一種電動工具的鎖軸結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動工具的鎖軸結構，包括減速箱殼體，減速箱殼體的前端設有輸出軸孔，輸出軸通過該輸出軸孔穿出減速箱殼體的前端，所述輸出軸上套接一鎖套，所述鎖套內(nèi)周側設有鎖套內(nèi)花鍵與輸出軸對應的輸出軸外花鍵配合，所述鎖套外圓周由輸出軸孔定位的同時，通過鎖套外花鍵與輸出軸孔內(nèi)壁上的花鍵的配合限制其相互圓周運動，所述鎖套的后端與減速箱殼體之間設有彈簧，所述減速箱殼體與鎖套之間設有軸向限位裝置將鎖套限制在減速箱殼體內(nèi)。本實用新型結構簡單，鎖軸可靠易行，加工難度也大大降低，方便裝入或卸下鉆頭。
【專利說明】一種電動工具的鎖軸結構
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及電動工具，尤其涉及電動工具的鎖軸結構。
【背景技術】
[0002]通常使用者利用鉆類工具上鉆夾頭、彈簧夾頭或其它夾緊裝置裝入或卸下鉆頭時輸出軸都會隨鉆頭夾緊裝置一起轉動，使得操作者不容易裝入或卸下鉆頭，使用者通常要借助扳手卡住輸出軸上的扁方，或者有些是在輸出軸上加工有盲孔，另配送較長的銷軸，但無論是扳手還是銷軸這些都只是作為一個附件。市場上還存在另一類是在機器內(nèi)部裝有類似超越離合器式的結構進行鎖軸，但這種結構要求加工精度非常高，產(chǎn)品合格率難以保證，因此成本也相應提高。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種電動工具的鎖軸結構，在裝入或卸下鉆頭時鎖住輸出軸，方便裝入或卸下鉆頭，結構簡單可靠，成本低廉。
[0004]為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案:一種電動工具的鎖軸結構，包括減速箱殼體，減速箱殼體的前端設有輸出軸孔，輸出軸通過該輸出軸孔穿出減速箱殼體的前端，所述輸出軸上套接一鎖套，所述鎖套內(nèi)周側設有鎖套內(nèi)花鍵與輸出軸對應的輸出軸外花鍵配合，所述鎖套外圓周由輸出軸孔定位的同時，通過鎖套外花鍵與輸出軸孔內(nèi)壁上的花鍵的配合限制其相互圓周運動，所述鎖套的后端與減速箱殼體之間設有彈簧，所述減速箱殼體與鎖套之間設有軸向限位裝置將鎖套限制在減速箱殼體內(nèi)。
[0005]優(yōu)選的，所述軸向限位裝置包括環(huán)繞鎖套外周側設置的限位槽以及設于輸出軸孔內(nèi)壁的擋圈槽，所述擋圈槽內(nèi)設有鋼絲擋圈，所述鋼絲擋圈內(nèi)周側位于限位槽內(nèi)。
[0006]優(yōu)選的，所述軸向限位裝置包括在減速箱殼體前端面環(huán)繞輸出軸孔設置的螺紋孔，所述鎖套的外周側對應所述螺紋孔設有缺口，緊定螺釘穿過缺口旋入螺紋孔。
[0007]優(yōu)選的，所述輸出軸孔內(nèi)部設有平墊，彈簧設置在平墊與鎖套的內(nèi)端面之間。
[0008]本實用新型的鎖軸結構適用于鉆類電動工具，其在常用電動工具的減速箱殼體前端增加鎖套和彈簧，減速箱殼體與鎖套之間設有軸向限位裝置將鎖套限制在減速箱殼體內(nèi)，鎖套可相對減速箱殼體軸向滑動但不能脫離減速箱殼體。這樣，當工具正常工作時，鎖套在彈簧的推力作用下處于向前的狀態(tài)，鎖套內(nèi)花鍵和輸出軸上的外花鍵處于脫開狀態(tài)，輸出軸可靈活轉動；當操作者想要拆卸鉆頭或鉆夾頭時，向后壓鎖套，彈簧變形，鎖套向后滑動一定的行程，此時鎖套內(nèi)花鍵和輸出軸上的外花鍵相互嵌套，鎖套在外旋轉鎖定裝置的作用下不可旋轉，此時輸出軸被鎖定，操作者便可擰轉夾頭，把鉆頭取下或換上。當本鎖軸結構應用于鉆類工具之后，與機器合成一體，不會掉落，結構簡單，鎖軸可靠易行，加工難度也大大降低，方便裝入或卸下鉆頭。
【專利附圖】

【附圖說明】[0009]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步描述:
[0010]圖1為實施例1中鎖軸結構的爆炸圖；
[0011]圖2為實施例1中鎖軸結構的剖視圖；
[0012]圖3為實施例1中鎖套的主視圖；
[0013]圖4為實施例1中鎖套的剖視圖；
[0014]圖5為實施例1中輸出軸的主視圖；
[0015]圖6為實施例1中輸出軸的側視圖；
[0016]圖7為實施例1中減速器殼體中輸出軸孔處剖視圖；
[0017]圖8為實施例1中減速器殼體中輸出軸孔處主視圖；
[0018]圖9為實施例2中鎖軸結構的爆炸圖；
[0019]圖10為實施例2中鎖軸結構的示意圖一；
[0020]圖11為實施例2中鎖軸結構的示意圖二 ；
[0021]圖12為實施例2中鎖套的主視圖；
[0022]圖13為實施例2中減速器殼體中輸出軸孔處剖視圖；
[0023]圖14為實施例2中減速器殼體中輸出軸孔處主視圖。
【具體實施方式】
[0024]如圖1至圖8所示,一種電動工具的鎖軸結構的實施例1,包括減速箱殼體5,減速箱殼體5的前端設有輸出軸孔，輸出軸I通過該輸出軸孔穿出減速箱殼體的前端，所述輸出軸I上套接一鎖套2，所述鎖套內(nèi)周側設有鎖套內(nèi)花鍵21與輸出軸對應的輸出軸外花鍵10配合，限制輸出軸I相對鎖套2轉動，但鎖套2可沿輸出軸I軸向滑動。所述鎖套2外圓周由輸出軸孔定位的同時，通過鎖套外花鍵22與輸出軸孔內(nèi)壁上的花鍵50的配合限制其相互圓周運動，鎖套2可相對輸出軸孔軸向滑動。所述鎖套2的后端與減速箱殼體5之間設有彈簧4，所述減速箱殼體與鎖套之間設有軸向限位裝置將鎖套限制在減速箱殼體內(nèi)，但鎖套2可相對減速箱殼體做前后滑動一定距離。
[0025]所述軸向限位裝置包括環(huán)繞鎖套2外周側設置的限位槽20以及設于輸出軸孔內(nèi)壁的擋圈槽51，所述擋圈槽內(nèi)設有鋼絲擋圈3，所述鋼絲擋圈內(nèi)周側位于限位槽20內(nèi)。
[0026]鎖套2由鋼絲擋圈3限位固定在減速器殼體5內(nèi)，鎖套外花鍵22和輸出軸孔內(nèi)壁上的花鍵50配合并能在減速器殼體內(nèi)軸向(前-后)滑動一定的距離。
[0027]實施例1中鎖軸結構工作原理是:工具正常工作時，鎖套2在彈簧4的推力作用下處于向前的狀態(tài)，鎖套內(nèi)花鍵和輸出軸外花鍵處于脫開狀態(tài)，輸出軸可靈活轉動；當操作者想要拆卸鉆頭或鉆夾頭時，可沿圖示方向向后壓鎖套，彈簧壓縮變形，鎖套按圖示向后滑動一定的行程，此時鎖套內(nèi)花鍵和輸出軸外花鍵相互嵌套，鎖套外花鍵和殼體上的花鍵5相互咬合，此時輸出軸被鎖定，操作者便可擰轉夾頭，把鉆頭取下或換上。
[0028]如圖9至圖14所示，一種電動工具的鎖軸結構的實施例2，其中的軸向限位裝置包括在減速箱殼體前端面環(huán)繞輸出軸孔設置的螺紋孔52，所述鎖套的外周側對應所述螺紋孔設有缺口 24，緊定螺釘6穿過缺口旋入螺紋孔。另外，所述輸出軸孔的內(nèi)部設有平墊7，彈簧設置在平墊與鎖套的內(nèi)端之間。鎖套外花鍵22也可以用凸耳23的結構替代。
[0029]裝配時先把鎖套的凸耳對好減速器殼體的鍵槽推進再旋轉一定角度，當鎖套缺口對準減速器殼體螺紋孔時，擰入緊定螺釘把鎖套限位固定在殼體內(nèi)，鎖套在殼體內(nèi)可軸向(前-后)滑動一定的距離。
[0030]實施例2中鎖軸結構工作原理:工具正常工作時，鎖套2在彈簧4的推力作用下處于向前的狀態(tài)，鎖套內(nèi)花鍵和輸出軸外花鍵處于脫開狀態(tài)，輸出軸可靈活轉動；當操作者想要拆卸鉆頭或鉆夾頭時，可沿圖示方向向后壓鎖套，彈簧壓縮變形，鎖套按圖示向后滑動一定的行程，此時鎖套內(nèi)花鍵和輸出軸外花鍵相互嵌套，鎖套在緊定螺釘作用下不可旋轉，此時輸出軸被鎖定，操作者便可擰轉夾頭，把鉆頭取下或換上。
【權利要求】
1.一種電動工具的鎖軸結構，包括減速箱殼體(5)，減速箱殼體的前端設有輸出軸孔，輸出軸(I)通過該輸出軸孔穿出減速箱殼體的前端，其特征在于:所述輸出軸上套接一鎖套(2)，所述鎖套內(nèi)周側設有鎖套內(nèi)花鍵(21)與輸出軸對應的輸出軸外花鍵(10)配合，所述鎖套外圓周由輸出軸孔定位的同時，通過鎖套外花鍵(22)與輸出軸孔內(nèi)壁上的花鍵(50)的配合限制其相互圓周運動，所述鎖套的后端與減速箱殼體之間設有彈簧(4)，所述減速箱殼體與鎖套之間設有軸向限位裝置將鎖套限制在減速箱殼體內(nèi)。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種電動工具的鎖軸結構，其特征在于:所述軸向限位裝置包括環(huán)繞鎖套(2)外周側設置的限位槽(20)以及設于輸出軸孔內(nèi)壁的擋圈槽(51)，所述擋圈槽內(nèi)設有鋼絲擋圈(3 )，所述鋼絲擋圈內(nèi)周側位于限位槽內(nèi)。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種電動工具的鎖軸結構，其特征在于:所述軸向限位裝置包括在減速箱殼體前端面環(huán)繞輸出軸孔設置的螺紋孔(52)，所述鎖套的外周側對應所述螺紋孔設有缺口(24)，緊定螺釘(6)穿過缺口旋入螺紋孔。
4.根據(jù)權利要求3所述的一種電動工具的鎖軸結構，其特征在于:所述輸出軸孔內(nèi)部設有平墊(7)，彈簧(4)設置在平墊與鎖套的內(nèi)端面之間。
【文檔編號】B25F5/00GK203696942SQ201420023189
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月15日 優(yōu)先權日:2014年1月15日
【發(fā)明者】張勤業(yè) 申請人:浙江通達電器有限公司