機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置，包括兩個(gè)相對設(shè)置的上U型架和兩個(gè)相對設(shè)置的下U型架，上U型架的側(cè)臂的端部設(shè)置有上卡爪，上U型架的端面上設(shè)置有第一螺紋孔，下U型架的側(cè)臂的端部設(shè)置有下卡爪，下U型架的端面上設(shè)置有第二螺紋孔，第一螺紋孔與第二螺紋孔的螺紋方向相反，上U型架與對應(yīng)的下U型架之間設(shè)置有雙頭螺柱，雙頭螺柱兩端部的螺紋方向相反，雙頭螺柱的端部對應(yīng)螺紋連接在第一螺紋孔和第二螺紋孔中。提高了機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置的通用性。
【專利說明】機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備，尤其涉及一種機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著近年來鐵道車輛技術(shù)的迅速發(fā)展，各種新的客車車輛用轉(zhuǎn)向架如雨后春筍，轉(zhuǎn)向架的制造技術(shù)難度也隨之增加，為了滿足各類轉(zhuǎn)向架的制造要求，相應(yīng)的工藝裝備也應(yīng)運(yùn)而生。轉(zhuǎn)向架中使用的軸箱彈簧通常需要進(jìn)行壓緊后才能裝配到轉(zhuǎn)向架中，而在壓緊彈簧時(shí)需要有對應(yīng)的彈簧壓緊工裝對彈簧進(jìn)行壓緊處理，而由于轉(zhuǎn)向架的種類有多種，則需要準(zhǔn)備對應(yīng)的彈簧壓緊工裝用于組裝使用，使得加工車間需要針對不同規(guī)格型號的轉(zhuǎn)向架配備對應(yīng)的彈簧壓緊工裝。因此，現(xiàn)有技術(shù)中的彈簧壓緊工裝的通用性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中彈簧壓緊工裝的通用性較差的缺陷，實(shí)現(xiàn)提高機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置的通用性。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置，包括兩個(gè)相對設(shè)置的上U型架和兩個(gè)相對設(shè)置的下U型架，所述上U型架的側(cè)臂的端部設(shè)置有上卡爪，所述上U型架的端面上設(shè)置有第一螺紋孔，所述下U型架的側(cè)臂的端部設(shè)置有下卡爪，所述下U型架的端面上設(shè)置有第二螺紋孔，所述第一螺紋孔與所述第二螺紋孔的螺紋方向相反，所述上U型架與對應(yīng)的所述下U型架之間設(shè)置有雙頭螺柱，所述雙頭螺柱兩端部的螺紋方向相反，所述雙頭螺柱的端部對應(yīng)螺紋連接在所述第一螺紋孔和所述第二螺紋孔中。
[0005]進(jìn)一步的，還包括上連接板和下連接板，所述上連接板可拆裝的連接在兩個(gè)所述上U型架的側(cè)臂的端部，所述下連接板可拆裝的連接在兩個(gè)所述下U型架的側(cè)臂的端部。
[0006]進(jìn)一步的，所述雙頭螺柱的中部設(shè)置有螺母結(jié)構(gòu)。
[0007]進(jìn)一步的，所述雙頭螺柱的中部設(shè)置有通孔，所述通孔中插有手柄。
[0008]本實(shí)用新型提供的機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置，通過采用兩個(gè)上U型架和下U型架，U型架上的卡爪能夠卡在軸箱彈簧上，并且，相對設(shè)置的兩個(gè)上U型架和兩個(gè)下U型架能夠在軸箱彈簧的兩側(cè)對稱進(jìn)行擠壓，而雙頭螺柱能夠同時(shí)對上U型架和下U型架施加力，使得上U型架和下U型架同步移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)均勻的對軸箱彈簧施加壓力，對于不同的軸箱彈簧可以轉(zhuǎn)動(dòng)雙頭螺柱調(diào)節(jié)上U型架和下U型架之間的距離以滿足壓緊的要求，提高了機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置的通用性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置實(shí)施例的使用狀態(tài)參考圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]如圖1-圖2所示，本實(shí)施例機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置，包括兩個(gè)相對設(shè)置的上U型架2和兩個(gè)相對設(shè)置的下U型架3，上U型架2的側(cè)臂的端部設(shè)置有上卡爪20，上U型架2的端面上設(shè)置有第一螺紋孔(未圖示)，下U型架3的側(cè)臂的端部設(shè)置有下卡爪30，下U型架3的端面上設(shè)置有第二螺紋孔(未圖示)，第一螺紋孔與第二螺紋孔的螺紋方向相反，上U型架2與對應(yīng)的下U型架3之間設(shè)置有雙頭螺柱1，雙頭螺柱I兩端部的螺紋方向相反，雙頭螺柱I的端部對應(yīng)螺紋連接在第一螺紋孔和第二螺紋孔中。
[0014]具體而言，本實(shí)施例機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置在使用過程中，兩個(gè)相對設(shè)置的上U型架2可以通過上卡爪20從兩側(cè)卡在軸箱彈簧4上部的安裝板40上，兩個(gè)相對設(shè)置的下U型架3可以通過下卡爪30從兩側(cè)卡在軸箱彈簧4下部的安裝板40上，從而將軸箱彈簧4包裹在上U型架2和下U型架3所形成的空間中，兩側(cè)的雙頭螺柱I被轉(zhuǎn)動(dòng)后，能夠驅(qū)動(dòng)對應(yīng)側(cè)的上U型架2和下U型架3相互靠近，從而對軸箱彈簧4進(jìn)行擠壓，完成軸箱彈簧組裝前的壓緊操作。由于采用雙頭螺柱I實(shí)現(xiàn)壓緊處理，可以針對不同規(guī)格的軸箱彈簧，通過調(diào)節(jié)雙頭螺柱1，使得上U型架2和下U型架3所形成的空間能夠容納對應(yīng)的軸箱彈簧，以增強(qiáng)本實(shí)施例機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置的通用性。
[0015]進(jìn)一步的，為了更好的對軸箱彈簧4實(shí)現(xiàn)壓力，同時(shí)使得相對設(shè)置的上U型架2和下U型架3能夠保持同步，本實(shí)施例機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置還包括上連接板21和下連接板31，上連接板21可拆裝的連接在兩個(gè)上U型架2的側(cè)臂的端部，下連接板31可拆裝的連接在兩個(gè)下U型架3的側(cè)臂的端部。具體的，在操作過程中，上連接板21壓緊在軸箱彈簧4的上部，下連接板31承載著軸箱彈簧4的下部，通過調(diào)節(jié)雙頭螺柱1，上連接板21和下連接板31能夠均勻的對軸箱彈簧4施加壓力，而避免軸箱彈簧4受力不均，通過操作人員通過觀察上連接板21的傾斜角度，可以確保相對設(shè)置的上U型架2和下U型架3能夠保持同步。
[0016]更進(jìn)一步的，為了方便操作人員轉(zhuǎn)動(dòng)雙頭螺柱1，雙頭螺柱I的中部設(shè)置有螺母結(jié)構(gòu)11，操作人員通過扳手轉(zhuǎn)動(dòng)螺母結(jié)構(gòu)11，以驅(qū)動(dòng)雙頭螺柱I轉(zhuǎn)動(dòng)。或者，雙頭螺柱I的中部設(shè)置有通孔(未圖示)，通孔中插有手柄(未圖示)。操作人員通過手柄直接驅(qū)動(dòng)雙頭螺柱I轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0017]本實(shí)施例機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置，通過采用兩個(gè)上U型架和下U型架，U型架上的卡爪能夠卡在軸箱彈簧上，并且，相對設(shè)置的兩個(gè)上U型架和兩個(gè)下U型架能夠在軸箱彈簧的兩側(cè)對稱進(jìn)行擠壓，而雙頭螺柱能夠同時(shí)對上U型架和下U型架施加力，使得上U型架和下U型架同步移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)均勻的對軸箱彈簧施加壓力，對于不同的軸箱彈簧可以轉(zhuǎn)動(dòng)雙頭螺柱調(diào)節(jié)上U型架和下U型架之間的距離以滿足壓緊的要求，提高了機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置的通用性。
[0018]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置，其特征在于，包括兩個(gè)相對設(shè)置的上U型架和兩個(gè)相對設(shè)置的下U型架，所述上U型架的側(cè)臂的端部設(shè)置有上卡爪，所述上U型架的端面上設(shè)置有第一螺紋孔，所述下U型架的側(cè)臂的端部設(shè)置有下卡爪，所述下U型架的端面上設(shè)置有第二螺紋孔，所述第一螺紋孔與所述第二螺紋孔的螺紋方向相反，所述上U型架與對應(yīng)的所述下U型架之間設(shè)置有雙頭螺柱，所述雙頭螺柱兩端部的螺紋方向相反，所述雙頭螺柱的端部對應(yīng)螺紋連接在所述第一螺紋孔和所述第二螺紋孔中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置，其特征在于，還包括上連接板和下連接板，所述上連接板可拆裝的連接在兩個(gè)所述上U型架的側(cè)臂的端部，所述下連接板可拆裝的連接在兩個(gè)所述下U型架的側(cè)臂的端部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置，其特征在于，所述雙頭螺柱的中部設(shè)置有螺母結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車轉(zhuǎn)向架軸箱彈簧組裝用可調(diào)壓緊裝置，其特征在于，所述雙頭螺柱的中部設(shè)置有通孔，所述通孔中插有手柄。
【文檔編號】B25B27/30GK203752095SQ201420153261
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月1日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月1日
【發(fā)明者】牛彥錄, 梁吉慶, 司毅, 李念嶺, 徐偉, 范愛平, 張海龍, 曲婉, 崔淑嬌 申請人:南車四方車輛有限公司