專利名稱：一種減震器上端蓋總成的裝配方法
技術領域：
本發(fā)明涉及到汽車配件裝配方法，具體的說是一種減震器上端蓋總成的裝配 方法。
背景技術：
現代汽車生產過程中需要使用到很多種零部件，其中的一種減震器上端蓋總 成，產品生產工藝如下(1)、橡膠與金屬骨架硫化；(2)、橡膠體與上下端蓋裝 配；(3)、裝配螺釘；(4)檢驗、包裝、發(fā)貨。
其螺栓在該產品中的技術要求
1、 螺栓規(guī)格M10氣.5-6h;
2、 螺栓強度10.9級；
3、 每件產品裝配3個螺栓；
4、 每個螺栓裝配后必須能夠承受沖擊力2.0Kg*lm高度不脫落；
5、 每個螺栓沖擊后必須滿足60Nm的扭力試驗。
目前采用的生產方式為采用二道裝配
一道裝配將橡膠體壓入上下端蓋中；二道裝配螺栓，每次裝配一個螺栓，共 要裝配三次；但是螺栓裝配后由于位置度超差，合格率僅為75%，產品外觀由 于骨架電泳漆破壞，合格率為80%，影響了產品質量。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供了一種減震器上端蓋總成的裝配方法，解決了產品合格率低， 生產效率低下的問題。
本發(fā)明的技術方案
一種減震器上端蓋總成的裝配方法，所述的減震器上端蓋總成由上、下端蓋、 橡膠體組成，其特征在于
(1)、先設置模座，模座中間有容置上端蓋帽體的空腔，模座邊沿有便于螺 栓穿過的通孔，將上端蓋放在模座上，上端蓋帽體位于模座中間的空腔內，上端 蓋邊沿的螺孔位于所述的通孔上方，將橡膠體放入到上端蓋上的帽體內，并用壓 頭壓緊；
(2) 、將螺栓插到下端蓋邊沿的螺孔中；
(3) 、將下端蓋蓋到上端蓋上，且螺栓對準上端蓋上的螺孔，用壓頭下壓螺 栓，將螺栓穿過上、下端蓋上的螺孔且緊配合；
(4) 、從模座上取出裝配好的減震器上端蓋總成。 發(fā)明的優(yōu)點
本發(fā)明通過改進裝配工裝，釆用自動化裝配，3個螺栓一次性裝配，極大提 高了生產效率，同時使產品合格率大幅度提高。經過本發(fā)明改進后，生產實際測 試裝配合格率達到99.8%，外觀合格率100%，生產效率提高l倍有余。


圖1為上端蓋置于模座上結構示意圖。
圖2為下端蓋邊沿裝配螺栓結構示意圖。
圖3為下端蓋裝配于上端蓋上結構示意圖。
具體實施例方式
參見圖1-3。
一種減震器上端蓋總成的裝配方法，所述的減震器上端蓋總成由上、下端蓋，
橡膠體組成
(1) 、先設置模座l，模座l中間有容置上端蓋2帽體的空腔3，模座l邊 沿有便于螺栓穿過的通孔4，將上端蓋2放在模座1上，上端蓋帽體位于模座1 中間的空腔3內，上端蓋2邊沿的螺孔位于所述的通孔4上方，將橡膠體5放入 到上端蓋2上的帽體內，并用沖壓壓頭壓緊；
(2) 、將螺栓6插到下端蓋7邊沿的螺孔中；
(3) 、將下端蓋7蓋到上端蓋2上，且螺栓6對準上端蓋2上的螺孔，用沖 壓壓頭下壓螺栓6，將螺栓6穿過上、下端蓋2、 7上的螺孔且緊配合；
(4) 、從模座1上取出裝配好的減震器上端蓋總成。
權利要求
1、一種減震器上端蓋總成的裝配方法，所述的減震器上端蓋總成由上、下端蓋、橡膠體組成，其特征在于(1)、先設置模座，模座中間有容置上端蓋帽體的空腔，模座邊沿有便于螺栓穿過的通孔，將上端蓋放在模座上，上端蓋帽體位于模座中間的空腔內，上端蓋邊沿的螺孔位于所述的通孔上方，將橡膠體放入到上端蓋上的帽體內，并用壓頭壓緊；(2)、將螺栓插到下端蓋邊沿的螺孔中；(3)、將下端蓋蓋到上端蓋上，且螺栓對準上端蓋上的螺孔，用壓頭下壓螺栓，將螺栓穿過上、下端蓋上的螺孔且緊配合；(4)、從模座上取出裝配好的減震器上端蓋總成。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種減震器上端蓋總成的裝配方法，所述的減震器上端蓋總成由上、下端蓋、橡膠體組成先設置模座，模座中間有容置上端蓋帽體的空腔，上端蓋帽體位于模座中間的空腔內，將橡膠體放入到上端蓋上的帽體內，并用壓頭壓緊；再將螺栓插到下端蓋邊沿的螺孔中；最后將下端蓋蓋到上端蓋上，用壓頭下壓螺栓，將螺栓穿過上、下端蓋上的螺孔且緊配合，并從模座上取出裝配好的減震器。本發(fā)明通過改進裝配工裝，采用自動化裝配，3個螺栓一次性裝配，極大提高了生產效率，同時使產品合格率大幅度提高。
文檔編號B23P21/00GK101342658SQ200810022550
公開日2009年1月14日 申請日期2008年8月15日 優(yōu)先權日2008年8月15日
發(fā)明者祥 李, 秦國順, 謝義寶, 黃有勝 申請人:亞新科噪聲與振動技術(安徽)有限公司