一種帶離心鎖的振動(dòng)壓路機(jī)激振器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種帶離心鎖的振動(dòng)壓路機(jī)激振器。
【背景技術(shù)】
[0002]振動(dòng)壓路機(jī)為了適應(yīng)不同工況，大多配置兩種振幅，即大振幅和小振幅，在振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪內(nèi)裝有激振器，激振器使用液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)，通過改變馬達(dá)的旋向來改變振幅。如圖1和2所示，這種激振器的原理是兩片固定偏心塊2焊接(但不限于焊接)在主軸I上，活動(dòng)偏心塊3空套在主軸I上，兩片固定偏心塊2間有擋銷4，擋銷4用來推動(dòng)活動(dòng)偏心塊3。不同的旋轉(zhuǎn)方向使得活動(dòng)偏心塊3與固定偏心塊2呈現(xiàn)不同的相位，產(chǎn)生不同的偏心力矩與偏心質(zhì)量，繼而實(shí)現(xiàn)不同的振幅。
[0003]在停振的過程中，液壓馬達(dá)通過主軸I帶動(dòng)固定偏心塊2迅速減速，而活動(dòng)偏心塊3在慣性的作用下呈自由減速狀態(tài)，主軸1、固定偏心塊2與活動(dòng)偏心塊3間出現(xiàn)速度差，活動(dòng)偏心塊3會(huì)撞向固定偏心塊2上的擋銷4，并反彈產(chǎn)生多次撞擊，這種撞擊會(huì)產(chǎn)生較大的能量。由于停振大多發(fā)生在壓路機(jī)需要改變壓實(shí)方向的過程中，駕駛員操作振動(dòng)壓路機(jī)減速并停止振動(dòng)工作，此時(shí)撞擊產(chǎn)生的能量會(huì)使已壓實(shí)過的路面產(chǎn)生波紋及難以修復(fù)的路面缺陷。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對上述問題，本實(shí)用新型提供一種帶離心鎖的振動(dòng)壓路機(jī)激振器，振動(dòng)壓路機(jī)激振器中的主軸、固定偏心塊與活動(dòng)偏心塊在旋轉(zhuǎn)時(shí)鎖定為一體，在停振時(shí)，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到一定程度后，活動(dòng)偏心塊撞擊擋銷的勢能減弱后解鎖，且鎖定與解鎖的過程無需人工干預(yù)。避免對已壓實(shí)過的路面產(chǎn)生波紋及難以修復(fù)的路面缺陷。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0006]—種帶離心鎖的振動(dòng)壓路機(jī)激振器，包括主軸，所述主軸上設(shè)置有兩片固定偏心塊，所述主軸上還設(shè)置有位于兩片固定偏心塊之間的活動(dòng)偏心塊，兩片固定偏心塊之間設(shè)置有可推動(dòng)活動(dòng)偏心塊的擋銷，其特征在于，所述主軸與活動(dòng)偏心塊相對應(yīng)的表面設(shè)置有第一凹槽，所述第一凹槽內(nèi)設(shè)置有活動(dòng)塊，所述活動(dòng)偏心塊與主軸相對應(yīng)的表面上設(shè)置有可部分卡合活動(dòng)塊的第二凹槽和第三凹槽。
[0007]優(yōu)選，所述第一凹槽沿著主軸的徑向設(shè)置。
[0008]優(yōu)選，所述第二凹槽和第三凹槽沿著活動(dòng)偏心塊的中心線方向設(shè)置且二者呈180°相位。
[0009]優(yōu)選，所述第一凹槽的橫截面呈U形，所述活動(dòng)塊呈球形，所述第二凹槽和第三凹槽的橫截面呈半圓形。
[0010]或者，所述第一凹槽的橫截面呈長方形，所述活動(dòng)塊為長方塊，所述第二凹槽和第三凹槽的橫截面呈長方形。
[0011 ]不工作時(shí)，兩個(gè)固定偏心塊在重力的作用下自然下垂，活動(dòng)偏心塊也自然下垂，活動(dòng)塊在重力作用下完全位于第一凹槽內(nèi)。
[0012]大振幅開始工作時(shí)，液壓馬達(dá)順時(shí)針驅(qū)動(dòng)主軸及固定偏心塊旋轉(zhuǎn)，固定偏心塊上的擋銷推動(dòng)活動(dòng)偏心塊旋轉(zhuǎn)，活動(dòng)塊隨主軸一同旋轉(zhuǎn)，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，活動(dòng)塊在離心力的作用下向外移動(dòng)，一部分位于主軸的第一凹槽中，一部分位于活動(dòng)偏心塊的第二凹槽中，將活動(dòng)偏心塊與主軸鎖定，繼而實(shí)現(xiàn)主軸、活動(dòng)偏心塊與固定偏心塊的相位的鎖定。停振時(shí)，活動(dòng)偏心塊與主軸、固定偏心塊在液壓馬達(dá)的牽制下一同減速，直至轉(zhuǎn)速降低到活動(dòng)塊產(chǎn)生的離心力小于活動(dòng)塊重量時(shí)，活動(dòng)偏心塊與主軸解鎖，此時(shí)活動(dòng)偏心塊已無足夠的勢能去撞擊擋銷。
[0013]小振幅開始工作時(shí)，液壓馬達(dá)逆時(shí)針驅(qū)動(dòng)主軸及固定偏心塊旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)一定的角度后，固定偏心塊上的擋銷推動(dòng)活動(dòng)偏心塊旋轉(zhuǎn)，達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，活動(dòng)塊在離心力的作用下向外移動(dòng)，一部分位于主軸的第一凹槽中，一部分位于活動(dòng)偏心塊的第三凹槽中，將活動(dòng)偏心塊與主軸鎖定，繼而實(shí)現(xiàn)活動(dòng)偏心塊與固定偏心塊的相位的鎖定。停振時(shí)，活動(dòng)偏心塊與主軸、固定偏心塊在液壓馬達(dá)的牽制下一同減速，直至轉(zhuǎn)速降低到活動(dòng)塊產(chǎn)生的離心力小于活動(dòng)塊重量時(shí)，活動(dòng)偏心塊與主軸解鎖，此時(shí)活動(dòng)偏心塊已無足夠的勢能去撞擊擋銷。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果是:
[0015]振動(dòng)壓路機(jī)在停振過程中，讓主軸、固定偏心塊與活動(dòng)偏心塊鎖定，避免出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，從而避免活動(dòng)偏心塊會(huì)撞向固定偏心塊上的擋銷時(shí)產(chǎn)生的較大撞擊的能量，達(dá)到不會(huì)使已壓實(shí)過的路面產(chǎn)生波紋及難以修復(fù)的路面缺陷的目的，提高路面的平整度。
【附圖說明】
[0016]圖1是現(xiàn)有設(shè)計(jì)的振動(dòng)壓路機(jī)激振器大振幅狀態(tài)示意圖；
[0017]圖2是現(xiàn)有設(shè)計(jì)的振動(dòng)壓路機(jī)激振器小振幅狀態(tài)示意圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型一種帶離心鎖的振動(dòng)壓路機(jī)激振器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型大振幅時(shí)鎖定狀態(tài)不意圖；
[0020]圖5是本實(shí)用新型小振幅時(shí)鎖定狀態(tài)不意圖；
[0021]附圖的標(biāo)記含義如下:
[0022]1:主軸；2:固定偏心塊;3:活動(dòng)偏心塊;4:擋銷;5:活動(dòng)塊;6:第一凹槽;7:第二凹槽;8:第三凹槽。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體的實(shí)施例對本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對本實(shí)用新型的限定。
[0024]如圖3所示，一種帶離心鎖的振動(dòng)壓路機(jī)激振器，包括主軸I，所述主軸I上設(shè)置有兩片固定偏心塊2，所述主軸I上還設(shè)置有位于兩片固定偏心塊2之間的活動(dòng)偏心塊3，兩片固定偏心塊2之間設(shè)置有可推動(dòng)活動(dòng)偏心塊3的擋銷4，所述主軸I與活動(dòng)偏心塊3相對應(yīng)的表面設(shè)置有第一凹槽6，所述第一凹槽6內(nèi)設(shè)置有活動(dòng)塊5，所述活動(dòng)偏心塊3與主軸I相對應(yīng)的表面上設(shè)置有可部分卡合活動(dòng)塊5的第二凹槽7和第三凹槽8。
[0025]主軸I與活動(dòng)偏心塊3相接觸的表面設(shè)置有第一凹槽6，第一凹槽6最好沿著主軸I的徑向設(shè)置;活