本發(fā)明涉及一種運(yùn)送齒輪時(shí)將齒輪夾緊的工裝。
背景技術(shù):
現(xiàn)有技術(shù)中,在運(yùn)送齒輪時(shí)大多采用將齒輪穿在運(yùn)送架上或者直接放在運(yùn)送箱中,這種做法很容易損壞齒輪內(nèi)表面和外表面,特別是在顛簸路上;當(dāng)然也有采用泡沫墊底的方式,這種方式雖然解決了齒輪由于顛簸、抖動(dòng)而撞壞,但是其墊底的泡沫很容易損壞,不利于多次使用,增加了成本且污染了環(huán)境,而且其單位面積存放齒輪量偏低,進(jìn)一步增加了運(yùn)送成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷,本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種齒輪夾緊工裝,以防止其在運(yùn)輸時(shí)由于自身未夾緊而造成磕碰。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了一種運(yùn)送齒輪的夾緊工裝,包括底板,所述的底板上固定有固定柱,其特征是:所述的固定柱通過螺紋與壓緊筒的固定部分旋合固定,所述的壓緊筒還包括壓緊部分,所述的壓緊部分壓緊套筒底部的壓緊端,所述的套筒還包括套筒部分,所述的套筒頂部?jī)?nèi)側(cè)與固定圓柱通過螺紋旋合固定,所述的固定圓柱上表面與圓弧形的彈簧壓片底端固定,所述的彈簧壓片另一端頂端與連接板側(cè)面固定,所述的彈簧壓片以固定圓柱中心線為中心圓周分布,形成彈性壓柱。
進(jìn)一步,所述的壓緊端和壓緊筒與齒輪接觸面采用軟質(zhì)材料制作。
更進(jìn)一步,所述的軟質(zhì)材料為橡膠。
本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,能夠有效地降低齒輪由于固定不緊而造成的磕碰,保證了齒輪運(yùn)送質(zhì)量。
附圖說明
圖1是本發(fā)明一種運(yùn)送齒輪的夾緊工裝具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
參見圖1,一種運(yùn)送齒輪的夾緊工裝,包括底板1,所述的底板1上固定有固定柱2,所述的固定柱2通過螺紋與壓緊筒3的固定部分31旋合固定,所述的壓緊筒3還包括壓緊部分32,所述的壓緊部分32壓緊套筒5底部的壓緊端51,所述的套筒5還包括套筒部分52,所述的套筒52頂部?jī)?nèi)側(cè)與固定圓柱6通過螺紋旋合固定,所述的固定圓柱6上表面與圓弧形的彈簧壓片7底端固定,所述的彈簧壓片7另一端頂端與連接板8側(cè)面固定,所述的彈簧壓片7以固定圓柱6中心線為中心圓周分布,形成彈性壓柱;
使用時(shí),直接將齒輪4的內(nèi)孔套在彈性壓柱上,并向下壓齒輪4使其克服彈性壓柱上彈簧卡片7的彈力,最后套在套筒部分52上;當(dāng)齒輪內(nèi)孔較短,彈性壓柱穿過內(nèi)孔后,會(huì)自然展開壓緊齒輪頂面;當(dāng)齒輪內(nèi)孔較長(zhǎng)時(shí),彈性壓柱不能穿過齒輪內(nèi)孔,但是,彈性壓柱會(huì)通過自身的彈力與齒輪內(nèi)孔卡緊。
作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),壓緊端51可采用軟質(zhì)材料制作,如橡膠,這能夠使得壓緊筒3壓緊壓緊端51時(shí),壓緊端能產(chǎn)生彈性變形,使其壓得更緊;
當(dāng)然,壓緊筒3與齒輪4接觸面也可采用軟質(zhì)材料制作,用以防止齒輪4由于與壓緊筒3磕碰而損壞;
再有,可以在固定圓柱6和連接板8之間連接一個(gè)連接塊,用以防止由于彈簧卡片7彈性不夠而導(dǎo)致其被壓得向下變形。
以上詳細(xì)描述了本發(fā)明的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此,凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本發(fā)明的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案,皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。