用于制造車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置的套筒的方法
【專利摘要】一種用于制造車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置的套筒(10)的方法包括以下步驟：在注塑模(42)中注塑該套筒(10)的主體，在該主體中、尤其是在注塑模(42)上沖壓至少一個(gè)貫通孔(34)，隨后將套筒(10)從注塑模(42)中脫模。
【專利說明】用于制造車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置的套筒的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于制造車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置的套筒的方法。本發(fā)明還涉及根據(jù)該方法制造的套筒以及用于制造這樣的用于車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置的套筒的工具。
【背景技術(shù)】
[0002]尤其在車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置領(lǐng)域內(nèi)采用了套筒，用于以套筒包圍一個(gè)液壓壓力腔，由此可在該液壓壓力腔內(nèi)將液壓流體尤其是制動(dòng)液保持在壓力下。這樣的壓力腔例如可以是泵元件的壓力腔。該壓力腔優(yōu)選是儲(chǔ)蓄器腔，在該儲(chǔ)蓄器腔中可暫時(shí)儲(chǔ)納液壓流體，以便對(duì)應(yīng)的液壓裝置例如在防抱死功能中按規(guī)定發(fā)揮作用。為了暫時(shí)儲(chǔ)蓄，流體須被供應(yīng)入壓力腔中并因而被供應(yīng)入該套筒的內(nèi)部并且又被排出。這種供應(yīng)和排出利用貫通孔進(jìn)行，該貫通孔須穿過構(gòu)成套筒的各個(gè)壁來形成。
[0003]就是說，本發(fā)明的套筒尤其用作液壓裝置儲(chǔ)蓄器的殼體，其中，在該儲(chǔ)蓄器內(nèi)優(yōu)選設(shè)有承受彈簧加載的儲(chǔ)蓄器活塞以產(chǎn)生作用于液壓流體的反壓力。套筒須相應(yīng)地以其壁承受內(nèi)壓且同時(shí)能精確導(dǎo)引儲(chǔ)蓄器活塞。套筒作為標(biāo)準(zhǔn)部件被裝入且尤其是被擰入液壓裝置的液壓殼體或液壓塊中。
[0004]因?yàn)樵谄嚇I(yè)領(lǐng)域中在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)很高的同時(shí)存在高的成本壓力，故這樣的套筒的制造也相應(yīng)地遇到很嚴(yán)格的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]根據(jù)本發(fā)明，提供一種用于制造車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置的套筒的方法，它具有以下步驟:在注塑模內(nèi)注塑套筒的主體，在該主體中沖壓至少一個(gè)貫通孔，尤其在注塑模上沖壓，隨后將該套筒從該注塑模中脫模。
[0006]本發(fā)明的方法尤其是在一個(gè)注塑模上將注塑步驟和沖壓步驟組合。此時(shí)，套筒主體在沖壓過程中被保持在注塑模內(nèi)。由此實(shí)現(xiàn)簡單的沖壓過程而無需在其它情況下所需的將主體從注塑模轉(zhuǎn)移到?jīng)_壓裝置中。另外，不需要為了注塑而在注塑模內(nèi)設(shè)置用于貫通孔的芯桿或銷。相應(yīng)地，簡單且也成本低廉地構(gòu)成該注塑模。
[0007]另外，在注塑時(shí)這樣的芯桿或銷無需由待注入的注塑材料環(huán)流。因此，在本發(fā)明的做法中，在注塑制成的套筒上不會(huì)再像迄今所出現(xiàn)的情況那樣出現(xiàn)接縫。這使得本發(fā)明套筒的強(qiáng)度高于塑料構(gòu)件。另外，針對(duì)本發(fā)明的塑料構(gòu)件，該壁由此可以構(gòu)造得更薄。因此可以使用較少的且也成本較低的注塑材料。
[0008]本發(fā)明的做法令人吃驚地總體上比按照常見方式利用芯桿或銷在注塑模上制造待設(shè)的貫通孔時(shí)更經(jīng)濟(jì)。盡管根據(jù)本發(fā)明引入另一個(gè)沖壓工序，仍然是更經(jīng)濟(jì)的。
[0009]在按照本發(fā)明這樣注塑套筒主體時(shí)，優(yōu)選形成環(huán)形壁和底面。利用環(huán)形壁和底面，提供杯狀的基本形狀用于將套筒裝入液壓集成塊。在杯狀的基本形狀中，有利地以可移動(dòng)的方式導(dǎo)引儲(chǔ)蓄器活塞。杯狀可借助蓋子被簡單封閉。杯狀優(yōu)選在外側(cè)還包括用于將套筒擰入相應(yīng)的液壓塊中的螺紋。[0010]所述至少一個(gè)貫通孔優(yōu)選形成在底面中。為此，對(duì)于貫通孔實(shí)現(xiàn)了有利的沖壓方向。而且，這樣的貫通孔提供讓液壓流體進(jìn)入套筒內(nèi)部的對(duì)應(yīng)壓力腔的良好的可接近性。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的、注塑套筒從注塑模中的脫模有利地借助脫模沖頭來實(shí)現(xiàn)，套筒通過脫模沖頭從注塑模中被推出。按照相似的方式利用沖壓沖頭進(jìn)行所述至少一個(gè)貫通孔的沖壓，該沖壓沖頭在該注塑模上可移動(dòng)地導(dǎo)引。所述至少一個(gè)貫通孔的沖壓優(yōu)選還借助配對(duì)沖頭來進(jìn)行，該配對(duì)沖頭在該注塑模上可移動(dòng)地導(dǎo)引。利用此做法，實(shí)現(xiàn)多個(gè)單獨(dú)工序的有利協(xié)作。
[0012]在此，所述至少一個(gè)貫通孔的沖壓優(yōu)選在這樣的方向進(jìn)行，S卩，在該方向上隨后還將套筒從注塑模中脫模。由此，相應(yīng)的可移動(dòng)的工具組成部分具有相同的運(yùn)動(dòng)方向，由此總體上可實(shí)現(xiàn)特別簡單的工具結(jié)構(gòu)。特別優(yōu)選地，選擇本發(fā)明套筒的尤其基本呈圓柱形的環(huán)形壁的縱軸線方向作為移動(dòng)方向。
[0013]本發(fā)明的解決方案還相應(yīng)規(guī)定一種用于制造汽車制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置的套筒的工具，其中，該工具配設(shè)有用于套筒主體注塑的注塑模和在注塑模上的用于在主體中沖壓至少一個(gè)貫通孔的沖壓沖頭。根據(jù)本發(fā)明的這種沖壓沖頭優(yōu)選如此在注塑模上構(gòu)成，即，利用該沖壓沖頭可以在時(shí)間上在注塑成型的主體從注塑模中脫模之前進(jìn)行沖壓。
[0014]此外，在本發(fā)明的工具上，有利地在注塑模本身上設(shè)置用于沖壓沖頭的配對(duì)沖頭。該配對(duì)沖頭在注塑過程中封閉注塑模上的開孔，該注塑模上的開孔設(shè)置用于沖壓沖頭在沖壓過程中的移出。該沖壓沖頭在注塑模內(nèi)移入其注塑腔中。此時(shí)，沖壓沖頭將沖裁掉的材料從注塑腔相反地推入所述開孔。同時(shí)，配對(duì)沖頭從該開孔移出，因此露出用于沖壓沖頭和由沖壓沖頭沖裁掉的材料的地方。配對(duì)沖頭還在沖壓過程中導(dǎo)引被沖裁掉的材料或者說套筒的被沖裁掉的部分。
[0015]最后，本發(fā)明還涉及一種車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置的套筒，該套筒按照本發(fā)明的這種方法制造。利用這樣的套筒，在車輛制動(dòng)系統(tǒng)中存在的、關(guān)于在整個(gè)使用壽命內(nèi)的高耐壓性方面以及在非常低的制造成本方面的嚴(yán)格要求可得到全面滿足。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]以下，將結(jié)合示意性附圖來詳述本發(fā)明解決方案的實(shí)施例，其中示出:
[0017]圖1是本發(fā)明套筒的實(shí)施例的在安裝于對(duì)應(yīng)的液壓裝置的狀態(tài)下的縱剖視圖；
[0018]圖2是根據(jù)圖1的套筒的在第一加工步驟中的縱剖視圖；
[0019]圖3是根據(jù)圖2的在第二加工步驟中的縱剖視圖；以及
[0020]圖4是根據(jù)圖2的在第三加工步驟中的縱剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]在圖1中套筒10被示出了它如何安裝在未進(jìn)一步詳細(xì)示出的車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置的液壓塊12中的。液壓塊12為此具有用于套筒10的袋狀階梯形的容納孔14，其中該容納孔14包括基本呈圓筒形的孔壁16和階梯形的孔底部18。在孔壁16上局部地設(shè)有用于套筒10的擰入的內(nèi)螺紋20。進(jìn)流管路22在液壓塊12內(nèi)徑向靠外地導(dǎo)引至孔底部18，而中心排流管路24在孔底部18的中心導(dǎo)引至孔底部。進(jìn)流管路22和排流管路24也呈孔狀形成在液壓集成塊12中。[0022]套筒10形成有套筒壁或者說環(huán)形壁26，其大致呈階梯形但基本呈圓筒形構(gòu)成。底面28在靠近液壓集成塊12的端側(cè)與環(huán)形壁26相接，環(huán)形壁26在端側(cè)被該底面封閉。環(huán)形壁26的、對(duì)置的且遠(yuǎn)離液壓塊12的端側(cè)由封蓋30在端側(cè)封閉。通過這種方式，在套筒10內(nèi)提供壓力腔32，該壓力腔用于在對(duì)應(yīng)的車輛制動(dòng)系統(tǒng)上容納未示出的呈制動(dòng)液形式的液壓流體。為了液壓流體的流入，在底面28內(nèi)在進(jìn)流管路22的軸向延長部中、即徑向靠外地形成第一軸向貫通孔34。為了流體的流出，還在底面28內(nèi)在排流管路24的軸向延長部中、即徑向居中地設(shè)置第二軸向貫通孔36。此時(shí)，在貫通孔36內(nèi)安裝呈止回閥形式的排出閥38。
[0023]以下，將參照?qǐng)D2-4來描述這種具有其環(huán)形壁26、其底面28以及在底面的貫通孔34,36的套筒10的制造。
[0024]為了制造該套筒10，設(shè)置包括注塑模42的工具40，該注塑模包括上半模44和下半模46。在兩個(gè)半模44、46的合模狀態(tài)下(見圖1和圖2)，在半模44和46之間有型腔或者說注塑腔48。在上半模44內(nèi)，居中裝入注射芯桿50，在該注射芯桿中沿縱向居中形成有注射通道52。另外，在上半模44內(nèi)徑向靠外地在待形成在套筒10上的貫通孔34的區(qū)域內(nèi)設(shè)有可縱向運(yùn)動(dòng)地導(dǎo)引的沖壓沖頭54。在與沖壓沖頭54正好對(duì)置的區(qū)域內(nèi)，在上半模44內(nèi)設(shè)有以同樣方式導(dǎo)引的脫模沖頭(Ausformstempel) 56。在注塑腔48的沿縱向與沖壓沖頭54對(duì)置的一側(cè),在下半模46內(nèi)設(shè)有配對(duì)沖頭58,該配對(duì)沖頭同樣在縱向上可移動(dòng)地導(dǎo)引。
[0025]利用沖壓沖頭54、脫模沖頭56和配對(duì)沖頭58，注塑腔48被對(duì)外密封，以便在那里注射注塑材料60。圖2示出了為此設(shè)定的第一加工步驟。此時(shí)，注塑材料60通過注射通道52在高壓下被注入注塑腔48。注塑腔48在此期間里借助上半模44、下半模46以及沖壓沖頭54、脫模沖頭56和配對(duì)沖頭58被密封地圈定。
[0026]在隨后的如圖3所示的第二加工步驟中，利用沖壓沖頭54和配對(duì)沖頭58在隨后形成的套筒10底面28內(nèi)形成或沖出第一貫通孔34，其做法是，這兩個(gè)沖頭54和58沿套筒10的縱向向下移動(dòng)。在該沖壓過程中在底面28的頂側(cè)得到?jīng)_壓凹縮(Stanzeinzug)，這也可以在成品中看到。而且，通過在貫通孔34內(nèi)的這種沖壓過程，沿縱向在該凹縮區(qū)域下方可以看到等于底面28總厚度的約1/3的切削區(qū)域，隨后可以看到等于底面28總厚度的約2/3的斷裂區(qū)域。
[0027]在此加工步驟結(jié)束且此時(shí)已在底面28中沖出貫通孔34之后，在如圖4所示的第三加工步驟中，使下半模46移開并且隨后借助脫模沖頭56將制成的套筒10從上半模44向下脫離或者說頂出。
【權(quán)利要求】
1.一種用于制造車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置的套筒(10)的方法，具有以下步驟:在注塑模(42)中注塑該套筒(10)的主體，并且在該主體中沖壓至少一個(gè)貫通孔(34)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其中，在該注塑模(42)上完成在該主體中沖壓至少一個(gè)貫通孔(34)，并且隨后實(shí)現(xiàn)該套筒(10)從該注塑模(42)中脫模。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其中，在該套筒(10)的主體在注塑時(shí)形成環(huán)形壁(26)和底面(28)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其中，所述至少一個(gè)貫通孔(34)在該底面(28)中形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4之一所述的方法，其中，該套筒(10)從該注塑模(42)的脫模借助脫模沖頭(56)進(jìn)行，該套筒(10)通過該脫模沖頭從該注塑模(42)被推出。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5之一所述的方法，其中，至少一個(gè)貫通孔(34)的沖壓借助沖壓沖頭(54)進(jìn)行，該沖壓沖頭在該注塑模(42)上能夠移動(dòng)地導(dǎo)引。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中，所述至少一個(gè)貫通孔(34)的沖壓還借助配對(duì)沖頭(58)進(jìn)行，該配對(duì)沖頭在該注塑模(42)上能夠移動(dòng)地導(dǎo)引。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至7之一所述的方法，其中，所述至少一個(gè)貫通孔(34)的沖壓在這樣的方向上進(jìn)行，在該方向上隨后還將該套筒(10)從該注塑模(42)中脫模。
9.一種用于制造車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置的套筒的工具(40)，包括用于注塑套筒(10)的主體的注塑模(42)和在該注塑模(42)上的用于在該主體中沖壓至少一個(gè)貫通孔(34)的沖壓沖頭(54)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的工具，其中，在該注塑模(42)上設(shè)有用于該沖壓沖頭(54)的配對(duì)沖頭(58)。
11.一種用于車輛制動(dòng)系統(tǒng)的液壓裝置的套筒(10)，所述套筒按照如權(quán)利要求1至8之一所述的方法制造。
【文檔編號(hào)】B26F1/14GK103770771SQ201310491109
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月18日
【發(fā)明者】G·科爾貝格爾, A·巴賴斯, A·韋, H·施托爾 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司