本發(fā)明涉及一種沖切機，具體涉及一種汽車內(nèi)飾氈沖切機的入料組件。

背景技術(shù)：

汽車的內(nèi)飾材料在加工制造過程中，高分子材料發(fā)生降解、碳化或分子鏈斷裂而產(chǎn)生出小分子，或者由于內(nèi)飾材料中添加劑和助劑產(chǎn)生揮發(fā)性有機物均會造成車內(nèi)空氣污染，它表現(xiàn)在氣味難聞和voc含量超標，針對這樣的問題，一般的處理法有兩種：一種是在生產(chǎn)汽車內(nèi)飾件時在半成品上先噴上一層光觸酶，經(jīng)過晾干、固化后再裝配成汽車配件，利用光觸媒將車內(nèi)產(chǎn)生的揮發(fā)性有機物分解或轉(zhuǎn)化為小分子物質(zhì)，從而達到減輕氣味、降低揮發(fā)性有機物含量的目的；另一種方法是在車內(nèi)安裝空氣凈化器。但是上述兩種方法成本較高，而且不能從根本上解決問題。纖維汽車內(nèi)飾氈，可以避免材料散發(fā)出有毒氣體，同時本身具有吸附作用，可以對車內(nèi)的異味進行吸附，而且價格低廉。現(xiàn)有的沖切機只能對一層汽車內(nèi)飾氈進行沖切導(dǎo)致效率較低，若進行多層沖切會導(dǎo)致它們不能對齊，容易出現(xiàn)質(zhì)量問題或者導(dǎo)致廢料增多。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種汽車內(nèi)飾氈沖切機的入料組件。

為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：一種汽車內(nèi)飾氈沖切機的入料組件，它包括多層輸料架體、與所述多層輸料架體相配合的多個卷繞架體以及設(shè)置于所述多層輸料架體一側(cè)的糾偏機構(gòu)；所述糾偏機構(gòu)包括支撐架、安裝在所述支撐架上且由下向上依次設(shè)置的多組張力單元以及安裝在所述支撐架上且與所述張力單元相對應(yīng)的限位夾，所述張力單元包括固定在所述支撐架上且傾斜設(shè)置的氣缸、與所述氣缸一端相連接的壓料框以及與所述壓料框另一端相連接且與所述支撐架相樞軸連接的固定座。

優(yōu)化地，所述卷繞架體包括支座、安裝在所述支座底部的多個滾輪、固定在所述支座下方且與所述滾輪相配合的限位槽、可轉(zhuǎn)動地安裝在所述支座上的轉(zhuǎn)軸、設(shè)置于所述支座一側(cè)的安裝架、固定在所述安裝架頂部的第一電機以及一端與所述第一電機相連接且另一端與所述轉(zhuǎn)軸相連接的萬向節(jié)。

進一步地，所述卷繞架體還包括一端插入所述安裝架內(nèi)且另一端插入所述支座內(nèi)的連桿。

由于上述技術(shù)方案運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點：本發(fā)明汽車內(nèi)飾氈沖切機的入料組件，通過采用特定結(jié)構(gòu)的糾偏機構(gòu)與輸料架體、卷繞架體進行配合，這樣能夠?qū)Χ鄠€卷繞架體經(jīng)多層輸料架體輸送的物料進行糾偏，確保其在沖切實多層內(nèi)飾氈對齊。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明汽車內(nèi)飾氈沖切機入料組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本發(fā)明汽車內(nèi)飾氈沖切機沖切組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本發(fā)明汽車內(nèi)飾氈沖切機卷繞架體的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖4為本發(fā)明汽車內(nèi)飾氈沖切機糾偏機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明優(yōu)選實施方案進行詳細說明：

如圖1所示的汽車內(nèi)飾氈沖切機的入料組件，它用于與圖2中的沖切組件2進行配合，包括卷繞架體11、多層輸料架體12和糾偏機構(gòu)13。

多層輸料架體12包括支架121、固定在支架121頂部且穿設(shè)有多根輸料輥124的多個輸料框123以及安裝在支架121上且與輸料框123相配合的導(dǎo)料擋板122。多根輸料輥124為常規(guī)設(shè)置，它們可轉(zhuǎn)動地安裝在支架121的頂部，平行且間隔設(shè)置。輸料框123有多個，它們的長度尺寸不一(有上向下逐漸變短，如安裝在輸料框123下方的第二輸料框125與中間的一個卷繞架體11相配合，它的長度要小于輸料框123)，這是因為一個卷繞架體11設(shè)置在多層輸料架體12的一側(cè)而其余的則依次設(shè)置在多層輸料架體12內(nèi)，從而可以與對應(yīng)的卷繞架體11相配合并且相互之間不干擾汽車內(nèi)飾氈的出料。導(dǎo)料擋板122安裝在支架121上并位于卷繞架體11的下游，用于引導(dǎo)其上汽車內(nèi)飾氈的出料。

卷繞架體11的結(jié)構(gòu)如圖3所示，包括支座111、安裝在支座111底部的多個滾輪113、固定在支座111下方且與滾輪113相配合的限位槽114、可轉(zhuǎn)動地安裝在支座111上的轉(zhuǎn)軸112、設(shè)置于支座111一側(cè)的安裝架115、固定在安裝架115頂部的第一電機116以及一端與第一電機116相連接且另一端與轉(zhuǎn)軸112相連接的萬向節(jié)117(萬向節(jié)117與轉(zhuǎn)軸112可拆卸地連接)；連桿118的一端插入安裝架115內(nèi)且另一端插入支座111內(nèi)。這樣能夠?qū)崿F(xiàn)支座111等部件整體的更換，快速地上料。

糾偏機構(gòu)13的結(jié)構(gòu)如圖4所示，包括支撐架131、安裝在支撐架131上且由下向上依次設(shè)置的多組張力單元132以及安裝在支撐架131上且與張力單元132相對應(yīng)的限位夾133，張力單元132包括固定在支撐架131上且傾斜設(shè)置的氣缸1321、與氣缸1321一端相連接的壓料框1322以及與壓料框1322另一端相連接且與支撐架131相樞軸連接的固定座1323(可以由支撐架131向外延伸出固定在其上的固定板，固定座1323樞軸安裝在固定板上)。壓料框1322包括兩個側(cè)板以及安裝在兩個側(cè)板之間的兩根導(dǎo)桿，使得內(nèi)飾氈從兩根導(dǎo)桿之間穿過。

而沖切組件2包括設(shè)置于糾偏機構(gòu)13一側(cè)的夾料機構(gòu)21以及與夾料機構(gòu)21相配合的沖切頭組22。夾料機構(gòu)21主要包括支架211、張力調(diào)節(jié)框212、輥組213、夾料組214和壓料組215等。支架211安裝在底面上，張力調(diào)節(jié)框212固定在支架211的一端；輥組213安裝在支架211上并與張力調(diào)節(jié)框212相鄰設(shè)置，用于將內(nèi)飾氈向下游輸送。夾料組214可滑動地安裝在支架211上，從而可以夾住內(nèi)飾氈將其拉向下游；包括可滑動地安裝在支架211上用于抵住內(nèi)飾氈下表面的下夾板2141以及通過氣缸2142與下夾板2141相連接的上壓桿2143，這樣能夠利用氣缸2142調(diào)節(jié)下夾板2141和上壓桿2143的間距而夾緊或放開內(nèi)飾氈；并且下夾板2141能夠通過現(xiàn)有結(jié)構(gòu)在支架211上滑動，從而使得前面的內(nèi)飾氈被沖切后能夠?qū)⒑罄m(xù)的拉向前。壓料組215則包括穿過支架211的氣缸2152以及與氣缸2152端部相連接的上壓桿2151，利用氣缸2152的動作實現(xiàn)上壓桿2151的上下升降，從而將內(nèi)飾氈壓緊在支架211的操作臺面上。切頭組22則包括設(shè)置在支架211下游的沖切臺221、可上下升降地安裝在沖切臺221上方的沖切頭222以及對應(yīng)設(shè)置在沖切臺221下游的下料臺223。

上述實施例只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本發(fā)明的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種汽車內(nèi)飾氈沖切機的入料組件，它包括多層輸料架體、與所述多層輸料架體相配合的多個卷繞架體以及設(shè)置于所述多層輸料架體一側(cè)的糾偏機構(gòu)；所述糾偏機構(gòu)包括支撐架、安裝在所述支撐架上且由下向上依次設(shè)置的多組張力單元以及安裝在所述支撐架上且與所述張力單元相對應(yīng)的限位夾，所述張力單元包括固定在所述支撐架上且傾斜設(shè)置的氣缸、與所述氣缸一端相連接的壓料框以及與所述壓料框另一端相連接且與所述支撐架相樞軸連接的固定座；通過采用特定結(jié)構(gòu)的糾偏機構(gòu)與輸料架體、卷繞架體進行配合，這樣能夠?qū)Χ鄠€卷繞架體經(jīng)多層輸料架體輸送的物料進行糾偏，確保其在沖切實多層內(nèi)飾氈對齊。

技術(shù)研發(fā)人員：韋杰;韋金權(quán);蔡國靖;陳加林;王軍
受保護的技術(shù)使用者：鹽城市華森機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.29
技術(shù)公布日：2017.07.07