本實用新型涉及一種緊急逃生的安全裝置，特別是一種適于公路大中型客車、公交車及軌道車輛等車體遭遇燃燒等危險時乘員用的聯(lián)動式緊急逃生車窗，也適用于對現(xiàn)有車體重新進行改造。

背景技術：

近年來連續(xù)發(fā)生的客車車體遭遇燃燒等危險時，乘員用的逃生裝置失效造成多起傷亡事故，國內(nèi)、外時有發(fā)生。災情發(fā)生時候不能迅速逃出車輛的車體，是造成重大傷亡的主要原因。

目前，預防和處理此類事故的安全技術措施，包括在車體上備有滅火器及砸窗逃生的安全錘等，還不能滿足緊急逃生的安全需求。為了解決上述問題，一些車體用緊急逃生的安全裝置面世，如專利公告號為CN201580445U的“大客車緊急逃生墻”，其公開的技術方案是：在大客車側面墻上設計一個開口，在這個開口中設計一面結構獨立的組合墻，在該組合墻周邊與車體連接處設幾個安全鎖緊裝置，組合墻與周邊車體之間進行強度有限的螺栓連接、鉚連接或者是焊連接。當發(fā)生火災或其它重大險情時，乘員能夠動手開啟安全鎖緊裝置，借助眾人力量推開組合墻逃生。該結構設計存在的弊病是：組合墻與周邊車體之間進行強度有限的螺栓連接、鉚連接或者是焊連接，需要借助眾人合力把組合墻破壞性的推開逃生，然而其結構有限的連接強度不容易掌控，連接強度若過于牢固，則逃生者人數(shù)少就不一定能夠推開，若連接強度不夠，則會影響車體整體的堅固性能，引發(fā)其他安全事故。再則逃生墻的設計已經(jīng)改變了車體龍骨整體的結構，其只能用于制造新車，不能對現(xiàn)有車體重新進行改造。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種聯(lián)動式緊急逃生車窗，從根本上解決現(xiàn)有車輛的車體災情發(fā)生時候不能迅速逃生的問題，其結構設計合理，不改變車體龍骨整體結構，且能重復使用，操作容易，開啟快捷，關閉牢固可靠，危難時刻可以同時開啟多扇車窗，達到快速逃生，最大限度地減少傷亡的目的。

本實用新型所采用的技術方案是：該聯(lián)動式緊急逃生車窗包括組裝在車體上的車窗以及聯(lián)動鎖緊裝置，其技術要點是：所述車窗由固定窗和利用鉸鏈連接在車體逃生窗口上的聯(lián)動窗組成，聯(lián)動窗上設置鎖環(huán)，聯(lián)動鎖緊裝置包括固定有控制扳手的聯(lián)動軸、組裝在同一聯(lián)動軸上的鎖鉤；聯(lián)動軸通過軸承座固定在車體龍骨上，與聯(lián)動軸同步轉動的鎖鉤利用控制扳手完成與聯(lián)動窗鎖環(huán)同時鎖緊或同時脫離，實現(xiàn)聯(lián)動窗與逃生窗口之間的牢固關閉或開啟。

所述聯(lián)動窗與車體逃生窗口之間設置密封環(huán)。

本實用新型具有的優(yōu)點及積極效果是：由于本實用新型的聯(lián)動窗利用鉸鏈連接在車體逃生窗口上，并通過組裝在同一聯(lián)動軸上的鎖鉤，利用控制扳手實現(xiàn)與聯(lián)動窗鎖環(huán)同時鎖緊或同時脫離，從而實現(xiàn)聯(lián)動窗與逃生窗口之間的牢固關閉或開啟，所以其結構設計合理，不改變車體龍骨整體結構，且能重復使用，操作容易，開啟快捷，關閉牢固可靠。因其組裝在同一聯(lián)動軸上的鎖鉤能夠完成同步轉動，危難時刻能夠同時快捷開啟多扇車窗，故很容易達到快速逃生，最大限度地減少傷亡的目的。因此，本實用新型能從根本上解決現(xiàn)有車輛的車體災情發(fā)生時候不能迅速逃生的問題。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。

圖1是本實用新型一種結構示意圖；

圖2是圖1中鎖緊裝置的一種結構示意圖。

圖中序號符號：1車體、2固定窗、3逃生窗口、4鎖鉤、 5聯(lián)動軸、6聯(lián)動窗、7鎖環(huán)、8鉸鏈、9軸承座、10控制扳手。

具體實施方式

根據(jù)圖1～2詳細說明本實用新型的具體結構。該聯(lián)動式緊急逃生車窗包括組裝在車體1上的車窗以及聯(lián)動鎖緊裝置等零件。其中車窗由現(xiàn)有普通固定窗和利用鉸鏈8連接在車體1逃生窗口3上的聯(lián)動窗6組成。聯(lián)動窗6的規(guī)格、數(shù)量應根據(jù)實際需要選擇。聯(lián)動窗6底部利用鉸鏈8連接在車體1逃生窗口3上，上部設置鎖環(huán)7，構成外翻式結構。聯(lián)動鎖緊裝置包括固定有控制扳手10的聯(lián)動軸5、組裝在同一聯(lián)動軸5上的鎖鉤4等件。因逃生窗口3利用原固定窗的窗框位置，聯(lián)動軸5通過軸承座9固定在車體龍骨上，故不改變車體龍骨的整體結構。因此，該聯(lián)動式緊急逃生車窗既能適用于公路大中型客車、公交車及軌道車輛等車體，又可以適用于對現(xiàn)有車體的重新改造。由于鎖鉤4與聯(lián)動軸5同步轉動，所以利用固定在聯(lián)動軸5上的控制扳手10完成與聯(lián)動窗6上的鎖環(huán)7同時鎖緊或同時脫離，實現(xiàn)聯(lián)動窗6與逃生窗口3之間的牢固關閉或快捷開啟。為了增加車體的密封性能，還可以在聯(lián)動窗6與車體逃生窗口3之間設置密封環(huán)（圖中未示出）。

當危險發(fā)生時，轉動聯(lián)動軸5的控制扳手10，能夠手動開啟鎖緊的聯(lián)動裝置解鎖，乘員很容易推動聯(lián)動窗6外翻，即可迅速逃生。