一種差速器維修支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種差速器維修支架，屬于維修機械專業(yè)【技術領域】，其特征在于：包括支撐架、圓盤、旋轉(zhuǎn)軸和固定板，所述的支撐架和圓盤均為兩個；所述每個支撐架內(nèi)均固定設有一個與支撐架弧度相吻合的弧形板；所述旋轉(zhuǎn)軸兩端分別穿過一個圓盤上的中心孔和一個弧形板上的圓孔，并在弧形板上的圓孔內(nèi)固定；所述圓盤上設有多個圓周孔，所述弧形板與圓盤相對的一側(cè)表面上設有多個與圓周孔相對應的圓形凹陷，圓周孔和圓形凹陷內(nèi)設有銷子；所述的固定板為上緣帶有內(nèi)凹弧度的支板，所述固定板上設有沿支板內(nèi)凹弧度分布的固定孔；所述固定板的底部外側(cè)兩端均與兩圓盤的內(nèi)側(cè)面固定連接。與現(xiàn)有技術相比較具有省時省力、安全可靠性高、維修效率高的特點。
【專利說明】一種差速器維修支架

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種維修支架，特別是一種差速器維修支架。

【背景技術】
[0002] 主減速器是裝載機驅(qū)動橋的重要組成部分，主要由主動螺旋傘齒輪組件、主減速 器殼體組件、差速器組件和從動螺旋傘齒輪組件等零部件組成。其中，差速器是減速器的主 要結(jié)構(gòu)，差速器的作用就是在向兩邊半軸傳遞動力的同時，允許兩邊半軸以不同的轉(zhuǎn)速旋 轉(zhuǎn)，滿足兩邊車輪盡可能以純滾動的形式作不等距行駛，減少輪胎與地面的摩擦。
[0003] 當差速器發(fā)生故障，需要維修時，一般需要將主減速整體器拆下，由于主減速器的 體積及重量較大，在拆裝時以及維修中的翻轉(zhuǎn)、移動及固定均非常困難，需要多人配合才能 完成此項工作，費時費力，維修作業(yè)效率低，而且主減速器的形狀不規(guī)則，在維修時容易滾 動，存在較大的安全隱患。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型的技術任務是針對以上現(xiàn)有技術的不足，提供一種差速器維修支架。
[0005] 本實用新型解決其技術問題的技術方案是：一種差速器維修支架，其特征在于： 包括支撐架、圓盤、旋轉(zhuǎn)軸和固定板，所述的支撐架和圓盤均為兩個；所述的每個支撐架均 為弧形的框架；所述每個支撐架內(nèi)均固定設有一個與支撐架弧度相吻合的弧形板；所述每 個圓盤的圓心處均設有一個中心孔，所述的中心孔與旋轉(zhuǎn)軸相對應；每個弧形板上均設有 與中心孔大小相等的圓孔，所述旋轉(zhuǎn)軸兩端分別穿過一個圓盤上的中心孔和一個弧形板上 的圓孔，并在弧形板上的圓孔內(nèi)固定；所述圓盤上設有多個圓周孔，所述弧形板與圓盤相對 的一側(cè)表面上設有多個與圓周孔相對應的圓形凹陷，圓周孔和圓形凹陷內(nèi)設有銷子；所述 每個圓盤上均設有把手；所述的固定板為上緣帶有內(nèi)凹弧度的支板，所述固定板上設有沿 支板內(nèi)凹弧度分布的固定孔；所述固定板的底部外側(cè)兩端均與兩圓盤的內(nèi)側(cè)面固定連接。
[0006] 每個支撐架的兩端均設有支腳。
[0007] 上述的固定孔為多排。
[0008] 與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型具有以下突出的有益效果：
[0009] 1、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，使用時將固定板放置在差速器底盤邊緣，慢慢調(diào)節(jié)差速器 殼的位置，將差速器殼上螺栓孔與固定孔的準確對準，通過螺栓將本實用新型和待維修的 差速器進行固定，加快了主減速器的固定，提高了工作效率，而且降低了作業(yè)風險，安全可 靠性高。
[0010] 2、使用時可以根據(jù)工作需要隨意旋轉(zhuǎn)圓盤，使主減速器旋轉(zhuǎn)至合適的維修角度， 無需人工搬動和翻轉(zhuǎn)主減速器，省時省力，使維修作業(yè)效率大大提高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0012] 下面結(jié)合說明書附圖和【具體實施方式】對本實用新型進一步說明。
[0013] 如圖1所示，本實用新型包括支撐架1、圓盤4、旋轉(zhuǎn)軸6和固定板5。所述的支撐 架1和圓盤4均為兩個。
[0014] 所述的每個支撐架1均為弧形的框架，每個支撐架1的兩端均設有支腳2,通過支 腳2方便該裝置的固定。所述每個支撐架1內(nèi)均固定設有一個與支撐架1弧度相吻合的弧 形板3,弧形板3在一定程度上增加了支撐架1的穩(wěn)定性。
[0015] 所述每個圓盤4的圓心處均設有一個中心孔，所述的中心孔與旋轉(zhuǎn)軸6相對應。每 個弧形板3上均設有與中心孔大小相等的圓孔，所述旋轉(zhuǎn)軸6兩端分別穿過一個圓盤4上 的中心孔和一個弧形板3上的圓孔，并在弧形板3上的圓孔內(nèi)固定，使得圓盤4能夠沿旋轉(zhuǎn) 軸6旋轉(zhuǎn)。
[0016] 所述圓盤4上設有多個圓周孔10,所述弧形板3與圓盤4相對的一側(cè)表面上設有 多個與圓周孔10相對應的圓形凹陷，圓周孔10和圓形凹陷內(nèi)設有銷子，通過銷子可以將圓 盤4固定，如果在使用時，需要將圓盤4旋轉(zhuǎn)一定的角度時，將銷子拿出，然后旋轉(zhuǎn)圓盤4至 需要的角度后，將圓盤4上的圓周孔10和弧形板3上的圓形凹陷對準，插入銷子，即可完成 了對圓盤4的旋轉(zhuǎn)和固定。所述每個圓盤4上均設有把手8,方便圓盤4的旋轉(zhuǎn)。
[0017] 所述的固定板5為上緣帶有內(nèi)凹弧度的支板。所述固定板5上設有沿支板內(nèi)凹弧 度分布的固定孔7,所述的固定孔7與差速器殼上的螺栓孔相對應。使用時將固定板5放置 在差速器底盤邊緣，慢慢調(diào)節(jié)差速器殼的位置，將差速器殼上螺栓孔與固定孔7的準確對 準，通過螺栓將本實用新型和待維修的差速器進行固定，該種結(jié)構(gòu)加快了差速器的固定，提 高了工作效率，而且降低了作業(yè)風險，安全可靠性高。
[0018] 所述固定板5的底部外側(cè)兩端均與兩圓盤4的內(nèi)側(cè)面固定連接。使用時可以根據(jù) 工作需要隨意旋轉(zhuǎn)主減速器至合適的維修角度，省時省力，使維修作業(yè)效率大大提高。
[0019] 優(yōu)化方案中，所述固定板5與兩圓盤4固定的夾角處設有加強板9,通過加強板9 加強裝置的牢固性。
[0020] 優(yōu)化方案中，所述的固定孔7為多排，每排固定孔7各與不同差速器殼上的螺栓孔 相適應，可以適應型號不同的差速器，擴大了使用范圍。
[0021] 具體使用時，將固定板5放置在差速器底盤邊緣，慢慢調(diào)節(jié)差速器殼的位置，將差 速器殼上螺栓孔與固定孔7的準確對準，通過螺母將差速器殼與固定板5固定在一塊，在維 修時，可以根據(jù)工作需要通過兩把手8旋轉(zhuǎn)圓盤4,使固定板5的角度改變，進而改變主減速 器的維修角度，無需人工搬動和翻轉(zhuǎn)主減速器，操作使用方便，提高了工作效率，便于推廣。
[0022] 需要說明的是，本實用新型的特定實施方案已經(jīng)對本實用新型進行了詳細描述， 對于本領域的技術人員來說，在不背離本實用新型的精神和范圍的情況下對它進行的各種 顯而易見的改變都在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種差速器維修支架，其特征在于：包括支撐架、圓盤、旋轉(zhuǎn)軸和固定板，所述的支 撐架和圓盤均為兩個；所述的每個支撐架均為弧形的框架；所述每個支撐架內(nèi)均固定設有 一個與支撐架弧度相吻合的弧形板；所述每個圓盤的圓心處均設有一個中心孔，所述的中 心孔與旋轉(zhuǎn)軸相對應；每個弧形板上均設有與中心孔大小相等的圓孔，所述旋轉(zhuǎn)軸兩端分 別穿過一個圓盤上的中心孔和一個弧形板上的圓孔，并在弧形板上的圓孔內(nèi)固定；所述圓 盤上設有多個圓周孔，所述弧形板與圓盤相對的一側(cè)表面上設有多個與圓周孔相對應的圓 形凹陷，圓周孔和圓形凹陷內(nèi)設有銷子；所述每個圓盤上均設有把手；所述的固定板為上 緣帶有內(nèi)凹弧度的支板，所述固定板上設有沿支板內(nèi)凹弧度分布的固定孔；所述固定板的 底部外側(cè)兩端均與兩圓盤的內(nèi)側(cè)面固定連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種差速器維修支架，其特征在于：每個支撐架的兩端均設 有支腳。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種差速器維修支架，其特征在于：所述的固定孔為多排。
【文檔編號】B25B11/00GK203843728SQ201420224591
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年5月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月5日
【發(fā)明者】李華山, 金振華, 程永榮, 范開拓, 徐三華, 王細美 申請人:日照港集團嵐山港務有限公司