鋼輪壓路機(jī)在線跑合振動(dòng)檢測設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種工程機(jī)械壓路機(jī)檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種鋼輪壓路機(jī)在線跑合振動(dòng)檢測設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前工程機(jī)械制造廠生產(chǎn)的壓路機(jī)在出廠測試時(shí)，都需要在專用的試車場或者專用的檢測試驗(yàn)臺上進(jìn)行嚴(yán)格的性能測試，路試時(shí)有以下主要問題:
(I)由于壓路機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、噪聲大的技術(shù)特點(diǎn)，對外界環(huán)境產(chǎn)生噪聲污染。
[0003](2)壓路機(jī)在路試時(shí)，為了達(dá)到工況模擬實(shí)效，鋼輪部分需要起振，以目前國內(nèi)外30噸全液壓單鋼輪壓路機(jī)為例，前軸軸荷為18噸，鋼輪大振時(shí)激振力為50噸左右，起振后鋼輪對試驗(yàn)場垂直載荷達(dá)70噸左右，并且鋼輪和地面接觸為線接觸，應(yīng)力集中，對路面的破壞性很大，造成試車區(qū)道路破壞嚴(yán)重，試車環(huán)境惡劣，對試驗(yàn)場地各方面要求比較高，需要建設(shè)專用的試車場，而且場地需要定期維護(hù)，運(yùn)行成本高。
[0004](3)壓路機(jī)在試驗(yàn)場跑合振動(dòng)時(shí)，壓路機(jī)故障判斷調(diào)試時(shí)，對試車員的技術(shù)水平要求很高，需要有豐富的經(jīng)驗(yàn)積累。這樣才能進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷故障，完成調(diào)校和試車。車型出廠調(diào)試質(zhì)量很大程度上取決于人為因素。
[0005](4)路試時(shí)由于在室外，受天氣因素制約較大，造成路試效率低。
[0006](5)路試時(shí)試車員需要持續(xù)作業(yè)，精神高度集中，勞動(dòng)強(qiáng)度較大。
[0007]由于路試以上特點(diǎn)，及少數(shù)壓路機(jī)生產(chǎn)廠家開始在專用試驗(yàn)臺上進(jìn)行跑合測試，但是由于技術(shù)不成熟及部分功能設(shè)計(jì)缺陷，造成了檢測試驗(yàn)臺具有以下缺點(diǎn):
(I)試驗(yàn)臺通用性不強(qiáng)，只能進(jìn)行單鋼輪后驅(qū)車型的測試，不能滿足全液壓雙驅(qū)的車型測試需求。
[0008](2)試驗(yàn)臺功能單一，只能進(jìn)行簡單的跑合，故障問題還是要靠人為干預(yù)判斷，無輔助的技術(shù)手段。部分技術(shù)參數(shù)在壓路機(jī)跑合時(shí)無法實(shí)時(shí)檢測，比如壓路機(jī)關(guān)鍵參數(shù)鋼輪的振動(dòng)頻率和振幅、振動(dòng)部分相關(guān)關(guān)鍵點(diǎn)的溫升。
[0009](3)試驗(yàn)臺在壓路機(jī)驅(qū)動(dòng)軸側(cè)的加載裝置選用磁粉制動(dòng)器或電磁制動(dòng)器，電氣控制加載力時(shí)靈敏度差，系統(tǒng)相應(yīng)慢，滯后性嚴(yán)重，另外磁粉制動(dòng)器需要用循環(huán)冷卻水進(jìn)行冷卻，造成現(xiàn)場條件差，冬天操作不方便。
[0010](4)壓路機(jī)跑合完畢后，無任何檢驗(yàn)報(bào)告記錄，試驗(yàn)結(jié)果無可追溯性，同現(xiàn)在工業(yè)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展特點(diǎn)相悖。
[0011](5)該類試驗(yàn)臺僅作為了物理樣機(jī)的形式存在，只能進(jìn)行部分新產(chǎn)品的定性測試，不能滿足實(shí)際的工業(yè)化生產(chǎn)檢測需求，無實(shí)際的推廣意義。
[0012]因此，為了提高鋼輪壓路機(jī)下線調(diào)試效率，且兼顧到鋼輪壓路機(jī)多系列、多規(guī)格的產(chǎn)品序列，需要設(shè)計(jì)一種壓路機(jī)在線跑合振動(dòng)檢測設(shè)備。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、功能全面、安全可靠的鋼輪壓路機(jī)在線跑合振動(dòng)檢測設(shè)備，這樣就能滿足鋼輪壓路機(jī)的下線檢測需求，具有很強(qiáng)的推廣意義。
[0014]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是:
一種鋼輪壓路機(jī)在線跑合振動(dòng)檢測設(shè)備，包括控制系統(tǒng)、動(dòng)力站、在線檢測系統(tǒng)、顯示燈屏、前軸加載裝置、中間支架、引橋和后軸加載裝置，所述中間支架設(shè)置在前軸加載裝置和后軸加載裝置之間，所述引橋架設(shè)在地基與中間支架之間、且在后軸加載裝置中間的上方;動(dòng)力站、在線檢測系統(tǒng)、前軸加載裝置和后軸加載裝置均與控制系統(tǒng)相連;動(dòng)力站為前軸加載裝置和后軸加載裝置提供動(dòng)力，并通過后軸加載裝置對壓路機(jī)后軸輪胎加載、前軸加載裝置對前軸鋼輪加載。
[0015]優(yōu)選的，所述后軸加載裝置為兩組，且均包括軸距調(diào)整裝置、后軸舉升裝置、輪胎加載裝置，所述后輪胎加載裝置與軸距調(diào)整裝置相連，所述輪胎加載裝置包括前后兩對鋼輥及加載機(jī)構(gòu)，所述后軸舉升裝置設(shè)置在兩對鋼輥之間，前方一對鋼輥轉(zhuǎn)軸分別與加載機(jī)構(gòu)相連，通過轉(zhuǎn)動(dòng)的鋼輥對后軸輪胎加載;所述后軸舉升裝置與動(dòng)力站相連。
[0016]優(yōu)選的，所述軸距調(diào)整裝置包括驅(qū)動(dòng)裝置、固定底架、上移動(dòng)臺架和直線導(dǎo)軌副，兩對鋼輥設(shè)置在上移動(dòng)臺架上，固定底架設(shè)置在地基上，所述驅(qū)動(dòng)裝置和直線導(dǎo)軌副均設(shè)置在固定底架和上移動(dòng)臺架之間，用來驅(qū)動(dòng)上移動(dòng)臺架;直線導(dǎo)軌副包括滑塊和導(dǎo)軌，滑塊與上移動(dòng)臺架固定，導(dǎo)軌與固定底架連接。
[0017]優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括下連接座、伸縮機(jī)構(gòu)和上連接座，所述下連接座設(shè)置在固定底架上，伸縮機(jī)構(gòu)分別與下連接座和上連接座鉸接，所述上連接座與上移動(dòng)臺架相連；所述伸縮機(jī)構(gòu)與動(dòng)力站相連。
[0018]優(yōu)選的，所述前軸加載裝置包括底座、一級減振裝置、連接架、前軸舉升裝置、二級減振裝置、離合器和加載機(jī)構(gòu)，所述二級減振裝置設(shè)置在底座與地基之間，所述一級減振裝置為設(shè)置在底座上的前后兩組氣胎，所述前軸舉升裝置設(shè)置在兩組氣胎之間，兩組氣胎分別通過驅(qū)動(dòng)元件轉(zhuǎn)動(dòng)，所述離合器設(shè)置在一級減振裝置與驅(qū)動(dòng)元件之間；前方一組氣胎轉(zhuǎn)軸分別與加載機(jī)構(gòu)相連，通過轉(zhuǎn)動(dòng)的氣胎對前軸鋼輪進(jìn)行加載;所述前軸舉升裝置與動(dòng)力站相連。
[0019]優(yōu)選的，所述加載機(jī)構(gòu)包括蓋板及其下方的軸承、第一聯(lián)軸器、減速機(jī)、第二聯(lián)軸器、渦流機(jī)和測力裝置，所述蓋板上設(shè)有散熱孔，所述第一聯(lián)軸器連接渦流機(jī)和減速機(jī)，所述第二聯(lián)軸器一端連接減速機(jī)，另一端連接鋼輥轉(zhuǎn)軸或氣胎轉(zhuǎn)軸，所述測力裝置分別與渦流機(jī)及控制系統(tǒng)相連。
[0020]優(yōu)選的，所述控制系統(tǒng)中的控制單元為IGBT集成電路;所述渦流機(jī)為風(fēng)冷式電渦流機(jī)。
[0021]優(yōu)選的，所述動(dòng)力站與前軸舉升裝置、后軸舉升裝置及驅(qū)動(dòng)裝置的伸縮機(jī)構(gòu)相連，為其提供動(dòng)力。
[0022]優(yōu)選的，所述在線檢測系統(tǒng)包括與壓路機(jī)相連的油溫變送器、紅外線溫度變送器、壓力變送器、加速度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器和車速傳感器，分別對壓路機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)的油溫、傳動(dòng)件溫度、油路壓力、鋼輪振幅頻率、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速的測量，檢測數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)。
[0023]采用上述技術(shù)方案所產(chǎn)生的有益效果在于:利用后軸加載裝置上的軸距調(diào)整裝置調(diào)節(jié)前軸加載裝置與后軸加載裝置的間距，以適應(yīng)不同鋼輪壓路機(jī)軸距，鋼輪壓路機(jī)經(jīng)引橋和中間支架駛?cè)肭拜S加載裝置與后軸加載裝置上方，通過前軸加載裝置與后軸加載裝置對置于其上的鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行加載，利用控制系統(tǒng)精確控制加載力大小，通過在線檢測系統(tǒng)將壓路機(jī)的實(shí)時(shí)在線油溫、傳動(dòng)件溫度、油路壓力、鋼輪振幅頻率、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速數(shù)據(jù)經(jīng)信號處理單元處理后因傳輸?shù)娇刂葡到y(tǒng)中，顯示燈屏顯示相關(guān)測試過程信息。利用本發(fā)明可以實(shí)時(shí)在線監(jiān)控測量壓路機(jī)上各測點(diǎn)的相關(guān)技術(shù)參數(shù)，為鋼輪壓路機(jī)整機(jī)調(diào)試提供相關(guān)依據(jù)，同時(shí)測量完畢后可根據(jù)預(yù)定的判定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行判定，打印定制的測試報(bào)表，為整機(jī)出廠提供檢測依據(jù)。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、功能全面、安全可靠的優(yōu)點(diǎn)，能夠滿足鋼輪壓路機(jī)的下線檢測需求，具有很強(qiáng)的推廣意義。
【附圖說明】
[0024]圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的俯視圖；
圖3是后軸加載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖4是圖3的俯視圖；
圖5是軸距調(diào)整裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖7是前軸加載裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖8是圖7的俯視圖；
圖9是加載機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖10是在線檢測系統(tǒng)的工作原理圖；
圖中:1_后軸加載裝置，2-地基，3-中間支架，4-引橋，5-前軸加載裝置，6-控制系統(tǒng)，7-動(dòng)力站，8-在線檢測系統(tǒng)，9-顯示燈屏，1.1-軸距調(diào)整裝置，1.2-鋼輥，1.3-加載機(jī)構(gòu)，1.5-后軸舉升裝置1.1.1-驅(qū)動(dòng)裝置，1.1.2-固定底架，1.1.3-上移動(dòng)臺架，1.1.4-直線導(dǎo)軌副，
1.1.1.1-下連接座，1.1.1.