 曲寧
【申請人】遼寧科技學(xué)院