專利名稱：一種用于母線槽的液壓夾緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓夾緊裝置，尤其涉及一種用于夾緊定位母線槽的液壓夾 緊裝置。
背景技術(shù)：
母線槽是由金屬板外殼、導(dǎo)電排、絕緣材料及有關(guān)附件組成的母線系統(tǒng)。母線系統(tǒng) 中各個元件連接一起，是采用打孔穿過外殼、絕緣銅排，螺栓加絕緣套固定，而后將外殼上、 下、左、右板用拉鉚裝置連成一體。在上述現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)中，如需完成母線槽的裝配，則要配備多套螺栓及絕緣套， 且需要多人協(xié)同操作，費(fèi)時且費(fèi)力。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的弊端，提供一種用于母線槽裝配的液壓夾緊裝置。本實(shí)用新型所述的用于母線槽的液壓夾緊裝置，包括動力單元、執(zhí)行單元、控制單 元、輔助單元及液壓油，所述執(zhí)行單元包括液壓油缸、液壓馬達(dá)、以及對應(yīng)欲夾緊的母線槽 外形的夾緊機(jī)構(gòu)，該夾緊機(jī)構(gòu)被液壓馬達(dá)驅(qū)動以夾緊母線槽。本實(shí)用新型所述的用于母線槽的液壓夾緊裝置中，所述控制單元包括夾緊結(jié)構(gòu)的 夾緊控制回路及夾緊機(jī)構(gòu)的松開控制回路，其中，所述夾緊機(jī)構(gòu)的夾緊控制回路由前腳踏 開關(guān)、接觸器線圈、常閉觸點(diǎn)電性連接組成；所述夾緊機(jī)構(gòu)的松開控制回路由后腳踏開關(guān)、 接觸器線圈、常閉觸點(diǎn)電性連接組成。其中，所述控制單元進(jìn)一步包括夾緊機(jī)構(gòu)夾緊時的液 壓油壓力監(jiān)測回路和夾緊機(jī)構(gòu)松開時的液壓油壓力監(jiān)測回路。所述夾緊機(jī)構(gòu)夾緊時的液壓 油壓力監(jiān)測回路設(shè)置有第一壓力表，所述夾緊機(jī)構(gòu)松開時的液壓油壓力監(jiān)測回路設(shè)置有第 二壓力表。本實(shí)用新型所述的用于母線槽的液壓夾緊裝置中，所述液壓油缸包括定位油缸和 夾緊油缸。采用本實(shí)用新型所述的用于母線槽的液壓夾緊裝置，裝配母線槽不用打孔、不用 螺栓及絕緣套，節(jié)省了安裝成本；同時，杜絕了因打孔穿螺栓及絕緣套老化的安全隱患。再 者，采用本實(shí)用新型所述的液壓夾緊裝置，使得夾緊壓力均勻平衡，夾緊后操作人能完成緊 固上、下、左、右外殼金屬板工作，擺脫了安裝固定需占人員的浪廢現(xiàn)象，減少了操作人員的 勞動強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型所述用于母線槽的液壓夾緊裝置的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型所述用于母線槽的液壓夾緊裝置的夾緊機(jī)構(gòu)夾持母線槽的示 意圖；圖3為本實(shí)用新型所述用于母線槽的液壓夾緊裝置的電路結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明 書文字能夠據(jù)以實(shí)施。鑒于現(xiàn)有技術(shù)中采用的裝配母線槽方式費(fèi)時且費(fèi)力，因此，本實(shí)用新型中采用液 壓夾緊裝置來進(jìn)行母線槽裝配。如圖1、圖2、圖3所示，該液壓夾緊裝置在現(xiàn)有的液壓系統(tǒng)基礎(chǔ)上，增加了對應(yīng)夾 持母線槽的部件。具體而言，所述液壓夾緊裝置由五個部分組成，即動力單元、執(zhí)行單元、控制單元、 輔助單元及液壓油。其中，所述動力單元的作用是將原動機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，特指液壓 系統(tǒng)中的油泵11和電機(jī)12，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。油泵11的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪 泵、葉片泵和柱塞泵。所述執(zhí)行單元(如液壓油缸和液壓馬達(dá))的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械 能，驅(qū)動負(fù)載作直線往復(fù)運(yùn)動或回轉(zhuǎn)運(yùn)動。本實(shí)用新型中，所述液壓油缸具體設(shè)置為定位油 缸1和夾緊油缸2，用于實(shí)現(xiàn)夾緊機(jī)構(gòu)25的定位及夾緊動作。所述控制單元(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方 向。根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制 閥又分為溢流閥9 (安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器5、6等；流量控制閥包括節(jié)流閥、 調(diào)整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥3、4、梭閥、換向閥7、8等。根 據(jù)控制方式不同，液壓閥可分為開關(guān)式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。所述輔助單元包括油箱10、濾油器13、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球 閥、膠管總成、測壓接頭、壓力表、油位油溫計14等。所述液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì)，有各種礦物油、乳化液和合成型 液壓油等幾大類。本實(shí)用新型中著重改進(jìn)了執(zhí)行單元，具體為設(shè)置了對應(yīng)欲夾緊的母線槽外形的夾 緊機(jī)構(gòu)25，該夾緊機(jī)構(gòu)25被液壓馬達(dá)驅(qū)動以夾緊母線槽。如圖2所示，所述夾緊機(jī)構(gòu)25對母線槽的左外殼23、右外殼21、上外殼22、以及 下外殼進(jìn)行夾緊，以保證母線槽內(nèi)的母線排M牢固。在上述夾緊裝配過程中，不用打孔、不 用螺栓及絕緣套，節(jié)省了安裝成本；同時，杜絕了因打孔穿螺栓及絕緣套老化的安全隱患。 再者，采用夾緊機(jī)構(gòu)25可使得夾緊壓力均勻平衡，母線槽夾緊后操作人能完成緊固上、下、 左、右外殼金屬板工作，擺脫了安裝固定需占人員的浪廢現(xiàn)象，減少了操作人員的勞動強(qiáng) 度。下面結(jié)合圖3對本實(shí)用新型的控制部分做簡單介紹，因該控制原理在現(xiàn)有液壓系 統(tǒng)中已廣泛使用，故不過分描述。本實(shí)用新型所述的液壓夾緊裝置中，所述控制單元可包括夾緊結(jié)構(gòu)25的夾緊控 制回路及夾緊機(jī)構(gòu)25的松開控制回路。如圖3所示，所述夾緊機(jī)構(gòu)25的夾緊控制回路由前腳踏、接觸器J1、常閉觸點(diǎn)J3、 常閉觸點(diǎn)J24、常開觸點(diǎn)Jl電性連接組成。[0026]當(dāng)欲使夾緊機(jī)構(gòu)25夾緊時，前腳踏閉合，接觸器Jl線圈帶電，使其常開觸點(diǎn)Jl閉 合；而此時，第一壓力表處于正常狀態(tài)，即接觸器J3線圈不帶電，因此，常閉觸點(diǎn)J3閉合； 接觸器JM線圈不帶電，因此，常閉觸點(diǎn)JM也閉合。上述操作的最終結(jié)果是保持接觸器Jl 線圈帶電，故夾緊油缸2所在控制回路上的接觸器常開觸點(diǎn)Jl閉合，使夾緊機(jī)構(gòu)25實(shí)現(xiàn)夾 緊操作。此處設(shè)置常開觸點(diǎn)Jl的目的在于前腳踏閉合后即可松開，而接觸器Jl線圈依然 帶電。所述第一壓力表的作用在于監(jiān)測夾緊機(jī)構(gòu)25夾緊時的液壓油壓力，該液壓油壓力監(jiān) 測回路上設(shè)置有第一壓力表、接觸器J3、以及常閉觸點(diǎn)KA、常開觸點(diǎn)J3。如圖3所示，所述夾緊機(jī)構(gòu)25的松開控制回路由后腳踏、接觸器J24、常閉觸點(diǎn) J1、常閉觸點(diǎn)J3、常閉觸點(diǎn)KA、常開觸點(diǎn)J24電性連接組成。當(dāng)欲使夾緊機(jī)構(gòu)25松開時，后 腳踏閉合，接觸器JM線圈帶電，使其常開觸點(diǎn)J24閉合；而此時，第二壓力表處于正常狀 態(tài)，即接觸器KA線圈不帶電，故其常閉觸點(diǎn)KA依然閉合；接觸器Jl線圈不帶電、接觸器J3 線圈不帶電，使常閉觸點(diǎn)J1、常閉觸點(diǎn)J3閉合。上述操作的最終結(jié)果是保持接觸器JM線 圈帶電，故定位油缸1所在控制回路上的接觸器常開觸點(diǎn)J24閉合，使夾緊機(jī)構(gòu)25回復(fù)到 原始位置。此處設(shè)置常開觸點(diǎn)J24的目的在于后腳踏閉合后即可松開，而接觸器線圈JM 依然會保持帶電。所述第二壓力表的作用在于監(jiān)測夾緊機(jī)構(gòu)25松開時的液壓油壓力，該液 壓油壓力監(jiān)測回路上設(shè)置有第二壓力表、以及接觸器KA。所述電機(jī)12的控制回路包括控制按鈕SB、接觸器KM、常閉觸點(diǎn)KH、以及指示燈 HR。按下按鈕SB，接觸器KM線圈帶電，從而使電機(jī)所在回路被接通并運(yùn)轉(zhuǎn)，同時，指示燈HR 亮表示電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。此處設(shè)置常開觸點(diǎn)KM的目的在于按下按鈕SB后松開，接觸器KM線 圈依然帶電。在本控制單元的供電主回路上還設(shè)置有急停按鈕JS，以便在發(fā)生緊急情況是按下 該按鈕JS，使整個液壓系統(tǒng)停止工作，即電機(jī)12、定位油缸1、夾緊油缸2均被切斷電源。盡管本實(shí)用新型的實(shí)施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實(shí)施方式中 所列運(yùn)用，它完全可以被適用于各種適合本實(shí)用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言， 可容易地實(shí)現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實(shí) 用新型并不限于特定的細(xì)節(jié)和這里示出與描述的圖例。
權(quán)利要求1.一種用于母線槽的液壓夾緊裝置，包括動力單元、執(zhí)行單元、控制單元、輔助單元及 液壓油，其特征在于，所述執(zhí)行單元包括液壓油缸、液壓馬達(dá)、以及對應(yīng)欲夾緊的母線槽外形的夾緊機(jī)構(gòu)，該 夾緊機(jī)構(gòu)被液壓馬達(dá)驅(qū)動以夾緊母線槽。
2.如權(quán)利要求1所述的液壓夾緊裝置，其特征在于，所述控制單元包括夾緊結(jié)構(gòu)的夾 緊控制回路及夾緊機(jī)構(gòu)的松開控制回路，其中，所述夾緊機(jī)構(gòu)的夾緊控制回路由前腳踏開 關(guān)、接觸器線圈、常閉觸點(diǎn)電性連接組成；所述夾緊機(jī)構(gòu)的松開控制回路由后腳踏開關(guān)、接 觸器線圈、常閉觸點(diǎn)電性連接組成。
3.如權(quán)利要求2所述的液壓夾緊裝置，其特征在于，所述控制單元進(jìn)一步包括夾緊機(jī) 構(gòu)夾緊時的液壓油壓力監(jiān)測回路和夾緊機(jī)構(gòu)松開時的液壓油壓力監(jiān)測回路。
4.如權(quán)利要求3所述的液壓夾緊裝置，其特征在于，所述夾緊機(jī)構(gòu)夾緊時的液壓油壓 力監(jiān)測回路設(shè)置有第一壓力表，所述夾緊機(jī)構(gòu)松開時的液壓油壓力監(jiān)測回路設(shè)置有第二壓 力表。
5.如權(quán)利要求1所述的液壓夾緊裝置，其特征在于，所述液壓油缸包括定位油缸和夾 緊油缸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于母線槽的液壓夾緊裝置，包括動力單元、執(zhí)行單元、控制單元、輔助單元及液壓油，所述執(zhí)行單元包括液壓油缸、液壓馬達(dá)、以及對應(yīng)欲夾緊的母線槽外形的夾緊機(jī)構(gòu)，該夾緊機(jī)構(gòu)被液壓馬達(dá)驅(qū)動以夾緊母線槽。采用本實(shí)用新型所述的用于母線槽的液壓夾緊裝置，裝配母線槽不用打孔、不用螺栓及絕緣套，節(jié)省了安裝成本；同時，杜絕了因打孔穿螺栓及絕緣套老化的安全隱患。再者，采用本實(shí)用新型所述的液壓夾緊裝置，使得夾緊壓力均勻平衡，夾緊后操作人能完成緊固上、下、左、右外殼金屬板工作，擺脫了安裝固定需占人員的浪廢現(xiàn)象，減少了操作人員的勞動強(qiáng)度。
文檔編號B25B11/02GK201907082SQ201020667459
公開日2011年7月27日 申請日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者張俊恒, 王文強(qiáng) 申請人:天津市三源電力設(shè)備制造有限公司