內(nèi)外板總成支撐裝置制造方法
【專利摘要】?jī)?nèi)外板總成支撐裝置，其特征在于它由支撐部分、調(diào)節(jié)部分及限位部分構(gòu)成；所述支撐部分與調(diào)節(jié)部分固定連接；所述限位部分將調(diào)節(jié)部分限位鎖緊。本實(shí)用新型的優(yōu)越性：1、提供了一種在汽車鈑金件總成包邊定位過程中的一種支撐裝置，該裝置輕便、結(jié)構(gòu)獨(dú)特，工作性能穩(wěn)定；2、原理簡(jiǎn)單，使用方便，便于質(zhì)檢，問題結(jié)論一目了然；3、節(jié)約操作時(shí)間，節(jié)省時(shí)間，從而節(jié)省浪費(fèi)。
【專利說明】?jī)?nèi)外板總成支撐裝置
(-)【技術(shù)領(lǐng)域】:
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車鈑金件內(nèi)外板總成反復(fù)調(diào)節(jié)的一種支撐裝置，即內(nèi)外板總成支撐裝置。
(二)【背景技術(shù)】:
[0002]汽車鈑金件內(nèi)外板總成由于接觸面是切邊接觸是點(diǎn)，不好控制，一直以來在檢測(cè)過程中都是比較困難的。而且總也沒有相對(duì)的準(zhǔn)確位置，精度也不保證，運(yùn)用時(shí)只能參考大概位置，有時(shí)候可能已經(jīng)頂出過位，制件扭曲了 ；有時(shí)候可能就沒接觸到制件，無論哪種做法都會(huì)影響檢測(cè)結(jié)果合格率標(biāo)準(zhǔn)。
(三)實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型的目的是發(fā)明一種內(nèi)外板總成支撐裝置，它能夠解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，可以適應(yīng)每個(gè)制件檢測(cè)時(shí)的支撐定位裝置，是一種體積適中、結(jié)構(gòu)獨(dú)特、安裝操作方便，用于汽車鈑金件內(nèi)外板總成反復(fù)調(diào)節(jié)驗(yàn)證基準(zhǔn)裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:內(nèi)外板總成支撐裝置，其特征在于它由支撐部分、調(diào)節(jié)部分及限位部分構(gòu)成；所述支撐部分與調(diào)節(jié)部分固定連接；所述限位部分將調(diào)節(jié)部分限位鎖緊。
[0005]所述支撐部分由支撐塊構(gòu)成；所述調(diào)節(jié)部分由頂出螺桿、安裝塊及頂桿連接手柄構(gòu)成；所述限位部分由限位定位銷和基準(zhǔn)套構(gòu)成；所述支撐塊與頂出螺桿上端固定安裝；所述頂出螺桿下端與頂桿連接手柄上端疊加連接；所述頂出螺桿與頂桿連接手柄插裝于安裝塊中；所述限位定位銷及基準(zhǔn)套插入安裝塊里并接觸到頂出螺桿。
[0006]所述支撐塊與頂出螺桿采用標(biāo)準(zhǔn)的間隙配合和螺紋鎖緊；所述支撐塊與頂出螺桿上端通過緊定螺釘固定安裝。
[0007]所述安裝塊通過螺釘安裝在角座或支架上，角座或支架安裝到基板上。
[0008]所述限位定位銷和基準(zhǔn)套配合以及基準(zhǔn)套與安裝塊配合均采用標(biāo)準(zhǔn)的間隙配合公差H7/g6。
[0009]所述頂桿連接手柄與安裝塊為螺紋鎖緊。
[0010]所述支撐塊上刻有理論線，理論線與刻度截尺中心刻度線即基準(zhǔn)線對(duì)齊；所述刻度截尺安裝在檢具本體上。
[0011]本實(shí)用新型的調(diào)試方法及安裝步驟:
[0012]1、先將頂出螺桿與頂桿連接手柄疊加一起插入到安裝塊內(nèi)；
[0013]2、把限位定位銷及基準(zhǔn)套插入到安裝塊里，碰到頂出螺桿為止；
[0014]3、支撐塊與頂出螺桿配合安裝到位；從支撐塊后側(cè)安裝M4*10開槽平端緊定螺釘，注意安裝后不要露出頭來；
[0015]4、其整體裝置由螺釘銷釘安裝在角座或支架上，完成后再安裝到基板上；
[0016]5、檢測(cè)部門把支撐塊的支撐面調(diào)到理論位置后，將M4*10開槽平端緊定螺釘鎖死，并將限位定位銷也鎖死；
[0017]6、在檢具本體安裝刻度截尺，刻度截尺安裝時(shí)盡量安裝在支撐塊理論有效值區(qū)間，并且不要露出任何檢具本體以外的位置；
[0018]7、在支撐塊上與刻度截尺中心刻度線(即基準(zhǔn)線)對(duì)齊的刻度面上刻出的線為理論線；
[0019]8、將理論線與基準(zhǔn)線都描紅。
[0020]本實(shí)用新型的使用過程:安裝完汽車鈑金件總成后，擰頂桿連接手柄，使其組合帶動(dòng)支撐塊上移，直至支撐塊上的理論線與截尺上的基準(zhǔn)線重合，以此位置來判定制件合格基準(zhǔn)位置；在微調(diào)支撐塊時(shí)，使其在公差范圍(刻度線數(shù)值衡量)內(nèi)浮動(dòng)，以驗(yàn)證制件合格率；實(shí)用新型支撐壓緊裝置取件時(shí)，只要擰動(dòng)頂桿連接手柄以此來使支撐塊脫離制件，基準(zhǔn)線到理論線有10-15mm即可安全把件取出。
[0021]本實(shí)用新型的優(yōu)越性:1、提供了一種在汽車鈑金件總成包邊定位過程中的一種支撐裝置，該裝置輕便、結(jié)構(gòu)獨(dú)特，工作性能穩(wěn)定；2、原理簡(jiǎn)單，使用方便，便于質(zhì)檢，問題結(jié)論一目了然；3、節(jié)約操作時(shí)間，節(jié)省時(shí)間，從而節(jié)省浪費(fèi)。
(四)【專利附圖】

【附圖說明】:
[0022]圖1是本實(shí)用新型內(nèi)外板總成支撐裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖2是本實(shí)用新型內(nèi)外板總成支撐裝置內(nèi)部組裝示意圖。
[0024]其中，I為支撐塊,2為頂出螺桿,3為安裝塊,4為角座,5為頂桿連接手柄,6為限位定位銷，7為刻度截尺，8為基準(zhǔn)套，9為緊定螺釘，10為螺釘，11為檢具本體。
(五)【具體實(shí)施方式】:
[0025]實(shí)施例:內(nèi)外板總成支撐裝置，其特征在于它由支撐部分、調(diào)節(jié)部分及限位部分構(gòu)成；所述支撐部分與調(diào)節(jié)部分固定連接；所述限位部分將調(diào)節(jié)部分限位鎖緊。
[0026]所述支撐部分由支撐塊I構(gòu)成；所述調(diào)節(jié)部分由頂出螺桿2、安裝塊3及頂桿連接手柄5構(gòu)成；所述限位部分由限位定位銷6和基準(zhǔn)套8構(gòu)成；所述支撐塊I與頂出螺桿2上端固定安裝；所述頂出螺桿2下端與頂桿連接手柄5上端疊加連接；所述頂出螺桿2與頂桿連接手柄5插裝于安裝塊3中；所述限位定位銷6及基準(zhǔn)套8插入安裝塊3里并接觸到頂出螺桿2。(見圖1、圖2)
[0027]所述支撐塊I與頂出螺桿2采用標(biāo)準(zhǔn)的間隙配合和螺紋鎖緊；所述支撐塊I與頂出螺桿2上端通過緊定螺釘9固定安裝。(見圖1、圖2)
[0028]所述安裝塊3通過螺釘10安裝在角座4上，角座4安裝到基板上。(見圖1、圖2)
[0029]所述限位定位銷6和基準(zhǔn)套8配合以及基準(zhǔn)套8與安裝塊3配合均采用標(biāo)準(zhǔn)的間隙配合公差H7/g6。(見圖1、圖2)
[0030]所述頂桿連接手柄5與安裝塊3為螺紋鎖緊。(見圖1、圖2)
[0031]所述支撐塊I上刻有理論線，理論線與刻度截尺7中心刻度線即基準(zhǔn)線對(duì)齊；所述刻度截尺7安裝在檢具本體11上。(見圖1、圖2)
[0032]本實(shí)施例的調(diào)試方法及安裝步驟:
[0033]1、先將頂出螺桿2與頂桿連接手柄5疊加一起插入到安裝塊3內(nèi)；[0034]2、把限位定位銷6及基準(zhǔn)套8插入到安裝塊3里，碰到頂出螺桿2為止；
[0035]3、支撐塊I與頂出螺桿2配合安裝到位；從支撐塊I后側(cè)安裝M4*10開槽平端緊定螺釘9，注意安裝后不要露出頭來；
[0036]4、其整體裝置由螺釘10銷釘安裝在角座4或支架上，完成后再安裝到基板上；
[0037]5、檢測(cè)部門把支撐塊I的支撐面調(diào)到理論位置后，將M4*10開槽平端緊定螺釘9鎖死，并將限位定位銷6也鎖死；
[0038]6、在檢具本體11圖示側(cè)方向安裝刻度截尺7，刻度截尺7安裝時(shí)盡量安裝在支撐塊I理論有效值區(qū)間，并且不要露出任何檢具本體11以外的位置；
[0039]7、在支撐塊I上與刻度截尺7中心刻度線(即基準(zhǔn)線)對(duì)齊的刻度面上刻出的線為理論線；
[0040]8、將理論線與基準(zhǔn)線都描紅。
[0041]本實(shí)施例的使用過程:安裝完汽車鈑金件總成后，擰頂桿連接手柄5，使其組合帶動(dòng)支撐塊I上移，直至支撐塊I上的理論線與刻度截尺7上的基準(zhǔn)線重合，以此位置來判定制件合格基準(zhǔn)位置；在微調(diào)支撐塊I時(shí)，使其在公差范圍(刻度線數(shù)值衡量)內(nèi)浮動(dòng)，以驗(yàn)證制件合格率；實(shí)用新型支撐壓緊裝置取件時(shí)，只要擰動(dòng)頂桿連接手柄5以此來使支撐塊I脫離制件，基準(zhǔn)線到理論線有10-15mm即可安全把件取出。
[0042]將本實(shí)用新型內(nèi)外板總成反復(fù)調(diào)節(jié)的支撐裝置組裝，再與連接機(jī)構(gòu)組裝，這樣即安裝在了檢具上。使用時(shí)，先將本實(shí)用新型裝置處于取件狀態(tài)，將頂桿連接手柄5旋開，放入將檢測(cè)的汽車鈑金件總成放入，旋進(jìn)頂桿連接手柄5，讓頂出螺桿2帶動(dòng)支撐塊I貼合在包邊總成上，直至理論線和基準(zhǔn)線重合，即可以進(jìn)行白光掃描和手工測(cè)量。測(cè)量完成后，只要旋動(dòng)頂桿連接手柄5以此來使支撐塊I脫離制件，理論線離基準(zhǔn)線有10-15mm即可安全把件取出。
【權(quán)利要求】
1.內(nèi)外板總成支撐裝置，其特征在于它由支撐部分、調(diào)節(jié)部分及限位部分構(gòu)成；所述支撐部分與調(diào)節(jié)部分固定連接；所述限位部分將調(diào)節(jié)部分限位鎖緊；所述支撐部分由支撐塊構(gòu)成；所述調(diào)節(jié)部分由頂出螺桿、安裝塊及頂桿連接手柄構(gòu)成；所述限位部分由限位定位銷和基準(zhǔn)套構(gòu)成；所述支撐塊與頂出螺桿上端固定安裝；所述頂出螺桿下端與頂桿連接手柄上端疊加連接；所述頂出螺桿與頂桿連接手柄插裝于安裝塊中；所述限位定位銷及基準(zhǔn)套插入安裝塊里并接觸到頂出螺桿。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述內(nèi)外板總成支撐裝置，其特征在于所述支撐塊與頂出螺桿采用標(biāo)準(zhǔn)的間隙配合和螺紋鎖緊；所述支撐塊與頂出螺桿上端通過緊定螺釘固定安裝。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述內(nèi)外板總成支撐裝置，其特征在于所述安裝塊通過螺釘安裝在角座或支架上，角座或支架安裝到基板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述內(nèi)外板總成支撐裝置，其特征在于所述限位定位銷和基準(zhǔn)套配合以及基準(zhǔn)套與安裝塊配合均采用標(biāo)準(zhǔn)的間隙配合公差H7/g6。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述內(nèi)外板總成支撐裝置，其特征在于所述頂桿連接手柄與安裝塊為螺紋鎖緊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述內(nèi)外板總成支撐裝置，其特征在于所述支撐塊上刻有理論線，理論線與刻度截尺中心刻度線即基準(zhǔn)線對(duì)齊；所述刻度截尺安裝在檢具本體上。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK203731972SQ201320804587
【公開日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月6日
【發(fā)明者】韓志偉 申請(qǐng)人:天津天汽模車身裝備技術(shù)有限公司