一種鐵路鋼桁梁移動檢修裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路鋼桁梁移動檢修裝置，其在水平設(shè)置的下橫梁的中部設(shè)置有下回轉(zhuǎn)平臺，在下回轉(zhuǎn)平臺上設(shè)置有下旋轉(zhuǎn)平臺，在下旋轉(zhuǎn)平臺的一端并列設(shè)置有2個可伸縮的立柱，在立柱的外側(cè)分別設(shè)置有起升油缸，起升油缸的缸筒與立柱的底端外壁固定、活塞桿與立柱的伸縮端固定，在下旋轉(zhuǎn)平臺的另一端設(shè)置有支撐架組件，在兩個立柱的伸縮端頂部設(shè)置有上橫梁，在上橫梁上設(shè)置有上回轉(zhuǎn)平臺，在上回轉(zhuǎn)平臺上設(shè)置有與下旋轉(zhuǎn)平臺平行的上旋轉(zhuǎn)平臺；本實(shí)用新型能夠越過接觸網(wǎng)等障礙，實(shí)現(xiàn)高鐵鋼桁梁的全線檢修，同時也可用于隧道檢修等，本實(shí)用新型成本低、體積小、操作簡便，自動化程度高，可推廣成為鐵路沿線各鋼桁梁及隧道檢修的專用設(shè)備。
【專利說明】
一種鐵路鋼桁梁移動檢修裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于鐵路橋梁檢修設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種鐵路鋼桁梁移動檢修
目.0
【背景技術(shù)】
[0002]在中國，鐵路是國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施、國民經(jīng)濟(jì)的大動脈和大眾化交通工具，在綜合交通運(yùn)輸體系中處于骨干地位。因而在鐵路現(xiàn)代化施工與維修過程中，各方面的機(jī)械設(shè)備是必不可少的基礎(chǔ)。
[0003]高鐵線路上鋼桁梁都為特大型鋼桁梁，原先設(shè)計(jì)的防電維修車已能滿足檢修要求，但部分鋼桁梁其空間緊湊，內(nèi)外限制多，且整座橋有三十孔鋼桁梁，原先設(shè)計(jì)的防電維修車均不能滿足檢修要求，由此可見我們必須研制出適合此類鋼桁梁檢修的設(shè)備。
[0004]目前國外也有鐵路橋梁檢修設(shè)備，雖然其裝備技術(shù)先進(jìn)，技術(shù)含量高，現(xiàn)在國內(nèi)也有相當(dāng)程度的發(fā)展，然而其造價過高、且技術(shù)含量很高，涉及到機(jī)械、液壓、電子、雷達(dá)、通信等先進(jìn)技術(shù)，并需配備專業(yè)的駕駛、操作及保養(yǎng)人員，而且其檢修范圍有限、多為下降式檢修，對于這種空間緊湊，內(nèi)外側(cè)均有限制的高鐵鋼桁梁的檢修，并不適合。而現(xiàn)有的接觸網(wǎng)作業(yè)車檢修范圍仍然有限，也不能滿足此類鋼桁梁檢修的要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，本實(shí)用新型提供了一種能夠上下均可旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)接觸網(wǎng)上方檢修并且成本較低的鐵路鋼桁梁移動檢修裝置。
[0006]本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:在水平設(shè)置的下橫梁的中部設(shè)置有下回轉(zhuǎn)平臺，在下回轉(zhuǎn)平臺上設(shè)置有下旋轉(zhuǎn)平臺，該下旋轉(zhuǎn)平臺與下橫梁平行且可由下回轉(zhuǎn)平臺的馬達(dá)帶動做回轉(zhuǎn)運(yùn)動，在下旋轉(zhuǎn)平臺的一端并列設(shè)置有2個可伸縮的立柱，在立柱的外側(cè)分別設(shè)置有可同步動作的起升油缸，起升油缸的缸筒與立柱的外壁固定、活塞桿與立柱的伸縮端固定，在下旋轉(zhuǎn)平臺的另一端設(shè)置有支撐架組件，在兩個立柱的伸縮端頂部設(shè)置有上橫梁，在上橫梁上設(shè)置有上回轉(zhuǎn)平臺，在上回轉(zhuǎn)平臺上設(shè)置有與下旋轉(zhuǎn)平臺平行的上旋轉(zhuǎn)平臺；
[0007]在下旋轉(zhuǎn)平臺上還設(shè)置有電控系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)，液壓控制系統(tǒng)通過導(dǎo)油管與起升油缸、上回轉(zhuǎn)平臺的馬達(dá)及下回轉(zhuǎn)平臺上的馬達(dá)連通，起升油缸以及上回轉(zhuǎn)平臺的馬達(dá)、下回轉(zhuǎn)平臺上的馬達(dá)通過電磁閥與電控系統(tǒng)連接。
[0008]上述上橫梁上設(shè)置可沿著立柱外壁升降的升降爬梯組件，升降爬梯組件通過螺栓與上橫梁的連接座連接。
[0009]在上回轉(zhuǎn)平臺和下回轉(zhuǎn)平臺上還分別設(shè)置有上手動復(fù)位機(jī)構(gòu)和下手動復(fù)位機(jī)構(gòu)。
[0010]本實(shí)用新型的鐵路鋼桁梁移動檢修裝置是利用上、下部的馬達(dá)工作帶動上、下回轉(zhuǎn)平臺轉(zhuǎn)動調(diào)整上、下旋轉(zhuǎn)平臺的角度，再利用起升油缸的伸縮帶動立柱升降調(diào)整從而調(diào)整上旋轉(zhuǎn)平臺的高度，使其能夠越過接觸網(wǎng)等障礙，實(shí)現(xiàn)高鐵鋼桁梁的全線檢修，同時也可用于隧道檢修等，本實(shí)用新型成本低、體積小、操作簡便，自動化程度高，可推廣成為鐵路沿線各鋼桁梁及隧道檢修的專用設(shè)備。
【附圖說明】
[0011 ]圖1為實(shí)施例1的裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為圖1的左側(cè)視圖。
[0013]圖3為圖1的下手動復(fù)位機(jī)構(gòu)4的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0015]實(shí)施例1
[0016]本實(shí)施例的鐵路鋼桁梁移動檢修裝置是針對于晉陜黃河特大橋此類高鐵鋼桁梁檢測的移動檢修設(shè)備，由圖1和圖2可知，其是由下橫梁1、下支撐座2、下回轉(zhuǎn)支承3、下手動復(fù)位機(jī)構(gòu)4、下減速機(jī)5、下部馬達(dá)6、下旋轉(zhuǎn)平臺7、電控系統(tǒng)9、液壓控制系統(tǒng)8、支撐架組件
10、上旋轉(zhuǎn)平臺11、上支撐座12、上減速機(jī)13、上橫梁14、上手動復(fù)位機(jī)構(gòu)15、上部馬達(dá)16、立柱17、升降爬梯組件18、上回轉(zhuǎn)支承19和起升油缸20連接構(gòu)成。
[0017]其中，本實(shí)施例的下橫梁I水平設(shè)置，使用時可以用螺栓固定在平板車或者軌道車上，由平板車或者軌道車將其拉到需要檢修的位置，在下橫梁I的中部用螺栓安裝固定有下回轉(zhuǎn)平臺，本實(shí)施例的下回轉(zhuǎn)平臺屬于常用部件，具體由下支撐座2、下回轉(zhuǎn)支承3、下部馬達(dá)6、下減速機(jī)5和下手動復(fù)位機(jī)構(gòu)4組成，下支撐座2固定焊接于下橫梁I中部，下旋轉(zhuǎn)平臺7安裝在下支撐座2的上方，下減速機(jī)5固定在下旋轉(zhuǎn)平臺7上，下部馬達(dá)6的輸出軸與下減速機(jī)5連接，下回轉(zhuǎn)支承3采用單排四點(diǎn)接觸球式回轉(zhuǎn)支承，該下回轉(zhuǎn)支承3為內(nèi)齒式結(jié)構(gòu)，其內(nèi)套與下旋轉(zhuǎn)平臺7螺栓連接、外套與下支撐座2螺栓連接。在下旋轉(zhuǎn)平臺7上固定安裝電控系統(tǒng)9和液壓控制系統(tǒng)8，電控系統(tǒng)9是采用PLC可編程控制器及變頻調(diào)速裝置，屬于市售產(chǎn)品。液壓控制系統(tǒng)8也屬于常用的油箱、液壓栗、溢流閥、節(jié)流閥、電磁閥組成的液壓栗站，液壓控制系統(tǒng)8通過電磁閥與電控系統(tǒng)9連接、通過導(dǎo)油管與下部馬達(dá)6連通，通過液壓控制系統(tǒng)8和電控系統(tǒng)9控制下部馬達(dá)6工作，由下部馬達(dá)6帶動下減速機(jī)5輸出軸上的小齒輪與下回轉(zhuǎn)支承3的內(nèi)齒圈嚙合傳動，從而帶動整個下旋轉(zhuǎn)平臺7旋轉(zhuǎn)。
[0018]在下旋轉(zhuǎn)平臺7的左端側(cè)部安裝有升降爬梯組件18，升降爬梯組件18通過螺栓與上橫梁14的連接座連接。
[0019]在下旋轉(zhuǎn)平臺7的左端的前側(cè)和后側(cè)并列安裝有2個立柱17，本實(shí)施例的立柱17是套筒式可伸縮結(jié)構(gòu)，在立柱17的外側(cè)分別用螺栓固定有兩個起升油缸20，本實(shí)施例的2個起升油缸20的缸筒分別用螺栓固定在立柱17外壁上，其活塞桿末端與立柱17的伸縮端固定，由活塞桿運(yùn)動帶動立柱17伸長或者收縮，2個起升油缸20分別通過油管路與液壓控制系統(tǒng)8的液壓栗連通，通過節(jié)流閥調(diào)整起升油缸20的升降速度、通過雙向平衡閥控制2個起升油缸20同步作業(yè)，并且由電控系統(tǒng)9控制起升油缸20升降動作。在旋轉(zhuǎn)平臺的右端安裝有與立柱17平行的支撐架組件10，屬于普通鋼構(gòu)件，用于支撐上部重力。
[0020]本實(shí)施例2個立柱17的伸縮端頂部之間安裝有上橫梁14，將兩個立柱17連接，在上橫梁14上安裝有上回轉(zhuǎn)平臺，本實(shí)施例的上回轉(zhuǎn)平臺與下回轉(zhuǎn)平臺的結(jié)構(gòu)相同，具體由上支撐座12、上回轉(zhuǎn)支承19、上部馬達(dá)16、上減速機(jī)13和上手動復(fù)位機(jī)構(gòu)15組成，上支撐座12固定焊接于上旋轉(zhuǎn)平臺11中部，上減速機(jī)13固定在上橫梁14上，上部馬達(dá)16的輸出軸與上減速機(jī)13連接并且通過導(dǎo)油管與液壓控制系統(tǒng)8連通、通過液壓控制系統(tǒng)8的控制電磁閥與電控系統(tǒng)9連接，通過液壓控制系統(tǒng)8和電控系統(tǒng)9控制上部馬達(dá)16工作，本實(shí)施例的上回轉(zhuǎn)支承19采用單排四點(diǎn)接觸球式回轉(zhuǎn)支承，具體為內(nèi)齒式結(jié)構(gòu)，其內(nèi)套與上橫梁14螺栓連接、外套與上支撐座12螺栓連接，由上部馬達(dá)16帶動上減速機(jī)13輸出軸上的小齒輪與上回轉(zhuǎn)支承19的內(nèi)齒圈嚙合傳動，從而帶動整個上旋轉(zhuǎn)平臺11旋轉(zhuǎn)。
[0021]為了能夠緊急制動，在下回轉(zhuǎn)平臺和上回轉(zhuǎn)平臺上分別安裝有下手動復(fù)位機(jī)構(gòu)4和上手動復(fù)位機(jī)構(gòu)15，參見圖3，本實(shí)施例的下手動復(fù)位機(jī)構(gòu)4和上手動復(fù)位機(jī)構(gòu)15結(jié)構(gòu)相同，均是由安裝在對應(yīng)馬達(dá)輸出軸和減速機(jī)輸入軸之間的錐形齒輪組和搖臂43組成，本實(shí)施例的錐形齒輪組包括90°嚙合的大錐齒輪套41和小錐齒輪42，其中大錐齒輪套41的一端與馬達(dá)輸出軸連接、另一端與減速機(jī)的輸入軸連接，搖臂43與小錐齒輪42的中心軸連接，手動旋轉(zhuǎn)搖臂43，由小錐齒輪42帶動大錐齒套以及減速機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)動。
[0022]在檢修時，用平板車或者軌道車將檢修裝置拉到檢修位置，下部馬達(dá)6帶動下回轉(zhuǎn)支承3連同下旋轉(zhuǎn)平臺7、立柱17以及上旋轉(zhuǎn)平臺11旋轉(zhuǎn)90°，電控系統(tǒng)9控制起升油缸20升降的速度以及升降高度從而控制立柱17的伸縮高度和上旋轉(zhuǎn)平臺11的高度，從而可以檢修鐵路鋼桁梁的內(nèi)側(cè)和外側(cè)，直至到接觸網(wǎng)，通過電控系統(tǒng)9控制上部馬達(dá)16工作，驅(qū)動上回轉(zhuǎn)平臺轉(zhuǎn)動90°，帶動上旋轉(zhuǎn)平臺11再次轉(zhuǎn)動90°，通過控制起升油缸20的伸縮高度調(diào)整上旋轉(zhuǎn)平臺11直至越過接觸網(wǎng)，達(dá)到接觸網(wǎng)上方的鋼桁梁上平聯(lián)位置，開始檢修，待檢修完畢，相反動作。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路鋼桁梁移動檢修裝置，其特征在于:在水平設(shè)置的下橫梁(I)的中部設(shè)置有下回轉(zhuǎn)平臺，在下回轉(zhuǎn)平臺上設(shè)置有下旋轉(zhuǎn)平臺(7)，該下旋轉(zhuǎn)平臺(7)與下橫梁(I)平行且可由下回轉(zhuǎn)平臺的馬達(dá)帶動做回轉(zhuǎn)運(yùn)動，在下旋轉(zhuǎn)平臺(7)的一端并列設(shè)置有2個可伸縮的立柱(I 7 )，在立柱(I 7)的外側(cè)分別設(shè)置有可同步動作的起升油缸(20 )，起升油缸(20)的缸筒與立柱(17)的外壁固定、活塞桿與立柱(17)的伸縮端固定，在下旋轉(zhuǎn)平臺(7)的另一端設(shè)置有支撐架組件(10)，在兩個立柱(17)的伸縮端頂部設(shè)置有上橫梁(14)，在上橫梁(14)上設(shè)置有上回轉(zhuǎn)平臺，在上回轉(zhuǎn)平臺上設(shè)置有與下旋轉(zhuǎn)平臺(7)平行的上旋轉(zhuǎn)平臺(11); 在下旋轉(zhuǎn)平臺(7)上還設(shè)置有電控系統(tǒng)(9)和液壓控制系統(tǒng)(8)，液壓控制系統(tǒng)(8)通過導(dǎo)油管與起升油缸(20)以及上回轉(zhuǎn)平臺的馬達(dá)和下回轉(zhuǎn)平臺上的馬達(dá)連通，所述起升油缸(20)以及上回轉(zhuǎn)平臺的馬達(dá)、下回轉(zhuǎn)平臺的馬達(dá)通過電磁閥與電控系統(tǒng)(9)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路鋼桁梁移動檢修裝置，其特征在于:所述上橫梁(14)上設(shè)置可沿著立柱(17)外壁升降的升降爬梯組件(18)，升降爬梯組件(18)通過螺栓與上橫梁(14)的連接座連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路鋼桁梁移動檢修裝置，其特征在于:在上回轉(zhuǎn)平臺和下回轉(zhuǎn)平臺上還分別設(shè)置有上手動復(fù)位機(jī)構(gòu)(15)和下手動復(fù)位機(jī)構(gòu)(4)。
【文檔編號】E01D22/00GK205529892SQ201620100207
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年2月1日
【發(fā)明人】吳育, 郭興無, 柳朝鄲, 趙全婧, 馬銳, 羊懷茂, 陳晉
【申請人】西安鐵路科學(xué)技術(shù)研究發(fā)展有限責(zé)任公司, 西安鐵路局科學(xué)技術(shù)研究所