本實用新型涉及車載手套箱技術(shù)領(lǐng)域，具體是提供了一種手套箱鎖機構(gòu)及包括該手套箱鎖機構(gòu)的手套箱和車輛。

背景技術(shù)：

手套箱作為汽車內(nèi)飾的功能件，駕駛者要求手套箱要具備良好的質(zhì)量、外觀性能、均勻的開啟力度、可靠的疲勞壽命等。在其中，乘用車手套箱鎖機構(gòu)的好壞直接影響駕駛者的感受。

現(xiàn)有的手套箱鎖機構(gòu)一般分為單點式和左右雙點式，單點式鎖機構(gòu)通常安裝在手套箱蓋的頂部的中間位置，其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，但缺點是鎖緊不牢固，手套箱蓋的邊緣容易張開縫隙，不美觀；且單點式鎖的鎖舌是向手套箱的內(nèi)部空間方向回轉(zhuǎn)，因此會占用一部分使用空間。鑒于上述單點式鎖機構(gòu)的缺陷，如今左右雙點式鎖機構(gòu)應(yīng)用得越來越廣泛，但雙點式鎖機構(gòu)在使用中也存在如下問題：鎖機構(gòu)開關(guān)卡滯、鎖機構(gòu)開關(guān)運行過程中，左右鎖桿不同步、運動過程中鎖桿晃動、鎖機構(gòu)在開關(guān)過程中異響、經(jīng)過長時間的手套箱鎖開閉，出現(xiàn)功能性失效等問題。鎖桿在長時間工作后，出現(xiàn)晃動不同步等狀態(tài)。鎖桿長期運動，容易出現(xiàn)異響，同時對加工精度提出很高要求。因此，解決手套箱鎖機構(gòu)失效、異響、晃動、開啟不同步、疲勞、扣手力量不一致等問題是非常必要的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本實用新型要解決的是現(xiàn)有的手套箱鎖機構(gòu)占用儲物空間、長期使用后容易出現(xiàn)晃動、異響和卡滯的技術(shù)問題。

(二)技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種手套箱鎖機構(gòu)，該機構(gòu)包括第一鎖桿、第二鎖桿、驅(qū)動裝置以及設(shè)置在手套箱蓋上的傳動裝置；所述第一鎖桿的內(nèi)端通過所述傳動裝置與所述第二鎖桿的內(nèi)端連接，以使所述第一鎖桿與所述第二鎖桿同步相向運動或背向運動，且所述第一鎖桿和第二鎖桿分別通過一個萬向球頭與所述傳動裝置連接；所述第一鎖桿的外端伸縮于手套箱蓋的一側(cè)，以與開設(shè)在手套箱一側(cè)側(cè)壁上的第一插口可插拔配合連接；所述第二鎖桿的外端伸縮于手套箱蓋的另一側(cè)，以與開設(shè)在手套箱另一側(cè)側(cè)壁上的第二插口可插拔配合連接；所述驅(qū)動裝置與所述第一鎖桿連接，用于驅(qū)動所述第一鎖桿運動。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動裝置包括連接在手套箱蓋上的第一安裝基座和中部與所述第一安裝基座轉(zhuǎn)動連接的拉手；所述拉手的內(nèi)端設(shè)有第一限位部，所述第一鎖桿上設(shè)有第二限位部，所述第一限位部用于在所述第一鎖桿的運動方向上與所述第二限位部形成限位配合、并在與所述第一鎖桿的運動方向相垂直的方向上與所述第二限位部形成滑動配合連接。

優(yōu)選的，所述拉手的中部相對設(shè)有第一支架和第二支架，所述第一支架上設(shè)有圓弧形的第一導(dǎo)向孔，所述第二支架上設(shè)有圓弧形的第二導(dǎo)向孔，且所述第一限位部位于所述第一導(dǎo)向孔和第二導(dǎo)向孔所在圓弧的外側(cè)；所述第一安裝基座位于所述第一支架與所述第二支架之間，所述第一安裝基座上設(shè)有與所述第一導(dǎo)向孔滑動配合連接的圓弧形的第一滑動部和與所述第二導(dǎo)向孔內(nèi)滑動配合連接的圓弧形的第二滑動部。

優(yōu)選的，所述第一支架上還設(shè)有圓弧形的第三導(dǎo)向孔，所述第二支架上設(shè)有圓弧形的第四導(dǎo)向孔；所述第一安裝基座上設(shè)有與所述第三導(dǎo)向孔滑動配合連接的第三滑動部和與所述第四導(dǎo)向孔滑動配合連接的第四滑動部。

優(yōu)選的，還包括設(shè)置在手套箱蓋上的第一導(dǎo)向部和第二導(dǎo)向部，所述第一導(dǎo)向部和第二導(dǎo)向部分別用于對第一鎖桿和第二鎖桿的運動形成導(dǎo)向。

優(yōu)選的，所述第一導(dǎo)向部和第二導(dǎo)向部均通過彈性件與第一鎖桿和第二鎖桿接觸。

優(yōu)選的，所述第一鎖桿和第二鎖桿的外端均具有斜面結(jié)構(gòu)，所述斜面結(jié)構(gòu)用于在所述手套箱蓋關(guān)閉時與手套箱的相應(yīng)側(cè)側(cè)壁形成滑動接觸。

優(yōu)選的，所述第一鎖桿和第二鎖桿的截面均為梯形，當手套箱蓋關(guān)閉時，所述梯形較長的一條底邊朝向手套箱的外側(cè)。

本實用新型還提供了一種車輛手套箱，該手套箱包括如上所述的手套箱鎖機構(gòu)。

本實用新型還提供了一種車輛，該車輛包括如上所述的手套箱鎖機構(gòu)。

(三)有益效果

本實用新型提供的一種手套箱鎖機構(gòu)及包括該手套箱鎖機構(gòu)的手套箱和車輛，通過在手套箱蓋上設(shè)置第一鎖桿和第二鎖桿，利用傳動裝置將第一鎖桿與第二鎖桿的內(nèi)端相互連接，通過第一鎖桿上的驅(qū)動裝置的帶動，以使第一鎖桿和第二鎖桿的外端能夠同步伸縮于手套箱蓋的兩側(cè)，進而插拔于手套箱兩側(cè)側(cè)壁上的第一插口和第二插口中，實現(xiàn)對手套箱蓋的鎖定和解鎖操作；特別的，這樣即便手套箱蓋或手套箱的兩側(cè)內(nèi)壁因受到壓力而產(chǎn)生彈性形變，或是因長期使用而發(fā)生塑性變形，第一鎖桿與傳動裝置的一個傳動端之間，以及第二鎖桿與傳動裝置的另一個傳動端之間也會因萬向連接而發(fā)生自適應(yīng)性的調(diào)整，在拉動驅(qū)動裝置時不會有卡頓的感覺，使用體驗更佳。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的一種手套箱鎖機構(gòu)的示意圖；

圖2是本實用新型實施例的傳動裝置的示意圖；

圖3是本實用新型實施例的驅(qū)動裝置的示意圖；

圖4是本實用新型實施例的第一鎖桿與第一導(dǎo)向部配合的示意圖。

附圖標記：

1、第一鎖桿；11、斜面結(jié)構(gòu)；2、第二鎖桿；3、驅(qū)動裝置；31、拉手；32、第一安裝基座；33、滑槽；34、凸桿；35、第一滑動部；36、第一導(dǎo)向孔；37、第二滑動部；38、第二導(dǎo)向孔；4、傳動裝置；41、第二安裝基座；42、第一齒輪；43、第二齒輪；44、第一連接部；45、第二連接部；46、萬向球頭；5、第一導(dǎo)向部；51、彈性件；6、第二導(dǎo)向部。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

如圖1所示，本實用新型實施例提供的一種手套箱鎖機構(gòu)，用于對手套箱蓋的關(guān)閉狀態(tài)形成鎖定，該機構(gòu)可設(shè)置在手套箱蓋的內(nèi)側(cè)，具體包括第一鎖桿1、第二鎖桿2、驅(qū)動裝置3以及設(shè)置在手套箱蓋上的傳動裝置4；第一鎖桿1和第二鎖桿2均為桿狀物，具體可以是整體呈長方體狀的型材；第一鎖桿1的內(nèi)端通過傳動裝置4與第二鎖桿2的內(nèi)端連接，以使第一鎖桿1與第二鎖桿2同步相向運動或背向運動；在第一鎖桿1和第二鎖桿2同步相向運動或背向運動的過程中，第一鎖桿1的外端可伸縮于手套箱蓋的一側(cè)，以與開設(shè)在手套箱一側(cè)側(cè)壁上的第一插口可插拔配合連接，第二鎖桿2的外端可伸縮于手套箱蓋的另一側(cè)，以與開設(shè)在手套箱另一側(cè)側(cè)壁上的第二插口可插拔配合連接，而第一鎖桿1運動的動力則來源于設(shè)置在第一鎖桿1上的驅(qū)動裝置3，該驅(qū)動裝置3的內(nèi)端與第一鎖桿1連接、外端可暴露于手套箱蓋的外側(cè)，以便操作人員從外側(cè)對其進行手動操作，從而驅(qū)動第一鎖桿1橫向移動。

其中，第一鎖桿1和第二鎖桿2均可設(shè)為截面為梯形的結(jié)構(gòu)，當手套箱蓋關(guān)閉時，梯形較長的一條底邊朝向手套箱的外側(cè)，以與第一插口和第二插口的鎖止面接觸，這樣在同等體積和重量條件下，第一鎖桿和第二鎖桿穩(wěn)定性更好，強度更大，注塑工藝性更佳。

在打開手套箱蓋的操作中，操作人員可手動扳動驅(qū)動裝置3的外端，以帶動第一鎖桿1向第二鎖桿2所在的方向移動，與此同時，第二鎖桿2也在傳動裝置4的帶動下同步朝著第一鎖桿1所在的方向移動，即第一鎖桿1和第二鎖桿2相向運動。當?shù)谝绘i桿1與第二鎖桿2相向運動一定距離后，第一鎖桿1的外端和第二鎖桿2的外端分別由手套箱兩側(cè)側(cè)壁上的第一插口和第二插口中脫出，此時再向外拉動驅(qū)動裝置3，便可將手套箱蓋打開。

當需要關(guān)閉手套箱蓋時，首先手動將手套箱蓋扣合，然后再拉動驅(qū)動裝置3使第一鎖桿1朝著遠離第二鎖桿2的方向移動，與此同時，第二鎖桿2也在傳動裝置4的帶動下同步朝著遠離第一鎖桿1的方向移動，即第一鎖桿1與第二鎖桿2背向運動。當?shù)谝绘i桿1與第二鎖桿2相隔一定距離后，第一鎖桿1的外端和第二鎖桿2的外端分別插入到手套箱兩側(cè)側(cè)壁上的第一插口和第二插口中，由此對手套箱蓋的關(guān)閉狀態(tài)形成了鎖定。

由上可知，本手套箱鎖機構(gòu)通過第一鎖桿1和第二鎖桿2同時與手套箱兩側(cè)側(cè)壁形成插接配合，使手套箱蓋的兩側(cè)均得到了鎖定；相較于傳統(tǒng)的單點式鎖定，本設(shè)計的手套箱不僅鎖定強度更高、效果更佳，而且，由于第一鎖桿1和第二鎖桿2是通相對于手套箱蓋的橫向伸縮運動來實現(xiàn)鎖定和解鎖的，因此不會過多的占用手套箱的內(nèi)部儲物空間。

如圖2所示，本實施例提供的傳動裝置4包括第二安裝基座41、第一齒輪42和第二齒輪43；第二安裝基座41可通過螺栓固定在手套箱蓋的內(nèi)側(cè)，第二安裝基座41上具有安放槽，第一齒輪42和第二齒輪43均放置在該安放槽內(nèi)，第一齒輪42和第二齒輪43的中心軸的兩端分別轉(zhuǎn)動連接在安放槽相對的兩側(cè)內(nèi)壁上，并且使第一齒輪42與第二齒輪43嚙合配合；其中，安放槽的兩側(cè)內(nèi)壁優(yōu)選為由內(nèi)至外間距逐漸增大，這樣在預(yù)裝第一齒輪42和第二齒輪43時，可使第一齒輪42和第二齒輪43的齒輪軸的兩端分別沿著安放槽的兩側(cè)內(nèi)壁向安放槽的內(nèi)部滑動，在滑動的過程中將安放槽的兩側(cè)側(cè)壁向外撐開，使其發(fā)生彈性形變，最終使兩齒輪的中心軸的兩端均滑入到安放槽兩側(cè)側(cè)壁上的軸承孔中，安裝槽的兩側(cè)側(cè)壁再彈性復(fù)位，將第一齒輪42和第二齒輪43的軸芯形成鎖定。第一齒輪42還徑向延伸出有第一連接部44，第一連接部44與第一鎖桿1轉(zhuǎn)動連接；第二齒輪43徑向延伸出有第二連接部45，第二連接部45與第二鎖桿2轉(zhuǎn)動連接。由此，當?shù)谝绘i桿1發(fā)生橫向移動時，第一齒輪42也隨之一同轉(zhuǎn)動，進而再通過第一齒輪42與第二齒輪43的傳動而帶動第二鎖桿2橫向移動，由此便實現(xiàn)了第一鎖桿1與第二鎖桿2同步相向運動和背向運動。

其中，第一連接部44和第二連接部45優(yōu)選分別通過一個萬向球頭46與第第一鎖桿1和第二鎖桿2連接；這樣即便手套箱蓋或手套箱的兩側(cè)內(nèi)壁因受到壓力而產(chǎn)生彈性形變，或是因長期使用而發(fā)生塑性變形，第一鎖桿1與傳動裝置的一個傳動端(如第一連接部44)之間，以及第二鎖桿2與傳動裝置的另一個傳動端(如第二連接部45)之間也會因萬向連接而發(fā)生自適應(yīng)性的調(diào)整，鎖桿所受驅(qū)動力也始終與鎖桿的運動方向想適應(yīng)，即不會像水平鉸接那樣形成彎曲應(yīng)力，由此不會有彎曲應(yīng)力傳遞給傳動裝置，進而不會影響傳動裝置內(nèi)部部件之前傳動的順暢性，例如不會影響上述第一齒輪42與第二齒輪43之間的嚙合，在拉動驅(qū)動裝置3時不會有卡頓的感覺，使用體驗更佳。

另外，第二安裝基座41與第一齒輪42和第二齒輪43之間均連接有第一復(fù)位彈簧，該第一復(fù)位彈簧用于在第二安裝基座41與第一齒輪42和第二齒輪43之間形成彈力的作用，以使第一連接部44與第二連接部45之間形成背向運動的趨勢，即在自然狀態(tài)下使第一鎖桿1和第二鎖桿2的外端由手套箱蓋的兩側(cè)伸出，若此時手套箱蓋為關(guān)閉狀態(tài)，第一鎖桿1和第二鎖桿2的外端會分別插入到第一插口和第二插口中，以此保持住第一鎖桿1和第二鎖桿2與第一插口和第二插口之間的鎖定狀態(tài)。

應(yīng)當說明的是，由于第一齒輪42與第二齒輪43之間是彼此嚙合的關(guān)系，所以為對兩齒輪的轉(zhuǎn)動形成回彈力的作用，可以僅在二者中的一個上設(shè)置第一復(fù)位彈簧；另外，為實現(xiàn)第一鎖桿1和第二鎖桿2的外端在自然狀態(tài)下伸出于手套箱蓋的兩側(cè)，也并不止局限于在第一齒輪42和第二齒輪43處設(shè)置第一復(fù)位彈簧，還可以是在第一連接部44與第二連接部45之間、第一鎖桿1與第二鎖桿2之間、第一鎖桿1與手套箱蓋板或第二安裝基座41之間或第二鎖桿2與手套箱蓋板或第二安裝基座41之間，只要能夠直接或間接的對第一鎖桿1和/或第二鎖桿2形成向外復(fù)位彈力即可。

當然，對于如何設(shè)置一個傳動裝置4以實現(xiàn)第一鎖桿1與第二鎖桿2同步相向運動或背向運動，應(yīng)屬于本領(lǐng)域的一個簡單且常規(guī)的技術(shù)問題，根據(jù)公知常識，該傳動裝置4實質(zhì)上只需完成以下兩點：一點是設(shè)置一個傳動裝置4用于與第一鎖桿1建立傳動連接、并接收由第一鎖桿1傳遞而來的力；另一點是將由第一鎖桿1傳遞而來的力的方向調(diào)轉(zhuǎn)180°、并傳遞給第二鎖桿2。

可見，為實現(xiàn)以上兩點，本領(lǐng)域技術(shù)人員還很容易聯(lián)想到很多種結(jié)構(gòu)形式的傳動裝置4，例如，可在手套箱蓋的內(nèi)側(cè)設(shè)置一個傳動桿，令該傳動桿的中部與手套箱蓋轉(zhuǎn)動連接，傳動桿的一端與第一鎖桿1的內(nèi)端通過萬向球頭連接，傳動桿的另一端則與第二鎖桿2的內(nèi)端通過萬向球頭連接，由此便實現(xiàn)了第一鎖桿1與第二鎖桿2的同步相向運動和背向運動；再如，可以在手套箱蓋的內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)設(shè)置一個齒輪，在第一鎖桿1和第二鎖桿2的內(nèi)端分別設(shè)置一根齒條，兩齒條分別通過一個萬向球頭與第一鎖桿1和第二鎖桿2連接，第一鎖桿1的內(nèi)端上的齒條與齒輪的一側(cè)嚙合，第二鎖桿2的內(nèi)端上的齒條與齒輪的另一側(cè)嚙合，由此也可以實現(xiàn)第一鎖桿1與第二鎖桿2同步相向運動和背向運動；還如，可在手套箱蓋的內(nèi)側(cè)相對設(shè)置兩個鏈輪或皮帶輪，兩個鏈輪或皮帶輪通過一條環(huán)形的鏈條或皮帶彼此傳動連接，而第一鎖桿1的內(nèi)端通過萬向球頭連接在鏈條或皮帶的上行側(cè)，第二鎖桿2的內(nèi)端則通過萬向球頭連接在鏈條或皮帶的下行側(cè)，由此便可以實現(xiàn)第一鎖桿1與第二鎖桿2同步相向運動和背向運動。

如圖3所示，驅(qū)動裝置3包括連接在手套箱蓋上的第一安裝基座32和中部與第一安裝基座32轉(zhuǎn)動連接的拉手31；在拉手31的內(nèi)端上設(shè)有滑槽33，滑槽33可由拉手31的內(nèi)端沿垂直于拉手31的方向向外延伸，該滑槽33延伸方向的外端為敞口式結(jié)構(gòu)；在第一鎖桿1上設(shè)有凸桿34，凸桿34由滑槽33敞口式結(jié)構(gòu)的外端滑入、并與滑槽33滑動配合連接；當拉手31的外端被手動扳動、即拉手31以其中部為軸發(fā)生旋轉(zhuǎn)時，拉手31的內(nèi)端也會發(fā)生擺動；此時，在第一鎖桿1的延伸方向上，滑槽33與凸桿34彼此限位，而在垂直于第一鎖桿1的方向上，凸桿34與滑槽33相對滑動，由此便通過對拉手31外端的拉都而驅(qū)動第一鎖桿1相對于手套箱蓋橫向的移動，即實現(xiàn)了手套箱蓋的鎖定及解鎖的操作。

應(yīng)當說明的是，拉手31的內(nèi)端與第一鎖桿1之間的連接方式并不止局限于附圖中所示的結(jié)構(gòu)形式，只要在拉手31的內(nèi)端設(shè)置一個第一限位部、并在第一鎖桿1上設(shè)置一個第二限位部，再使第一限位部在第一鎖桿1的運動方向上與第二限位部形成限位配合、并在與第一鎖桿1的運動方向相垂直的方向上與第二限位部形成滑動配合連接即可，例如還可以是將上述滑槽33設(shè)置在第一鎖桿1上，而將凸桿34設(shè)置在拉手31的內(nèi)端；或是在第一鎖桿1上開設(shè)一個通孔，而在拉手31的內(nèi)端設(shè)置一個穿設(shè)于該通孔的插桿，插桿在垂直于第一鎖桿1的方向上與通孔形成活動插接配合，而在第一鎖桿1運動的方向上與通孔形成限位配合。

為實現(xiàn)拉手31的中部與第一安裝基座32形成轉(zhuǎn)動連接，本實施例在拉手31的中部相對設(shè)置了第一支架和第二支架，第一支架上設(shè)有圓弧形的第一導(dǎo)向孔36，第二支架上設(shè)有圓弧形的第二導(dǎo)向孔38，且第一限位部位于第一導(dǎo)向孔36和第二導(dǎo)向孔38所在圓弧的外側(cè)；第一安裝基座32位于第一支架與第二支架之間，第一安裝基座32的兩側(cè)分別設(shè)有圓弧形的第一滑動部35和第二滑動部37，所述第一滑動部35插設(shè)在第一導(dǎo)向孔36內(nèi)、并與第一導(dǎo)向孔36滑動配合連接；第二滑動部37插設(shè)在第二導(dǎo)向孔38內(nèi)、并與第二導(dǎo)向孔38滑動配合連接。由此，當扳動拉手31的外端時，拉手31的整體便相對于第一安裝基座32轉(zhuǎn)動，且由于第一限位部位于第一導(dǎo)向孔36和第二導(dǎo)向孔38所在圓弧的外側(cè)，因此第一限位部的回轉(zhuǎn)半徑實際上是與第一導(dǎo)向孔36和第二導(dǎo)向孔38所在圓弧的中心之間的間距，因此，相比于采用拉手31的中部直接與第一安裝基座32鉸接的轉(zhuǎn)動連接方式，同等旋轉(zhuǎn)半徑的條件下拉手31的體積可以做得更小，第一限位部供第二限位部在垂直于第一鎖桿1的徑向上的滑道的長度也可相對設(shè)置得短些，綜合來看，可以大幅降低拉手31裝置所占用的空間。

進一步的，還可以在第一支架上設(shè)置圓弧形的第三導(dǎo)向孔、在第二支架上設(shè)置圓弧形的第四導(dǎo)向孔；另外在第一安裝基座32上設(shè)置與第三導(dǎo)向孔滑動配合連接的第三滑動部和與第四導(dǎo)向孔滑動配合連接的第四滑動部。為適應(yīng)拉手31的轉(zhuǎn)動，第三導(dǎo)向孔所在圓弧的中心應(yīng)當與第一導(dǎo)向孔36所在圓弧的中心重合，第四導(dǎo)向孔所在圓弧的中心應(yīng)當與第二導(dǎo)向孔38所在圓弧的中心重合。這樣，第一支架和第二支架與第一安裝基座32之間均形成了多點式連接，一方面提升了第一支架和第二支架與第一安裝基座32之間的連接強度，另一方面，第三滑動部和第四滑動部與第三導(dǎo)向孔和第四導(dǎo)向孔之間的配合相當于對拉手31的轉(zhuǎn)動形成了導(dǎo)向的作用，由此使具有一定長度的第一滑動部35和第二滑動部37與第一導(dǎo)向孔36和第二導(dǎo)向孔38之間的相對滑動不容易出現(xiàn)卡塞的現(xiàn)象，提高了使用體驗。

再結(jié)合圖4所示，還包括設(shè)置在手套箱蓋上的第一導(dǎo)向部5和第二導(dǎo)向部6，第一導(dǎo)向部5和第二導(dǎo)向部6分別用于對第一鎖桿1和第二鎖桿2的運動形成導(dǎo)向，用于使第一鎖桿1和第二鎖桿2能夠沿既定方向伸縮于手套箱蓋的兩側(cè)；該第一導(dǎo)向部5和第二導(dǎo)向部6具體可以是與手套箱蓋連接、并分別套設(shè)在第一鎖桿1和第二鎖桿2之外的環(huán)形結(jié)構(gòu)，由此對第一鎖桿1和第二鎖桿2的徑向自由度形成限制；另外，第一導(dǎo)向部5和第二導(dǎo)向部6優(yōu)選均通過彈性件51與第一鎖桿1和第二鎖桿2接觸，由于第一鎖桿1和第二鎖桿2的內(nèi)端均通過萬向球頭46與第一連接部44和第二連接部45連接的，因此當鎖桿的外端受到徑向方向的沖擊時，第一鎖桿1和第二鎖桿2允許向側(cè)方發(fā)生一定程度的擺動，而第一導(dǎo)向部5和第二導(dǎo)向部6上相應(yīng)側(cè)的彈性件51則被壓縮，對沖擊力形成一定程度的緩沖作用，防止剛性沖擊對各部件造成損傷。

而且，由于第一鎖桿1和第二鎖桿2通過萬向球頭的設(shè)置均允許在手套箱蓋的開閉方向上發(fā)生一定的形變、且又通過彈性件與第一限位部和第二限位部連接，因此在手套箱蓋開閉的方向上，可將第一插口和第二插口的寬度設(shè)置為與第一鎖桿和第二鎖桿的寬度相適應(yīng)，這樣即便經(jīng)過長期使用后出現(xiàn)第一鎖桿和第二鎖桿在手套箱蓋開閉方向上出現(xiàn)一定的錯位，而在關(guān)閉手套箱蓋的過程中，靠前的鎖桿可先行滑入到相應(yīng)的插口中，進而與該鎖桿向接觸的彈性件發(fā)生彈性壓縮，并通過相應(yīng)的萬向球頭發(fā)生偏轉(zhuǎn)，使手套箱蓋能夠進一步向內(nèi)閉合，最終使靠后的鎖桿也插入到相應(yīng)的插口中，最終由于兩鎖桿與兩插口的寬度都是相適應(yīng)的，因此可以保證手套箱蓋在關(guān)閉后不會發(fā)生晃動，且關(guān)閉過程又不會感覺費力，各部件也不會彎曲應(yīng)力。

另外，如圖3所示，在拉手31的內(nèi)端與第一安裝基座32之間優(yōu)選還支撐設(shè)置有第二復(fù)位彈簧，第二復(fù)位彈簧對拉手31的內(nèi)端形成遠離第一安裝基座32方向上的彈力，以使拉手31的外端具有朝向第一安裝基座32方向運動的趨勢，即當拉手31的外端被人為翻轉(zhuǎn)拉開時，手一旦松開，拉手31便會在第二復(fù)位彈簧的彈力作用下而翻轉(zhuǎn)復(fù)位，以備下一次的手動翻轉(zhuǎn)操作。

當然，該第二復(fù)位彈簧還可以是拉伸設(shè)置在拉手31的前端與第一安裝基座32之間，只要能夠?qū)?1的復(fù)位轉(zhuǎn)動形成彈力作用即可。

再結(jié)合圖3和圖4所示，而且該第二復(fù)位彈簧對拉手31的回彈力也會同步傳遞到第一鎖桿1上，對第一鎖桿1形成向外伸出方向上的力，這樣一來，如果第二復(fù)位彈簧的彈力足夠大，完全可以省掉上述第一復(fù)位彈簧的設(shè)置；而從另一方面看，僅通過第一復(fù)位彈簧的設(shè)置也可以實現(xiàn)拉手31的自動復(fù)位，但由于拉手31與第一齒輪42或第二齒輪43之間是間接的通過多個零部件實現(xiàn)傳動的，所以為保證第一鎖桿1和第二鎖桿2能夠順利實現(xiàn)伸縮、拉手31能夠順利實現(xiàn)復(fù)位翻轉(zhuǎn)，優(yōu)選同時設(shè)置上述第一復(fù)位彈簧和第二復(fù)位彈簧。

第一鎖桿1和第二鎖桿2的外端均具有斜面結(jié)構(gòu)11，斜面結(jié)構(gòu)11用于在手套箱蓋關(guān)閉時與手套箱的相應(yīng)側(cè)側(cè)壁形成滑動接觸，由此在關(guān)閉手套箱蓋的操作中無需拉動拉手31，第一鎖桿1和第二鎖桿2在接觸到手套箱的相應(yīng)側(cè)側(cè)壁后會自動縮回，待第一鎖桿1和第二鎖桿2的外端移動至與第一插口和第二插口的位置相對時，第一鎖桿1和第二鎖桿2又會在第一復(fù)位彈簧和/或第二復(fù)位彈簧的彈力作用下自動插入到第一插口和第二插口中，由此極大的方便了操作。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和替換，這些改進和替換也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。