專利名稱：一種行李箱蓋快速裝配定位裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車裝配工裝，更具體的說(shuō)，它涉及一種行李箱蓋快速裝配定位裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代汽車工業(yè)中，隨著大量先進(jìn)技術(shù)及設(shè)備的推廣應(yīng)用，生產(chǎn)自動(dòng)化程度越來(lái)越高，生產(chǎn)效率及質(zhì)量水平也日益提高，但仍有一些工序目前還難以實(shí)現(xiàn)智能化和自動(dòng)化操作，這些工序的工作效率仍然較低，成為高速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車生產(chǎn)線中的瓶頸環(huán)節(jié)，行李箱蓋在車身上的裝配工序即屬于此類工序。現(xiàn)行的行李箱蓋裝配工序基本是通過人工來(lái)執(zhí)行，由于缺乏可靠的定位裝置，裝配時(shí)通常先將行李箱蓋的鉸鏈螺栓安裝好再檢查裝配效果，如果裝配后行李箱蓋與側(cè)圍之間的間隙、面差達(dá)不到生產(chǎn)工藝要求，就將行李箱蓋拆下重裝，但是由于沒有明確參照，重裝時(shí)的調(diào)整量只能粗略估計(jì)，仍然難保重裝精度，因此調(diào)整和重裝可能要反復(fù)多次，直到符合要求為止。這個(gè)過程，不但會(huì)極大地消耗員工體力，花費(fèi)大量工時(shí)，還極易對(duì)行李箱蓋造成損壞。為了確保生產(chǎn)順利進(jìn)行，必須解決上述問題。公開號(hào)為CN201998086U的實(shí)用新型于2011年10月5日公開了一種汽車行李箱蓋定位裝置，包括底板以及固定在底板上的蓋體夾持部和行李箱鉸鏈夾持部；行李箱鉸鏈夾持部包括鏈體夾持部和鏈端夾持部，鏈體夾持部包括底部固定在底板上的第一安裝板、固定在第一安裝板頂端的第一支撐塊、固定在第一安裝板頂面一側(cè)的第一夾具以及固定在第一夾具上的第一壓緊塊和第二壓緊塊，第一壓緊塊底面與第一支撐塊頂面相互對(duì)正，第二壓緊塊底面設(shè)有與行李箱鉸鏈鏈體相配合的凹槽，鏈端夾持部包括底部固定在底板上的第二支撐塊以及固定在第二支撐板一側(cè)的限位塊，限位塊頂端設(shè)有限位槽。本實(shí)用新型的汽車行李箱蓋定位裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，定位準(zhǔn)確且可以長(zhǎng)期使用，適用性較強(qiáng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
·[0004]為了解決現(xiàn)行的行李箱蓋裝配工藝裝配精度低、返工率高、員工工作強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低的問題，本實(shí)用新型提供了一種行李箱蓋快速裝配定位裝置，可使行李箱蓋裝配一次成功，避免返工，從而減輕員工的工作強(qiáng)度，提高工作效率以緊跟生產(chǎn)節(jié)拍，有效保障生產(chǎn)順利進(jìn)行。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種行李箱蓋快速裝配定位裝置，包括橫架和底架，橫架和底架固連，橫架上設(shè)有上限位銷、上掛接部、箱蓋頂部側(cè)緣限位塊和箱蓋后部側(cè)緣限位塊，底架上設(shè)有底定位銷、下支撐部和箱蓋底緣限位塊。本行李箱蓋快速裝配定位裝置是由橫架和底架構(gòu)成的剛性框架，使用時(shí)直接放到車身行李箱的位置上，通過上掛接部掛住車身，通過下支撐部從下方得到車身的支撐，這樣本行李箱蓋快速裝配定位裝置上、下方分別在車身上找到支撐點(diǎn)，并通過上限位銷及底定位銷進(jìn)一步受到位置限定，從而使本行李箱蓋快速裝配定位裝置穩(wěn)定地放置在車身上，且每次放置都位置確定，因此成為行李箱蓋裝配的參照基準(zhǔn)。本裝置在制作時(shí)箱蓋頂部側(cè)緣限位塊、箱蓋后部側(cè)緣限位塊及箱蓋底緣限位塊的尺寸及位置都被精準(zhǔn)設(shè)置，行李箱蓋裝配時(shí)只要使行李箱蓋頂部側(cè)緣、行李箱蓋后部側(cè)緣及行李箱蓋后部底緣分別靠齊對(duì)應(yīng)的上述三種限位塊，行李箱蓋的準(zhǔn)確裝配位置就被確定了，此后就可以把行李箱蓋連接車身的鉸鏈安上螺栓并鎖緊了，正常情況下可一次裝配成功，無(wú)需返工重裝，既可大大減少工作量，提高裝配效率，又能保持裝配效果的一致性，確保質(zhì)量穩(wěn)定。作為優(yōu)選，所述的橫架包括主橫桿、后橫桿和橫架連桿，主橫桿和后橫桿平行，橫架連桿兩端分別與主橫桿和后橫桿固連，上掛接部呈曲折鉤狀，上掛接部為兩個(gè)并分別位于主橫桿兩端，箱蓋頂部側(cè)緣限位塊為兩個(gè)且分別固設(shè)于上掛接部的末梢，箱蓋頂部側(cè)緣限位塊呈L形，其上設(shè)有用于抵靠行李箱側(cè)圍板流水槽內(nèi)壁的外卡緊工作面，用于與行李箱側(cè)圍板流水槽底部接觸的支撐面以及用于抵靠行李箱蓋頂部側(cè)緣的內(nèi)卡緊工作面，后橫桿兩端設(shè)有彎曲部，箱蓋后部側(cè)緣限位塊設(shè)于該彎曲部的末梢，箱蓋后部側(cè)緣限位塊呈L形，其上設(shè)有分別用于抵靠行李箱后圍板流水槽的兩面槽壁以及行李箱蓋后部側(cè)緣的三個(gè)工作面。箱蓋頂部側(cè)緣限位塊和箱蓋后部側(cè)緣限位塊分別為行李箱蓋頂部側(cè)緣和箱蓋后部側(cè)緣提供靠齊基準(zhǔn)，每一輛車的行李箱蓋都能根據(jù)此統(tǒng)一的基準(zhǔn)，快速找準(zhǔn)裝配位置。作為優(yōu)選，上限位銷設(shè)于箱蓋頂部側(cè)緣限位塊上。上限位銷具有較長(zhǎng)長(zhǎng)度，能卡住行李箱側(cè)圍板流水槽內(nèi)壁，對(duì)本行李箱蓋快速裝配定位裝置進(jìn)行輔助定位。由于箱蓋頂部側(cè)緣限位塊也是緊靠行李箱側(cè)圍板流水槽內(nèi)壁，因此上限位銷設(shè)于箱蓋頂部側(cè)緣限位塊上可以不必再另設(shè)上限位銷的安裝結(jié)構(gòu)，利于本裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化及經(jīng)濟(jì)用料。作為優(yōu)選，所述底架包括一對(duì)底架腳和至少一根底架連桿，底架腳呈L形，底架連桿兩端分別與兩底架腳固連，底架腳一端與主橫桿固連，下支撐部位于底架腳的另一端，下支撐部呈弧形，箱蓋底緣限位塊設(shè)于下支撐部的末梢，箱蓋底緣限位塊上設(shè)有用于抵靠行李箱蓋后部底緣的工作面。通過這樣的設(shè)置，底架形成堅(jiān)固的框架結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的承力性能，同時(shí)又能對(duì)行李箱蓋后部底緣形成限位?；⌒蔚南轮尾靠赏ㄟ^鉤掛方式支撐在行李箱的后圍板底檻上，這樣在安放本裝置時(shí)可以快速準(zhǔn)確地找到下方的支撐點(diǎn)。作為優(yōu)選，底架腳的下支撐部所在端設(shè)有底定位銷銷座，底定位銷設(shè)于底定位銷銷座上。底定位銷靠近下支撐部，這樣底架腳乃至整個(gè)底架的結(jié)構(gòu)都可以更為緊湊，保證功能的同時(shí)方便使用。作為優(yōu)選，橫架連桿至少為兩根，橫架連桿與主橫桿及后橫桿垂直連接。如此設(shè)置可使橫架具有合理的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。作為優(yōu)選,主橫桿、后橫桿和橫架連桿均用方管制成，且主橫桿、后橫桿與橫架連桿之間為焊接。方管在生產(chǎn)企業(yè)中使用較多，因此材料易得，甚至可廢物利用，通過自行焊接便可成型，加工容易，成本可控。作為優(yōu)選，底架腳和底架連桿均用方管制成，且底架腳和底架連桿之間為焊接。作為優(yōu)選，L形的底架腳所決定的平面垂直于所述橫架所決定的平面。底架腳所在的平面垂直于橫架所在的平面，這樣底架腳在承重時(shí)可以在裝配時(shí)最大程度地對(duì)行李箱蓋和本裝置自重提供支持，受力類型最為簡(jiǎn)單，受力結(jié)構(gòu)最為合理。本實(shí)用新型的有益效果是:提高行李箱蓋裝配精度，確保裝配質(zhì)量。本實(shí)用新型通過自身定位及限位結(jié)構(gòu)在車身上穩(wěn)固且位置唯一的安裝，成為行李箱蓋放置基準(zhǔn)，通過多個(gè)行李箱蓋限位結(jié)構(gòu)確定行李箱蓋放置位置，使得裝配一次成功，從而保證了裝配質(zhì)量的穩(wěn)定性。[0016]提高行李箱蓋裝配的工作效率，勞動(dòng)強(qiáng)度。由于本實(shí)用新型可提高行李箱蓋裝配的一次性成功率，大大減少了損害效益的返工，從而可大大提高工作效率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，利于保證生產(chǎn)順利進(jìn)行。使用方便。使用本實(shí)用新型只要使幾處自身定位點(diǎn)就位，通過簡(jiǎn)單的操作便可快速完成自身定位安裝，再將行李箱蓋靠齊本實(shí)用新型上對(duì)應(yīng)的限位塊就可完成快速裝配定位。成本低廉。本實(shí)用新型用簡(jiǎn)單廉價(jià)易得的材料、部件通過簡(jiǎn)單的方法加工而成，成本低廉。

圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-主橫桿，2-后橫桿，3-上限位銷，4-上掛接部，5-箱蓋頂部側(cè)緣限位塊，6-箱蓋后部側(cè)緣限位塊，7-底定位銷，8-下支撐部，9-箱蓋底緣限位塊，10-橫架連桿，11-底架腳，12-底架連桿，13-底定位銷銷座，14-彎曲部。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。實(shí)施例:如圖1所示，一種行李箱蓋快速裝配定位裝置，包括橫架和底架，橫架和底架固連，橫架上設(shè)有上限位銷3、上掛接部4、箱蓋頂部側(cè)緣限位塊5和箱蓋后部側(cè)緣限位塊6，底架上設(shè)有底定位銷7、下支撐部8和箱蓋底緣限位塊9。所述的橫架包括主橫桿1、后橫桿2和橫架連桿10,主橫桿I和后橫桿2平行,橫架連桿10兩端分別與主橫桿I和后橫桿2固連，橫架連桿10為兩根,橫架連桿10與主橫桿I及后橫桿2垂直連接,主橫桿1、后橫桿2和橫架連桿10均用方管制成，且主橫桿1、后橫桿2與橫架連桿10之間為焊接。上掛接部4呈曲折鉤狀，上掛接部4為兩個(gè)并分別位于主橫桿I兩端，箱蓋頂部側(cè)緣限位塊5為兩個(gè)且分別固設(shè)于上掛接部4的末梢，箱蓋頂部側(cè)緣限位塊5呈L形，其上設(shè)有用于抵靠行李箱側(cè)圍板流水槽內(nèi)壁的外卡緊工作面，用于與行李箱側(cè)圍板流水槽底部接觸的支撐面以及用于抵靠行李箱蓋頂部側(cè)緣的內(nèi)卡緊工作面，所述的支撐面與上掛接部4、底定位銷7及下支撐部8共同起到之成本裝置的作用。箱蓋頂部側(cè)緣限位塊5的外側(cè)面與上掛接部4底面的所成的夾角與車身側(cè)圍板上流水槽的角度適配。上限位銷3為兩根，分別設(shè)于兩箱蓋頂部側(cè)緣限位塊5上且平行，上限位銷3具有一定長(zhǎng)度，本裝置在車身上安裝定位后，兩上限位銷3緊貼側(cè)位板內(nèi)側(cè)，對(duì)本裝置自身起到輔助定位作用。后橫桿2兩端設(shè)有彎曲部14，箱蓋后部側(cè)緣限位塊6也為兩個(gè)，分別設(shè)于設(shè)于后橫桿2兩端彎曲部14的末梢，箱蓋后部側(cè)緣限位塊6也呈L形，其上設(shè)有分別用于抵靠行李箱后圍板流水槽的兩面槽壁以及行李箱蓋后部側(cè)緣的三個(gè)工作面，其中箱蓋后部側(cè)緣限位塊6的兩個(gè)外側(cè)面構(gòu)成的夾角與行李箱后圍板流水槽的兩面槽壁所成的夾角適配，當(dāng)本裝置擺置在車身上時(shí)，箱蓋后部側(cè)緣限位塊6通過與行李箱后圍板流水槽的配合抵緊，對(duì)本裝置的自身也起到輔助定位作用。所述底架包括一對(duì)底架腳11和一根底架連桿12，底架腳11呈L形，底架連桿12兩端分別與兩底架腳11固連，底架腳11和底架連桿12均 用方管制成，且底架腳11和底架連桿12之間為焊接，底架腳11 一端與主橫桿I固連，下支撐部8位于底架腳11的另一端，下支撐部8呈弧形，箱蓋底緣限位塊9設(shè)于下支撐部8的末梢，箱蓋底緣限位塊9上設(shè)有用于抵靠行李箱蓋后部底緣的工作面。各底架腳11的下支撐部8所在端分別設(shè)有一底定位銷銷座13，底定位銷7設(shè)于底定位銷銷座13上，由于行李箱后圍板上還設(shè)有焊裝工藝孔，兩底定位銷7的間距根據(jù)現(xiàn)成的焊裝工藝孔而設(shè)置，以便底定位銷7直接與現(xiàn)成的焊裝工藝孔配合。L形的底架腳11所決定的平面垂直于所述橫架所決定的平面。汽車行李箱由側(cè)圍板和行李廂后圍板圍合而成，側(cè)圍板和行李廂后圍板與行李箱蓋的配合部都設(shè)有流水槽，流水槽的兩個(gè)槽壁構(gòu)成夾角，本實(shí)用新型利用流水槽的位置和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了多個(gè)定位、限位結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了自身支撐、自身定位及裝配件定位等功能。在本裝置擺置到車身上時(shí)，兩個(gè)箱蓋頂部側(cè)緣限位塊5在行李箱蓋頂部的兩側(cè)卡緊行李箱蓋，兩個(gè)箱蓋后部側(cè)緣限位塊6卡緊行李箱蓋后部的兩側(cè)，而兩個(gè)箱蓋底緣限位塊9則托住行李箱蓋后部的底緣，因此，通過箱蓋頂部側(cè)緣限位塊5、箱蓋后部側(cè)緣限位塊6及箱蓋底緣限位塊9的共同限位作用，即可確定行李箱蓋在車身上的位置唯一性，從而保證裝配的精 度。
權(quán)利要求1.一種行李箱蓋快速裝配定位裝置，其特征是包括橫架和底架，橫架和底架固連，橫架上設(shè)有上限位銷(3)、上掛接部(4)、箱蓋頂部側(cè)緣限位塊(5)和箱蓋后部側(cè)緣限位塊(6),底架上設(shè)有底定位銷(7)、下支撐部(8)和箱蓋底緣限位塊(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱蓋快速裝配定位裝置，其特征是所述的橫架包括主橫桿(I)、后橫桿(2)和橫架連桿(10)，主橫桿(I)和后橫桿(2)平行，橫架連桿(10)兩端分別與主橫桿(I)和后橫桿(2)固連，上掛接部(4)呈曲折鉤狀，上掛接部(4)為兩個(gè)并分別位于主橫桿(I)兩端，箱蓋頂部側(cè)緣限位塊(5)為兩個(gè)且分別固設(shè)于上掛接部(4)的末梢，箱蓋頂部側(cè)緣限位塊(5)呈L形，其上設(shè)有用于抵靠行李箱側(cè)圍板流水槽內(nèi)壁的外卡緊工作面，用于與行李箱側(cè)圍板流水槽底部接觸的支撐面以及用于抵靠行李箱蓋頂部側(cè)緣的內(nèi)卡緊工作面，后橫桿(2)兩端設(shè)有彎曲部，箱蓋后部側(cè)緣限位塊(6)設(shè)于該彎曲部的末梢，箱蓋后部側(cè)緣限位塊(6)呈L形，其上設(shè)有分別用于抵靠行李箱后圍板流水槽的兩面槽壁以及行李箱蓋后部側(cè)緣的三個(gè)工作面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱蓋快速裝配定位裝置，其特征是上限位銷(3)設(shè)于箱蓋頂部側(cè)緣限位塊(5)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的行李箱蓋快速裝配定位裝置，其特征是所述底架包括一對(duì)底架腳(11)和至少一根底架連桿(12)，底架腳(11)呈L形，底架連桿(12)兩端分別與兩底架腳(11)固連，底架腳(11) 一端與主橫桿(I)固連，下支撐部(8)位于底架腳(11)的另一端，下支撐部(8)呈弧形，箱蓋底緣限位塊(9)設(shè)于下支撐部(8)的末梢，箱蓋底緣限位塊(9)上設(shè)有用于抵靠行李箱蓋后部底緣的工作面。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行李箱蓋快速裝配定位裝置，其特征是底架腳(11)的下支撐部(8)所在端設(shè)有底定位銷銷座(13)，底定位銷(7)設(shè)于底定位銷銷座(13)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或·3或4或5所述的行李箱蓋快速裝配定位裝置，其特征是橫架連桿(10)至少為兩根，橫架連桿(10)與主橫桿(I)及后橫桿(2)垂直連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的行李箱蓋快速裝配定位裝置，其特征是主橫桿(I)、后橫桿(2)和橫架連桿(10)均用方管制成，且主橫桿(I)、后橫桿(2)與橫架連桿(10)之間為焊接。
8.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的行李箱蓋快速裝配定位裝置，其特征是底架腳(11)和底架連桿(12)均用方管制成，且底架腳(11)和底架連桿(12)之間為焊接。
9.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的行李箱蓋快速裝配定位裝置，其特征是L形的底架腳(11)所決定的平面垂直于所述橫架所決定的平面。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種行李箱蓋快速裝配定位裝置，包括橫架和底架，橫架和底架固連，橫架上設(shè)有上限位銷、上掛接部、箱蓋頂部側(cè)緣限位塊和箱蓋后部側(cè)緣限位塊，底架上設(shè)有底定位銷、下支撐部和箱蓋底緣限位塊。行李箱蓋裝配時(shí)只要使行李箱蓋頂部側(cè)緣、行李箱蓋后部側(cè)緣及行李箱蓋后部底緣分別靠齊對(duì)應(yīng)的上述三種限位塊，行李箱蓋的準(zhǔn)確裝配位置就被確定了，此后就可以把行李箱蓋連接車身的鉸鏈安上螺栓并鎖緊了，正常情況下可一次裝配成功，無(wú)需返工重裝，既可大大減少工作量，提高裝配效率，又能保持裝配效果的一致性，確保質(zhì)量穩(wěn)定。
文檔編號(hào)B25B11/02GK203125383SQ20122075021
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月31日
發(fā)明者梅建雷, 徐榮國(guó), 安聰慧, 馮擎峰 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車有限公司, 浙江吉潤(rùn)汽車有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司