專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)凸輪軸瓦拆除器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鉗工機(jī)械維修技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)凸輪軸瓦 拆除器。
背景技術(shù)：
凸輪軸是內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)中重要的運(yùn)動(dòng)部件之一，通過(guò)凸輪軸瓦安裝于機(jī)體的凸 輪軸安裝孔中，凸輪軸瓦是用于支承凸輪軸的滑動(dòng)軸承，其本身具有安裝凸輪軸的孔；凸輪 軸瓦與機(jī)體的凸輪軸安裝孔之間是過(guò)盈配合，冷裝在機(jī)體的凸輪軸安裝孔內(nèi)。在柴油機(jī)大修 中，必須將拉傷嚴(yán)重或尺寸不合格的凸輪軸瓦拆除換新。由于機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸很大，所以不能采 用冷凍拆除法而采用加熱法拆除；采用加熱法拆除又會(huì)由于凸輪軸瓦的熱漲而引起機(jī)體凸 輪軸安裝孔裂紋。另外由于機(jī)體的凸輪軸腔空間狹小，又不能用通常的機(jī)械敲擊方法拆除。
發(fā)明內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型的目的是提出一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)凸輪軸瓦拆 除器，使其能方便、快捷地拆除內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)機(jī)體中報(bào)廢的凸輪軸瓦，并避免拆卸過(guò)程中 對(duì)機(jī)體本身性能的影響，提高修復(fù)柴油機(jī)的工作效率。本實(shí)用新型為完成上述發(fā)明任務(wù)所采取的技術(shù)方案是一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)凸輪 軸瓦拆除器，所述的凸輪軸瓦拆除器主要包括活動(dòng)壓套、固定壓套及千斤頂；所述的活動(dòng)壓 套為由外圓同心但直徑不同的三段構(gòu)成的階梯軸，其中，活動(dòng)壓套的中間段直徑大于凸輪 軸瓦的內(nèi)徑、小于凸輪軸瓦的外徑，活動(dòng)壓套的一端直徑與凸輪軸瓦的內(nèi)徑吻合，另一端具 有用于放置千斤頂頭部的沉孔；所述的固定壓套為由外圓同心但直徑不同的三段構(gòu)成的階 梯軸，其中中間段直徑大于機(jī)體的凸輪軸瓦孔，固定壓套的一端直徑與凸輪軸瓦的內(nèi)徑吻 合，另一端具有用于放置千斤頂?shù)鬃某量?；所述千斤頂?shù)念^部位于活動(dòng)壓套一端的沉孔 內(nèi)，底座位于固定壓套一端的沉孔內(nèi)。本實(shí)用新型提出的一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)凸輪軸瓦拆除器，能方便、快捷地拆除內(nèi) 燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)機(jī)體中報(bào)廢的凸輪軸瓦，在拆除內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)機(jī)體中報(bào)廢的凸輪軸瓦的同 時(shí)，避免了拆卸過(guò)程中對(duì)機(jī)體本身性能的影響，提高了柴油機(jī)修復(fù)的工作效率。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型活動(dòng)壓套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型固定壓套的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、活動(dòng)壓套，2、千斤頂，3、固定壓套，4、6、凸輪軸瓦，5、機(jī)體。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明[0011]如圖1、圖2、圖3所示，一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)凸輪軸瓦拆除器，所述的凸輪軸瓦拆 除器主要包括活動(dòng)壓套1、固定壓套3及千斤頂2 ；所述的活動(dòng)壓套1為由外圓同心但直徑 不同的三段構(gòu)成的階梯軸，其中，活動(dòng)壓套1的中間段直徑大于凸輪軸瓦的內(nèi)徑、小于凸輪 軸瓦的外徑，活動(dòng)壓套1的一端直徑與凸輪軸瓦的內(nèi)徑吻合，另一端具有用于放置千斤頂 頭部的沉孔；所述的固定壓套3為由外圓同心但直徑不同的三段構(gòu)成的階梯軸，其中中間 段直徑大于機(jī)體的凸輪軸瓦孔，固定壓套3的一端直徑與凸輪軸瓦的內(nèi)徑吻合，另一端具 有用于放置千斤頂?shù)鬃某量?；所述千斤?的頭部位于活動(dòng)壓套一端的沉孔內(nèi)，底座位 于固定壓套一端的沉孔內(nèi)。本實(shí)用新型的使用過(guò)程是需拆除凸輪軸瓦6時(shí)，首先將固定壓套3的一端插入凸 輪軸瓦4的孔中定位，中間段的端面與機(jī)體5的凸輪軸孔端面貼合；再將活動(dòng)壓套1的一端 插入凸輪軸瓦6的孔中定位，中間段的端面與機(jī)體5中的凸輪軸瓦6的端面貼合；然后將千 斤頂2的底座安放于固定壓套3中間的沉孔中，將千斤頂2的活塞頭部安放于活動(dòng)壓套1 中間的孔中；最后啟動(dòng)千斤頂2，千斤頂2的活塞頭部在液壓缸作用下產(chǎn)生推力作用于凸輪 軸瓦6的端面，使其克服與機(jī)體5的凸輪軸孔過(guò)盈量帶來(lái)的摩擦力，從凸輪軸孔中脫出；凸 輪軸瓦拆除完畢后，泄掉千斤頂2的高壓油，千斤頂2的活塞收回，其頭部與活動(dòng)壓套1分 離，即可將活動(dòng)壓套1、千斤頂2和固定壓套3從機(jī)體5的狹小的凸輪軸腔中取出。需拆除 凸輪軸瓦4時(shí)，將固定壓套3與活動(dòng)壓套1反過(guò)來(lái)放置即可。
權(quán)利要求1. 一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)凸輪軸瓦拆除器，其特征在于所述的凸輪軸瓦拆除器主要包 括活動(dòng)壓套(1)、固定壓套C3)及千斤頂O)；所述的活動(dòng)壓套(1)為由外圓同心但直徑不 同的三段構(gòu)成的階梯軸，其中，活動(dòng)壓套(1)的中間段直徑大于凸輪軸瓦的內(nèi)徑、小于凸輪 軸瓦的外徑，活動(dòng)壓套(1)的一端直徑與凸輪軸瓦的內(nèi)徑吻合，另一端具有用于放置千斤 頂頭部的沉孔；所述的固定壓套(3)為由外圓同心但直徑不同的三段構(gòu)成的階梯軸，其中 中間段直徑大于機(jī)體的凸輪軸瓦孔，固定壓套(3)的一端直徑與凸輪軸瓦的內(nèi)徑吻合，另 一端具有用于放置千斤頂?shù)鬃某量?；所述千斤頂O)的頭部位于活動(dòng)壓套一端的沉孔 內(nèi)，底座位于固定壓套一端的沉孔內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于鉗工機(jī)械修理技術(shù)領(lǐng)域，涉及的一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)凸輪軸瓦拆除器主要包括活動(dòng)壓套(1)、固定壓套(3)及千斤頂(2)；活動(dòng)壓套(1)和固定壓套(3)均為由外圓同心但直徑不同的三段構(gòu)成的階梯軸，其中活動(dòng)壓套(1)的中間段直徑大于凸輪軸瓦的內(nèi)徑、小于凸輪軸瓦的外徑，其一端直徑與凸輪軸瓦的內(nèi)徑吻合，另一端具有用于放置千斤頂頭部的沉孔；固定壓套(3)的中間段直徑大于機(jī)體的凸輪軸瓦孔，其一端直徑與凸輪軸瓦的內(nèi)徑吻合，另一端具有用于放置千斤頂?shù)鬃某量住１緦?shí)用新型能方便、快捷地拆除內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)機(jī)體中報(bào)廢的凸輪軸瓦，且避免了拆卸過(guò)程中對(duì)機(jī)體本身性能的影響，提高了柴油機(jī)修復(fù)的工作效率。
文檔編號(hào)B25B27/06GK201881339SQ20102063645
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月1日
發(fā)明者馬曉冬 申請(qǐng)人:南車(chē)洛陽(yáng)機(jī)車(chē)有限公司