專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)胎壓傳感器總成安裝工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型的汽車(chē)胎壓傳感器(TPMS)總成安裝工具，特別涉及汽車(chē)胎壓傳感器安裝過(guò)程的準(zhǔn)確定位、防錯(cuò)、提高效率的工具。本工具設(shè)計(jì)中使用了傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、杠桿原理、人體工程學(xué)原理。
背景技術(shù)：
隨著中國(guó)步入汽車(chē)時(shí)代，汽車(chē)的大量使用，高速公路的速度和便利，改變了人們的時(shí)空觀念，拉近了地域距離，改善了人們的生活方式。但是隨之而來(lái)的高速公路惡性交通事故卻令人震驚，已經(jīng)引起世界各國(guó)的強(qiáng)烈關(guān)注和重視，并開(kāi)始討論或采取相應(yīng)防范措施。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在中國(guó)，46%的高速公路交通事故是由于輪胎故障引起的，這其中僅爆胎一項(xiàng)就占事故總量的70%，這是多么驚人的數(shù)字！在汽車(chē)的高速行駛過(guò)程中，輪胎故障是殺傷力最大也是最難預(yù)防的事故隱患，是突發(fā)性交通事故發(fā)生的重要原因。如何解決輪胎故障、怎樣防止爆胎，已成為全球關(guān)注的首要問(wèn)題。TPMS(輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng))的作用是在汽車(chē)行駛過(guò)程中對(duì)輪胎氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)監(jiān)測(cè)，并對(duì)輪胎漏氣和低氣壓進(jìn)行報(bào)警，以確保行車(chē)安全。輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)早晚會(huì)成為所有汽車(chē)上的標(biāo)準(zhǔn)配置，就像ABS從出現(xiàn)到普及一樣，需要一個(gè)過(guò)程。TPMS通過(guò)在每一個(gè)輪胎上安裝高靈敏度的傳感器，在行車(chē)或靜止的狀態(tài)下，實(shí)時(shí)監(jiān)視輪胎的壓力、溫度等數(shù)據(jù)，并通過(guò)無(wú)線方式發(fā)射到接收器，在顯示器上顯示各種數(shù)據(jù)變化或以蜂鳴等形式，提醒駕車(chē)者。并在輪胎漏氣和壓力變化超過(guò)安全門(mén)限(該門(mén)限值可通過(guò)顯示器設(shè)定)時(shí)進(jìn)行報(bào)警，以保障行車(chē)安全。常規(guī)輪胎壓力傳感器(TPMS)總成的安裝方法是第一步先將傳感器總成正面朝上穿過(guò)輪輞的汽門(mén)嘴孔；第二步，用一只手固定傳感器總成，另一支手旋轉(zhuǎn)去掉與傳感器電子模塊相連接的氣門(mén)嘴的保護(hù)帽，露出螺紋；第三步，將傳統(tǒng)安裝工具通過(guò)傳感器總成汽門(mén)嘴上的螺紋旋在傳感器總成上；第四步，用傳統(tǒng)工具將傳感器總成的汽門(mén)嘴閥桿用力拉出輪輞孔，檢查安裝的正確性；第五步，將傳感器總成的汽門(mén)嘴保護(hù)帽安裝上。常規(guī)的安裝方法存在許多的缺點(diǎn)，步驟比較繁鎖，比較費(fèi)事，而且需要的時(shí)間比較長(zhǎng)，還需人工確定安裝的上下面，容易出錯(cuò)，然而往外拔時(shí)費(fèi)勁，如果用力方向偏移會(huì)損壞傳感器總成的橡膠部分，造成漏氣。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述情況，本發(fā)明提供一種汽車(chē)胎壓傳感器總成安裝工具，改進(jìn)安裝工具的工作方式，使安裝過(guò)程方便、便捷、省力、提高工效；通過(guò)精確的工具卡槽卡位定位傳感器總成，避免人工安裝時(shí)上下面安裝錯(cuò)誤；保證用力方向的正確性，保證傳感器總成安裝安全，降低損壞率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種汽車(chē)胎壓傳感器總成安裝工具，包括手柄、塑料勾托架，其特征在于，手柄的前端有一傳感器托架，傳感器內(nèi)部有一用來(lái)防止傳感器裝錯(cuò)的卡槽，傳感器托架下方有一個(gè)短銷(xiāo)柱。傳感器托架右端與手柄相連處有一限位銷(xiāo)，手柄和塑料勾托架相連接處有一長(zhǎng)銷(xiāo)柱。進(jìn)一步，傳感器托架前方有一彈性壓片，彈性壓片上面有兩個(gè)螺絲釘。進(jìn)一步，塑料勾托架上面有一塑料勾，上面有用于固定的兩個(gè)螺絲釘。本發(fā)明有益效果是，該結(jié)構(gòu)通過(guò)卡槽卡位，準(zhǔn)確固定傳感器總成，防止安裝錯(cuò)誤； 將拉力改為推力，用力的方向均勻一致，不會(huì)損壞傳感器總成；使用效率提高，不需要繁雜的操作；符合人體工程學(xué)的要求。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)詳細(xì)說(shuō)明發(fā)明圖1汽車(chē)胎壓傳感器總成安裝工具分解圖。圖2汽車(chē)胎壓傳感器總成安裝工具總成圖。圖3汽車(chē)胎壓傳感器總成安裝工具示意中100-手柄，110-塑料勾托架，120-塑料勾，130-傳感器托架，131-傳感器托架上的螺絲，132-彈性壓片，111-固定塑料勾的螺絲釘，170-胎壓傳感器，140-短銷(xiāo)柱， 150-限位銷(xiāo)，160-長(zhǎng)銷(xiāo)柱。180-卡槽
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。參加圖1，汽車(chē)胎壓傳感器總成安裝工具，包括包括手柄100、塑料勾托架110、其特征在于，手柄的前端有一傳感器托架130，傳感器托架下方有一個(gè)短銷(xiāo)柱140。傳感器托架右端與手柄相連處有一限位銷(xiāo)150，手柄和塑料勾托架相連接處有一長(zhǎng)銷(xiāo)柱160。傳感器托架前方有一彈性壓片132，彈性壓片上面有兩個(gè)螺絲釘131。塑料勾托架上面有一塑料勾 120，上面有用于固定的兩個(gè)螺絲釘111。把胎壓傳感器170放到特定設(shè)計(jì)的安裝托架，準(zhǔn)確的將傳感器固定，并用卡位防止傳感器裝錯(cuò)，只有朝向正確的一面才能裝入托架的卡槽180。手柄100和塑料勾托架110 通過(guò)長(zhǎng)銷(xiāo)柱160聯(lián)結(jié)在一起構(gòu)成一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，塑料勾120通過(guò)螺絲釘111和塑料勾托架 110固定在一起，傳感器托架110和手柄100之間通過(guò)短銷(xiāo)柱140聯(lián)結(jié)在一起也構(gòu)成一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，彈性壓片132通過(guò)螺絲釘131和傳感器托架130固定在一起，從而構(gòu)成整個(gè)工具的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。手握手柄100向下壓一下通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳感器托架110便向上運(yùn)動(dòng)，把胎壓傳感器170很輕松的就套在輪輞上了。整個(gè)過(guò)程簡(jiǎn)單，省力，而且比較節(jié)約時(shí)間。而且符合人體工程學(xué)要求。該工具的重量、大小、平衡點(diǎn)及握持方式設(shè)計(jì)、用力方式、借力方式等都考慮了長(zhǎng)時(shí)間工作的要求，長(zhǎng)時(shí)間使用方便而且不會(huì)引起疲勞。
以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)胎壓傳感器總成安裝工具，包括手柄、塑料勾托架，其特征在于，手柄的前端有一傳感器托架，傳感器內(nèi)部有一用來(lái)防止傳感器裝錯(cuò)的卡槽，傳感器托架下方有一個(gè)短銷(xiāo)柱；傳感器托架右端與手柄相連處有一限位銷(xiāo)，手柄和塑料勾托架相連接處有一長(zhǎng)銷(xiāo)柱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)胎壓傳感器總成安裝工具，傳感器托架前方有一彈性壓片，彈性壓片上面有兩個(gè)螺絲釘。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)胎壓傳感器總成安裝工具，塑料勾托架上面有一塑料勾，上面有用于固定的兩個(gè)螺絲釘。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種一種汽車(chē)胎壓傳感器總成安裝工具，包括手柄、塑料勾、塑料勾托架，傳感器托架、彈性壓片，長(zhǎng)銷(xiāo)柱、短銷(xiāo)柱，限位銷(xiāo)，以及螺絲釘?shù)炔考Ｍㄟ^(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、杠桿原理、人體工程學(xué)原理。使原本安裝胎壓傳感器過(guò)程輪輞復(fù)雜的步驟變得簡(jiǎn)單。省時(shí)省力，效率可提高5倍，可以有效防止安裝錯(cuò)誤，降低胎壓傳感器在安裝時(shí)的損壞率。
文檔編號(hào)B25B27/00GK102407512SQ20101028738
公開(kāi)日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2010年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月20日
發(fā)明者夏全良, 梅勇, 金偉華 申請(qǐng)人:上海航盛實(shí)業(yè)有限公司