快速息振的雙閥芯振動(dòng)閥及其壓路機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種振動(dòng)閥，特別涉及一種快速息振的雙閥芯振動(dòng)閥及其壓路機(jī)，屬于液壓工程機(jī)械領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有壓路機(jī)的液壓振動(dòng)系統(tǒng)包括閉式液壓振動(dòng)系統(tǒng)和開(kāi)式液壓振動(dòng)系統(tǒng)兩種形式。其中閉式液壓振動(dòng)系統(tǒng)由變量柱塞栗和定量柱塞馬達(dá)組成，該系統(tǒng)振動(dòng)頻率可通過(guò)變量柱塞栗上的排量限制器調(diào)整，其基本流動(dòng)路線為:振動(dòng)栗-振動(dòng)馬達(dá)-振動(dòng)栗，閉式液壓振動(dòng)系統(tǒng)的效率高、性能穩(wěn)定，并能適應(yīng)多變的施工環(huán)境，但其成本高、對(duì)液壓油品要求也很高。
[0003]開(kāi)式液壓振動(dòng)系統(tǒng)主要由齒輪栗、齒輪馬達(dá)、控制閥、溢流閥等組成，其基本流動(dòng)路線為:振動(dòng)栗-控制閥-振動(dòng)馬達(dá)-液壓油箱，如中國(guó)專利200720026263.5 (專利名稱為:一種頻率可調(diào)的壓路機(jī)開(kāi)式回路液壓振動(dòng)系統(tǒng))和200820037661.1 (專利名稱為:具有雙向過(guò)載保護(hù)的液壓振動(dòng)開(kāi)式系統(tǒng))，上述專利的主體都包括齒輪栗、振動(dòng)換向閥和齒輪馬達(dá)，都采用過(guò)載溢流閥保護(hù)齒輪馬達(dá)，過(guò)載溢流閥雖能有效地保護(hù)齒輪馬達(dá)，但所需的停振時(shí)間較長(zhǎng)，易使駕駛室產(chǎn)生共振，降低操作者的舒適性，且振動(dòng)閥重量和體積較大，不便于安裝；另外專利200720026263.5中介紹可以通過(guò)兩個(gè)節(jié)流閥分別控制通過(guò)齒輪馬達(dá)正反方向的流量，達(dá)到調(diào)整振動(dòng)頻率的目的，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不便于維修服務(wù)，而專利200820037661.1中沒(méi)有涉及調(diào)節(jié)振動(dòng)頻率的功能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種快速息振的雙閥芯振動(dòng)閥，該振動(dòng)閥可實(shí)現(xiàn)快速息振，所需的停振時(shí)間短，避免駕駛室產(chǎn)生共振，有效提高操作者的舒適性，且該振動(dòng)閥體安裝方便；同時(shí)，雙閥芯振動(dòng)閥還能實(shí)現(xiàn)過(guò)載保護(hù)。另外，本實(shí)用新型還提供了一種安裝有上述快速息振的雙閥芯振動(dòng)閥的壓路機(jī)。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的一種快速息振的雙閥芯振動(dòng)閥，包括分別安裝在該振動(dòng)閥閥體內(nèi)的開(kāi)關(guān)閥、主溢流閥、溢流先導(dǎo)閥、電磁換向閥、換向閥I及換向閥II，所述的開(kāi)關(guān)閥的一端與栗出油P 口相連，另一端通過(guò)阻尼通道、電磁換向閥與油箱T 口相連，開(kāi)關(guān)閥的出油口直接與油箱T 口相連；
[0006]所述的主溢流閥一端與栗出油P 口相連，另一端通過(guò)溢流先導(dǎo)閥與油箱T 口相連；所述的電磁換向閥通過(guò)換向閥I與液壓馬達(dá)的A 口相連，通過(guò)換向閥II與液壓馬達(dá)的B 口相連。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括安裝在閥體內(nèi)的能耗制動(dòng)閥，所述的能耗制動(dòng)閥與換向閥1、換向閥II并聯(lián)，能耗制動(dòng)閥的兩端分別與液壓馬達(dá)的A、B 口相連。
[0008]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的能耗制動(dòng)閥設(shè)定的壓力值可調(diào)。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括安裝在閥體內(nèi)的可調(diào)式分流閥，所述的可調(diào)式分流閥的兩端分別與栗出油P 口和油箱T 口相連。
[0010]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選，所述的可調(diào)式分流閥通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)口度實(shí)現(xiàn)對(duì)壓路機(jī)振動(dòng)頻率的調(diào)節(jié)。
[0011]另外，本實(shí)用新型還提供了一種壓路機(jī)，其特征在于，該壓路機(jī)安裝有上述任一項(xiàng)所述的雙閥芯振動(dòng)閥。
[0012]本實(shí)用新型提供的雙閥芯振動(dòng)閥在閥體內(nèi)安裝開(kāi)關(guān)閥、主溢流閥、溢流先導(dǎo)閥、電磁換向閥及另外兩個(gè)換向閥，依靠開(kāi)關(guān)閥在系統(tǒng)不工作時(shí)，使栗由P 口輸入的液壓油直接流回油箱，沒(méi)有壓力損耗；依靠主溢流閥和溢流先導(dǎo)閥直接與栗出油P 口和油箱T 口相連，實(shí)現(xiàn)了全系統(tǒng)的過(guò)載保護(hù)；采用電磁換向閥使兩個(gè)換向閥的閥芯獲得同步先導(dǎo)液力控制，動(dòng)作可靠，同時(shí)本實(shí)用新型的所有實(shí)現(xiàn)各功能的閥都被設(shè)計(jì)在同一個(gè)閥體內(nèi)，使整個(gè)閥體積小、重量輕(重量減輕70% )、安裝方便。本實(shí)用新型的振動(dòng)閥適用性廣，體積雖小但流量大，適用各種機(jī)型的壓路機(jī)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的液壓原理示意圖；
[0014]圖2本實(shí)用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的A-A向剖面示意圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型的B-B向剖面示意圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型的C-C向剖面示意圖；
[0018]圖中:1、開(kāi)關(guān)閥，2、主溢流閥，3、溢流先導(dǎo)閥，4、電磁換向閥，5、可調(diào)式分流閥，6、換向閥I，7、換向閥II，8、能耗制動(dòng)閥，9、液壓馬達(dá)，10、分流閥閥芯，11、閥芯I，12、閥芯II，13、傳動(dòng)軸，14、振動(dòng)輪，15、第一彈簧，16、第二彈簧。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0020]如圖1和圖2所示，一種快速息振的雙閥芯振動(dòng)閥，包括分別安裝在該振動(dòng)閥閥體內(nèi)的開(kāi)關(guān)閥1、主溢流閥2、溢流先導(dǎo)閥3、電磁換向閥4、換向閥I 6及換向閥II 7，所述的開(kāi)關(guān)閥I的一端與栗出油P 口相連，另一端通過(guò)阻尼通道、電磁換向閥4與油箱T 口相連，開(kāi)關(guān)閥I的出油口直接與油箱T 口相連；
[0021]所述的主溢流閥2 —端與栗出油P 口相連，另一端通過(guò)溢流先導(dǎo)閥3與油箱T 口相連；所述的電磁換向閥4通過(guò)換向閥I 6與液壓馬達(dá)的A 口相連，通過(guò)換向閥II 7與液壓馬達(dá)的B 口相連。
[0022]作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種改進(jìn)，還包括安裝在閥體內(nèi)的能耗制動(dòng)閥8，所述的能耗制動(dòng)閥8與換向閥I 6、換向閥II 7并聯(lián)，能耗制動(dòng)閥8的兩端分別與液壓馬達(dá)的A、B口相連，采用能耗制動(dòng)方式使振動(dòng)輪息振時(shí)間明顯縮短((3s)且實(shí)現(xiàn)了息振時(shí)間可調(diào)。
[0023]作為本實(shí)用新型實(shí)施例的優(yōu)選，所述的能耗制動(dòng)閥8設(shè)定的壓力值可調(diào)，充分滿足調(diào)節(jié)息振時(shí)間的需求。
[0024]作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一種改進(jìn)，還包括安裝在閥體內(nèi)的可調(diào)式分流閥5，所述的可調(diào)式分流閥5的兩端分別與栗出油P 口和油箱T 口相連，通過(guò)可調(diào)式分流閥5實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)液壓馬達(dá)9的輸出轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)了振動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)頻