本發(fā)明涉及一種汽車隱藏式門(mén)把手。

背景技術(shù)：

目前市場(chǎng)上的汽車使用的一種門(mén)把手，多為外露式結(jié)構(gòu)，即汽車的車門(mén)上設(shè)置有開(kāi)槽，把手裝置在開(kāi)槽中，使用時(shí)，人的手直接深入到開(kāi)槽中，將把手拉動(dòng)，進(jìn)而將車門(mén)打開(kāi)，這種結(jié)構(gòu)的門(mén)把手需要留比較大的開(kāi)槽，一方面要容納把手，另一方面要流出足夠的空間，可以讓人的手指伸進(jìn)開(kāi)槽中，且人的手指還可以在開(kāi)槽中彎曲，但是在實(shí)際使用中這種門(mén)把手存在諸多問(wèn)題，如外露式把手不美觀，開(kāi)槽中容易滯留各種灰塵，容易臟，車輛在行使中風(fēng)阻大等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，提供了一種汽車隱藏式門(mén)把手，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、外觀佳的特性。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種汽車隱藏式門(mén)把手，其包括：

一主體，所述主體上的外表面設(shè)置有收容槽，收容槽中裝設(shè)有門(mén)把手，門(mén)把手上設(shè)置有感應(yīng)器，主體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有控制板、減速箱、第一轉(zhuǎn)動(dòng)件、第二轉(zhuǎn)動(dòng)件、第三轉(zhuǎn)動(dòng)件，感應(yīng)器連接控制板，控制板通過(guò)馬達(dá)連接減速箱，減速箱上設(shè)置有輸出轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第一轉(zhuǎn)動(dòng)件裝設(shè)于所述門(mén)把手的一端，第一轉(zhuǎn)動(dòng)件包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸上設(shè)置有第一壓制件、扭力彈簧，輸出轉(zhuǎn)動(dòng)軸和第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸匹配，第二轉(zhuǎn)動(dòng)件樞接于所述主體，其一端具有一第二壓接部，另一端設(shè)置有第二嚙合部，第一壓制件對(duì)應(yīng)所述第二壓接部，第三轉(zhuǎn)動(dòng)件樞接于所述主體，第三轉(zhuǎn)動(dòng)件一端設(shè)置有第三嚙合部，另一端設(shè)置有第三活動(dòng)部，所述第三活動(dòng)部用以連接拉線桿；

其中，當(dāng)人手觸摸門(mén)把手時(shí)，感應(yīng)器發(fā)出信號(hào)到控制板，控制板驅(qū)動(dòng)門(mén)把手向外運(yùn)動(dòng)，使門(mén)把手和主體的外表面之間具有一第一角度，此刻，人手向外拉動(dòng)門(mén)把手，所述輸出轉(zhuǎn)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一壓制件轉(zhuǎn)動(dòng)，第一壓制件轉(zhuǎn)動(dòng)后開(kāi)始擠壓所述第二壓接部，進(jìn)而帶動(dòng)第二壓接部向外運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)第二嚙合部向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，第二嚙合部帶動(dòng)第三嚙合部向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第三活動(dòng)部運(yùn)動(dòng)，第三活動(dòng)部再帶動(dòng)拉線桿運(yùn)動(dòng)，使門(mén)解鎖。

進(jìn)一步地，所述主體的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一裝載槽，第二裝載槽，第一裝載槽位于第二裝載槽上方，控制板、減速箱、均裝設(shè)于第一裝載槽，第一轉(zhuǎn)動(dòng)件、第二轉(zhuǎn)動(dòng)件、第三轉(zhuǎn)動(dòng)件均裝設(shè)于第二裝載槽。

進(jìn)一步地，門(mén)關(guān)上后，控制板則通過(guò)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)減速箱輸出轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，依靠扭力彈簧的彈性，將第一壓制件向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，使門(mén)上鎖。

本發(fā)明可以使汽車的車門(mén)外觀佳，防止外界的粉塵進(jìn)入到車門(mén)的收容槽，有效保持門(mén)把手的清潔，干凈，汽車的車門(mén)在關(guān)閉時(shí)，不需要人手去拉車把手，僅僅通過(guò)人手觸摸門(mén)把手，即可以將門(mén)把手從車門(mén)的收容槽的彈出來(lái)，然后使用者可以通過(guò)人手拉動(dòng)門(mén)把手，各個(gè)部件的聯(lián)動(dòng)和配合進(jìn)而將汽車解鎖，車門(mén)打開(kāi)，也提高了車門(mén)的安全性能，當(dāng)車門(mén)關(guān)閉后，門(mén)鎖又會(huì)自動(dòng)鎖上。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的門(mén)把手閉合時(shí)的立體圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的門(mén)把手閉合時(shí)另一視角的立體圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的門(mén)把手閉合時(shí)另一視角的立體圖；

圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的門(mén)把手彈出后的立體圖；

圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的門(mén)把手彈出后另一視角的立體圖；

圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的門(mén)把手完全拉開(kāi)后的立體圖；

圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的門(mén)把手完全拉開(kāi)后另一視角的立體圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

如圖1至圖7，本發(fā)明實(shí)施例提供一種汽車隱藏式門(mén)把手，其包括：一主體1，所述主體1上的外表面設(shè)置有收容槽11，收容槽11中裝設(shè)有門(mén)把手12，門(mén)把手12的大小和收容槽11相當(dāng)，可以防止灰塵進(jìn)入，也可以減小汽車在行駛時(shí)的阻力，且這種設(shè)計(jì)外觀佳，這種門(mén)把手12和主體1的外表面貼合，所以稱為隱藏式的，門(mén)把手12上設(shè)置有感應(yīng)器，主體1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有控制板、減速箱13、第一轉(zhuǎn)動(dòng)件14、第二轉(zhuǎn)動(dòng)件15、第三轉(zhuǎn)動(dòng)件16，感應(yīng)器連接控制板，控制板通過(guò)馬達(dá)連接減速箱13，減速箱13上設(shè)置有輸出轉(zhuǎn)動(dòng)軸131，第一轉(zhuǎn)動(dòng)件裝設(shè)于所述門(mén)把手的一端，便于第一轉(zhuǎn)動(dòng)件帶動(dòng)門(mén)把手轉(zhuǎn)動(dòng)，第一轉(zhuǎn)動(dòng)件14包括第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸141，第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸141上設(shè)置有第一壓制件142、扭力彈簧143，輸出轉(zhuǎn)動(dòng)軸131和第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸141匹配，第二轉(zhuǎn)動(dòng)件15樞接于所述主體1，其一端具有一第二壓接部151，另一端設(shè)置有第二嚙合部152，第一壓制件142對(duì)應(yīng)所述第二壓接部151，第三轉(zhuǎn)動(dòng)件16樞接于所述主體1，第三轉(zhuǎn)動(dòng)件16一端設(shè)置有第三嚙合部161，另一端設(shè)置有第三活動(dòng)部162，所述第三活動(dòng)部162用以連接拉線桿17。

其中，當(dāng)人手觸摸門(mén)把手12時(shí)，感應(yīng)器發(fā)出信號(hào)到控制板，控制板驅(qū)動(dòng)門(mén)把手12向外運(yùn)動(dòng)，使門(mén)把手12和主體1的外表面之間具有一第一角度，第一角度的大小為十五度，此刻，人手向外拉動(dòng)門(mén)把手12，所述輸出轉(zhuǎn)動(dòng)軸131驅(qū)動(dòng)第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸141轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一壓制件142轉(zhuǎn)動(dòng)，第一壓制件142轉(zhuǎn)動(dòng)后開(kāi)始擠壓所述第二壓接部151，進(jìn)而帶動(dòng)第二壓接部151向外運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)第二嚙合部152向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，第二嚙合部152帶動(dòng)第三嚙合部161向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)第三活動(dòng)部162運(yùn)動(dòng)，門(mén)把手12繼續(xù)向外拉動(dòng)10到11度時(shí)，第三活動(dòng)部162開(kāi)始帶動(dòng)拉線桿17運(yùn)動(dòng)，使門(mén)解鎖，汽車的車門(mén)打開(kāi)。

所述主體1的內(nèi)側(cè)設(shè)置有第一裝載槽18，第二裝載槽19，第一裝載槽18位于第二裝載槽19上方，控制板、減速箱13、均裝設(shè)于第一裝載槽18，第一轉(zhuǎn)動(dòng)件14、第二轉(zhuǎn)動(dòng)件15、第三轉(zhuǎn)動(dòng)件16均裝設(shè)于第二裝載槽19，進(jìn)一步地，第一轉(zhuǎn)動(dòng)件14、第二轉(zhuǎn)動(dòng)件15、第三轉(zhuǎn)動(dòng)件16均裝設(shè)于第二裝載槽19均樞接于第二裝載槽19的上下兩個(gè)壁，便于第一轉(zhuǎn)動(dòng)件14、第二轉(zhuǎn)動(dòng)件15、第三轉(zhuǎn)動(dòng)件16在第二裝載槽19中轉(zhuǎn)動(dòng)。

門(mén)關(guān)上后，控制板則通過(guò)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)減速箱13輸出轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，依靠扭力彈簧143的彈性，將第一壓制件142向內(nèi)運(yùn)動(dòng)，使門(mén)上鎖，即人上車后，只是安上鎖或車開(kāi)動(dòng)，就會(huì)出輸一個(gè)指令給控制板，然后傳到馬達(dá)，再到減速箱13，最后將門(mén)把手12閉合。

通過(guò)本設(shè)計(jì)的門(mén)把手12，可以使汽車的車門(mén)外觀佳，防止外界的粉塵進(jìn)入到車門(mén)的收容槽11，有效保持門(mén)把手12的清潔，干凈，汽車的車門(mén)在關(guān)閉時(shí)，不需要人手去拉車把手，僅僅通過(guò)人手觸摸門(mén)把手12，即可以將門(mén)把手12從車門(mén)的收容槽11的彈出來(lái)，然后使用者可以通過(guò)人手拉動(dòng)門(mén)把手12，各個(gè)部件的聯(lián)動(dòng)和配合進(jìn)而將汽車解鎖，車門(mén)打開(kāi)，也提高了車門(mén)的安全性能，當(dāng)車門(mén)關(guān)閉后，門(mén)鎖又會(huì)自動(dòng)鎖上。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。