專利名稱：一種前減震器裝配定位工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種前減震器裝配定位工裝技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及摩托車前減震器的裝 配定位工裝。
背景技術(shù)：
[0002]摩托車前減震器安裝于方向柱上，起減振作用，以提高駕乘的舒適性。目前， 前減震器的裝配方式為先在流水線上將方向柱安裝到車架上，接著將兩根前減震器穿 套于方向柱上，然后通過螺栓將前減震器與方向柱緊固。由于流水線上裝配前減震器時 的位置較高，達1.8-2m，工人需仰頭并上舉雙手才能進行操作，不僅操作費力，勞動強 度大，而且效率不高，稍有不慎極易造成前減震器損壞。同時，前減震器在裝配時未能 有效定位，一方面容易造成前減震器的正面未朝向正前方，會影響前減震器的外觀美感 及裝配精度；另一方面，左右兩根前減震器的高度難以確保一致，不僅會影響前減震器 的裝配精度，而且降低了前減震器的減振效果，從而降低了摩托車行駛的安全性。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠保證摩托車前減震器裝配準(zhǔn) 確到位的工裝。[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下一種前減震器裝配定位工裝，包括底板和立管， 其中底板為矩形平板結(jié)構(gòu)，在底板的上板面垂直固定有立管，該立管前方的左右兩側(cè)對 稱設(shè)置有定位孔，所述定位孔為矩形。[0005]采用以上技術(shù)方案，立管和定位孔的位置關(guān)系與方向柱和前減震器的布置位置 相適應(yīng)，將方向柱插入立管中，使方向柱由立管定位，接著將兩根前減震器穿套于方向 柱上，且各減震器底端的凸臺插入工裝上對應(yīng)的定位孔中，由于定位孔為矩形，與減震 器底端的凸臺相適應(yīng)，可以防止前減震器相對方向柱的裝配孔發(fā)生轉(zhuǎn)動，這樣既確保了 前減震器的正面朝向正前方，又保證了左右兩根前減震器的高度位置一致，然后用螺栓 將前減震器與方向柱緊固成一個整體，再上流水線與摩托車車架進行裝配。[0006]在所述底板的上板面固定有與之形狀大小相適應(yīng)的塑料板，所述定位孔開在該 塑料板上。塑料板起緩沖的作用，以避免前減震器與工裝硬碰硬接觸，有效防止了前減 震器損壞。[0007]為了方便拆裝、并保證連接的牢靠些，所述底板與塑料板之間通過三顆按等腰 三角形分布的螺釘固定。[0008]有益效果借助本實用新型可以先將前減震器與方向柱組裝成一個整體再裝 配到車架上，不僅操作簡單，勞動強度小，效率高，而且避免了前減震器裝配時發(fā)生損 壞；同時，本實用新型能夠?qū)η皽p震器有效定位，確保了前減震器的正面朝向正前方以 及左右兩根前減震器的高度位置一致，保證了前減震器的外觀美感、裝配精度和減振效 果，提高了摩托車行駛的安全性。


[0009]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖2為圖1的俯視圖。[0011]圖3為本實用新型的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明[0013]實施例1[0014]如圖1、圖2所示，本實施例由底板1、立管2、塑料板4和螺釘5構(gòu)成，其中底 板1為金屬材質(zhì)的矩形平板結(jié)構(gòu)，在底板1的上板面鋪設(shè)有一塊與之形狀大小相適應(yīng)的塑 料板4，該塑料板4后部的兩端以及前部的中央各通過一顆螺釘5與底板1相固定，三顆 螺釘5按等腰三角形分布。所述立管2位于底板1后部的中央，該立管2與底板1的上 板面相垂直，立管2的底端穿過塑料板4，并與底板1的上板面焊接固定。在所述立管2 前方的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有定位孔3，該定位孔3為矩形，且定位孔3開在塑料板4上。[0015]從圖3并結(jié)合圖2可知，在組裝前減震器和方向柱的時候，先將方向柱6插入立 管2中，使方向柱6由立管2定位，接著將兩根前減震器7穿套于方向柱6上，且各減震 器7底端的凸臺插入塑料板4上對應(yīng)的定位孔3中，由定位孔3定位，以防止前減震器7 相對方向柱6的裝配孔發(fā)生轉(zhuǎn)動，這樣既確保了前減震器7的正面朝向正前方，又保證了 左右兩根前減震器7的高度位置一致，然后用螺栓將前減震器7與方向柱6緊固成一個整 體，再上流水線與摩托車車架進行裝配。[0016]實施例2[0017]參照圖1、圖2，本實施例由底板1和立管2構(gòu)成，立管2垂直焊接在底板1的 上板面，在立管2前方的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有定位孔3，該定位孔3開在底板1上。
權(quán)利要求1.一種前減震器裝配定位工裝，其特征在于底板(1)為矩形平板結(jié)構(gòu)，在底板 (1)的上板面垂直固定有立管(2)，該立管(2)前方的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有定位孔(3)，所述定位孔(3)為矩形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前減震器裝配定位工裝，其特征在于在所述底板(1) 的上板面固定有與之形狀大小相適應(yīng)的塑料板(4)，所述定位孔(3)開在該塑料板(4)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前減震器裝配定位工裝，其特征在于所述底板(1)與塑 料板(4)之間通過三顆按等腰三角形分布的螺釘(5)固定。
專利摘要本實用新型公開了一種前減震器裝配定位工裝，底板(1)為矩形平板結(jié)構(gòu)，在底板(1)的上板面垂直固定有立管(2)，該立管(2)前方的左右兩側(cè)對稱設(shè)置有定位孔(3)，所述定位孔(3)為矩形。借助本實用新型可以先將前減震器與方向柱組裝成一個整體再裝配到車架上，不僅操作簡單，勞動強度小，效率高，而且避免了前減震器裝配時發(fā)生損壞；同時，本實用新型能夠?qū)η皽p震器有效定位，確保了前減震器的正面朝向正前方以及左右兩根前減震器的高度位置一致，保證了前減震器的外觀美感、裝配精度和減振效果，提高了摩托車行駛的安全性。
文檔編號B25B11/00GK201799950SQ20102053770
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月21日
發(fā)明者張啟厚, 曾維祥, 肖期均, 陳樹春 申請人:力帆實業(yè)(集團)股份有限公司