汽車飛輪信號(hào)齒與飛輪齒圈理論夾角的防錯(cuò)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了汽車飛輪信號(hào)齒與飛輪齒圈理論夾角的防錯(cuò)裝置，包括一個(gè)定位塊，所述定位塊的側(cè)邊設(shè)有和飛輪信號(hào)齒外圓配合的弧面，中間鏤空，其兩邊形成和飛輪信號(hào)齒配合的定位齒；定位塊的正面設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)的中部對(duì)應(yīng)在鏤空處，其中凸臺(tái)的中部設(shè)有和飛輪齒圈對(duì)應(yīng)的糾錯(cuò)齒；所述的定位塊為等腰梯形，并在其下邊設(shè)有手柄。本實(shí)用新型在使用時(shí)將兩個(gè)定位齒在飛輪信號(hào)齒上定位，然后在利用凸臺(tái)中部的糾錯(cuò)齒和飛輪齒圈對(duì)應(yīng)，這樣兩個(gè)不同直徑、不同平面的飛輪信號(hào)齒與飛輪齒圈就可以實(shí)現(xiàn)理論夾角0°±20′的糾錯(cuò)。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)實(shí)用，利用實(shí)體模型準(zhǔn)確糾錯(cuò)，使用方便，體積雖然小成本低。
【專利說明】
汽車飛輪信號(hào)齒與飛輪齒圈理論夾角的防錯(cuò)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車飛輪信號(hào)齒與齒圈的裝配，具體是汽車飛輪信號(hào)齒與飛輪齒圈理論夾角的防錯(cuò)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車飛輪信號(hào)齒與飛輪齒圈是分體式結(jié)構(gòu)，如圖1、2所示，圖中I是飛輪信號(hào)齒，2是飛輪齒圈，兩者不同直徑也不在同一平面，由于產(chǎn)品要求飛輪信號(hào)齒I與飛輪齒圈2的齒的理論夾角為0° ±20'，這關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中飛輪與曲軸之間相位角的準(zhǔn)確性，從而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)正常點(diǎn)火啟動(dòng)的靈敏度；其裝配是非常關(guān)鍵的一道工序。
[0003]權(quán)申請(qǐng)?zhí)?201210023505.0申請(qǐng)日:2012-02-03，本發(fā)明公開了一種發(fā)動(dòng)機(jī)相位偏差檢測(cè)裝置，包括用于檢測(cè)飛輪轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速傳感器、用于安裝相位傳感器的安裝孔和設(shè)在凸輪軸上的信號(hào)盤，所述的信號(hào)盤包括本體，所述的本體上設(shè)有第一大齒、第二大齒、第一小齒、第二小齒四個(gè)齒，所述的第一大齒、第二大齒、第一小齒、第二小齒依序沿本體周向分布，所述的第一大齒靠近第二小齒的面為前端面；它還包括與安裝孔滑動(dòng)配合且前端設(shè)有可與前端面貼合的金屬片的輔助檢測(cè)機(jī)構(gòu)和用于讀取飛輪上的基準(zhǔn)齒與轉(zhuǎn)速傳感器中心線對(duì)應(yīng)的齒之間角度的角度盤，所述的輔助檢測(cè)機(jī)構(gòu)還包括外凸于相位傳感器安裝孔的止推頭。該裝置不需相位檢測(cè)儀、且不需啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的相位偏差進(jìn)行檢測(cè)。
[0004]該發(fā)明主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)相位偏差檢測(cè)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型為了能夠及時(shí)準(zhǔn)確在裝配汽車飛輪信號(hào)齒與飛輪齒圈時(shí)就把產(chǎn)品要求理論夾角保證，特提出汽車飛輪信號(hào)齒與飛輪齒圈理論夾角的防錯(cuò)裝置。
[0006]為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，汽車飛輪信號(hào)齒與飛輪齒圈理論夾角的防錯(cuò)裝置，包括一個(gè)定位塊，其特征在于:所述定位塊的側(cè)邊設(shè)有和飛輪信號(hào)齒外圓配合的弧面，中間鏤空，其兩邊形成和飛輪信號(hào)齒配合的定位齒；定位塊的正面或者背面設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)的中部對(duì)應(yīng)在鏤空處，其中凸臺(tái)的中部設(shè)有和飛輪齒圈對(duì)應(yīng)的糾錯(cuò)齒。
[0007]對(duì)上述方案的改進(jìn)在于:所述的定位塊為等腰梯形，并在其下邊設(shè)有手柄。
[0008]有益效果:
[0009]本實(shí)用新型在使用時(shí)將兩個(gè)定位齒在飛輪信號(hào)齒上定位，然后在利用凸臺(tái)中部的糾錯(cuò)齒和飛輪齒圈對(duì)應(yīng)，這樣兩個(gè)不同直徑、不同平面的飛輪信號(hào)齒與飛輪齒圈就可以實(shí)現(xiàn)理論夾角O ° ±20'的糾錯(cuò)。
[0010]等腰梯形的使用了加工方便，減少余量，手臂的使用方便了拿取。
[0011]本實(shí)用新型其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單經(jīng)濟(jì)實(shí)用，利用實(shí)體模型準(zhǔn)確糾錯(cuò)，使用方便，體積雖然小成本低，使得發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)傳感器能夠正常啟動(dòng)，解決了 TU5JP4飛輪產(chǎn)品時(shí)針對(duì)相對(duì)位置的嚴(yán)格角度要求、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)較大的尺寸無可靠檢測(cè)手段的難點(diǎn)，通過角度測(cè)量裝置的成功設(shè)計(jì)并用于生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，很好地保證了產(chǎn)品品質(zhì)，同時(shí)為以后開發(fā)同類型產(chǎn)品的加工提供了一種借鑒。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1汽車飛輪信號(hào)齒與飛輪齒圈裝配主視剖視圖。
[0013]圖2汽車飛輪信號(hào)齒與飛輪齒圈裝配左視。
[0014]圖3是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖4是本實(shí)用新型的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中I是飛輪/[目號(hào)齒，2是飛輪齒圈，3是定位塊,4是弧面，5是鏤空,6是定位齒，7是凸臺(tái)，8是糾錯(cuò)齒，9是手柄。

【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型如3、4所示。
[0018]汽車飛輪信號(hào)齒與飛輪齒圈理論夾角的防錯(cuò)裝置，包括一個(gè)定位塊3，定位塊3的側(cè)邊設(shè)有和飛輪信號(hào)齒I外圓配合的弧面4，中間鏤空5，其兩邊形成和飛輪信號(hào)齒I配合的定位齒6 ;定位塊3的正面或者背面設(shè)有凸臺(tái)7，凸臺(tái)7的中部對(duì)應(yīng)在鏤空5處，其中凸臺(tái)7的中部設(shè)有和飛輪齒圈2對(duì)應(yīng)的糾錯(cuò)齒8。
[0019]定位塊3為等腰梯形，并在其下邊設(shè)有手柄9。
[0020]本實(shí)用新型在使用時(shí)將兩個(gè)定位齒6在飛輪信號(hào)齒I上定位，然后在利用凸臺(tái)7中部的糾錯(cuò)齒8和飛輪齒圈2對(duì)應(yīng)，這樣兩個(gè)不同直徑、不同平面的飛輪信號(hào)齒I與飛輪齒圈2就可以實(shí)現(xiàn)理論夾角O ° ± 20'的糾錯(cuò)。
【權(quán)利要求】
1.汽車飛輪信號(hào)齒與飛輪齒圈理論夾角的防錯(cuò)裝置，包括一個(gè)定位塊，其特征在于:所述定位塊的側(cè)邊設(shè)有和飛輪信號(hào)齒外圓配合的弧面，中間鏤空，其兩邊形成和飛輪信號(hào)齒配合的定位齒；定位塊的正面或者背面設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)的中部對(duì)應(yīng)在鏤空處，其中凸臺(tái)的中部設(shè)有和飛輪齒圈對(duì)應(yīng)的糾錯(cuò)齒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車飛輪信號(hào)齒與飛輪齒圈理論夾角的防錯(cuò)裝置，其特征在于:所述的定位塊為等腰梯形，并在其下邊設(shè)有手柄。
【文檔編號(hào)】B25B27/00GK203956775SQ201420293016
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月5日
【發(fā)明者】陳前勝, 章新平 申請(qǐng)人:東風(fēng)（十堰）發(fā)動(dòng)機(jī)部件有限公司