專利名稱：輪轂專用拆卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輪轂專用拆卸裝置。
背景技術(shù)：
車輛輪轂拆卸時(shí)，首先將位于橋體半軸套管上的鎖止墊圈沿螺紋松脫方向拆下，然后把輪轂從橋體上拆下。現(xiàn)有技術(shù)中，由于缺少輪轂拆卸裝置，一般使用手錘和鑿子拆卸鎖止墊圈和輪轂，拆卸多次后往往會(huì)損傷鎖止墊圈、制動(dòng)鼓、輪轂軸承和輪轂油封等，且費(fèi)時(shí)費(fèi)力，存在較大安全隱患，且拆卸效率低。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種輪轂專用拆卸裝置，可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的手錘和鑿子拆卸輪轂易損傷輪轂部件、拆卸效率低的問題。為達(dá)到解決上述技術(shù)問題的目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種輪轂專用拆卸裝置，包括輪轂拆卸器，所述輪轂拆卸器包括座盤和絲杠，所述座盤的中心位置處開有螺紋孔，所述絲杠和所述座盤于所述螺紋孔處螺紋連接為一體，所述座盤的實(shí)體部分同心設(shè)有可將輪轂中心處的多個(gè)半軸螺絲對(duì)應(yīng)套入的多個(gè)圓孔；所述絲杠的頂端開有橫向貫通所述絲杠的扳動(dòng)孔，底端安裝有將所述絲杠底端止擋于所述座盤下方的止擋塊。在本實(shí)用新型的技術(shù)方案中，還包括如下附加技術(shù)特征:所述座盤的螺紋孔處固設(shè)有與所述螺紋孔同心設(shè)置且具有內(nèi)螺紋的套管，所述套管套設(shè)在所述絲杠外圍與所述絲杠螺紋配合，且向遠(yuǎn)離所述絲杠的止擋塊的方向延伸。所述止擋塊套在所述絲杠的底端并通過銷軸固定。所述輪轂專用拆卸裝置還包括用于拆卸鎖止墊圈的鎖止墊圈拆卸器，所述鎖止墊圈拆卸器包括固連的把手和底盤；所述底盤為環(huán)狀，其中心處為可將輪轂橋體半軸套管套入的圓孔，所述底盤的實(shí)體部分對(duì)應(yīng)鎖止墊圈的各螺釘孔位置處對(duì)應(yīng)設(shè)有可插入各螺釘孔內(nèi)的扳動(dòng)柱。所述把手呈U形，其U形開口端與所述底盤焊接為一體。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型進(jìn)行輪轂拆卸可有效保護(hù)制動(dòng)鼓、輪轂軸承和輪轂油封等部件不受損傷，同時(shí)大大提高了拆卸效率，節(jié)省人力，確保安全。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中輪轂拆卸器的主視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中輪轂拆卸器的側(cè)視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中鎖止墊圈拆卸器的主視圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例中鎖止墊圈拆卸器的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
[0015]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。參照?qǐng)D1和圖2所示，本實(shí)施例輪轂專用拆卸裝置，包括輪轂拆卸器I，輪轂拆卸器包括座盤1-1和絲杠1-2，座盤1-1的中心位置處開有與絲杠1-2螺紋配合的螺紋孔1-3，絲杠1-2和座盤1-1于該螺紋孔1-3處螺紋連接為一體，座盤1-1的實(shí)體部分同心設(shè)有多個(gè)圓孔1-4，可將輪轂中心處的多個(gè)半軸螺絲對(duì)應(yīng)套入；絲杠1-2的頂端開有橫向貫通絲杠1-2本身的扳動(dòng)孔1-5,絲杠1-2的底端安裝有將該底端止擋于座盤1-1下方的止擋塊1-6。在抽出輪轂后橋半軸后，將鎖止墊圈沿螺紋松脫方向拆下，拆下鎖緊螺母，此時(shí)輪轂在圓錐滾子軸承的預(yù)緊作用下，無法從橋體上拆下。此時(shí)采用輪轂拆卸器，合理調(diào)整絲杠1-2的長(zhǎng)度，將座盤1-1上的多個(gè)圓孔1-4對(duì)應(yīng)套在輪轂中心處的多個(gè)半軸螺絲上，然后用螺母擰緊固定多個(gè)半軸螺絲中位于同一直線上的兩個(gè)半軸螺絲將座盤1-1固定在輪轂中心處，絲桿1-2底端的止擋塊1-6坐于橋體半軸套管內(nèi)，用撬棍插入絲杠1-2的頂端的扳動(dòng)孔1-5內(nèi)按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)絲杠1-2，利用“拔拉”原理把輪轂從橋體上拆下。避免了以前人工用錘擊的方法拆卸輪轂，保護(hù)了制動(dòng)鼓、輪轂軸承和輪轂油封不受損傷，而且大大節(jié)省了人力，確保了安全。座盤1-1的螺紋孔1-3處固設(shè)有與螺紋孔1-3同心設(shè)置且具有內(nèi)螺紋的套管1-7，套管1-7套設(shè)在絲杠1-2的外圍且與絲杠1-2螺紋配合，同時(shí)套管1-7向絲杠1-2的頂端方向延伸。套管1-7焊接在螺紋孔1-3處，也可以采用螺釘固定的方式固定在螺釘孔1-3處。通過設(shè)置套管1-7，增加了絲杠1-2與座盤1-1的螺紋配合長(zhǎng)度，增強(qiáng)座盤1-1和絲杠1-2的連接強(qiáng)度，保證了輪轂拆卸時(shí)的穩(wěn)定性。止擋塊1-6套在絲杠1-2的底端并通過銷軸1-8固定，銷軸1_8與止擋塊1_6之間設(shè)置墊圈1-9。需要時(shí)可通過拔除銷軸1-8可將絲杠1-2與座盤1-1分離開來，方便拆卸或安裝。參照?qǐng)D3和圖4所示，輪轂專用拆卸裝置本實(shí)施例還包括用于拆卸鎖止墊圈的鎖止墊圈拆卸器2，鎖止墊圈拆卸器2包括固連的把手2-1和底盤2-2 ;底盤2-2為環(huán)狀，其中心處為可將輪轂橋體半軸套管套入的圓孔2-3，底盤2-2的實(shí)體部分對(duì)應(yīng)鎖止墊圈的螺釘孔的位置處設(shè)有扳動(dòng)柱2-4，扳動(dòng)柱2-4為兩個(gè)或兩個(gè)以上，可對(duì)應(yīng)插入鎖止墊圈的各螺釘孔內(nèi)。 具體而言，在抽出輪轂后橋半軸后，拆卸鎖止墊圈時(shí)，采用本實(shí)施例中的鎖止墊圈拆卸器2，將其底盤2-2上的圓孔2-3套在輪轂橋體半軸套管上，并使扳動(dòng)柱2-4與鎖止墊圈的螺釘孔對(duì)正插入，將鎖止墊圈沿螺紋松脫方向拆下，然后使用輪轂拆卸器拆卸輪轂，改變了以往使用手錘和鑿子拆卸鎖止墊圈的做法，有效保護(hù)了鎖止墊圈不受損傷，進(jìn)一步提高了輪轂拆卸的作業(yè)效率。本實(shí)施例中把手2-1呈U形，其U形開口端與底盤2-2焊接為一體。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種輪轂專用拆卸裝置，其特征在于:包括輪轂拆卸器，所述輪轂拆卸器包括座盤和絲杠，所述座盤的中心位置處開有螺紋孔，所述絲杠和所述座盤于所述螺紋孔處螺紋連接為一體，所述座盤的實(shí)體部分同心設(shè)有可將輪轂中心處的多個(gè)半軸螺絲對(duì)應(yīng)套入的多個(gè)圓孔；所述絲杠的頂端開有橫向貫通所述絲杠的扳動(dòng)孔，底端安裝有將所述絲杠底端止擋于所述座盤下方的止擋塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪轂專用拆卸裝置，其特征在于:所述座盤的螺紋孔處固設(shè)有與所述螺紋孔同心設(shè)置且具有內(nèi)螺紋的套管，所述套管套設(shè)在所述絲杠外圍與所述絲杠螺紋配合，且向所述絲杠的頂端方向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪轂專用拆卸裝置，其特征在于:所述止擋塊套在所述絲杠的底端并通過銷軸固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪轂專用拆卸裝置，其特征在于:所述輪轂專用拆卸裝置還包括用于拆卸鎖止墊圈的鎖止墊圈拆卸器，所述鎖止墊圈拆卸器包括固連的把手和底盤；所述底盤為環(huán)狀，其中心處為可將輪轂橋體半軸套管套入的圓孔，所述底盤的實(shí)體部分對(duì)應(yīng)鎖止墊圈的各螺釘孔位置處對(duì)應(yīng)設(shè)有可插入各螺釘孔內(nèi)的扳動(dòng)柱。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪轂專用拆卸裝置，其特征在于:所述把手呈U形，其U形開口端與所述底盤焊接為一體。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種輪轂專用拆卸裝置，可以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的手錘和鑿子拆卸輪轂易損傷輪轂部件、拆卸效率低的問題。輪轂專用拆卸裝置，包括輪轂拆卸器，輪轂拆卸器包括座盤和絲杠，座盤的中心位置處開有螺紋孔，絲杠和座盤于螺紋孔處螺紋連接為一體，座盤的實(shí)體部分同心設(shè)有可將輪轂中心處的半軸螺絲套入的多個(gè)圓孔；絲杠的頂端開有橫向貫通絲杠的扳動(dòng)孔，底端安裝有將絲杠底端止擋于座盤下方的止擋塊。采用本實(shí)用新型進(jìn)行輪轂拆卸可有效保護(hù)制動(dòng)鼓、輪轂軸承和輪轂油封等部件不受損傷，同時(shí)大大提高了拆卸效率，節(jié)省人力，確保安全。
文檔編號(hào)B25B27/00GK202952210SQ201220673778
公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者李建文, 王瑜, 王可強(qiáng) 申請(qǐng)人:青島港(集團(tuán))有限公司