本發(fā)明涉及汽車門外板的定位領(lǐng)域，特別涉及一種可調(diào)節(jié)汽車門外板翻邊基準(zhǔn)定位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，檢具中對汽車門外板翻邊的定位基準(zhǔn)設(shè)計形式為如圖5結(jié)構(gòu)，基準(zhǔn)均為固定。這種設(shè)計存在的問題是，當(dāng)零件翻邊面的角度過大，如圖6，此時零件放在定位機(jī)構(gòu)上之后，與定位機(jī)構(gòu)上的基準(zhǔn)面接觸的零件位置為翻邊的上邊緣，而不是翻邊面與翻邊面根部圓角，此時的定位是不準(zhǔn)確的，會造成零件在檢具上整體上移而產(chǎn)生大量不合格數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)并不能反映零件輪廓大小的合格程度。針對上述固定式定位基準(zhǔn)的缺陷，即在零件翻邊面角度偏大時無法正確定位零件，從而導(dǎo)致零件在檢具上整體上移，造成零件其他區(qū)域測量數(shù)據(jù)不合格，影響工程師對零件質(zhì)量狀態(tài)做出錯誤的判斷，以及制定問題解決措施的方向錯誤。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種可根據(jù)零件質(zhì)量情況，調(diào)節(jié)高度使用，確保零件定位準(zhǔn)確，并可以形成標(biāo)準(zhǔn)件并庫存，結(jié)構(gòu)緊湊簡單，操作方便精確，提高工作效率的可調(diào)節(jié)汽車門外板翻邊基準(zhǔn)定位機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明一種可調(diào)節(jié)汽車門外板翻邊基準(zhǔn)定位機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是：

一種可調(diào)節(jié)汽車門外板翻邊基準(zhǔn)定位機(jī)構(gòu)，包括支基、 支撐裝置、定位裝置和壓緊裝置，所述支撐裝置設(shè)置在所述支基上，汽車門外板本體的平板部的底面與支撐裝置一側(cè)相抵，所述定位裝置和所述壓緊裝置均設(shè)置在所述支撐裝置的另一側(cè)上，所述定位裝置的上部可沿向上或者向下的方向可伸縮式與所述支撐裝置轉(zhuǎn)動連接，所述定位裝置的上部與汽車門外板本體的翻邊部的外側(cè)相抵，所述壓緊裝置的伸出端沿朝向或者背離所述汽車門外板本體的方向可伸縮式與支撐裝置滑動連接，所述壓緊裝置的伸出端可解除式壓緊固定所述汽車門外板本體的平板部。

本發(fā)明一種可調(diào)節(jié)汽車門外板翻邊基準(zhǔn)定位機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案還可以是：

所述支撐裝置為倒L型的支撐塊，所述支撐塊的豎直部傾斜設(shè)置在所述支基的上部，所述汽車門外板本體的平板部的底面與支撐塊的水平部相抵。

所述定位裝置包括定位塊和調(diào)節(jié)部件，所述定位塊與所述支撐塊固定，所述調(diào)節(jié)部件可伸縮式螺接在所述支撐塊上，所述調(diào)節(jié)部件的上部與所述汽車門外板本體的翻邊部的外側(cè)相抵。

所述調(diào)節(jié)部件包括調(diào)節(jié)桿和基準(zhǔn)桿，所述調(diào)節(jié)桿的上部與所述基準(zhǔn)桿的下部卡接，所述調(diào)節(jié)桿的下部設(shè)有外螺紋，所述定位塊的上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述調(diào)節(jié)桿通過所述外螺紋和所述內(nèi)螺紋的螺接與所述定位塊可伸縮式轉(zhuǎn)動連接，所述基準(zhǔn)桿的上部與汽車門外板本體的翻邊部的外側(cè)相抵。

所述調(diào)節(jié)桿的上部設(shè)有平行于中心軸線并向下凹進(jìn)的凹槽，所述凹槽的末端設(shè)有向所述中心軸線垂直凹進(jìn)的卡槽，所述基準(zhǔn)桿的下部設(shè)有伸出的圓頭部，所述圓頭部穿過所述凹槽卡設(shè)在所述卡槽內(nèi)。

所述基準(zhǔn)桿上部設(shè)有向徑向縮口的基準(zhǔn)部，所述基準(zhǔn)部與所述汽車門外板本體的翻邊部的外側(cè)相抵。

所述基準(zhǔn)部的上邊緣設(shè)有倒角部，所述倒角部與所述汽車門外板本體的翻邊部的上部相抵。

所述壓緊裝置包括固定板、壓緊桿和壓緊鉗，所述固定板的下部與所述支撐塊固定，所述壓緊桿滑動連接與支撐板內(nèi)，所述支撐板固定在所述固定板的上部，所述壓緊鉗固定在所述壓緊桿的下端部，所述壓緊鉗的底部與所述汽車門外板本體的平板部可解除式相抵，所述壓緊鉗的側(cè)部與所述汽車門外板本體的翻邊部的內(nèi)側(cè)可解除式相抵。

所述壓緊桿與所述固定板之間這有彈性部件，所述彈性部件的上部與所述壓緊桿相抵，所述彈性部件的下部與所述固定板相抵。

所述彈性部件為壓縮彈簧。

本發(fā)明一種可調(diào)節(jié)汽車門外板翻邊基準(zhǔn)定位機(jī)構(gòu)，包括支基、支撐裝置、定位裝置和壓緊裝置，所述支撐裝置設(shè)置在所述支基上，汽車門外板本體的平板部的底面與支撐裝置一側(cè)相抵，所述定位裝置和所述壓緊裝置均設(shè)置在所述支撐裝置的另一側(cè)上，所述定位裝置的上部可沿向上或者向下的方向可伸縮式與所述支撐裝置轉(zhuǎn)動連接，所述定位裝置的上部與汽車門外板本體的翻邊部的外側(cè)相抵，所述壓緊裝置的伸出端沿朝向或者背離所述汽車門外板本體的方向可伸縮式與支撐裝置滑動連接，所述壓緊裝置的伸出端可解除式壓緊固定所述汽車門外板本體的平板部。這樣，首先將汽車門外板本體的平板部的底面放置在支撐裝置一側(cè)，汽車門外板本體的翻邊部的外側(cè)與定位裝置的上部相抵，此時可以查看翻邊部與定位裝置的貼合情況，如果翻邊角度正確或者偏小如 圖7或8，可以轉(zhuǎn)動定位裝置，使得定位裝置向上伸出，增大定位裝置上部與翻邊部的接觸面積，有利于穩(wěn)定定位翻邊部；如果翻邊部角度偏大，造成如圖6的情況，那么就需要操作定位裝置向下旋轉(zhuǎn)，而降低定位裝置的高度，使定位裝置與翻邊部的接觸點盡量靠近翻邊部的圓角根部，以達(dá)到準(zhǔn)確定位。可以根據(jù)汽車門外板本體質(zhì)量情況，調(diào)節(jié)高度使用，確保汽車門外板本體定位準(zhǔn)確，以消除因定位不準(zhǔn)而產(chǎn)生對汽車門外板本體質(zhì)量狀態(tài)無關(guān)的因素。之后，滑動壓緊裝置向著汽車門外板本體的方向伸出，并通過壓緊裝置的伸出端壓緊固定汽車門外板本體的平板部。至此，汽車門外板本體的定位和固定完成，可以進(jìn)行下一步的測量、記錄數(shù)據(jù)、分析問題。并且可以將此可調(diào)節(jié)汽車門外板翻邊基準(zhǔn)定位機(jī)構(gòu)形成標(biāo)準(zhǔn)件并庫存，在設(shè)計汽車門外板本體時只需要調(diào)用標(biāo)準(zhǔn)件數(shù)據(jù)，制造中直接提取庫存并安裝即可，結(jié)構(gòu)緊湊簡單，操作方便精確，提高了制造效率，又可節(jié)約成本。

附圖說明

圖1本發(fā)明一種可調(diào)節(jié)汽車門外板翻邊基準(zhǔn)定位機(jī)構(gòu)的裝配狀態(tài)示意圖；

圖2本發(fā)明一種可調(diào)節(jié)汽車門外板翻邊基準(zhǔn)定位機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖3本發(fā)明一種可調(diào)節(jié)汽車門外板翻邊基準(zhǔn)定位機(jī)構(gòu)的分解狀態(tài)示意圖；

圖4本發(fā)明一種可調(diào)節(jié)汽車門外板翻邊基準(zhǔn)定位機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)桿和基準(zhǔn)桿的卡接示意圖；

圖5現(xiàn)有技術(shù)中基準(zhǔn)定位機(jī)構(gòu)與汽車門外板翻邊的定位示意圖；

圖6現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)零件翻邊角度過大時的基準(zhǔn)定位機(jī) 構(gòu)與汽車門外板翻邊的定位示意圖；

圖7現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)零件翻邊角度正確時的基準(zhǔn)定位機(jī)構(gòu)與汽車門外板翻邊的定位示意圖；

圖8現(xiàn)有技術(shù)中當(dāng)零件翻邊角度偏小時的基準(zhǔn)定位機(jī)構(gòu)與汽車門外板翻邊的定位示意圖；

圖號說明

1...支基 2...支撐塊 3...調(diào)節(jié)桿 4...基準(zhǔn)桿 5...定位塊 6...固定板 7...支撐板 8...壓緊桿 9...壓緊鉗10...壓縮彈簧 11...汽車門外板本體的平板部 12...汽車門外板本體的翻邊部 13...水平部 14...豎直部 15...凹槽16...卡槽 17...圓頭部 18...基準(zhǔn)部 19...倒角部

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明的一種可調(diào)節(jié)汽車門外板翻邊基準(zhǔn)定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步說明。

如圖1-7所示，一種可調(diào)節(jié)汽車門外板翻邊基準(zhǔn)定位機(jī)構(gòu)，包括支基1、支撐裝置、定位裝置和壓緊裝置，所述支撐裝置設(shè)置在所述支基1上，汽車門外板本體的平板部13的底面與支撐裝置一側(cè)相抵，所述定位裝置和所述壓緊裝置均設(shè)置在所述支撐裝置的另一側(cè)上，所述定位裝置的上部可沿向上或者向下的方向可伸縮式與所述支撐裝置轉(zhuǎn)動連接，所述定位裝置的上部與汽車門外板本體的翻邊部12的外側(cè)相抵，所述壓緊裝置的伸出端沿朝向或者背離所述汽車門外板本體的方向可伸縮式與支撐裝置滑動連接，所述壓緊裝置的伸出端可解除式壓緊固定所述汽車門外板本體的平板部11。這樣，首先將汽車門外板本體的平板部11的底面放置在支撐裝置一側(cè)，汽車門外板本體的翻邊部12的外側(cè)與定位裝置的上部相抵，此時可以查看翻邊部與定位裝置的貼合情況，如果翻邊角度 正確或者偏小如圖7或8，可以轉(zhuǎn)動定位裝置，使得定位裝置向上伸出，增大定位裝置上部與翻邊部的接觸面積，有利于穩(wěn)定定位翻邊部；如果翻邊部角度偏大，造成如圖6的情況，那么就需要操作定位裝置向下旋轉(zhuǎn)，而降低定位裝置的高度，使定位裝置與翻邊部的接觸點盡量靠近翻邊部的圓角根部，以達(dá)到準(zhǔn)確定位。可以根據(jù)汽車門外板本體質(zhì)量情況，調(diào)節(jié)高度使用，確保汽車門外板本體定位準(zhǔn)確，以消除因定位不準(zhǔn)而產(chǎn)生對汽車門外板本體質(zhì)量狀態(tài)無關(guān)的因素。之后，滑動壓緊裝置向著汽車門外板本體的方向伸出，并通過壓緊裝置的伸出端壓緊固定汽車門外板本體的平板部11。至此，汽車門外板本體的定位和固定完成，可以進(jìn)行下一步的測量、記錄數(shù)據(jù)、分析問題。并且可以將此可調(diào)節(jié)汽車門外板翻邊基準(zhǔn)定位機(jī)構(gòu)形成標(biāo)準(zhǔn)件并庫存，在設(shè)計汽車門外板本體時只需要調(diào)用標(biāo)準(zhǔn)件數(shù)據(jù)，制造中直接提取庫存并安裝即可，結(jié)構(gòu)緊湊簡單，操作方便精確，提高了制造效率，又可節(jié)約成本。

參見附圖1-7，本發(fā)明的一種可調(diào)節(jié)汽車門外板翻邊基準(zhǔn)定位機(jī)構(gòu)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是：所述支撐裝置為倒L型的支撐塊2，所述支撐塊2的豎直部14傾斜設(shè)置在所述支基1的上部，所述汽車門外板本體的平板部11的底面與支撐塊2的水平部13相抵。這樣，傾斜設(shè)置的支撐塊2可以使得水平部13能夠與汽車門外板本體的平板部11的底面準(zhǔn)確貼合，起到支撐固定的作用，而且汽車門外板本體的翻邊部12在靠近支撐塊2的豎直部14的位置處，這樣便于設(shè)置在豎直部14上的定位裝置和夾緊裝置對汽車門外板本體的定位和夾緊。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是：所述定位裝置包括定位塊5和調(diào)節(jié)部件，所述定位塊5與所述支撐塊2固 定，所述調(diào)節(jié)部件可伸縮式螺接在所述支撐塊2上，所述調(diào)節(jié)部件的上部與所述汽車門外板本體的翻邊部12的外側(cè)相抵。這樣，通過調(diào)節(jié)部件可以通過螺接旋轉(zhuǎn)而伸出或者縮回，而調(diào)節(jié)部件的上部與汽車門外板本體的翻邊部12的外側(cè)相抵，因而當(dāng)翻邊部的角度正確或者偏小時，使得調(diào)節(jié)部件向上螺旋伸出，增大調(diào)節(jié)部件與翻邊部的接觸面積，有利于穩(wěn)定定位翻邊部；如果翻邊部角度偏大，造成如圖6的情況，那么就需要操作調(diào)節(jié)部件向下螺旋縮回，而降低調(diào)節(jié)部件的高度，使調(diào)節(jié)部件與翻邊部的接觸點盡量靠近翻邊部的圓角根部，以達(dá)到準(zhǔn)確定位。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案還可以是：所述調(diào)節(jié)部件包括調(diào)節(jié)桿3和基準(zhǔn)桿4，所述調(diào)節(jié)桿3的上部與所述基準(zhǔn)桿4的下部卡接，所述調(diào)節(jié)桿3的下部設(shè)有外螺紋，所述定位塊5的上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述調(diào)節(jié)桿3通過所述外螺紋和所述內(nèi)螺紋的螺接與所述定位塊5可伸縮式轉(zhuǎn)動連接，所述基準(zhǔn)桿4的上部與汽車門外板本體的翻邊部12的外側(cè)相抵。這樣，先將調(diào)節(jié)桿3和基準(zhǔn)桿4卡接，然后將調(diào)節(jié)桿3與定位塊5螺接，并使得基準(zhǔn)桿4的上部與汽車門外板本體的翻邊部12的外側(cè)相抵，通過調(diào)節(jié)桿3與定位塊5的螺接旋轉(zhuǎn)，使得基準(zhǔn)桿4能夠螺旋伸出或者縮回，以控制基準(zhǔn)桿4對汽車門外板本體的翻邊部12的定位。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案也可以是：所述調(diào)節(jié)桿3的上部設(shè)有平行于中心軸線并向下凹進(jìn)的凹槽15，所述凹槽15的末端設(shè)有向所述中心軸線垂直凹進(jìn)的卡槽16，所述基準(zhǔn)桿4的下部設(shè)有伸出的圓頭部17，所述圓頭部17穿過所述凹槽15卡設(shè)在所述卡槽16內(nèi)。這樣，圓頭部17先沿著凹槽15方向伸入到調(diào)節(jié)桿3內(nèi)，并在到達(dá)卡槽16位置時，圓頭部17的上部和下部卡設(shè)在卡槽16的上、下部之間，進(jìn)而完成固定，卡接操作簡單，拆裝便捷，便于 在不使用時候拆卸儲存和在使用時快速安裝。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案也可以是：所述基準(zhǔn)桿4上部設(shè)有向徑向縮口的基準(zhǔn)部18，所述基準(zhǔn)部18與所述汽車門外板本體的翻邊部12的外側(cè)相抵。這樣，基準(zhǔn)部18與汽車門外板本體的翻邊部12的外側(cè)相抵，完成對汽車門外板本體的翻邊部12的定位。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案也可以是：所述基準(zhǔn)部18的上邊緣設(shè)有倒角部19，所述倒角部19與所述汽車門外板本體的翻邊部12的上部相抵。這樣，翻邊部的角度偏大時，倒角部19可以與汽車門外板本體的翻邊部12的外側(cè)相抵，完成對汽車門外板本體的翻邊部12的定位。

參見附圖1-7，本發(fā)明的一種可調(diào)節(jié)汽車門外板翻邊基準(zhǔn)定位機(jī)構(gòu)在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，可以是：所述壓緊裝置包括固定板6、壓緊桿8和壓緊鉗9，所述固定板6的下部與所述支撐塊2固定，所述壓緊桿8滑動連接與支撐板7內(nèi)，所述支撐板7固定在所述固定板6的上部，所述壓緊鉗9固定在所述壓緊桿8的下端部，所述壓緊鉗9的底部與所述汽車門外板本體的平板部13可解除式相抵，所述壓緊鉗9的側(cè)部與所述汽車門外板本體的翻邊部12的內(nèi)側(cè)可解除式相抵。這樣，當(dāng)在定位汽車門外板本體時，壓緊桿8處于縮回狀態(tài)；當(dāng)完成對汽車門外板本體的定位后，壓緊桿8相對于支撐板7向著汽車門外板本體方向滑動伸出，當(dāng)?shù)竭_(dá)汽車門外板本體位置后，連接在壓緊桿8下端部的壓緊鉗9進(jìn)行壓緊固定。在壓緊固定過程中，壓緊鉗9的底部與汽車門外板本體的平板部13相抵，壓緊鉗9的側(cè)部與汽車門外板本體的翻邊部12的內(nèi)側(cè)相抵，通過相抵中作用力的作用完成壓緊固定。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案可以是：所述壓緊桿8與所述固定板6之間這有彈性部件，所述彈性部件的上部與所述壓緊桿8相抵， 所述彈性部件的下部與所述固定板6相抵。這樣，彈性部件的設(shè)置，可以在壓緊桿8與固定板6之間提供預(yù)緊力，在壓緊桿8伸出時，彈性部件提供了恢復(fù)壓縮形變的張緊力，可以使得壓緊鉗9對汽車門外板本體的平板部11和翻邊部的壓緊作用更加緊實和牢靠。進(jìn)一步優(yōu)選的技術(shù)方案也可以是：所述彈性部件為壓縮彈簧10。這樣，壓縮彈簧10可以起到上述彈性部件的作用，并且材料容易獲得，生產(chǎn)成本較低，當(dāng)然，此處的彈性部件并不限于壓縮彈簧10，現(xiàn)有技術(shù)中可以用于上述壓縮提供預(yù)緊力作用的彈性部件，均可以應(yīng)用于此。

上述僅對本發(fā)明中的一種具體實施例加以說明，但并不能作為本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡是依據(jù)本發(fā)明中的設(shè)計精神所作出的等效變化或修飾，均應(yīng)認(rèn)為落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。