本實用新型涉及行李箱鎖，具體地，涉及一種能夠一鍵開合的三合一行李箱鎖。

背景技術(shù)：

行李箱鎖是行李箱必備的部件，用來保證行李箱物品的安全以及防盜，目前主要的行李箱鎖包括電子鎖、密碼鎖、海關(guān)鎖三種。電子鎖是一種通過密碼輸入來控制電路或是芯片工作(訪問控制系統(tǒng))，從而控制機(jī)械開關(guān)的閉合，完成開鎖、閉鎖任務(wù)的電子產(chǎn)品。密碼鎖是鎖的一種，開啟時用的是一系列的數(shù)字或符號，文字密碼鎖可分為：機(jī)械密碼鎖、數(shù)字密碼鎖等等。海關(guān)鎖亦俗稱關(guān)鎖，又稱TSA認(rèn)證鎖，是指海關(guān)對轉(zhuǎn)關(guān)行李貨物及運輸海關(guān)監(jiān)管貨物進(jìn)行安全性檢測，須保證貨物在運輸過程中的安全性而采用國際海關(guān)全球通用的萬能TSA專用鑰匙。目前普通鎖一般為密碼鎖+海關(guān)鎖；或是電子鎖+海關(guān)鎖兩種鎖合二為一。通過對消費者使用習(xí)慣的研究中發(fā)現(xiàn)，密碼鎖相比海關(guān)鎖具有一定的優(yōu)勢：可以不需要消費者隨身攜帶鑰匙。

現(xiàn)有技術(shù)的行李箱鎖開鎖后，還需要人工多個步驟進(jìn)行開鎖，無法實現(xiàn)一鍵開鎖。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，本實用新型的目的是提供一種能夠一鍵開合的三合一行李箱鎖。

根據(jù)本實用新型提供的能夠一鍵開合的三合一行李箱鎖，包括電子鎖傳動模塊、海關(guān)鎖模塊、彈出模塊、按鍵模塊、電子鎖電控模塊、密碼模塊、安裝基座、第一傳動連桿、主旋桿以及第二傳動連桿；

其中，電子鎖傳動模塊、海關(guān)鎖模塊、彈出模塊、按鍵模塊、電子鎖電控模塊和密碼模塊設(shè)置在安裝底座上；海關(guān)鎖模塊、電子鎖傳動模塊和第一傳動連桿相連；密碼模塊和第二傳動連桿相連；第一傳動連桿、第二傳動連桿用于驅(qū)動主旋桿轉(zhuǎn)動；主旋桿用于按鍵模塊的限位；按鍵模塊和彈出模塊相連；

當(dāng)通過密碼模塊、海關(guān)鎖模塊、電子鎖傳動模塊任一個模塊進(jìn)行開鎖時，所述密碼模塊驅(qū)動第二傳動連桿平動或所述海關(guān)鎖模塊或電子鎖傳動模塊驅(qū)動所述第一傳動連桿平動，帶動主旋桿旋轉(zhuǎn)后，通過按鍵模塊驅(qū)動彈出模塊將鎖扣安裝體彈開。

優(yōu)選地，所述電子鎖傳動模塊包括電機(jī)、蝸桿、蝸輪、齒輪以及齒條；

其中，所述電機(jī)設(shè)置于安裝基座上且與蝸桿相連；蝸桿和蝸輪嚙合；蝸輪和齒輪通過中間軸設(shè)置在安裝基座上；所述齒輪和齒條的一端嚙合；齒條通過導(dǎo)向槽設(shè)置在安裝基座上；齒條另一端和第一傳動連桿相連；

當(dāng)所述電機(jī)轉(zhuǎn)動時，帶動蝸桿轉(zhuǎn)動，蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪帶動齒條平動，進(jìn)而帶動第一傳動連桿平動。

優(yōu)選地，所述電子鎖電控模塊包括電路板；

所述電路板設(shè)置于安裝底座上，所述電路板電連接電子鎖傳動模塊；

當(dāng)用電子鎖開鎖時，電路板發(fā)出指令，電機(jī)正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動第一傳動連桿，進(jìn)而進(jìn)行開鎖；當(dāng)電子鎖關(guān)鎖時，電路板發(fā)出指令，電機(jī)逆向旋轉(zhuǎn)，第一傳動連桿復(fù)位，進(jìn)而進(jìn)行關(guān)鎖。

優(yōu)選地，所述安裝基座設(shè)置有第一傳桿導(dǎo)向槽、第二傳桿導(dǎo)向槽和旋桿軸；

第一傳動連桿、第二傳動連桿分別設(shè)置在安裝底座的第一傳桿導(dǎo)向槽、第二傳桿導(dǎo)向槽；第一傳動連桿能夠在第一傳桿導(dǎo)向槽中滑動，第二傳動連桿能夠在第二傳桿導(dǎo)向槽中滑動；

主旋桿鉸接于旋桿軸上，能夠相對旋桿軸轉(zhuǎn)動；第一傳動連桿上設(shè)置的第一壓簧連接所述安裝基座；所述第二傳動連桿上設(shè)置的第二壓簧與安裝基座相連；所述第一壓簧用于驅(qū)動第一傳動連桿復(fù)位；所述第二壓簧用于驅(qū)動第二傳動連桿復(fù)位；

主旋桿上設(shè)置的旋桿扭簧與安裝底座相連，所述旋桿扭簧用于驅(qū)動主旋桿復(fù)位；

第一傳動連桿、第二傳動連桿均與主旋桿相連，當(dāng)?shù)谝粋鲃舆B桿或第二傳動連桿平動時能夠帶動主旋桿旋轉(zhuǎn)。

優(yōu)選地，所述按鍵模塊包括滑動頂塊、按鍵、按鍵導(dǎo)向座、鎖舌、鎖舌頂塊以及鎖舌導(dǎo)向座；

其中，所述按鍵導(dǎo)向座和鎖舌導(dǎo)向座設(shè)置于安裝基座上；所述按鍵導(dǎo)向座、所述鎖舌導(dǎo)向座分別設(shè)有按鍵導(dǎo)向槽、鎖舌導(dǎo)向槽；按鍵、鎖舌分別設(shè)置于按鍵導(dǎo)向槽、鎖舌導(dǎo)向槽內(nèi)；按鍵能夠沿按鍵導(dǎo)向槽平動，鎖舌能夠沿鎖舌導(dǎo)向槽平動；滑動頂塊和按鍵相連，鎖舌頂塊一方面與按鍵相連，另一邊和鎖舌相連；

當(dāng)電子鎖傳動模塊、海關(guān)鎖模塊或密碼模塊任意一種處于開鎖位置時，所述密碼模塊、海關(guān)鎖模塊或電子鎖傳動模塊驅(qū)動所述第一傳動連桿或第二傳動連桿平動，帶動主旋桿旋轉(zhuǎn)后，形成滑動頂塊的運行空間；從而按鍵能夠按下，帶動滑動頂塊和鎖舌頂塊平動，鎖舌頂塊帶動鎖舌平動；

當(dāng)電子鎖傳動模塊、海關(guān)鎖模塊或密碼模塊均處于關(guān)鎖位置時，主旋桿的一端頂住滑動頂塊，限制了滑動頂塊的運行空間，滑動頂塊不能平動，從而按鍵不能按下。

優(yōu)選地，所述彈出模塊包括彈柱導(dǎo)向座、彈柱、壓蓋以及彈出彈簧；

其中，所述彈柱導(dǎo)向座設(shè)置在安裝基座上，內(nèi)設(shè)導(dǎo)向槽；彈柱和彈出彈簧設(shè)置在導(dǎo)向槽內(nèi)，彈柱連接所述彈出彈簧；所述壓蓋設(shè)置在鎖扣安裝體上，用于對彈柱進(jìn)行限位；

當(dāng)在關(guān)鎖狀態(tài)時，所述壓蓋驅(qū)動彈柱在導(dǎo)向槽內(nèi)軸向移動使彈出彈簧蓄能；當(dāng)按鍵按下，鎖舌脫離鎖扣時，彈簧釋放能量使彈柱將鎖扣安裝體彈開。

優(yōu)選地，所述海關(guān)鎖模塊包括海關(guān)鎖芯、海關(guān)鎖推桿以及海關(guān)鎖固定座；

其中，所述海關(guān)鎖固定座設(shè)置在安裝基座上，海關(guān)鎖芯、海關(guān)鎖推桿的一端鉸接于海關(guān)鎖固定座上；海關(guān)鎖推桿另一端和第一傳動連桿相連；

當(dāng)使用海關(guān)鎖模塊開鎖時，海關(guān)鎖芯轉(zhuǎn)動帶動海關(guān)鎖推桿轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動第一傳動連桿平動，主旋桿轉(zhuǎn)動，按鍵即可開鎖；當(dāng)使用海關(guān)鎖關(guān)鎖時，海關(guān)鎖芯轉(zhuǎn)動帶動海關(guān)鎖推桿逆向轉(zhuǎn)動，第一壓簧驅(qū)動第一傳動連桿平動復(fù)位，同時旋桿扭簧驅(qū)動主旋桿逆向轉(zhuǎn)動復(fù)位。

優(yōu)選地，所述密碼模塊中密碼盤的數(shù)量為多個；多個所述密碼盤沿所述密碼模塊的密碼軸的長度方向依次排列。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下的有益效果：

1、本實用新型設(shè)置有密碼模塊、海關(guān)鎖模塊和電子鎖傳動模塊和電子鎖電控模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)密碼、海關(guān)鎖和電子鎖獨立開鎖，使用極為便利；

2、本實用新型利用按鍵加彈出模塊實現(xiàn)了一鍵開合的功能，可以使用戶單手操作，使用更加方便靈活；

3、本實用新型中密碼模塊、海關(guān)鎖模塊和電子鎖傳動模塊利用傳動連桿與同一個主旋桿相連，使用同一個按鍵模塊和彈出模塊進(jìn)行開鎖，減少了部件數(shù)量，極大地降低了成本；

4、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，部件合理，易于推廣應(yīng)用。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實施例所作的詳細(xì)描述，本實用新型的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1(a)、圖1(b)、圖2(a)、圖2(b)、圖3共同示出了本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的外形示意圖；

圖5為本實用新型的應(yīng)用示意圖。

圖中：

1為電子鎖傳動模塊，2為彈出模塊，3為按鍵模塊，4為電子鎖電控模塊，5為密碼軸，6為密碼模塊，9為密碼輪，10為海關(guān)鎖面板，13為鎖舌，14為鎖舌頂塊，15為鎖舌導(dǎo)向座，17為按鍵，19為海關(guān)鎖模塊，20為海關(guān)鎖推桿，23為滑動頂塊，24為主旋桿，25為旋桿扭簧，26為第二傳動連桿，27為安裝基座，30為蝸桿，31為齒條，33為電機(jī)，34為齒輪，35為蝸輪，49為第一傳動連桿，53為彈柱，62為鎖扣，71為電路板，72為傳桿壓簧1，73為傳桿壓簧2，74為頂塊壓簧，101為多功能鎖，102為行李箱體，103為行李箱前蓋，104為行李箱底座，105為萬向輪。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。以下實施例將有助于本領(lǐng)域的技術(shù)人員進(jìn)一步理解本實用新型，但不以任何形式限制本實用新型。應(yīng)當(dāng)指出的是，對本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)。這些都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。

在本實施例中，本實用新型提供的能夠一鍵開合的三合一行李箱鎖，包括電子鎖傳動模塊、海關(guān)鎖模塊、彈出模塊、按鍵模塊、電子鎖電控模塊、密碼模塊、安裝基座、第一傳動連桿、主旋桿以及第二傳動連桿；

其中，電子鎖傳動模塊、海關(guān)鎖模塊、彈出模塊、按鍵模塊、電子鎖電控模塊和密碼模塊設(shè)置在安裝底座上；海關(guān)鎖模塊、電子鎖傳動模塊和第一傳動連桿相連；密碼模塊和第二傳動連桿相連；第一傳動連桿、第二傳動連桿用于驅(qū)動主旋桿轉(zhuǎn)動；主旋桿用于按鍵模塊的限位；按鍵模塊和彈出模塊相連；

當(dāng)通過密碼模塊、海關(guān)鎖模塊、電子鎖傳動模塊任一個模塊進(jìn)行開鎖時，所述密碼模塊驅(qū)動第二傳動連桿平動或所述海關(guān)鎖模塊或電子鎖傳動模塊驅(qū)動所述第一傳動連桿平動，帶動主旋桿旋轉(zhuǎn)后，通過按鍵模塊驅(qū)動彈出模塊將鎖扣安裝體彈開。

所述電子鎖傳動模塊包括電機(jī)、蝸桿、蝸輪、齒輪以及齒條；

其中，所述電機(jī)設(shè)置于安裝基座上且與蝸桿相連；蝸桿和蝸輪嚙合；蝸輪和齒輪通過中間軸設(shè)置在安裝基座上；所述齒輪和齒條的一端嚙合；齒條通過導(dǎo)向槽設(shè)置在安裝基座上；齒條另一端和第一傳動連桿相連；

當(dāng)所述電機(jī)轉(zhuǎn)動時，帶動蝸桿轉(zhuǎn)動，蝸桿帶動蝸輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪帶動齒條平動，進(jìn)而帶動第一傳動連桿平動。

所述電子鎖電控模塊包括電路板；

所述電路板設(shè)置于安裝底座上，所述電路板電連接電子鎖傳動模塊；

當(dāng)用電子鎖開鎖時，電路板發(fā)出指令，電機(jī)正向旋轉(zhuǎn)驅(qū)動第一傳動連桿，進(jìn)而進(jìn)行開鎖；當(dāng)電子鎖關(guān)鎖時，電路板發(fā)出指令，電機(jī)逆向旋轉(zhuǎn)，第一傳動連桿復(fù)位，進(jìn)而進(jìn)行關(guān)鎖。

所述安裝基座設(shè)置有第一傳桿導(dǎo)向槽、第二傳桿導(dǎo)向槽和旋桿軸；

第一傳動連桿、第二傳動連桿分別設(shè)置在安裝底座的第一傳桿導(dǎo)向槽、第二傳桿導(dǎo)向槽；第一傳動連桿能夠在第一傳桿導(dǎo)向槽中滑動，第二傳動連桿能夠在第二傳桿導(dǎo)向槽中滑動；

主旋桿鉸接于旋桿軸上，能夠相對旋桿軸轉(zhuǎn)動；第一傳動連桿上設(shè)置的第一壓簧連接所述安裝基座；所述第二傳動連桿上設(shè)置的第二壓簧與安裝基座相連；所述第一壓簧用于驅(qū)動第一傳動連桿復(fù)位；所述第二壓簧用于驅(qū)動第二傳動連桿復(fù)位；

主旋桿上設(shè)置的旋桿扭簧與安裝底座相連，所述旋桿扭簧用于驅(qū)動主旋桿復(fù)位；

第一傳動連桿、第二傳動連桿均與主旋桿相連，當(dāng)?shù)谝粋鲃舆B桿或第二傳動連桿平動時能夠帶動主旋桿旋轉(zhuǎn)。

所述按鍵模塊包括滑動頂塊、按鍵、按鍵導(dǎo)向座、鎖舌、鎖舌頂塊以及鎖舌導(dǎo)向座；

其中，所述按鍵導(dǎo)向座和鎖舌導(dǎo)向座設(shè)置于安裝基座上；所述按鍵導(dǎo)向座、所述鎖舌導(dǎo)向座分別設(shè)有按鍵導(dǎo)向槽、鎖舌導(dǎo)向槽；按鍵、鎖舌分別設(shè)置于按鍵導(dǎo)向槽、鎖舌導(dǎo)向槽內(nèi)；按鍵能夠沿按鍵導(dǎo)向槽平動，鎖舌能夠沿鎖舌導(dǎo)向槽平動；滑動頂塊和按鍵相連，鎖舌頂塊一方面與按鍵相連，另一邊和鎖舌相連；

當(dāng)電子鎖傳動模塊、海關(guān)鎖模塊或密碼模塊任意一種處于開鎖位置時，所述密碼模塊、海關(guān)鎖模塊或電子鎖傳動模塊驅(qū)動所述第一傳動連桿或第二傳動連桿平動，帶動主旋桿旋轉(zhuǎn)后，形成滑動頂塊的運行空間；從而按鍵能夠按下，帶動滑動頂塊和鎖舌頂塊平動，鎖舌頂塊帶動鎖舌平動；

當(dāng)電子鎖傳動模塊、海關(guān)鎖模塊或密碼模塊均處于關(guān)鎖位置時，主旋桿的一端頂住滑動頂塊，限制了滑動頂塊的運行空間，滑動頂塊不能平動，從而按鍵不能按下。

所述彈出模塊包括彈柱導(dǎo)向座、彈柱、壓蓋以及彈出彈簧；

其中，所述彈柱導(dǎo)向座設(shè)置在安裝基座上，內(nèi)設(shè)導(dǎo)向槽；彈柱和彈出彈簧設(shè)置在導(dǎo)向槽內(nèi)，彈柱連接所述彈出彈簧；所述壓蓋設(shè)置在鎖扣安裝體上，用于對彈柱進(jìn)行限位；

當(dāng)在關(guān)鎖狀態(tài)時，所述壓蓋驅(qū)動彈柱在導(dǎo)向槽內(nèi)軸向移動使彈出彈簧蓄能；當(dāng)按鍵按下，鎖舌脫離鎖扣時，彈簧釋放能量使彈柱將鎖扣安裝體彈開。

所述海關(guān)鎖模塊包括海關(guān)鎖芯、海關(guān)鎖推桿以及海關(guān)鎖固定座；

其中，所述海關(guān)鎖固定座設(shè)置在安裝基座上，海關(guān)鎖芯、海關(guān)鎖推桿的一端鉸接于海關(guān)鎖固定座上；海關(guān)鎖推桿另一端和第一傳動連桿相連；

當(dāng)使用海關(guān)鎖模塊開鎖時，海關(guān)鎖芯轉(zhuǎn)動帶動海關(guān)鎖推桿轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動第一傳動連桿平動，主旋桿轉(zhuǎn)動，按鍵即可開鎖；當(dāng)使用海關(guān)鎖關(guān)鎖時，海關(guān)鎖芯轉(zhuǎn)動帶動海關(guān)鎖推桿逆向轉(zhuǎn)動，第一壓簧驅(qū)動第一傳動連桿平動復(fù)位，同時旋桿扭簧驅(qū)動主旋桿逆向轉(zhuǎn)動復(fù)位。

所述密碼模塊中密碼盤的數(shù)量為多個；多個所述密碼盤沿所述密碼模塊的密碼軸的長度方向依次排列。

在本實施例中，本實用新型設(shè)置有密碼模塊、海關(guān)鎖模塊和電子鎖傳動模塊和電子鎖電控模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)密碼、海關(guān)鎖和電子鎖獨立開鎖，使用極為便利；本實用新型利用按鍵加彈出模塊實現(xiàn)了一鍵開合的功能，可以使用戶單手操作，使用更加方便靈活；本實用新型中密碼模塊、海關(guān)鎖模塊和電子鎖傳動模塊利用傳動連桿與同一個主旋桿相連，使用同一個按鍵模塊和彈出模塊進(jìn)行開鎖，減少了部件數(shù)量，極大地降低了成本；本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，部件合理，易于推廣應(yīng)用。

以上對本實用新型的具體實施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實用新型并不局限于上述特定實施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實用新型的實質(zhì)內(nèi)容。