專利名稱：斜齒雙副軸變速箱副軸總成裝配式對齒裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種斜齒雙副軸變速箱副軸總成裝配式對齒裝置，屬于雙副軸重型卡車變速箱領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
雙副軸結(jié)構(gòu)速箱具有傳遞扭矩大，使用壽命長的特點(diǎn)，但雙副軸結(jié)構(gòu)為保證兩副軸齒輪與主軸齒輪同時(shí)嚙合，要求兩副軸齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)的高度的一致性，要求副軸總成上各擋齒輪的齒圈相對于其他擋位副軸齒輪齒圈具有一致的相對位置關(guān)系，即通常說的對齒，傳統(tǒng)的直齒利用一齒或齒槽為基準(zhǔn)，加工鍵槽實(shí)現(xiàn)副軸總成的對齒，斜齒由于螺旋角的存 在，在不同的軸截面處，齒的圓周位置不同，無法利用現(xiàn)有的直齒對齒方法，多個(gè)齒圈情況下無法實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確對齒。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的是提供一種斜齒雙副軸變速箱副軸總成裝配式對齒裝置，實(shí)現(xiàn)了斜齒副軸齒輪相對副軸的定位，達(dá)到副軸總成對齒要求。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種斜齒雙副軸變速箱副軸總成裝配式對齒裝置，包括用于將副軸軸向固定的副軸夾緊定位単元、多個(gè)用于副軸齒輪圓周方向定位的限位単元和一個(gè)用于安裝限位単元的副軸齒輪對齒臺(tái)，其中副軸夾緊定位単元包括底板和安裝在底板上固定塊及移動(dòng)塊，移動(dòng)塊上安裝有調(diào)位螺釘；每個(gè)限位単元均包括與副軸上齒輪相接觸的定位銷和控制手柄；副軸齒輪對齒臺(tái)包括安裝在底板上定位座和多個(gè)設(shè)置在定位座上的水平腔；定位銷通過控制手柄控制能夠沿水平腔向副軸上齒輪方向靠近或遠(yuǎn)離。進(jìn)ー步，副軸夾緊定位單元還包括用于將副軸和底板連接為一體的連接單元，所述連接単元包括壓板、拉緊螺柱和緊固螺母，壓板安裝在底板下方，拉緊螺柱一端與副軸相連，另一端貫穿底板及壓板并與緊固螺母相連。進(jìn)ー步，控制手柄包括滑套、部分安裝在滑套內(nèi)的拉桿和安裝在拉桿上的手柄球，拉桿與定位銷通過連接螺栓連接為一體，連接螺栓上安裝有擋片并套裝有彈簧，彈簧兩端分別與定位銷和擋片相連。 進(jìn)一歩，固定塊側(cè)面開有V形槽，移動(dòng)塊與固定塊相對的側(cè)面開有弧形槽。進(jìn)ー步，定位銷與ー襯套間隙配合，該襯套安裝在定位座上。進(jìn)一歩，定位座通過長平鍵及沉頭螺釘與底板相連。進(jìn)ー步，定位銷與副軸齒輪相接觸的一端為球形、圓錐形、等腰梯形或開ロ等腰槽形。本實(shí)用新型的有益效果采用副軸安裝軸承的軸頸與齒圈的ー齒或齒槽定位，定位穩(wěn)固、精確；裝置可用于直齒副軸總成對齒，無需在齒輪與副軸上加工對齒鍵槽，減少了加工量，降低了加工成本；對齒無需加工鍵槽，消除了熱處理時(shí)常規(guī)的直齒對齒鍵槽變形影響；對齒裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，制造成本低，容易實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。

圖1為該發(fā)明裝置的主視圖；圖2為該發(fā)明裝置的俯視圖；圖3為該發(fā)明的對齒原理與方法示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)ー步詳細(xì)說明，下述說明僅是示例性的，不限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。參考附圖1，一種斜齒雙副軸變速箱副軸總成裝配式對齒裝置，包括用于將副軸21軸向固定的副軸夾緊定位単元、多個(gè)用于副軸齒輪圓周方向定位的限位単元和一個(gè)用于安裝限位単元的副軸齒輪對齒臺(tái)；其中副軸夾緊定位単元包括底板1，安裝在底板I上相對設(shè)置的固定塊2及移動(dòng)塊6，和用于將副軸21和底板I連接為一體的連接單元，移動(dòng)塊6上安裝有調(diào)位螺釘7，所述連接単元包括壓板3、拉緊螺柱5和緊固螺母4，壓板3安裝在底板I下方，拉緊螺柱5 —端與副軸21相連，另一端貫穿底板I及壓板3并與緊固螺母4相連；每個(gè)限位単元包括與副軸上齒輪相接觸的定位銷9和控制手柄，控制手柄包括開有一字型深槽的滑套17、穿過一字型深槽部分安裝在滑套17內(nèi)的拉桿15和安裝在拉桿15上的手柄球16，定位銷9與ー襯套10間隙配合，定位銷9與拉桿15通過連接螺栓14連接為一體，連接螺栓14上安裝有擋片13并套裝有彈簧12，彈簧12兩端分別與定位銷9和擋片13相連；副軸齒輪對齒臺(tái)包括安裝在底板I上的定位座18和設(shè)置在定位座18上的多個(gè)水平腔，所述滑套17與定位座18通過螺紋連接為一體，定位銷9通過控制手柄控制能夠沿水平腔向副軸21上齒輪方向靠近或遠(yuǎn)離。實(shí)踐中，參考附圖2定位座18通過長平鍵20及沉頭螺釘19與底板I相連。實(shí)踐中，定位銷9頂部可為多種形狀，如球形、圓錐形、等腰梯形或開ロ等腰槽形?？紤]到定位可靠，固定塊2側(cè)面開有V形槽B，移動(dòng)塊6與固定塊2相対的側(cè)面開有弧形槽A。參考附圖1、3，利用本實(shí)用新型裝置進(jìn)行副軸總成對齒的工作過程為I)依次拉出手柄球16并旋轉(zhuǎn)，通過控制手柄控制使定位銷9為縮回狀態(tài)；2)將拉緊螺柱5擰入副軸軸頭處的螺紋孔內(nèi)，以副軸軸肩22為軸向定位基準(zhǔn)，將副軸放置于固定塊2及移動(dòng)塊6上；3)調(diào)整調(diào)位螺釘7，使副軸軸頸與固定塊2的V面接觸；旋轉(zhuǎn)定位座18最下方的手柄球16,通過定位銷9定位副軸上ー齒或齒槽,實(shí)現(xiàn)副軸圓周定位；4)擰緊調(diào)位螺釘7，安裝壓板3，擰緊緊固螺母4實(shí)現(xiàn)副軸固定；5)依次將加熱的副軸齒輪迅速迅速套入副軸上，旋轉(zhuǎn)手柄球16使定位銷9彈出，圓周定位副軸齒輪齒圈ー齒或齒槽。
權(quán)利要求1.一種斜齒雙副軸變速箱副軸總成裝配式對齒裝置，其特征在于包括用于將副軸軸向固定的副軸夾緊定位單元、多個(gè)用于副軸齒輪圓周方向定位的限位單元和一個(gè)用于安裝限位單元的副軸齒輪對齒臺(tái)，其中副軸夾緊定位單元包括底板(I)和安裝在底板(I)上固定塊(2)及移動(dòng)塊(6)，移動(dòng)塊(6)上安裝有調(diào)位螺釘(7);每個(gè)限位單元均包括與副軸上齒輪相接觸的定位銷(9)和控制手柄；副軸齒輪對齒臺(tái)包括安裝在底板(I)上定位座(18)和多個(gè)設(shè)置在定位座(18)上的水平腔；定位銷(9)通過控制手柄控制能夠沿水平腔向副軸(21)上齒輪方向靠近或遠(yuǎn)離。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述裝配式對齒裝置，其特征在于副軸夾緊定位單元還包括用于將副軸(21)和底板(I)連接為一體的連接單元，所述連接單元包括壓板(3)、拉緊螺柱(5)和緊固螺母(4)，壓板(3)安裝在底板(I)下方，拉緊螺柱(5) —端與副軸(21)相連，另一端貫穿底板(I)及壓板(3)并與緊固螺母(4)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述裝配式對齒裝置，其特征在于控制手柄包括滑套(17)、部分安裝在滑套(17 )內(nèi)的拉桿(15 )和安裝在拉桿(15 )上的手柄球(16 )，拉桿(15 )與定位銷(9 )通過連接螺栓(14)連接為一體，連接螺栓(14)上安裝有擋片(13)并套裝有彈簧(12)，彈簧(12)兩端分別與定位銷(9)和擋片(13)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述裝配式對齒裝置，其特征在于固定塊(2)側(cè)面開有V形槽(B)，移動(dòng)塊(6)與固定塊(2)相對的側(cè)面開有弧形槽(A)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述裝配式對齒裝置，其特征在于定位銷(9)與一襯套(10)間隙配合，該襯套(10)安裝在定位座(18)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述裝配式對齒裝置，其特征在于定位座(18)通過長平鍵(20)及沉頭螺釘(19)與底板(I)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3所述裝配式對齒裝置，其特征在于定位銷(9)與副軸齒輪相接觸的一端為球形、圓錐形、等腰梯形或開口等腰槽形。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種斜齒雙副軸變速箱副軸總成裝配式對齒裝置，對齒裝置包括副軸夾緊定位單元、多個(gè)限位單元和一個(gè)副軸齒輪對齒臺(tái)，其中副軸夾緊定位單元包括底板和安裝在底板上固定塊及移動(dòng)塊，移動(dòng)塊上安裝有調(diào)位螺釘;每個(gè)限位單元均包括定位銷和控制手柄;副軸齒輪對齒臺(tái)包括定位座和多個(gè)水平腔。本實(shí)用新型的對齒裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，制造成本低。
文檔編號(hào)B25B27/14GK202412202SQ20122004349
公開日2012年9月5日 申請日期2012年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月11日
發(fā)明者任憲群, 楊偉玲, 歐陽平, 潘書軍, 王輝, 胡凱 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司