本公開(kāi)涉及一種鉸鏈和支承構(gòu)件總成。本公開(kāi)還涉及適合用于這種鉸鏈和支承構(gòu)件總成中的支承構(gòu)件以及包括這種鉸鏈和支承構(gòu)件總成的車(chē)輛。

背景技術(shù)：
在車(chē)輛比如汽車(chē)中，通常在車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩與車(chē)體結(jié)構(gòu)之間提供鉸鏈以便能打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩以接近發(fā)動(dòng)機(jī)艙。還已知使用可展開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，即，適于在與行人碰撞的情況下獲得展開(kāi)位置以便減輕這種碰撞的后果的發(fā)動(dòng)機(jī)罩。鉸鏈通常由金屬制成，因?yàn)樗鼈儜?yīng)當(dāng)能承載發(fā)動(dòng)機(jī)罩的負(fù)荷以及在碰撞的情況下承受可能的力。車(chē)輛的車(chē)體結(jié)構(gòu)提供車(chē)輛的機(jī)械穩(wěn)定性，這例如在碰撞的情況下是重要的。車(chē)輛的鉸鏈和前防護(hù)板附接至車(chē)輛的車(chē)體結(jié)構(gòu)的前部的橫梁。對(duì)于常規(guī)車(chē)輛模型，不僅防護(hù)板而且車(chē)體結(jié)構(gòu)被特別地改裝用于特定車(chē)型。因此，關(guān)于防護(hù)板的形狀，一種車(chē)型與另一種車(chē)型不同，而且，因?yàn)檐?chē)體結(jié)構(gòu)的形狀尤其要適于防護(hù)板的形狀和鉸鏈的位置，因此關(guān)于車(chē)體結(jié)構(gòu)的形狀，一種車(chē)型也與另一種車(chē)型不同。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本公開(kāi)的目標(biāo)是克服現(xiàn)有技術(shù)的至少一個(gè)缺點(diǎn)，或提供有用的替代方案。期望提供一種鉸鏈和支承構(gòu)件總成，其賦予在選擇用來(lái)與發(fā)動(dòng)機(jī)罩鉸鏈連接的鉸鏈的形狀和/或位置時(shí)的更大自由。更期望提供一種允許不同車(chē)型使用通用車(chē)體結(jié)構(gòu)的鉸鏈和支承構(gòu)件總成。上面的目標(biāo)可通過(guò)本發(fā)明的主題獲得。因而，在本發(fā)明的第一方面，提供了一種用于在車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩與車(chē)體結(jié)構(gòu)之間提供鉸鏈連接的鉸鏈和支承構(gòu)件總成。該鉸鏈和支承構(gòu)件總成包括：—鉸鏈機(jī)構(gòu)，其提供用于打開(kāi)和閉合發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈連接，以及—支承構(gòu)件，其適于附接至車(chē)輛的車(chē)體結(jié)構(gòu)，支承構(gòu)件還適于承載防護(hù)板，其中所述鉸鏈機(jī)構(gòu)適于經(jīng)由所述支承構(gòu)件連接至所述車(chē)體結(jié)構(gòu)。所述支承構(gòu)件的主體可由輕于金屬的材料比如聚合物尤其是熱成型聚合物制成，從而降低車(chē)輛的總重。鉸鏈機(jī)構(gòu)沒(méi)有如現(xiàn)有技術(shù)常見(jiàn)的那樣直接連接至車(chē)體結(jié)構(gòu)。替代地，支承構(gòu)件定位于鉸鏈機(jī)構(gòu)和車(chē)體結(jié)構(gòu)之間。支承構(gòu)件可給出任何期望幾何形狀，從而將車(chē)體結(jié)構(gòu)對(duì)碰撞安全的要求與車(chē)輛防護(hù)板的期望幾何形狀相結(jié)合。通過(guò)使支承構(gòu)件的形狀與將要由該支承構(gòu)件所支承的防護(hù)板的期望幾何形狀相適應(yīng)，車(chē)體結(jié)構(gòu)的通用形狀可用于不同車(chē)型，至少就車(chē)體結(jié)構(gòu)的前部而言如此。由于支承構(gòu)件可基本上由易于成形的材料比如聚合物優(yōu)選地?zé)岢尚途酆衔镏瞥?，與改裝一般由金屬制成的車(chē)體結(jié)構(gòu)前部的形狀相比，其形狀改變相對(duì)容易且廉價(jià)。通過(guò)使用根據(jù)本發(fā)明的鉸鏈和支承構(gòu)件總成，鉸鏈機(jī)構(gòu)自身可旨在提供鉸鏈功能。其他功能，比如克服車(chē)輛組裝時(shí)不同部件之間的空間差異可省略，因?yàn)檫@個(gè)功能由支承構(gòu)件執(zhí)行。因而能使用相比常規(guī)機(jī)構(gòu)而言更輕和/或更小的鉸鏈機(jī)構(gòu)，從而省錢(qián)和減重。而且，利用根據(jù)本發(fā)明的鉸鏈和支承構(gòu)件總成，鉸鏈機(jī)構(gòu)和車(chē)體結(jié)構(gòu)能由兩種不同金屬制成，比如鋼和鋁，因?yàn)橹С袠?gòu)件將位于它們之間以防止這兩種不同金屬之間的直接接觸，并且因此防止腐蝕。鉸鏈機(jī)構(gòu)可包括彼此樞轉(zhuǎn)地連接的支架構(gòu)件和細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件，從而提供允許打開(kāi)和閉合發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈連接。支架構(gòu)件可附接至支承構(gòu)件。細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件可附接至發(fā)動(dòng)機(jī)罩，可經(jīng)由可選的附加鉸鏈構(gòu)件。附加鉸鏈構(gòu)件例如在鉸鏈機(jī)構(gòu)用于可展開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)是適合的。在用于根據(jù)本發(fā)明的鉸鏈和支承構(gòu)件總成中的鉸鏈機(jī)構(gòu)中，其中鉸鏈機(jī)構(gòu)自身的功能可旨在提供如上所述的鉸鏈功能，支架構(gòu)件與現(xiàn)有鉸鏈機(jī)構(gòu)例如L形支架相比可相當(dāng)小。在優(yōu)選實(shí)施例中，鉸鏈機(jī)構(gòu)適于直接附接至支承構(gòu)件，即沒(méi)有任何中間件。這減少了車(chē)輛中的零件數(shù)目并且因此降低了成本。這還使得車(chē)輛的裝配更容易。支承構(gòu)件可基本上由聚合物比如熱成型聚合物制成，例如支承構(gòu)件的主體可由聚合物制成，優(yōu)選地至少70％重量并且最優(yōu)選地至少90％重量。支承構(gòu)件可另外包括例如由金屬制成的增強(qiáng)構(gòu)件。支承構(gòu)件的主要部件可制成為單體，這使得熱成型成為適合的制造方法。鉸鏈和支承構(gòu)件總成可布置為使得，在安裝于車(chē)輛中時(shí)，支承構(gòu)件與車(chē)體結(jié)構(gòu)相附接的第一附接部位相對(duì)于鉸鏈機(jī)構(gòu)與支承構(gòu)件相附接的第二附接部位側(cè)向地和/或豎直地移位。如果存在超過(guò)一個(gè)第一附接部位，用于確定豎直和側(cè)向移位的第一附接部位是最靠近鉸鏈機(jī)構(gòu)的那個(gè)。類似地，如果存在超過(guò)一個(gè)第二附接部位，用于確定豎直和側(cè)向移位的第二附接部位是最靠近車(chē)體結(jié)構(gòu)的那個(gè)。側(cè)向移位可在0和100mm之間，優(yōu)選地在0和80mm之間，最優(yōu)選地在0和70mm之間。豎直移位可在0和100mm之間，優(yōu)選地在10和80mm之間，最優(yōu)選地在20和70mm之間。從而，支承構(gòu)件用作鉸鏈機(jī)構(gòu)和車(chē)體結(jié)構(gòu)之間的橋接部件。這使得能對(duì)于不同車(chē)型使用通用型號(hào)的車(chē)體結(jié)構(gòu)，通過(guò)對(duì)于每個(gè)車(chē)型改變支承構(gòu)件的形狀。車(chē)體結(jié)構(gòu)因此可適于提供碰撞安全性。從而安全要求和前部防護(hù)板要求都可得到滿足。支承構(gòu)件適于每種車(chē)型的防護(hù)板。支承構(gòu)件還可用于支承其他車(chē)輛部件，比如車(chē)輛的前照燈單元和/或各種傳感器。在一個(gè)實(shí)施例中，支承構(gòu)件可包括增強(qiáng)構(gòu)件，其布置為在安裝于車(chē)輛中時(shí)承受至少在縱向上在第二附接部位施加至支承構(gòu)件的力。這種力可能例如在正面碰撞時(shí)出現(xiàn)。增強(qiáng)構(gòu)件可以是金屬板，優(yōu)選地位于支承構(gòu)件內(nèi)。其可在制造期間成型加工到支承構(gòu)件中?？蛇x地，增強(qiáng)構(gòu)件可以是纜索(wire)，其在安裝于車(chē)輛中時(shí)，至少?gòu)奈挥诨蜞徑诙浇硬课坏牡谝晃恢醚由熘恋谝晃恢每v向前方的第二位置。第二位置位于車(chē)體結(jié)構(gòu)處，例如在第一附接部位處，其中支承構(gòu)件附接至車(chē)體結(jié)構(gòu)。從而，相同的附接構(gòu)件可用于將支承構(gòu)件和纜索附接至車(chē)體結(jié)構(gòu)。纜索因而適于將負(fù)載從鉸鏈機(jī)構(gòu)傳遞至車(chē)體結(jié)構(gòu)。纜索提供了沿著纜索的方向承受負(fù)載的輕重量解決方案。纜索適當(dāng)?shù)夭贾糜谲?chē)輛的縱向中，優(yōu)選地在支承構(gòu)件內(nèi)。鉸鏈機(jī)構(gòu)可包括借助于樞轉(zhuǎn)軸彼此樞轉(zhuǎn)地連接的支架構(gòu)件和細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件，所述樞轉(zhuǎn)軸提供用于允許打開(kāi)和閉合發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈連接，支架構(gòu)件可附接至支承構(gòu)件并且細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件可附接至發(fā)動(dòng)機(jī)罩，可選地經(jīng)由附加鉸鏈構(gòu)件。鉸鏈機(jī)構(gòu)可還包括卡接構(gòu)件(catchmember)，其適于在鉸鏈機(jī)構(gòu)相對(duì)于支承構(gòu)件在至少縱向上被施加力的情況下緊靠鉸鏈機(jī)構(gòu)的支架構(gòu)件，卡接構(gòu)件在抵靠時(shí)將至少一部分力從細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件傳遞至支架構(gòu)件。從而，不是所有的力都經(jīng)由樞轉(zhuǎn)連接傳遞。這種力可能例如在正面碰撞的情況下出現(xiàn)。而且，在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，支架構(gòu)件可省略。那么鉸鏈機(jī)構(gòu)包括可樞轉(zhuǎn)地連接至支承構(gòu)件的細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件。細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件附接至發(fā)動(dòng)機(jī)罩,可選地經(jīng)由附加鉸鏈構(gòu)件。鉸鏈機(jī)構(gòu)的樞轉(zhuǎn)軸，即細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件和支承構(gòu)件之間的樞轉(zhuǎn)連接，那么直接穿過(guò)支承構(gòu)件。樞轉(zhuǎn)軸提供了用于允許打開(kāi)和閉合發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈連接。與使用包括支架構(gòu)件的鉸鏈機(jī)構(gòu)相比，這個(gè)解決方案節(jié)省材料，并且因而還減重和降低成本。而且，車(chē)輛的裝配得到簡(jiǎn)化。鉸鏈機(jī)構(gòu)可還包括鉤/環(huán)(hook)，鉤/環(huán)適于在鉸鏈機(jī)構(gòu)相對(duì)于鉸鏈和支承構(gòu)件總成在至少縱向上被施加力的情況下緊靠車(chē)輛的車(chē)體結(jié)構(gòu)，鉤在抵靠時(shí)將至少一部分所述力從鉸鏈機(jī)構(gòu)傳遞至車(chē)體結(jié)構(gòu)。在本發(fā)明的第二個(gè)方面，提供了一種用于如上所述的鉸鏈和支承構(gòu)件總成中的支承構(gòu)件，其中支承構(gòu)件適合用于鉸鏈機(jī)構(gòu)的連接。尤其，支承構(gòu)件適于位于車(chē)輛的車(chē)體結(jié)構(gòu)和鉸鏈機(jī)構(gòu)之間。支承構(gòu)件還適于承載防護(hù)板。支承構(gòu)件也可用于支承其他車(chē)輛部件，比如車(chē)輛的前照燈單元和/或各種傳感器。支承構(gòu)件可與鉸鏈和支承構(gòu)件總成的其他部件分開(kāi)地制造和銷售。在本發(fā)明的第三個(gè)方面，提供了一種用于如上所述的鉸鏈和支承構(gòu)件總成中的鉸鏈機(jī)構(gòu)，其中鉸鏈機(jī)構(gòu)適于連接至支承構(gòu)件。鉸鏈機(jī)構(gòu)可與鉸鏈和支承構(gòu)件總成的其他部件分開(kāi)地制造和銷售。在本發(fā)明的第四個(gè)方面，提供了一種車(chē)輛，其包括上述鉸鏈和支承構(gòu)件總成，鉸鏈和支承構(gòu)件總成附接至車(chē)輛的車(chē)體結(jié)構(gòu)。附圖說(shuō)明本發(fā)明將在下文參照附圖借助于非限制示例進(jìn)一步解釋，其中：圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的鉸鏈和支承構(gòu)件總成的示意圖，圖2是圖1的橫截圖，圖3更詳細(xì)地示出圖1的鉸鏈機(jī)構(gòu)，圖4示出替代鉸鏈機(jī)構(gòu)，圖5示出鉸鏈機(jī)構(gòu)的替代連接，并且圖6是根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的鉸鏈和支承構(gòu)件總成的示意圖，應(yīng)當(dāng)聲明，附圖無(wú)需按比例繪制并且本發(fā)明的某些零件的尺寸可能為了清楚的緣故已經(jīng)放大。具體實(shí)施方式本發(fā)明將在下面通過(guò)實(shí)施例例舉。然而應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，實(shí)施例包括于此是為了解釋本發(fā)明的原理，而不是要限制本發(fā)明所限定的范圍。兩個(gè)或更多實(shí)施例的細(xì)節(jié)可相互組合。圖1示意性地示出根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的鉸鏈和支承構(gòu)件總成2。鉸鏈和支承構(gòu)件總成2在車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)罩(未示出)與車(chē)體結(jié)構(gòu)4之間提供鉸鏈連接，以使得能接近發(fā)動(dòng)機(jī)艙。鉸鏈和支承構(gòu)件總成2包括提供用于打開(kāi)和閉合發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈連接的鉸鏈機(jī)構(gòu)6，以及附接至車(chē)體結(jié)構(gòu)4(更具體地附接至車(chē)體結(jié)構(gòu)4的前部橫梁構(gòu)件)的支承構(gòu)件8。支承構(gòu)件8還適于承載防護(hù)板和前照燈單元。鉸鏈機(jī)構(gòu)6經(jīng)由支承構(gòu)件8連接車(chē)體結(jié)構(gòu)4。支承構(gòu)件8在其后端處包括突起9。突起9的形狀被選擇為提供用于鉸鏈機(jī)構(gòu)6的期望附接部位。鉸鏈機(jī)構(gòu)6因而沒(méi)有如在常規(guī)車(chē)輛中那樣直接連接至車(chē)體結(jié)構(gòu)4。相反，支承構(gòu)件8位于鉸鏈機(jī)構(gòu)6與車(chē)體結(jié)構(gòu)4之間。用于支承構(gòu)件8的主部分的適合材料是聚合物，例如熱成型聚合物。與金屬制成的相應(yīng)部件相比，使用聚合物引起重量減輕。支承構(gòu)件8的主部分可如圖1中所示制成為單體。支承構(gòu)件8可由金屬片和/或纜索增強(qiáng)，如結(jié)合圖6在下面更詳細(xì)地描述的那樣。鉸鏈機(jī)構(gòu)6適合地由金屬制成，如圖1中所示。圖2示出在圖1的支承構(gòu)件8的后端處穿過(guò)突起9的橫截圖。支承構(gòu)件8在第一附接部位10通過(guò)第一附接構(gòu)件12(例如螺釘或螺母和螺栓連接)附接至車(chē)體結(jié)構(gòu)4。鉸鏈機(jī)構(gòu)6在第二附接部位14通過(guò)第二附接構(gòu)件16(例如另一個(gè)螺釘或螺母和螺栓連接)附接至支承構(gòu)件8。如能在圖2的橫截圖中看到的，支承構(gòu)件8在第一附接部位10與第二附接部位14之間提供側(cè)向移位Δy。以相同的方式，支承構(gòu)件8在第一附接部位10與第二附接部位14之間提供豎直移位Δz。側(cè)向方向和豎直方向指的是在鉸鏈和支承構(gòu)件總成2安裝于直立在平坦地面上的車(chē)輛中時(shí)。參見(jiàn)圖1中所示的坐標(biāo)系統(tǒng)，其中x軸是車(chē)輛的縱向，y軸是車(chē)輛的側(cè)向，并且z軸是車(chē)輛的高度方向。第一附接部位10和第二附接部位14在車(chē)輛中可以位于不同的縱向位置，即，沿著x軸。如果使用多于一個(gè)的第一附接構(gòu)件，用于確定豎直和側(cè)向移位的第一附接部位10位于最靠近鉸鏈機(jī)構(gòu)6的第一附接構(gòu)件12處。以類似的方式，用于確定豎直和側(cè)向移位的第二附接部位14位于最靠近車(chē)體結(jié)構(gòu)4的第二附接構(gòu)件16處。支承構(gòu)件8可給出任何期望的幾何結(jié)構(gòu)，從而將車(chē)體結(jié)構(gòu)對(duì)于碰撞安全性的需求與車(chē)輛防護(hù)板的期望幾何結(jié)構(gòu)相結(jié)合。通過(guò)使支承構(gòu)件8的形狀適于由支承構(gòu)件8承載的防護(hù)板的期望幾何結(jié)構(gòu)以及鉸鏈機(jī)構(gòu)6的期望位置，車(chē)體結(jié)構(gòu)的通用形狀可用于不同車(chē)型，至少就車(chē)體結(jié)構(gòu)的前部而言。由于支承構(gòu)件8基本上由聚合物例如熱成型聚合物制成，與替代地改變通常由金屬制成的車(chē)體結(jié)構(gòu)的形狀相比，在不同車(chē)型之間改變其形狀相對(duì)容易且廉價(jià)。支承構(gòu)件8沿著其縱向長(zhǎng)度(即沿著圖1的x軸)包括將支承構(gòu)件8附接至車(chē)體結(jié)構(gòu)4的多個(gè)第一附接部位。圖3更詳細(xì)地示出圖1的鉸鏈機(jī)構(gòu)。鉸鏈機(jī)構(gòu)6的支架構(gòu)件20在第二附接部位14處通過(guò)第二附接構(gòu)件16附接至支承構(gòu)件8。鉸鏈機(jī)構(gòu)6的細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件22適于借助于第三附接構(gòu)件18附接至發(fā)動(dòng)機(jī)罩(未示出)。支架構(gòu)件20和細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件22在軸A1處彼此樞轉(zhuǎn)地連接，提供用于允許打開(kāi)和閉合發(fā)動(dòng)機(jī)罩的鉸鏈連接。鉸鏈機(jī)構(gòu)6還包括卡接構(gòu)件24，其適于在鉸鏈機(jī)構(gòu)6被施加至少部分地在車(chē)輛的縱向上的力(例如在正面碰撞的情況下)時(shí)緊靠鉸鏈機(jī)構(gòu)6的支架構(gòu)件20。卡接構(gòu)件24然后將在車(chē)輛縱向上的力的至少一部分從細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件22傳遞至支架構(gòu)件20并且進(jìn)一步經(jīng)由支承構(gòu)件8傳遞至車(chē)體結(jié)構(gòu)4?？ń訕?gòu)件24是可選的并且鉸鏈機(jī)構(gòu)6在沒(méi)有卡接構(gòu)件24的情況下也起作用。圖4示出替代的鉸鏈機(jī)構(gòu)6`，其適于可展開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩。鉸鏈機(jī)構(gòu)6`包括在軸A1處可樞轉(zhuǎn)地連接至細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件22的支架構(gòu)件20。發(fā)動(dòng)機(jī)罩(未示出)可附接至鉸鏈機(jī)構(gòu)6`的附加鉸鏈構(gòu)件26。附加鉸鏈構(gòu)件26在軸A2處樞轉(zhuǎn)地連接至細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件22?？烧归_(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩的操作對(duì)于熟練技術(shù)人員是已知的并且在本申請(qǐng)中將不再進(jìn)一步描述。鉸鏈機(jī)構(gòu)6`包括夾持于支架構(gòu)件20周?chē)某抒^形式的卡接構(gòu)件24?？ń訕?gòu)件24在碰撞的情況下能至少部分地傳遞部分在車(chē)輛縱向上的力?？ń訕?gòu)件24是可選的并且鉸鏈機(jī)構(gòu)6`在沒(méi)有卡接構(gòu)件24的情況下也起作用。本發(fā)明的鉸鏈和支承構(gòu)件總成2都用于常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，如圖3中所示，并且用于可展開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩，如圖4中所示。圖5示出鉸鏈機(jī)構(gòu)的替代連接。鉸鏈機(jī)構(gòu)6``包括在樞轉(zhuǎn)軸A1處可樞轉(zhuǎn)地連接至支承構(gòu)件8自身的細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件22，從而省略圖3和4的實(shí)施例的支架構(gòu)件20。支承構(gòu)件8的突起9設(shè)置有附加突起，這里是呈翼片27和翼片增強(qiáng)構(gòu)件28的形式，為樞轉(zhuǎn)軸A1提供允許細(xì)長(zhǎng)構(gòu)件22繞著樞轉(zhuǎn)軸A1在發(fā)動(dòng)機(jī)罩的打開(kāi)和閉合位置之間樞轉(zhuǎn)的位置。鉸鏈機(jī)構(gòu)的這個(gè)替代連接將用于常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)罩和可展開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩。圖6示意性地示出根據(jù)本發(fā)明第二實(shí)施例的鉸鏈和支承構(gòu)件總成2`，其中鉸鏈機(jī)構(gòu)6包括增強(qiáng)件。支承構(gòu)件8`包括優(yōu)選地由金屬制成的纜索29，其在安裝于車(chē)輛中時(shí)用作至少?gòu)奈挥诨蜞徑诙浇硬课?4的第一位置30延伸至第一位置30縱向前方的第二位置32的增強(qiáng)構(gòu)件。第二位置32位于車(chē)體結(jié)構(gòu)4處。纜索29布置為承受至少在縱向上在鉸鏈機(jī)構(gòu)6的第二附接部位14處施加至支承構(gòu)件8`的力并且將其傳遞至車(chē)體結(jié)構(gòu)4。纜索29適當(dāng)?shù)馗浇佑诘谝桓浇硬课?0處，其中支承構(gòu)件8`附接至車(chē)體結(jié)構(gòu)4。由此第一附接構(gòu)件12可用作附接支承構(gòu)件8`和纜索29。圖6的鉸鏈機(jī)構(gòu)6還包括鉤34，其適于在鉸鏈機(jī)構(gòu)6相對(duì)于鉸鏈和支承構(gòu)件總成至少沿縱向施加力的情況下緊靠車(chē)體結(jié)構(gòu)4，例如在碰撞的情況下，鉤34在抵靠時(shí)將至少一部分力從鉸鏈機(jī)構(gòu)6直接傳遞至車(chē)體結(jié)構(gòu)4。鉸鏈機(jī)構(gòu)6可如圖6中所示包括纜索29和鉤34，或僅包括它們中的一個(gè)。本發(fā)明在所附權(quán)利要求范圍內(nèi)的其他變型是可行的。這樣，本發(fā)明不應(yīng)當(dāng)視為由這里描述的實(shí)施例和附圖所限制。相反，本發(fā)明的全部范圍應(yīng)當(dāng)參照描述和附圖由所附權(quán)利要求確定。