本發(fā)明涉及一種通過壓縮空氣使活塞進(jìn)行動(dòng)作而打出緊固件的打入工具，尤其是涉及一種用于防止異物進(jìn)入頂閥的O型環(huán)槽等的技術(shù)。

背景技術(shù)：

這種打入工具具備對壓縮空氣向汽缸內(nèi)的流入進(jìn)行控制的頂閥。當(dāng)打入工具的觸發(fā)器被操作時(shí)頂閥滑動(dòng)，由此，壓縮空氣向汽缸內(nèi)流入而活塞進(jìn)行動(dòng)作，從而打入緊固件。

然而，當(dāng)進(jìn)行打釘作業(yè)時(shí)，由于通過了頂閥的壓縮空氣的絕熱膨脹而頂閥周邊的溫度會(huì)下降。尤其是當(dāng)在低溫高濕的環(huán)境下連續(xù)地進(jìn)行打釘作業(yè)時(shí)，有時(shí)由于絕熱膨脹引起的溫度下降而壓縮空氣中所含有的水分凍結(jié)。當(dāng)這樣產(chǎn)生的冰粒附著于頂閥時(shí)，冰粒逐漸生長而堆積在頂閥表面的O型環(huán)附近、或者進(jìn)入O型環(huán)槽中。當(dāng)冰粒進(jìn)入O型環(huán)槽而抑制O型環(huán)的變形時(shí)，頂閥的滑動(dòng)阻力增加而無法順暢地滑動(dòng)。當(dāng)頂閥無法順暢地滑動(dòng)時(shí)，成為打入工具的功率降低的原因、或者空氣消耗量增大的原因。

作為與此相關(guān)的技術(shù)，例如，在專利文獻(xiàn)1中公開有如下的結(jié)構(gòu)：在沖擊汽缸的遠(yuǎn)離上端緣的外周面突出形成環(huán)狀凸緣部，從環(huán)狀凸緣部的上表面至沖擊汽缸的上端部，以覆蓋它們的表面的方式安裝由絕熱性較大且具有彈性的材料構(gòu)成的汽缸密封件，在沖擊汽缸的上方配置有使沖擊活塞在上止點(diǎn)位置緩沖的絕熱性較大且具有彈性的活塞止動(dòng)件。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，即使由于壓縮空氣的絕熱膨脹而產(chǎn)生了壓縮空氣的水分的結(jié)冰，也難以附著于絕熱性較高且富有彈力的橡膠，即使附著也容易剝離，因此容易被壓縮空氣吹飛。因此，良好地防止了壓縮空氣的給排通路的凍結(jié)。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2006-55939號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明要解決的課題

但是，上述專利文獻(xiàn)1記載的技術(shù)并不是直接對頂閥等閥實(shí)施冰對策，因此雖然能夠防止對于表面的附著，但是無法防止冰粒進(jìn)入O型環(huán)槽，無法防止滑動(dòng)阻力的增加。

因此，本發(fā)明的課題在于提供一種能夠防止冰等異物進(jìn)入頂閥的封閉部(O型環(huán)槽等)的打入工具。

用于解決課題的方案

本發(fā)明為了解決上述課題而作出，其特征如下。

技術(shù)方案1記載的發(fā)明的特征在于，打入工具具備：打入器，用于打出緊固件；活塞，連接于上述打入器；汽缸，將上述活塞配置為能夠進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)；頂閥，安裝為能夠滑動(dòng)，并對壓縮空氣向上述汽缸內(nèi)的流入進(jìn)行控制；及異物去除部件，設(shè)有面向上述頂閥的周面的突起，當(dāng)上述頂閥滑動(dòng)而相對于上述異物去除部件相對地移動(dòng)時(shí)，能夠通過上述突起去除上述頂閥的周面的附著物。

技術(shù)方案2記載的發(fā)明的特征在于，在上述技術(shù)方案1所記載的發(fā)明的特征點(diǎn)的基礎(chǔ)上，上述異物去除部件具備用于避免在上述異物去除部件與上述頂閥之間形成空氣密封的切缺部。

技術(shù)方案3記載的發(fā)明的特征在于，在上述技術(shù)方案1或者2所記載的發(fā)明的特征點(diǎn)的基礎(chǔ)上，上述突起傾斜地與上述頂閥的周面接觸。

技術(shù)方案4記載的發(fā)明的特征在于，在上述技術(shù)方案1～3中任一項(xiàng)所記載的發(fā)明的特征點(diǎn)的基礎(chǔ)上，上述突起形成為隨著靠近前端而變薄。

發(fā)明效果

技術(shù)方案1所記載的發(fā)明如上所述，具備異物去除部件，該異物去除部件設(shè)有面向頂閥的周面的突起。因此，封閉部(O型環(huán)槽等)被異物去除部件覆蓋，能夠防止冰等異物進(jìn)入封閉部。

而且，由于當(dāng)上述頂閥滑動(dòng)而相對于上述異物去除部件相對地移動(dòng)時(shí)，能夠通過上述突起去除上述頂閥周面的附著物，因此附著于頂閥的周面的冰被異物去除部件刮落。由此，當(dāng)頂閥滑動(dòng)時(shí)，冰也不會(huì)被卷入而進(jìn)入到內(nèi)部。

另外，技術(shù)方案2所記載的發(fā)明如上所述，上述異物去除部件具備用于避免在上述異物去除部件與上述頂閥之間形成空氣密封的切缺部。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，由于在異物去除部件的內(nèi)側(cè)與外側(cè)不會(huì)產(chǎn)生氣壓差，因此不會(huì)對異物去除部件產(chǎn)生額外的負(fù)荷。

另外，技術(shù)方案3所記載的發(fā)明如上所述，上述突起傾斜地與上述頂閥的周面接觸。若這樣構(gòu)成，則能夠設(shè)為容易發(fā)揮在滑動(dòng)時(shí)刮落冰的效果、并且突起難以被卷入的構(gòu)造。

另外，技術(shù)方案4所記載的發(fā)明如上所述，上述突起形成為隨著靠近前端而變薄。若這樣構(gòu)成，則突起容易撓曲，因此使頂閥動(dòng)作時(shí)的滑動(dòng)阻力難以增加。

附圖說明

圖1是打入工具的側(cè)視圖。

圖2是打入工具的剖視圖。

圖3是打入工具的局部放大剖視圖，是觸發(fā)器斷開的狀態(tài)的圖。

圖4是打入工具的局部放大剖視圖，是觸發(fā)器接通的狀態(tài)的圖。

圖5是打入工具的局部放大剖視圖，是頂閥動(dòng)作后的狀態(tài)的圖。

圖6(a)是異物去除部件的外觀立體圖，圖6(b)是異物去除部件的俯視圖，圖6(c)是異物去除部件的A-A線剖視圖，圖6(d)是異物去除部件的A-A線局部放大剖視圖。

圖7是用于對異物去除部件的作用進(jìn)行說明的圖，圖7(a)是頂閥動(dòng)作之前的圖，圖7(b)是頂閥動(dòng)作之后的圖。

圖8是用于對未設(shè)置異物去除部件的情況下的作用進(jìn)行說明的圖，圖8(a)是冰進(jìn)入了頂閥的封閉部的狀態(tài)的圖，圖8(b)是進(jìn)一步放大B部的圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。

本實(shí)施方式的打入工具10是利用壓縮空氣來打入緊固件的氣壓式的打入工具10，如圖1所示，具備：工具主體11，具備機(jī)頭部13；及料倉19，工具主體11與相連設(shè)置。在料倉19中收納有連結(jié)緊固件，該連結(jié)緊固件被向機(jī)頭部13的方向引出而使用。

如圖1及圖2所示，工具主體11具備：主體外殼12；把手外殼16，與主體外殼12大致垂直地相連設(shè)置；機(jī)頭部13，一體地固定于主體外殼12的前端側(cè)(緊固件的打入方向)；及蓋外殼20，一體地固定于主體外殼12的后端側(cè)(緊固件的打入方向的相反方向)。

如圖2所示，在主體外殼12及蓋外殼20的內(nèi)部配置有汽缸31，在該汽缸31內(nèi)以能夠往復(fù)運(yùn)動(dòng)的方式收納有活塞32。在活塞32的下表面結(jié)合并設(shè)有用于擊打緊固件的打入器33，當(dāng)活塞32由于壓縮空氣的氣壓而動(dòng)作時(shí)，打入器33與活塞32一體地向下移動(dòng)而打入緊固件。另外，用于使活塞32動(dòng)作的壓縮空氣從空氣壓縮機(jī)等外部設(shè)備供給。這樣的外部設(shè)備連接于設(shè)于把手外殼16后端的端蓋部18。從外部設(shè)備供給的壓縮空氣能夠通過把手外殼16內(nèi)而向汽缸31供給。

機(jī)頭部13是為了射出緊固件而設(shè)置的，上述打入器33以能夠向機(jī)頭部13的方向滑動(dòng)的方式被引導(dǎo)。另外，在機(jī)頭部13的后方設(shè)有緊固件供給機(jī)構(gòu)。該緊固件供給機(jī)構(gòu)與打入動(dòng)作連動(dòng)地執(zhí)行進(jìn)給動(dòng)作。通過該進(jìn)給動(dòng)作，而收納于料倉19的緊固件被按順序向機(jī)頭部13進(jìn)給。

在機(jī)頭部13的前端，以能夠相對于機(jī)頭部13滑動(dòng)的方式安裝有按壓于被打入件的接觸部14。該接觸部14在按壓于被打入件時(shí)相對于機(jī)頭部13向上方滑動(dòng)，這樣，通過接觸部14滑動(dòng)而打入動(dòng)作的安全機(jī)構(gòu)工作。安全機(jī)構(gòu)是公知的，因此不作詳細(xì)敘述，通過安全機(jī)構(gòu)工作，而設(shè)于把手外殼16的觸發(fā)器17的操作變?yōu)橛行?，從而能夠進(jìn)行緊固件的打入。

當(dāng)在將接觸部14按壓于被打入件的狀態(tài)下操作觸發(fā)器17時(shí)(或者在操作了觸發(fā)器17的狀態(tài)下將接觸部14按壓于被打入件時(shí))，從外部設(shè)備供給的壓縮空氣流入至汽缸31內(nèi)，該壓縮空氣作用于活塞32而對活塞32進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。通過對活塞32進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，結(jié)合于活塞32的打入器33擊打最前頭緊固件，緊固件被打出。

另外，打出緊固件的射出口15形成于接觸部14的前端，到該射出口15為止的接觸部14的內(nèi)周面形成為緊固件的射出路徑。在打出緊固件時(shí)，打入器33及緊固件被該接觸部14的內(nèi)周面以穩(wěn)定的姿勢引導(dǎo)。

更加詳細(xì)地對上述打入動(dòng)作涉及的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。

如圖3所示，本實(shí)施方式的打入工具10在內(nèi)部具備：頂閥34，對壓縮空氣向汽缸31內(nèi)的流入進(jìn)行控制；活塞止動(dòng)件35，使活塞32在上止點(diǎn)停止；筒狀引導(dǎo)件36，對活塞止動(dòng)件35的周緣部進(jìn)行支撐；異物去除部件37，由筒狀引導(dǎo)件36固定；主腔室41，存積用于對活塞32施力的壓縮空氣；主排氣路徑42，用于將流入至汽缸31內(nèi)的壓縮空氣向外部排出；頂閥腔室46，存積用于對頂閥34施力的壓縮空氣；副排氣路徑47，用于將存積于頂閥腔室46的壓縮空氣向外部排出；及導(dǎo)閥40，用于使頂閥腔室46相對于大氣開閉。

頂閥34是配置于汽缸31的外側(cè)的筒狀部件，能夠相對于汽缸31沿軸向滑動(dòng)。該頂閥34在導(dǎo)閥40未工作的狀態(tài)(未對觸發(fā)器17進(jìn)行操作的狀態(tài))下，如圖3所示，被存積于頂閥腔室46的壓縮空氣和壓縮彈簧向上方抬起。此時(shí)，由于主腔室41的壓縮空氣而向下方按下的力也作用于頂閥34，但是就壓縮空氣作用的面積而言，頂閥腔室46側(cè)大于主腔室41側(cè)，因此由于該壓差而頂閥34被向上方抬起。被向上方抬起的頂閥34的上端抵接于設(shè)于活塞止動(dòng)件35的密封部35a，對汽缸31的周圍進(jìn)行密封。由此，密封為主腔室41的壓縮空氣不會(huì)向汽缸31內(nèi)流入。

另一方面，如圖4所示，當(dāng)成為導(dǎo)閥40工作了的狀態(tài)時(shí)，副排氣路徑47打開，由此存積于頂閥腔室46的壓縮空氣被向外部排出，將頂閥34向上方抬起的壓縮空氣被向外部排出。因此，如圖5所示，由于主腔室41的壓縮空氣而頂閥34被向下方按下。當(dāng)頂閥34向下方移動(dòng)而進(jìn)行動(dòng)作時(shí)，頂閥34與密封部35a的封閉狀態(tài)解除，因此主腔室41的壓縮空氣向汽缸31內(nèi)流入而對活塞32進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

活塞止動(dòng)件35用于擋住移動(dòng)至上止點(diǎn)的活塞32，其固定于蓋外殼20的頂部。該活塞止動(dòng)件35為了承受活塞32的沖擊，例如由橡膠等彈性材料形成。在該活塞止動(dòng)件35的外周緣附近形成有密封部35a，該密封部35a與頂閥34卡合而用于對汽缸31的周圍進(jìn)行密封。

筒狀引導(dǎo)件36是用于對活塞止動(dòng)件35的外周緣附近進(jìn)行支撐的部件，通過支撐密封部35a的稍靠外周側(cè)而防止活塞止動(dòng)件35的下垂。該筒狀引導(dǎo)件36不以壓縮空氣的密封為目的，因此在外周部貫穿設(shè)置有多個(gè)通氣口。

主腔室41是用于存積從壓縮機(jī)等外部設(shè)備供給的壓縮空氣的空間。該主腔室41始終從與端蓋部18連接的外部設(shè)備接收壓縮空氣的供給。

主排氣路徑42用于將汽缸31內(nèi)的壓縮空氣向外部排出，在本實(shí)施方式中，設(shè)為與形成于頂閥34的外周的排氣孔34a連通。由此，汽缸31內(nèi)的壓縮空氣通過頂閥34的排氣孔34a而向主排氣路徑42導(dǎo)入，并向外部排氣。在該主排氣路徑42上設(shè)有用于對壓縮空氣進(jìn)行減壓的主排氣室(未圖示)。主排氣室通過以樹脂制罩22覆蓋主體外殼12的側(cè)部而形成。在樹脂制罩22的表面設(shè)有圖1所示那樣的多個(gè)狹縫，通過該狹縫而形成有將主排氣室的壓縮空氣向外部排出的排出口43b。

頂閥腔室46是存積用于將頂閥34向待機(jī)狀態(tài)施力的壓縮空氣的空間。該頂閥腔室46通過導(dǎo)閥40而相對于外部空氣或主腔室41進(jìn)行開閉。即，如圖3所示，在導(dǎo)閥40未工作的狀態(tài)下，頂閥腔室46與主腔室41連通，存積從壓縮機(jī)等供給的壓縮空氣。此時(shí)，頂閥腔室46形成為相對于外部空氣封閉的狀態(tài)。

另一方面，如圖4所示，在導(dǎo)閥40工作了的狀態(tài)下，頂閥腔室46相對于大氣開放，頂閥腔室46的壓縮空氣被排氣。此時(shí)，由于設(shè)于導(dǎo)閥40的密封構(gòu)造(O型環(huán))而頂閥腔室46與主腔室41被切斷，因此主腔室41的壓縮空氣不會(huì)被排氣。

副排氣路徑47用于將頂閥腔室46的壓縮空氣向外部排出。該副排氣路徑47不與上述主排氣路徑42連接，而相對于主排氣路徑42獨(dú)立地設(shè)置。

副排氣路徑47具備：副排氣管路48，連接于頂閥腔室46；及副排氣室49，設(shè)于副排氣管路48的下游。副排氣管路48與副排氣室49能夠通過導(dǎo)閥40而進(jìn)行開閉。

異物去除部件37是圖6所示的環(huán)狀的部件，由樹脂或橡膠等彈性材料形成。本實(shí)施方式的異物去除部件37具備短筒部37a和從該短筒部37a的上端緣向內(nèi)周方向突出形成的突起37c。如圖7所示，該異物去除部件37被固定為短筒部37a被上述筒狀引導(dǎo)件36按壓而相對于殼體不移動(dòng)。

此時(shí)，突起37c與頂閥34的周面接觸。因此，在頂閥34滑動(dòng)時(shí)，突起37c以擦過頂閥34的周面的方式進(jìn)行作用，能夠刮落附著于頂閥34的表面的冰50等。

另外，在短筒部37a與突起37c之間的上表面上形成有槽部37d。通過形成該槽部37d，而能夠通過異物去除部件37的上表面捕捉由突起37c刮落的冰50。

另外，在短筒部37a的內(nèi)周設(shè)有用于避免在異物去除部件37與頂閥34之間形成空氣密封的切缺部37b。即，如圖7所示，在突起37c的內(nèi)側(cè)在異物去除部件37與頂閥34之間形成有空間S，但是通過設(shè)置切缺部37b而該空間S不會(huì)形成為氣密狀態(tài)。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，在異物去除部件37的內(nèi)側(cè)與外側(cè)不產(chǎn)生氣壓差，因此不會(huì)對異物去除部件37產(chǎn)生額外的負(fù)荷。

該異物去除部件37被安裝為覆蓋頂閥34的封閉部34b，在本實(shí)施方式中，安裝于比頂閥34的封閉部34b靠供氣路線側(cè)。頂閥34的封閉部34b是用于切斷向汽缸31供氣的供氣路線側(cè)(主腔室41側(cè))與從汽缸31排氣的排氣路線側(cè)(主排氣路徑42側(cè))的部位。在本實(shí)施方式中，如圖7所示，通過在頂閥34的周面上設(shè)置O型環(huán)槽34d并在該O型環(huán)槽34d安裝密封部件(例如O型環(huán)34c)而形成封閉部34b。通過將異物去除部件37安裝于供氣路線側(cè)，而能夠高效地去除附著于頂閥34的周面的冰50。

即，如圖7(a)所示，當(dāng)在供氣路線側(cè)附著有冰50的狀態(tài)下頂閥34滑動(dòng)時(shí)，如圖7(b)所示，突起37c的前端以擦過頂閥34的周面的方式進(jìn)行作用，從而去除冰50。

另外，在未設(shè)置異物去除部件37的情況下，如圖8所示，冰50會(huì)進(jìn)入頂閥34的封閉部34b(O型環(huán)槽34d等)。這樣，當(dāng)冰50進(jìn)入O型環(huán)槽34d時(shí)，O型環(huán)34c的變形被抑制，頂閥34滑動(dòng)時(shí)的滑動(dòng)阻力增加。這樣，當(dāng)頂閥34無法順暢地滑動(dòng)時(shí)，形成為打入工具10的功率降低的原因、或者空氣消耗量增大的原因。對于這一點(diǎn)，若使用上述那樣的異物去除部件37，則能夠防止冰50進(jìn)入封閉部34b，并且也能夠防止附著于頂閥34的周面的冰50生長。

另外，如圖7所示，突起37c與頂閥34的周面傾斜地接觸。詳細(xì)而言，在頂閥34的軸向上觀察時(shí)，該突起37c向隨著靠近前端而向遠(yuǎn)離封閉部34b的方向(圖7中的上方)傾斜地延伸。根據(jù)這樣的結(jié)構(gòu)，能夠設(shè)為容易發(fā)揮在頂閥34滑動(dòng)時(shí)刮落冰50的效果、并且突起37c難以被卷入的構(gòu)造。

另外，如圖6(d)所示，上述突起37c形成為隨著靠近前端而變薄。若這樣構(gòu)成，則突起37c容易撓曲，因此使頂閥34動(dòng)作時(shí)的滑動(dòng)阻力難以增加。

如以上所說明的那樣，根據(jù)本實(shí)施方式，具備設(shè)有與頂閥34的周面接觸的突起37c的異物去除部件37。因此，封閉部34b被異物去除部件37覆蓋，能夠防止冰50等異物進(jìn)入封閉部34b。

而且，當(dāng)頂閥34滑動(dòng)時(shí)，突起37c以擦過頂閥34的周面的方式進(jìn)行作用，因此附著于頂閥34的周面的冰50被異物去除部件37刮落。由此，在頂閥34滑動(dòng)時(shí)，冰50也不會(huì)被卷入而進(jìn)入到內(nèi)部。

另外，在上述實(shí)施方式中，突起37c與頂閥34的周面接觸，但是不限于此，也可以在突起37c與頂閥34的周面之間設(shè)置間隙，使突起37c不與頂閥34的周面接觸。即使在這樣存在間隙的情況下，也能夠防止影響滑動(dòng)的程度的大量的冰50的附著，能夠獲得一定的效果。

另外，在上述實(shí)施方式中，突起37c設(shè)在異物去除部件37的整周上，但是不限于此，也可以根據(jù)壓縮空氣的流路局部地設(shè)置突起37c。

另外，在上述實(shí)施方式中，對頂閥34的異物去除進(jìn)行了說明，但是不限于此，也可以將本發(fā)明應(yīng)用于設(shè)為能夠滑動(dòng)的其他部位。

附圖標(biāo)記說明

10 打入工具

11 工具主體

12 主體外殼

13 機(jī)頭部

14 接觸部

15 射出口

16 把手外殼

17 觸發(fā)器

18 端蓋部

19 料倉

20 蓋外殼

21 保護(hù)器

22 樹脂制罩

31 汽缸

32 活塞

33 打入器

34 頂閥

34a 排氣孔

34b 封閉部

34c O型環(huán)

34d O型環(huán)槽

35 活塞止動(dòng)件

35a 密封部

36 筒狀引導(dǎo)件

37 異物去除部件

37a 短筒部

37b 切缺部

37c 突起

37d 槽部

40 導(dǎo)閥

40a 閥桿

41 主腔室

42 主排氣路徑

43b 排出口

46 頂閥腔室

47 副排氣路徑

48 副排氣管路

49 副排氣室

50 冰

S 空間