本實用新型涉及一種汽車后備箱防盜機構上的保護蓋。

背景技術：

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車變得越來越普及，汽車防盜安全性能也日益受到人們的關注，汽車后備箱的防盜是汽車防盜系統(tǒng)設計的重點。有的車輛后備箱的防盜性能不高，有的防盜鎖并沒有用保護蓋板蓋起來，影響美觀性和安全性。

技術實現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是提供一種設置有彈簧片的、結構簡單的、防盜安全性能好的汽車后備箱防盜機構上的保護蓋。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車后備箱防盜機構上的保護蓋，包括保護蓋本體和彈簧片；所述保護蓋本體上設置有通槽；所述彈簧片設置在所述通槽的一側；所述彈簧片可相對所述通槽的一側轉(zhuǎn)動；所述彈簧片上包括有與汽車鎖橫梁接觸的凸起部；所述保護蓋本體上設有限位凹面；所述彈簧片受壓時，所述彈簧片能夠與所述限位凹面接觸；當汽車后備箱鎖住時，所述彈簧片受壓與所述限位凹面接觸，此時所述彈簧片提供一個向上的彈力，能夠增強后備箱鎖住時的穩(wěn)定性，增強了防盜安全性。

進一步的，所述彈簧片與所述凸起部之間設置有多個支撐肋板。

進一步的，所述保護蓋本體上設置有用于安裝所述汽車鎖橫梁的第一卡扣和第二卡扣。

進一步的，所述第二卡扣的數(shù)量為2個。

進一步的，所述保護蓋本體上設置有用于支撐所述汽車鎖橫梁的支撐凸起。

進一步的，所述第一卡扣包括第一卡合面；所述第二卡扣包括第二卡合面；所述支撐凸起包括支撐面；所述第一卡合面距所述支撐面的距離小于所述第二卡合面距所述支撐面的距離。

進一步的，所述保護蓋本體為塑料件。

進一步的，所述保護蓋本體和所述彈簧片通過一體注塑成型。

進一步的，所述第一卡扣上設置有卡扣肋板。

(三)有益效果

本實用新型汽車后備箱防盜機構上的保護蓋結構簡單，彈簧片與保護蓋本體通過一體注塑成型，彈簧片的作用在于增強了后備箱鎖住時的防盜安全性，保護蓋可以蓋住防盜鎖，使整體的結構更加美觀。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車后備箱防盜機構上的保護蓋的立體示意圖；

圖2為本實用新型汽車后備箱防盜機構上的保護蓋彈簧片處于受壓狀態(tài)下的立體示意圖；

圖3為本實用新型汽車后備箱防盜機構上的保護蓋的結構示意圖；

其中：1為保護蓋本體、2為彈簧片、3為通槽、4為凸起部、5為限位凹面、6為支撐肋板、7為第一卡扣、8為第二卡扣、9為支撐凸起、10為第一卡合面、11為第二卡合面、12為支撐面、13為卡扣肋板。

具體實施方式

參閱圖1～圖3，本實用新型提供一種汽車后備箱防盜機構上的保護蓋，包括保護蓋本體1和彈簧片2；保護蓋本體1上設置有通槽3；彈簧片2設置在通槽3的一側；彈簧片2可相對通槽3的一側轉(zhuǎn)動；彈簧片2上包括有與汽車鎖橫梁接觸的凸起部4；保護蓋本體1上設有限位凹面5；彈簧片2受壓時，彈簧片2能夠與限位凹面5接觸，當汽車后備箱鎖住時，彈簧片2受壓與限位凹面5接觸，此時彈簧片2提供一個向上的彈力，能夠增強后備箱鎖住時的穩(wěn)定性，增強了防盜安全性；圖2便是汽車的后備箱鎖住時，保護蓋的彈簧片2處于受壓狀態(tài)下的示意圖。

參閱圖1和圖2，彈簧片2與凸起部4之間設置有多個支撐肋板6；保護蓋本體1上設置有用于安裝汽車鎖橫梁的第一卡扣7和第二卡扣8；第二卡扣8的數(shù)量為2個；保護蓋本體1上設置有用于支撐汽車鎖橫梁的支撐凸起9；第一卡扣7上設置有卡扣肋板13。

參閱圖3，第一卡扣7包括第一卡合面10；第二卡扣8包括第二卡合面11；支撐凸起9包括支撐面12；第一卡合面10距支撐面12的距離小于第二卡合面11距支撐面12的距離。

其中：保護蓋本體1為塑料件；保護蓋本體1和彈簧片2通過一體注塑成型。

本實施例汽車后備箱防盜機構上的保護蓋結構簡單，彈簧片與保護蓋本體通過一體注塑成型，彈簧片的作用在于增強了后備箱鎖住時的防盜安全性，保護蓋可以蓋住防盜鎖，使整體的結構更加美觀。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型技術原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。