1.一種汽車門鎖的空間運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，作為一獨(dú)立模塊裝配于汽車門鎖鎖體一側(cè)，用以將外部鑰匙扭轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)換成對(duì)所述鎖體的鑰匙解鎖/鎖止撥臂的動(dòng)作；特征在于，其組成部分包括：
殼體，作為整個(gè)機(jī)構(gòu)的固定及主支撐部分；
鑰匙旋鈕，作為主控制部分被包覆安裝于所述殼體內(nèi)部，在外部鑰匙扭轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)下在殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)；
鑰匙連桿，作為傳遞并轉(zhuǎn)換運(yùn)動(dòng)形式的聯(lián)動(dòng)部件，其殼體內(nèi)端受控聯(lián)動(dòng)于所述鑰匙旋鈕且具有預(yù)設(shè)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)行程，殼體外端輸出連接所述鎖體的鎖止/解鎖撥臂；
所述鑰匙旋鈕具有一反向控制撥臂，所述鑰匙連桿一端設(shè)有將所述反向控制撥臂嵌入其內(nèi)的長(zhǎng)槽孔，所述長(zhǎng)槽孔的上下兩端分別設(shè)有同軸心的連桿定位轉(zhuǎn)軸，所述殼體上設(shè)有對(duì)所述連桿定位轉(zhuǎn)軸提供導(dǎo)向并限定預(yù)定滑動(dòng)行程的導(dǎo)槽。
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車門鎖的空間運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，特征在于
所述殼體由第一殼體和第二殼體通過(guò)二者之間對(duì)應(yīng)設(shè)計(jì)的連接結(jié)構(gòu)對(duì)合裝配而成，所述殼體上設(shè)有分別對(duì)所述鑰匙旋鈕和鑰匙連桿進(jìn)行定位、導(dǎo)向及限位的固定限位結(jié)構(gòu)；
所述連接結(jié)構(gòu)包括在所述第一殼體上的第一卡扣和在所述第二殼體上的第二卡扣，以及對(duì)合后用于加固二者連接的螺釘孔；
所述固定限位結(jié)構(gòu)包括用于卡箍所述鑰匙旋鈕外緣環(huán)形凸起的環(huán)形凹槽，以及用于對(duì)所述鑰匙連桿內(nèi)端的連桿定位轉(zhuǎn)軸提供導(dǎo)向及限位功能的導(dǎo)槽（1b）。
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車門鎖的空間運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，特征在于
所述鑰匙旋鈕通過(guò)其外緣帶有的環(huán)形凸起以轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于殼體的環(huán)形凹槽內(nèi)，其正面具有鑰匙插槽，其背面設(shè)有一反向控制撥臂和一輔助轉(zhuǎn)軸，所述輔助轉(zhuǎn)軸嵌入所述殼體開(kāi)設(shè)的軸孔內(nèi)以提供輔助定位功能。
4.如權(quán)利要求3所述的一種汽車門鎖的空間運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，特征在于
所述鑰匙連桿包括支撐連接于殼體的內(nèi)端，以及輸出至鎖體鎖止/解鎖撥臂的外端；其內(nèi)端通過(guò)長(zhǎng)槽孔上下兩端的連桿定位轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)支撐于所述殼體內(nèi)，其外端末端設(shè)有一套孔，所述套孔套裝于所述鎖體的止/解鎖撥臂端部開(kāi)設(shè)的臂柱上，以實(shí)現(xiàn)二者轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車門鎖的空間運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，特征在于
所述鑰匙連桿的長(zhǎng)槽孔的長(zhǎng)度應(yīng)匹配于所述鑰匙連桿內(nèi)端的運(yùn)動(dòng)行程。
6.如權(quán)利要求5所述的一種汽車門鎖的空間運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，特征在于
所述鑰匙旋鈕的反向控制撥臂與所述鑰匙連桿的長(zhǎng)槽孔之間為點(diǎn)接觸；其具體結(jié)構(gòu)為：所述鑰匙旋鈕的反向控制撥臂為圓柱桿狀結(jié)構(gòu)，所述鑰匙連桿的長(zhǎng)槽孔與所述反向控制撥臂配合的孔內(nèi)圈為弧形結(jié)構(gòu)。